Železničná trať Vraňany – Libochovice

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Vraňany – Libochovice
stanica Vraňany
stanica Vraňany
Základné informácie
Číslo trate095
Dĺžka37,5 km
Parametre trate
Rozchod1 435
Napájacia sústavaneelektrizovaná trať
Max. rýchlosť50 km/h
Priebeh trate
Station on track
37,458 Vraňany
Unknown route-map component "ABZgr"
trať 094 trať 090
Stop on track
33,863 Horní Beřkovice
Stop on track
29,9 Kostomlaty pod Řípem
Stop on track
27,969 Ctiněves
Stop on track
24,637 Mnetěš
Unknown route-map component "SKRZ-Au"
Diaľnica D8
Unknown route-map component "ABZg+r"
23,368 trať 096
Station on track
22,155 Straškov
Unknown route-map component "ABZgl"
trať 096
Stop on track
20,32 Račiněves
Stop on track
15,412 Charvatce
Underbridge
~14,1
Station on track
12,348 Mšené-lázně
Small bridge
~12,6
Small bridge
~12,7
Stop on track
9,668 Martiněves u Libochovic
Stop on track
8,32 Vrbka
Station on track
6,551 Budyně nad Ohří
Small bridge over water
Malá Ohře
Unknown route-map component "hKRZWae"
Ohře
Stop on track
4,878 Břežany nad Ohří
Stop on track
2,71 Žabovřesky nad Ohří
Unknown route-map component "ABZg+r"
trať 114
Station on track
0 Libochovice

Železničná trať Vraňany – Libochovice (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 095) je jednokoľajová regionálna trať z Vraňan do Libochovic cez Straškov, v súčasnej dobe bez pravidelnej prevádzky. Táto miestna trať bola uvedená do prevádzky v roku 1907. Koncesionári železničnej spoločnosti boli významné osobnosti z regiónu.[1] Prevádzkovateľom boli Rakúske štátne dráhy (K.k.St.B), vlastníkom bola spoločnosť Místní dráha Libochovice Jenšovice, ktorá bola zoštátnená v roku 1925.[2]

Prevádzka[upraviť | upraviť kód]

S ohľadom na sklonové pomery, predovšetkým u stanice Mšené-lázně, bolo rozhodnuté v prospech štvorzáprahových strojov rady 178 (neskôr u ČSD 422.0). Spoločnosť zakúpila dva stroje s číslami 178.48 (422.024) a 178.025 (422.025). Okrem číselného označenia niesol druhý z nich aj meno "Arcivévoda Karel".[1] Ten je v súčasnosti v majetku Národného technického múzea v Prahe. Okrem spomínaných lokomotív boli získané aj ďalšie vozidlá. Najprv v roku 1907 došlo k zakúpeniu piatich plošinových dvojnápravových vozňov od firmy Ringhoffer. Ešte v tom istom roku dodal rovnaký podnik 54 ďalších vozidiel rôznych radov a 5 plošinových vozíkov do firmy Bratři Prášilové. Nasledujúceho roka dodala firma Wohanka velocipédovu drezinu. Z niektorých prameňov vyplýva, že miestna dráha vlastnila aj lokomotívy 97.205 (310.0101) a 97.206 (310.0102). Zaujímavosťou je, že ku každému vozidlu koncesionári zakúpili sadu náhradných dvojkolies a pre ich možnú výmenu aj špeciálne zdviháky.

Zaujímavé dáta z histórie trate[upraviť | upraviť kód]

  • 1931 boli na trati zavedené motorové vozne a po šesťročnej prestávke znovu obnovená prevádzka výpravcov v stanici Libochovice a zrušená diaľkovo riadená doprava z Loun a Vraňan
  • 8. apríla 1931 bola zvýšená traťová rýchlosť na trati Libochovice - Vraňany z 30 km/hod na 40 km/hod
  • 15. mája 1934 boli úplne oddelené osobná doprava od nákladnej a zrušené zmiešané vlaky. Nákladný vlak jazdil raz denne, boli zavedené priame vlaky Libochovice - Vraňany - Praha Masarykovo nádraží
  • 24. apríla 1935 bol prvýkrát zavedený z Loun zvláštny vlak na Řípsku púť
  • 17. októbra 1997 došlo k čelnej zrážke motorových osobných vlakov pri obci Mšené-lázně, 18 osôb bolo zranených.

