Škoda 110 R: Rozdiel medzi revíziami
d pridanie infoboxu |
upresnenie informacii, wikilinky |
||
Riadok 8: | Riadok 8: | ||
| nasledovnik = [[Škoda Garde]] |
| nasledovnik = [[Škoda Garde]] |
||
| typ_karoserie = coupé |
| typ_karoserie = coupé |
||
| usporiadanie = |
| usporiadanie = [[zadný náhon]] |
||
| motor = |
| motor = 1107cm³, 38kW |
||
| prevodovka = 4-stupňová manuálna |
| prevodovka = 4-stupňová manuálna |
||
| vyska = 1340mm |
| vyska = 1340mm |
||
Riadok 17: | Riadok 17: | ||
}} |
}} |
||
'''Škoda 110 R Coupé''' je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu [[Škoda 110]]. Bolo vyrábané v Česko-Slovenských Automobilových závodoch Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1970-1981. Vyrábaný bol v závodoch Škoda Kvasiny. |
'''Škoda 110 R Coupé''' (typ 718-K) je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu [[Škoda 110]]. Bolo vyrábané v Česko-Slovenských Automobilových závodoch Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1970-1981. Vyrábaný bol v závodoch Škoda Kvasiny. |
||
== História == |
== História == |
||
Počas výroby automobilov [[Škoda 1000MB]] automobilka zaviedla do výroby model [[Škoda 1000MBX]], ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo vzhľadom k absencii B-stĺpika a rozmerným dverám nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovanej modelovej rady [[Škoda 110]] sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé '''110 R'''. Podvozková skupina automobilu bola zhodná s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na |
Počas výroby automobilov [[Škoda 1000MB]] automobilka zaviedla do výroby model [[Škoda 1000MBX]], ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo vzhľadom k absencii B-stĺpika a rozmerným dverám nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovanej modelovej rady [[Škoda 110]] sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé '''110 R'''. Podvozková skupina automobilu bola zhodná s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na karosérii a v interieri. Myšlienka, ktorá stála pri designe tohto automobilu, bola neskôr zachovaná pri vývoji automobilu [[Škoda Garde]], ktorý vo výrobe neskôr 110 R úplne nahradil. |
||
== Karoséria == |
== Karoséria == |
Verzia z 19:08, 2. jún 2008
Škoda 110 R Coupé | |
---|---|
Výrobca | AZNP Mladá Boleslav |
Produkcia | 1970 - 1981 |
Krajina pôvodu | ČSSR |
Predchodca | Škoda 1000 MBX |
Nasledovník | Škoda Garde |
Typ karosérie | coupé |
Usporiadanie | zadný náhon |
Motor(y) | 1107cm³, 38kW |
Prevodovka(y) | 4-stupňová manuálna |
Dĺžka | 4155mm |
Šírka | 1620mm |
Výška | 1340mm |
Škoda 110 R Coupé (typ 718-K) je dvojdverové štvormiestne kupé, ktorého karoséria je odvodená od modelu Škoda 110. Bolo vyrábané v Česko-Slovenských Automobilových závodoch Mladá Boleslav n. p. v rokoch 1970-1981. Vyrábaný bol v závodoch Škoda Kvasiny.
História
Počas výroby automobilov Škoda 1000MB automobilka zaviedla do výroby model Škoda 1000MBX, ktorý mal koncepciu coupé. Toto vozidlo vzhľadom k absencii B-stĺpika a rozmerným dverám nemalo veľkú tuhosť karosérie. V roku 1968 s príchodom inovovanej modelovej rady Škoda 110 sa automobilka rozhodla s výrobou športových coupé pokračovať a tak od modelu 110LS odvodila Coupé 110 R. Podvozková skupina automobilu bola zhodná s vozidlom Škoda 110LS, prebehli však zmeny na karosérii a v interieri. Myšlienka, ktorá stála pri designe tohto automobilu, bola neskôr zachovaná pri vývoji automobilu Škoda Garde, ktorý vo výrobe neskôr 110 R úplne nahradil.
