Avia BH.3

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Avia BH.3
Avia BH-3 (1922).gif
Typstíhacie lietadlo
VýrobcaAvia
KonštruktérPavel Beneš a Miroslav Hajn
Prvý let16. decembra 1921
Zavedený1923
Vyradený1927
Charaktervyradený
Hlavný používateľČesko-Slovensko (1. letecký pluk ČL)
Vyrobených14

Avia BH.3 bol stíhací dolnoplošník vyrábaný na začiatku 20. rokov česko-slovenskou firmou Avia. Konštruktérmi lietadla boli Pavel Beneš a Miroslav Hajn.

Vznik a vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Avia BH.3 – Preteky o cenu prezidenta Česko-slovenskej republiky 1923
Avia BH.3 – model druhého prototypu

Konštruktérska dvojica Beneš–Hajn sa do histórie česko-slovenského letectva zapísala radom na svoju dobu odvážnych jednoplošníkov. Prvou – a hneď úspešnou – konštrukciou ich Spoločnosti pre opravu a výrobu lietadiel s r. o. Avia bol v roku 1920 dolnoplošník BH.1 Experimental. Keď sa po úprave na dvojmiestny stal v nasledujúcom roku suverénnym víťazom svojej triedy v Okružnom lete republikou, potvrdil správnosť zvolenej koncepcie. Dobré vlastnosti športového lietadla priviedli konštruktérov k odvážnej myšlienke postaviť stíhací jednoplošník, úplne odporujúci predstavám armádneho velenia. Ich trúfalosť prišla v pravý čas, pretože starnúci lietadlový park bolo potrebné rýchlo doplniť, a tak bola Avii zadaná objednávka na stavbu prototypu.

Pod označením Av.B.3.01 vzlietol 16. decembra 1921. Skúšobný pilot B. Munzar si už pri prvom 25-minútovom lete dovolil urobiť na nevyskúšanom lietadle tri premety. Pri ďalších skúšobných letoch dosiahol prototyp rýchlosť 222,626 km/h a do výšky 6900 m vystúpal za 27 min 30 s.

Aj keď bol prototyp pri havárii zničený, bola v Avii povolená stavba náhradného stroja a v decembri 1922 objednalo MNO desať sériových lietadiel Av.B.3. Vojenskej správe boli predané na jeseň nasledujúceho roku.

Lietadlá, v armáde označované B.3, mali veľmi citlivé riadenie a za každú chybu v pilotáži sa pomstili. Po niekoľkomesačnom pobyte u 1. leteckého pluku v Kbeloch boli pridelené leteckému učilišťu v Chebe. Žiaci si pochopiteľne s lietadlami nedokázali poradiť lepšie ako skúsení piloti, a tak došlo k niekoľkým haváriám, po ktorých boli poškodené lietadlá postupne vyradené.

Prehľad vyrobených lietadiel Avia B.3[1][upraviť | upraviť zdroj]

Prvý prototyp označený Av-B-3.01 bol zničený pri havárii 6. júna 1923, pilot B. Munzar.

Druhý prototyp, označený taktiež Av-B-3.01 bol zrušený výnosom MNO čj. 22685/let.25 z 30. októbra 1925.

Sériové stroje
Výr. č. Číslo motora BMW IIIa Dátum prevzatia Č.protokolu Poznámka
B.3.1 1968 16.10.1923 106
B.3.2 1969 28.8.1923 30 zrušený výnosom MNO čj.22525/let.25 z 29.10.1925
B.3.3 1980 19.10.1923 104
B.3.4 2012 28.8.1923 30 vrátený firme Avia ku skúškam s motorom Walter
B.3.5 1971 28.8.1923 30
B.3.6 2002 28.8.1923 30 zničený pri havárii npor. A. Žáka 4.7.1924
B.3.7 1966 29.8.1923 30 zničený pri havárii slob. M.Vaňka 11.4.1924
B.3.8 1975 29.8.1923 30
B.3.9 1879 19.10.1923 104
B.3.10 1874 30.8.1923 30 havaroval pri prelete z Mohuča do Met 14.10.1924,

návrh na zrušenie z 10.1.1925

Špecifikácie[upraviť | upraviť zdroj]

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: 1
  • Dĺžka: 6,98 m
  • Rozpätie: 10,24 m
  • Výška: 2,77 m
  • Nosná plocha: 15,76 m²
  • Rozchod podvozku: 1 580 mm
  • Hmotnosť prázdneho stroja: 795 kg
  • Vzletová hmotnosť: 1 047 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × radový vodou chladený šesťvalcový motor BMW IIIa s výkonom 136 kW

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť:
    • pri zemi: 225 km/h
    • v 4000 m: 240 km/h
  • Pristávacia rýchlosť: 75 km/h
  • Čas výstupu do 1000 m: 1 min 50 s; do 3000 m: 6 min; do 5000 m: 10 min 37 s
  • Dostup: 8 500 m
  • Dolet: 450 km
  • Vytrvalosť: 2 h 15 min

Výzbroj[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. PAVELČÍK, František. AVIA B.H.3. L+K, roč. 2000, čís. 15-16, s. 104.

Zdroje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Avia BH-3 na českej Wikipédii.
  • MODELÁŘ č. 10/1987, vydavateľstvo NAŠE VOJSKO Praha, str. 18/19