Ferrari Enzo

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Ferrari Enzo
Collection car Musée Ferrari 059.JPG
Výrobca Ferrari
Iné názvy Ferrari F60
Produkcia 2002 – 2004 (399+1 ks)
Krajina pôvodu Maranello, Taliansko
Predchodca Ferrari F50
Nasledovník LaFerrari
Príbuzné autá Maserati MC12, Ferrari FXX
Trieda Superšportový automobil
Typ karosérie 2-sedadlová berlinetta
Usporiadanie motor vzadu-uprostred, zadný náhon
Motor(y) 6.0 L V12 Tipo F140B
Prevodovka(y) 6-rýchlostná sekvenčná
Rázvor 2 650 mm
Dĺžka 4 702 mm
Šírka 2 035 mm
Výška 1 147 mm
Hmotnosť 1 365 kg
Kapacita nádrže 110 L
Dizajnér Pininfarina – Ken Okuyama

Ferrari Enzo je superšportový automobil s karosériou Berlinetta, vyrábaný talianskou automobilkou Ferrari v rokoch 2002 až 2004. V limitovanej edícii bolo vyrobených spolu 400 kusov, ktoré Ferrari predávalo iba vybraným zákazníkom (jeden kus dostal dokonca aj pápež). Ferrari Enzo nesie meno po Enzovi Ferrarim - zakladateľovi automobilky Ferrari. Model Enzo využíva technológie z Formuly 1, ľahkú a pevnú karosériu z karbónového monokoku a dvanásťvalcový motor – Tipo F140B, ktorý vyprodukuje výkon 660 koní, krútiaci moment 657 Nm a to umožňuje dosiahnuť maximálnu rýchlosť 355 km/h a zrýchlenie z nuly na 100 km/h za 3,27 s.

Špecifikácia[upraviť | upraviť zdroj]

Motor, prevodovka a brzdy[upraviť | upraviť zdroj]

Motor Ferrari Enzo

Ferrari Enzo používa 65-stupňový, šesťlitrový (5 998 cm³) vidlicový dvanásťvalec - Tipo F140B. Motor produkuje 660 PS (485 kW; 651 hp) a 657 Nm točivého/krútiaceho momentu. Využíva elektronické priame vstrekovanie Bosch Motronic ME7 cez rozvody DOHC so štyrmi ventilmi na valec.
Enzo už nie je dostupné s klasickou 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou, iba s poloautomatickou sekvenčnou prevodovkou, prevzatou z monopostov F1 (t. j. prevodovka je automatická, ovládaná pádlami pod volantom). Dokáže preradiť už za 0,15 s.

Prevodové pomery
Rýchlosť 1 2 3 4 5 6 Výsledný pomer
Pomer 3.15:1 2.18:1 1.57:1 1.19:1 0.94:1 0.76:1 4.1:1

Keramické brzdy pochádzajú od firmy Brembo (483 a 381 mm kotúče) a dokážu vozidlo zastaviť za menej než 34 m. Vďaka kvalitnému materiálu a vnútornému chladeniu odolávajú veľkým teplotám a zaťaženiu, teda dokážu Ferrari Enzo kvalitne spomaľovať aj v náročných podmienkach.

Karoséria a interiér[upraviť | upraviť zdroj]

Ferrari Enzo má karosériu vyrobenú z uhlíkového vlákna - karbónového monokoku, preto je veľmi pevná a zároveň ľahká. Je aerodynamicky tvarovaná a vytvára veľký prítlak už pri nízkych rýchlostiach – vďaka tomu môže Ferrari Enzo prechádzať zákruty väčšou rýchlosťou a lepšou stabilitou. Interiér od predošlých modelov výrazne pokročil (F40,F50...). Je vybavený vyhrievaním okien, automatickou klimatizáciou a v cele vozidlo disponuje množstvom elektronických systémov - kontrola trakcie, stability, prešmyku... V aute sú štandardom kožené, elektronicky nastaviteľné sedadlá a iné vymoženosti, čo však malo nepriaznivý vplyv na hmotnosť vozidla.