Doba nedávna až súčasnosť[upraviť | upraviť kód]

K novému cestovnému poriadku od 1. júna 1985 bola zastavená doprava na trati Libochovice - Straškov pre nevyhovujúci stav zvršku. Na trati bola zavedená náhradná autobusová doprava a všetky vlaky boli zrušené bez náhrady. 8. apríla 1986 zahájila TD Kralupy trhanie koľajových polí v úseku Libochovice - Straškov. Zároveň sa začali práce na generálnej rekonštrukcii celej trate, ktorá sa však nakoniec konala v menšom meradle, ako bolo pôvodne zamýšľané. Začatie vlakovej dopravy sa predpokladalo k 1. júlu 1987, ale už v redukovanej podobe oproti skorším cestovným poriadkom. Osobné vlaky sa na trať po ukončení rekonštrukcie vrátili, ale už v redukovanom počte.

Po roku 1990 došlo k ďalším redukciám ako vlakových spojov, ako aj počtu pracovníkov. Posledná väčšia oprava trati prebehla v júli 2006, kedy počas 14 dennej výluky došlo k oprave dvoch mostov cez rieku Ohře, vytrhanie manipulačnej a dopravnej koľaje v stanici Mšené-lázně a na podbitie podložia medzi Libochovicami a Mšenými-lázňami.

S novým cestovným poriadkom, platným od 10. decembra 2006 Úsťanský kraj neobjednal osobnú dopravu na trati Straškov - Libochovice, a tým došlo po necelých 100 rokoch prevádzky k ukončeniu pravidelnej osobnej dopravy. Osobná doprava zostala pre GVD 2006/2007 iba v úseku Vraňany - Straškov, od cestovného poriadku 2007/2008 po súčasnosť sú potom niektoré osobné vlaky predĺžené do zastávky Račiněves. Nákladná doprava na úseku trate Vraňany - Straškov prakticky neexistuje, avšak tento úsek slúži ako alternatívna presmerovacia trasa v prípade nezjazdnosti prvého železničného koridoru z Prahy do Děčína či trate 110 Kralupy nad Vltavou – Most. Príkladom môže byť posledný prípad, kedy v marci 2007 bol po nehode rýchlika a osobného auta pri Vraňanoch nezjazdný koridorový úsek Vraňany - Roudnice nad Labem.[3] V druhej časti trasy zo Straškova do Libochovic v súčasnosti nákladná doprava neexistuje a na trati sa príležitostne objavujú zvláštne vlaky. V roku 2010 v rámci úspor bolo oznámené zrušenie niektorých regionálnych tratí, medzi nimi aj trati Vraňany - Račiněves.[4]

SŽDC v roku 2010 požiadala o zrušenie trate. 16. decembra 2010 však požiadala o prerušenie konania, pretože KŽC s. r. o. vyjadrila záujem o prevzatie úseku Libochovice - Straškov. Ministerstvo dopravy 29. decembra 2010 prerušilo konanie na 180 dní a SŽDC plánuje vyhlásiť výberové konanie na odkúpenie predmetného úseku.[5] Od roku 2011 je tu pravidelná prevádzka len v letných mesiacoch cez víkendy Podřipským motoráčkem.

Nadväzujúce trate[upraviť | upraviť kód]

  • Trať 090 (Praha –) Vraňany – Hněvice – Roudnice nad Labem – Lovosice – Ústí nad Labem hl. n. – Děčín hl. n.
  • Trať 094 Vraňany – Lužec nad Vltavou

Straškov odbočka[upraviť | upraviť kód]

  • Trať 096 Roudnice nad Labem – Straškov – Zlonice

Straškov[upraviť | upraviť kód]

  • Trať 096 Roudnice nad Labem – Straškov – Zlonice

Libochovice[upraviť | upraviť kód]

  • Trať 114 Louny – Libochovice – Čížkovice – Lovosice

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. a b MIKOLÁŠEK, Karel. Lokálky Českého středohoří [online]. [Cit. 2010-11-17]. Dostupné online.
  2. Historie tratí, elektronická databáze; Sekera, P.
  3. Rychlík vylétl z trati kvůli podvodu a nedorozumění; idnes.cz
  4. MD zahájilo proces rušení tratí, v řízení jich je zatím sedm; Finanční noviny
  5. Veřejná vyhláška - Usnesení o přerušení řízení ve věci zrušení části regionální dráhy Libochovice – Vraňany, Ministerstvo dopravy, 29. 12. 2010

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]