Ford Focus RS

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Ford Focus RS
Ford Focus II RS.JPG
Výrobca Ford Motor Company
Produkcia 2002 – 2003
2009 – 2010
Krajina pôvodu Saarlouis, Nemecko
Príbuzné autá Ford Focus
Typ karosérie 3-dverový hatchback
Usporiadanie Motor vpredu, predný náhon

Ford Focus RS (Rallye Sport) je vysokovýkonná verzia automobilu Ford Focus nad verziou ST v modelovej rade. Automobily Ford Focus RS sa vyrábajú v montážnom závode Saarlouis Body & Assembly v Saarlouis, Nemecko, ale vyvíjajú sa tímom Ford TeamRS v anglickom meste Dunton.

Focus RS 1. generácie bol k dispozícii len v 21 európskych krajinách. 2. generácia je postavená na základe 2. generácie Fordu Focus, a posledných 500 kusov, ktoré budú ponúkané ako limitovaná edícia s názvom Focus RS500.

Focus RS Mark I[upraviť | upraviť zdroj]

Ford Focus RS Mk I
Ford Focus RS Side View.jpg
Výrobca Ford Motor Company
Produkcia 2002 – 2003
Krajina pôvodu Saarlouis, Nemecko
Typ karosérie 3-dverový hatchback
Usporiadanie Motor vpredu, predný náhon
Platforma Ford C 170
Motor(y) 2.0 L R4 Ford Duratec RS
Prevodovka(y) 5-rýchlostná manuálna
Rázvor 2 615 mm
Dĺžka 4 183 mm
Šírka 1 762 mm
Výška 1 440 mm
Hmotnosť 1 278 kg
Pozri aj Ford Focus SVT
Ford Focus

Ford Focus RS prvej generácie sa vyrábal od 2. októbra 2002 do 11. novembra 2003 a bol pre automobilku Ford návratom k symbolu RS, ktorý niesol legendárny Ford Escort RS Cosworth. Výroba bola obmedzená na 4 500 kusov a vyrábali sa vo vlastnom výrobnom závode automobilky Ford v nemeckom meste Saarlouis. RS sa predával v celej Európe a len v Spojenom kráľovstve bolo predaných 2 147 automobilov Focus RS, čím sa Spojené kráľovstvo stalo jeho najväčším trhom.[1]

Vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Vývoj Focusu RS mal na starosti Ford TeamRS a Tickford Engineering v Milton Keynes v Spojenom kráľovstve. Pôvodne sa mal predávať ako Racing Focus, ale po slabom predaji modelu Racing Puma sa automobilka Ford rozhodla použiť symbol RS.

Dizajn[upraviť | upraviť zdroj]

Focus RS bol modernizovaný a mal vymenených až 70 % mechanických dielov v porovnaní so štandardným Fordom Focus. Turbodúchadlom prepĺňaný radový štvorvalec s objemom 2 litre vyvíjal výkon 158 kW/215 koní a 310 Nm krútiaceho momentu, ktorý bol spojený z 5-rýchlostnou manuálnou prevodovkou MTX-75. Najpozoruhodnejšou mechanickou zmenou bol diferenciál Quaife s automatickým rozdeľovaním krútiaceho momentu pre zlepšenie trakcie kolies prednej nápravy. Riadenie má podobný pomer hrebeňového riadenia ako model ST170, kým na prednej náprave sú použité 4-piestové brzdy Brembo s kotúčmi s priemerom 324 mm a na zadnej náprave 1-piestové brzdy s plávajúcimi strmeňmi s priemerom kotúčov 280 mm. Kolesá majú rozmer 18″ a špeciálne ich vyvinula firma OZ Racing. Motor bol značne upravený hlavne kovanými hliníkovými piestami, tvrdenými sedlami ventilov, sodíkom-plnenými výfukovými ventilmi, nerezovým výfukovým systémom, prepĺňanie zložené z turbodúchadla Garrett, vodou chladeného medzichladiča a elektrické vodné čerpadlo. Kvôli prenosu vyššieho krútiaceho momentu bola použitá spojka AP.

Vzhľad[upraviť | upraviť zdroj]

Focus RS bol k dispozícii v jednej metalickej farbe, Imperial Blue. Karoséria je podobná modelu ST170 alebo aj sériovému Focusu, aj keď RS má unikátne nárazníky kvôli širším podbehom kolies, kde vpredu je až o 65 mm širší rozchod kolies. Interiér je vo farbách modrej a čiernej, s časťami s modrým koženým čalúnením na dverných výplniach, volante a sedadlách Sparco, ktoré boli upravené do modrej/čiernej kože a Alcantary. Zeleným štartovacím tlačidlom sa naštartuje motor. Budíky majú modré pozadie a na mieste merača teploty chladiacej kvapaliny bol RS vybavený indikátorom plniaceho tlaku (až do 1,5 bar). Hlavica radiacej páky, ručnej brzdy a pedále boli špeciálne vyrobené firmou Sparco.