Výkony a parametre[upraviť | upraviť zdroj]

Zrýchlenie 0 – 100km/h: 3,27 s
Zrýchlenie 0 – 160km/h: 6,4 s
Zrýchlenie 0 – 200km/h: 9,5 s
Zrýchlenie 0 – 300km/h: 26 s
1/4 míle (400 m): 11 s @213 km/h
1 000 m: 19,6 s @278 km/h
Brzdná dráha 100 – 0 km/h: 33 m
Maximálna rýchlosť: 355 km/h
Výkon: 660 PS (485 kW; 651 hp) @7 800 ot./min. (110 PS/L; 483 Nm/t)
Krútiaci moment: 657 N.m @5 500 ot./min. (109 Nm/L; 481 Nm/t)
Kombinovaná spotreba: 13,9 L/100 km
Objem palivovej nádrže: 110 L

Iné verzie[upraviť | upraviť zdroj]

Ferrari FXX

Ferrari FXX[upraviť | upraviť zdroj]

Ferrari FXX je špeciálna verzia základného Enza určená na okruhy. Má motor 6,3 L V12, ktorý vyprodukuje 800 koní teda približne 590 kilowattov pri 9 500 ot./min. Má novú superrýchlu prevodovku a nové brzdy Brembo. Jeho počiatočná cena bola 1,3 mil. €. Maximálna rýchlosť vystúpila na viac než 365 km/h.

Ferrari P4/5 by Pininfarina[upraviť | upraviť zdroj]

Ferrari P4/5 od Pininfarina

Ferrari P4/5 Pininfarina je špeciálna jednorázová verzia Ferrari Enzo od Pininfarina. Objednal si ho a financoval Američan James Glickenhaus. Jeden kus bol vytvorený v roku 2006 v Turíne v Taliansku. Čiastočne pripomínalo Ferrari P, Ferrari 330 P3/4 a P4 (všetky tri boli pretekárske špeciály). P4/5 sa dosiahlo rýchlosť 100 km/h za menej než 3 sekundy a maximálnu rýchlosť viac než 375 km/h.

Maserati MC12[upraviť | upraviť zdroj]

Maserati MC12

V tej dobe bolo Ferrari vlastníkom Maserati. Preto sa firma rozhodla oživiť značku Maserati a zostaviť model postavený na platforme Ferrari Enzo - Maserati MC12. MC12-tka je výkonnejšia, rýchlejšia a horšie vybavená ako Enzo, dá sa označiť ako cestná verzia pretekárskeho auta.

Ferrari FXX Evoluzione[upraviť | upraviť zdroj]

Jedná sa ešte o vylepšenú čisto pretekársku verziu Ferrari FXX. Má o 60 koní viac, je ľahšia a jeho maximálna rýchlosť dosahuje takmer 390 km/h. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h dosiahne za asi 2,5 s.

Maserati Birdcage 75th[upraviť | upraviť zdroj]

Prototyp Maserati

Je koncept navrhnutý Pininfarinou na 75. výročie automobilky Maserati. Bol predstavený na autosalóne v Ženeve v roku 2005 a považuje sa za „bratranca“ Ferrari P4/5. Má 700 koní a vylepšenú aerodynamiku, jeho maximálna rýchlosť údajne dosahuje až 390 km/h a zrýchlenie 0-100 km/h dosiahne za menej než 2,9 s. Je to však iba koncept - prototyp a pravdepodobne sa nikdy nebude sériovo vyrábať.

Maserati MC12 Corsa[upraviť | upraviť zdroj]

Pretekárska verzia Maserati MC12

Je to pretekárska verzia Maserati MC12. Nazýva sa aj Maserati MC12 GT1 alebo iba Maserati MC12 GT, zúčastnila sa a vyhrala 2005 FIA GT Manufacturers Cup, pričom porazila aj výkonnejšie Ferrari FXX. Maserati MC12 GT1 Corsa má 755 PS teda 555 kW pri 8000 ot./min. čo je o 122 koní viac ako má základná MC12-tka.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]