Pininfarina

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie

Pininfarina je jedna z najznámejších talianskych spoločností so zameraním na design a vývoj karosérií pre automobily. Spoločnosť bola založená 22. mája 1930 v Turíne, vtedy už 37-ročným Gianbattistom „Pinin“ Farinom (1893 – 1966). Z malej dielne je dnes holding obsahujúci päť spoločností, s obrovským zázemím pre 2500 zamestnancov a výrobnou kapacitou 40000 vozidiel.

Začiatky[upraviť | upraviť zdroj]

V prvých rokoch existencie, až do vypuknutia druhej svetovej vojny, spoločnosť slúžila pre stavbu unikátnych modelov, maximálne malých sérií, na báze podvozkov Alfy Romeo, Hispano Suiza, Lancia a FIAT. Už v roku 1931 predstavil Farina model Alfa Romeo Cabriolet 2+2. Bola to pre neho najväčšia možná pocta a reklama zároveň, že firma, ktorá vyhrávala jeden závod za druhým a ktorá nestačila uspokojovať objednávky, zvolila, aby podvozok ozdobila karoséria začínajúceho autora. Farina už v tejto dobe začína experimentovať s aerodynamickými karosériami, ktoré podtrhovali modernú techniku podvozkov a motorov Alfy Romeo. Prvým vozidlom, ktoré Pinninfarinu vnieslo do svetového povedomia, bola Cisitalia 202, predstavená v roku 1947.

Spider[upraviť | upraviť zdroj]

Nová éra spolupráce firiem Alfa Romeo a Carozzeria Pinin Farina, prišla až so zakázkou na návrh modelu Spider na báze mimoriadne úspešnej Giulietty. Začiatkom päťdesiatych rokoch sa vo finále stretli dva prototypy od Bertoneho a Farinu. Po dlhých jednaniach zvíťazil práve Farina a navyše Alfa Romeo rozhodla, že zadá štúdiu Pinin Farina i výrobu tohoto vozu. Alfa Romeo Spider mal byť iba malosériovým vozidlom a navyše výhradne exportným tovarom pre bohatých zákazníkov v USA. Nakoniec sa z Alfy Romeo Spider stala modla, ktorá sa stala jednou z ikon slávnej automobilky.

Sergio Farina[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 1959 prevzal rodinný podnik syn Sergio, dizajnér svetového ohlasu, ktorý pokračoval v stopách svojho otca. Na začiatku päťdesiatych rokov bol prostredníkom medzi svojím otcom a Enzom Ferrarim, ktorí sa nemali príliš v láske, a predovšetkým jeho zásluhou došlo k spolupráci s automobilkou Ferrari. Sergio bol zručný obchodník a z jeho popudu vznikla spolupráca aj so zahraničnými automobilkami, predovšetkým s francúzskym Peugeotom. Desaťročie 1960 – 1970 bolo v znamení vzniku nových úspešných modelov ako Alfa Romeo Duetto, Ferrari Dino, Fiat Dino, Fiat 124 Spider, Peugeot 404 a 504.

Pininfarina[upraviť | upraviť zdroj]

V skutočnosti ide o zloženinu dvoch mien. Pinin je Farinovo chlapčenské meno, ktoré si Taliani radi nechávajú (ako Giuseppe Nino Farina). Spojením týchto mien vznikol názov firmy ale aj nové priezvisko, keď v roku 1961 starý pán Farina definitívne predal žezlo firmy synovi a požiadal o zmenu priezviska na Pininfarina.

Ďalšie odvetvie[upraviť | upraviť zdroj]

Pininfarina sa nevenuje iba automobilom, ale aj dizajnu v iných oblastiach.

Príklady ďalšieho použitého designu:

Autá[upraviť | upraviť zdroj]

1933 Alfa Romeo 8C 2300
1936 Lancia Aprilia
1952 Ferrari 250
1955 Ferrari 410 Superamerica
1956 Austin A40 Farina
1957 Lancia Flaminia
1962 British Leyland 1100 (ADO16) line
1964 BMC 1800 (ADO17) line
1964 Ferrari 275
1965 Dino 206
1966 Alfa Romeo 1600 Spider Duetto
1966 Ferrari 330 GTC
1966 Fiat 124 Spider
1966 Fiat Dino Spider
1968 Ferrari Daytona
1968 Peugeot 504
1971 Fiat 130 Coupe
1973 Ferrari 365 GT4 BB
1975 Lancia Montecarlo
1978 Jaguar XJ-S
1984 Ferrari Testarossa
1986 Cadillac Allanté
1986 Peugeot 205 Cabriolet
1987 Alfa Romeo 164
1987 Ferrari F40
1994 Fiat Coupé
1997 Peugeot 306 Cabriolet
1997 Peugeot 406 Coupé
1999 Peugeot 406 Berlina
1999 Songhuajiang Zhongyi Hafei
1999 Mitsubishi Pajero Pinin
2000 Daewoo Tacuma
2000 Ferrari 550 Barchetta
2000 Hispano Habit
2002 Ferrari 575M Maranello
2002 Ferrari Enzo
2002 Daewoo Nubira
2003 Maserati Quattroporte
2003 Ford StreetKa
2006 Ford Focus CC

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]