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

Všetko okolo výkonov bolo asi na rovnakej úrovni alebo aj lepšie ako jeho konkurenti, vrátane hatchbackov ako je Honda Civic Type-R a niektorých automobilov s pohonom 4 × 4 v rovnakej cenovej kategórii. Výkon mal menšiu prioritu a riadenie na trati a hlavne predný diferenciál, na ktorý bola upriamená pozornosť verejnosti bol jeho najsilnejšou stránkou.

Číselné údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • 0 – 97 km/h: 6,0 s[2]
  • 0 – 100 km/h: 6,5 s[2]
  • 0 – 160 km/h: 16,4 s[2]
  • 160 km/h-0: 4,1 s (1.0 g pri brzdení)
  • Maximálna rýchlosť: 238 km/h[2]
  • Pomer výkonu k hmotnosti: 125 kW/ton[2]
  • Počet otáčok volantu: 2,9[2]
  • Pevných ¼ míle: 14,8 s pri 158 km/h[2]
  • Pevný km: 26,2 s pri 201.0 km/h[2]
  • Hospodárnosť (US) 33,6 Diaľnica / 17,5 Mesto

Focus RS Mark II[upraviť | upraviť zdroj]

Ford Focus RS Mark II
Ford Focus RS.jpg
Výrobca Ford Motor Company
Produkcia 2009 – 2010
Krajina pôvodu Saarlouis, Nemecko
Príbuzné autá Ford Focus
Typ karosérie 3-dverový hatchback
Usporiadanie Motor vpredu, predný náhon
Platforma Ford C1
Motor(y) 2.5 L R5 Ford Duratec RS
Prevodovka(y) 6-rýchlostná manuálna
Rázvor 2 640 mm
Dĺžka 4 402 mm
Šírka 2 020 mm
Výška 1 484 mm
Hmotnosť 1 467 kg

Keď sa skončila výrobná séria Focusu RS Mk I, výkonný riaditeľ britskej pobočky Fordu Paul Thomas povedal: „Vždy sme vedeli, že Focus RS bude predajný víťaz, ale nevedeli sme predvídať jeho fantastické prijatie a efekt, čo podnietilo nadšenie pre značku Ford RS“.

V roku 2008 Ford odhalil nový Focus RS vo forme konceptu na British International Motor Show. Napriek špekuláciám,[3] nový Focus RS namá prepĺňanie dvoma turbodúchadlami a ani pohon všetkých kolies. Motor Duratec RS bol upravený na výkon 224 kW/305 koní[4] a 440 Nm krútiaceho momentu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h bolo oznámené, že bude pod hranicou 6 sekúnd. Do RS je montovaný radový päťvalec s objemom 2 522 cm³, ktorý používa aj Focus ST, ale je výrazne upravený. Väčšie turbodúchadlo Borg Warner K16 poskytuje tlak až 20,3 psi, čo je presne dvakrát viac ako v 225-koňovom motore Focusu ST. Nový medzichladič bol vyvinutý ako doplnok, kým kovaný kľukový hriadeľ, kremíkovo-hliníkové piesty, kompresný pomer 8,5 : 1 a variabilné časovanie ventilov podstatne zvýšili výkon. Focusu RS ostal pohon predných kolies, ale na redukciu krútiaceho momentu používa samosvorný diferenciál Quaife A.T.B. Osobitne navrhnuté vzpery MacPherson vpredu nazvané RevoKnuckle,[5] ktoré zmenšujú polomer otáčania, pričom sa zabráni zvýšeniu hmotnosti a zložitosti nastavenia dvojitého lichobežníkového a viacprvkového zavesenia.[6] Ford UK tvrdí: „Je tak pevný, ako by ste riadili súťažný rely automobil (Ford Focus WRC)“.

Číselné údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • 0 – 100 km/h: 5,9 s[7]
  • 42 – 100 km/h: 5,3 s (na 4. rýchlostnom stupni)[7]
  • Maximálna rýchlosť: 263 km/h[7]
  • Kilometer z pokoja: 25,4 s (najrýchlejší automobil s predným náhonom v konkrétnom teste – zaznamenaný belgickým časopisom „Le Moniteur Automobile“).

Vzhľad[upraviť | upraviť zdroj]

Vzadu vytvára difúzor[8] a veľký spojler zmysluplný vzhľad. Focus RS je k dizpozícii v troch výrazných farbách: Ultimate Green, Performance Blue a Frozen White.[9]

Focus RS 500[upraviť | upraviť zdroj]

Ford Focus RS 500
Ford Focus RS 500 na Goodwood Festival of Speed

Vrchol ponuky Focusu Mk 2 bol upravený tak aby najvýkonnejšia limitovaná edícia modelu Focus RS mala názov RS 500. Tá sa začala vyrábať v roku 2010 pod maskou najlepšie ovládateľného stroja a poskyuje vynikajúci zážitok z jazdy pre náročných automobilových nadšencov.