Karoséria
Karoséria je odvodená od modelu Škoda 110LS. Podstatná časť zostala nezmenená, teda vpredu sú namontované 2 páry svetlometov, zadné čelo obsahuje 2 vodorovne umiestnené pozdĺžne koncové svetlá a mriežku na odvetrávanie motora. Zmenená bola časť s kabínou, počnúc stĺpikom predného okna. Čelné sklo je pod väčším uhlom, ako u sedanu, dvere sú dlhšie, nemajú rám skla. Namiesto zadných dverí sú v karosérii trojuholníkové okná. Medzi prednými a zadnými dverami je tenký stĺpik. Zadná časť vozu je od strechy plynulo skosená až k zadnému čelu, zadné okno tvorí jednú líniu so zadnou kapotou.
Interiér
Interiér vozu prekonal najväčšie zmeny, oproti pôvodnému vozidlu Škoda 110LS. Predné sedačky sú anatomické čalunene čiernou koženkou s odnímateľnou opierkou hlavy a pozdĺžne nastaviteľnou polohou a sklonom operadla. Zadné sedačky čalunené taktiež čiernou koženkou, majú delené opierky aj sedáky. Prístrojová doska je úplne odlišná od sedanu a obsahuje okrem tachometra aj otáčkomer a niekoľko ďalších prístrojov.
Podvozok
Je konštrukčne úplne zhodný s automobilom Škoda 110. Predná náprava je lichobežníkova s riadením pomocou šrúbu a matice s kotúčovými brzdami, zadná náprava je kyvadlová s pozdĺžným ramenom a bubnovými brzdami. Obe nápravy sú odpružené vinutými pružinami s teleskopickými tlmičmi. Rozvor náprav je 2400 milimetrov.
Motor
Je bez úprav prevzatý z modelu 110LS. Jedná sa o radový, karburačný, vodou chladený štvorválec s rozvodom OHV pozdĺžne uložený za zadnou nápravou šikmo naklonený doprava. O prípravu zmesi sa staral dvojkomorový spádový karburátor Jikov DDSR. Parametre motora sú:
- zdvihový objem: 1107 cm³
- vŕtanie x zdvih 72x68 mm
- stupeň kompresie: 9,5
- výkon (podľa DIN): 38 kW (52 koní) pri 4650 ot/min
- výkon (podľa SAE): 46 kW (62 koní) pri 5500 ot/min
- točivý moment: 88 Nm pri 3500 ot/min
Tento agregát umožňoval vozidlu dosahovať maximálnu rýchlosť 140 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 19,3s.
Prevodovka
Bola zhodná s prevodovkou sedanu, teda štvortupňová synchronizovná uložená v jednom bloku s rozvodovkou. Prevodové pomery:
- I. stupeň: 3,8
- II. stupeň: 2,12
- III. stupeň: 1,41
- IV. stupeň: 0,96
- spätný chod: 3,27
- stály prevod rozvodovky: 4,44
Automobily značky Škoda od roku 1945 do 1991 – nasledujúce >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1949 – 1991 Národný podnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1940 – 1949 | 1950 – 1959 | 1960 – 1969 | 1970 – 1979 | 1980 – 1989 | 1990 – 91 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||||||||||||||
Kupé / Kabriolet | 440 | Felicia | 1000MBX / 1100MBX |
110 R | Garde | Rapid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malé automobily | Škoda 1101 | Favorit / Forman | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia stredná trieda | 440 „Spartak“ | Octavia | 1000 MB / 1100 MB |
100 / 110 | 105 / 120 / 125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
445 | Octavia Super | Octavia Kombi | 130 / 135 / 136 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stredná trieda | 1200 | 1201 | 1202 (Kombi/Pickup) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyššia stredná | …Superb 3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luxusný automobil | VOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Úžitkové | Škoda 1203 | Škoda TAZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Športový automobil | Sport | 120 S | 130 RS | 130 LR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supersport | 1101 OHC | F3 | 1100 GT |