Model RS 500 sa montuje s prepĺňaným motorom Duratec RS s objemom 2 522 cm³ klasického Focusu RS, ale s úpravami, ktoré dodajú viac výkonu v stredných a vysokých otáčkach. Výkon vzrástol o 33 kW/45 koní na hodnotu 257 kW/350 koní pri 6 000 ot/min, pričom krútiaci moment sa zvýšil z 440 Nm na 460 Nm pri širokom rozsahu otáčok, od 2 500 do 4 500 ot/min.

Tieto úpravy obsahujú väčší medzichladič, väčší box vzduchového filtra, väčší priemer downpipe potrubia a silnejšie palivové čerpadlo, spolu s upraveným kalibračným softvérom pre optimalizáciu výkonu upraveného motora.

Číslené údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Krajina pôvodu: Nemecko
  • Počet vyrobených kusov: 500
  • Výroba od: 2010
  • Uvedený na: 2010 Leipzig Motor Show
  • Motor:
  • Uloženie: Vpredu, naprieč
  • Konštrukcia: Blok motora a hlava z hliníkovej zliatiny
  • Zdvihový objem: 2 522 cm³
  • Vŕtanie/zdvih: 83 mm/93,2 mm
  • Kompresný pomer: 8,5 : 1
  • Ventilový rozvod: 4 ventily na valec, DOHC
  • Prívod paliva: Vstrekovanie paliva
  • Nasávanie: KKK Turbo
  • Hnacie ústrojenstvo:
  • Rám/karoséria: Unitary steel
  • Predné pruženie: Vzpery McPherson, stabilizátor
  • Zadné pruženie: Viacprvkové, stabilizátor
  • Riadenie: hrebeňové riadenie, posilňovač riadenia
  • Brzdy: ventilované predné kotúče, vzadu kotúče, ABS
  • Prevodovka: 6-rýchlostná manuálna
  • Pohon: Prednej nápravy
  • Rozmery:
  • Hmotnosť: 1 468 kg
  • Dĺžka/Šírka/Výška: 4 402 mm/1 842 mm/1 484 mm
  • Rázvor/Rozchod (p/z): 2 640 mm/1 586 mm/1 587 mm
  • Výkony:
  • Výkon: 261 kW pri 6000 ot/min
  • Krútiaci moment: 460 Nm pri 2500 ot/min
  • Litrový výkon: 103kW/liter
  • Pomer výkonu k hmotnosti: 0,79 kW/kg
  • Maximálna rýchlosť: 263 km/h
  • 0 – 96 km/h: 5,4 s
  • 0 – 160 km/h: 12,2 s

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. NUMBER'S UP FOR FORD FOCUS RS [online]. media.ford.com, 11. november 2003, [cit. 2008-02-27]. Dostupné online. Dostupné tiež na: [1].
  2. a b c d e f g h 2002 Ford Focus RS technical specifications. Carfolio.com: (2008-04-03). prístup: 2008-06-11.
  3. It's official: Focus RS on the way. topgear.com, 19. december 2007. Dostupné online [cit. 2009-03-12].
  4. Engines and gears [online]. Ford of Britain, 12. december 2008, [cit. 2009-01-15]. Dostupné online.
  5. TECH REPORT: Ford RevoKnuckle – John's Journal on Autoline Detroit [online]. Autolinedetroit.tv, 24. február 2009, [cit. 2010-04-21]. Dostupné online.
  6. Suspension Projects – The RevoKnuckle [PDF]. not2fast.com, [cit. 2009-01-26]. Dostupné online.
  7. a b c Focus RS eBrochure [online]. Ford of Britain, 18. december 2008, [cit. 2009-01-11]. Dostupné online.
  8. Ford Focus RS 300Hp: 22 High Res Images and Full Technical Details, Carscoop.blogspot.com, 2008-07-03.<
  9. usedcarscentre.com. Ford Focus RS500 [online]. Car-Center.co.uk, [cit. 2010-10-05]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Automobily značky Ford 1980 – 2013 (európsky trh)
Trieda 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Mini Ka I Ka II
Malé Fiesta I Fiesta II Fiesta III Fiesta IV Fiesta V Fiesta VI
Nižšia stredná Escort III Escort IV Escort V Escort VI Escort VII
Orion I Orion II Orion III Orion IV Focus I
Focus RS I
Focus II
Focus RS II
Focus III
Stredná Cortina V Sierra I Sierra II Sierra III Mondeo I Mondeo II Mondeo III Mondeo IV Mondeo V
Vyššia stredná Granada II Scorpio I / Granada III Scorpio II
Športové / Kupé Capri Puma StreetKa
Probe I Probe II Cougar
GT
Mini MPV Fusion B-Max
Stredné MPV C-MAX C-MAX II
Veľké MPV S-MAX
Galaxy I Galaxy II Galaxy III
SUV Maverick Maverick II
Crossover SUV Kuga