Praga TOT
| Praga TOT | |
 Rekonštruovaný trolejbus Praga TOT v pokročilej fáze rekonštrukcie v septembri 2019 | |
| Typ | TOT |
|---|---|
| Výrobca | Praga |
| Výroba v rokoch | 1936 – 1939 |
| Vyrobených kusov | 12 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka | 10 200 mm |
| Šírka | 2 450 mm |
| Výška | 3 300 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 10 700 kg |
| Max. rýchlosť | 50 km/h |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 33 |
| Miest na státie | 47 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorov | 2×46 kW |
 multimediálni obsah na Commons | |
Praga TOT je typ česko-slovenského trolejbusu, ktorý spoločne s vozmi Škoda 1Tr a Tatra 86 zahajoval trolejbusovú dopravu v Prahe v roku 1936.
Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]
Rovnako ako prototypy trolejbusov 1Tr a T 86, bol aj voz TOT vyvinutý pre prvú „modernú“ trolejbusovú prevádzku na území Česka (tzv. historické prevádzky skončili za prvej svetovej vojny). Prevádzka trolejbusovej dopravy v Prahe sa začala v roku 1936. Dodané boli tri trolejbusy od troch rôznych výrobcov – Škody, Tatry a Prahy.[1] Dôvodom bol fakt, že žiadna z týchto spoločnosti nemala ešte s trolejbusmi žiadnej skúsenosti, preto sa hľadal vhodný výrobca tohto dopravného prostriedku.
Trolejbus TOT je trojnápravový voz s dvoma zadnými hnacími nápravami. Mechanicky vychádza z autobusu Praga TOV, z ktorého pochádza podvozok upravené pre dosadenie trakčných motorov a elektrickej výzbroje. Elektrickú výzbroj dodala firma ČKD. Pre skúšky a testovanie trolejbusov bola zriadená vo vysočanskej továrni ČKD (takzvanej „Kolbenke“) i krátka skúšobná trať, úplne oddelená od verejnej trolejbusovej siete. Na podvozkový rám je pripevnená celokovová karoséria. V ľavej bočnici (trolejbusy boli určené ešte pre ľavostrannú premávku) sa nachádzali dvoje dvojkrídlové skladacie dvere (u prototypu štvorkrídlové). Sedačky v interiéri boli umiestnené pozdĺžne (v tej dobe obvyklé rozmiestnenie).
Prototyp[upraviť | upraviť zdroj]
Prototyp trolejbusu TOT bol vyrobený v roku 1936. V Prahe zahajoval pod evidenčným číslom 303 spolu s ďalšími prototypmi (1Tr a T 86) trolejbusovú dopravu. V roku 1952 bol krátko zapožičaný do Děčína, pre poruchu tu ale jazdil iba niekoľko dní.[2] Zo stavu pražských trolejbusov bol vyradený až v roku 1959 ako posledný z vyššie uvedených prototypov, potom bol odpredaný Štátnemu statku Střednice. V deväťdesiatych rokoch bol nájdený vrak prototypu v Buštěhrade, odkiaľ bol v roku 1995 prevezený do Múzea MHD pražského dopravného podniku. Trolejbus ale nie je vystavovaný, pretože od roku 2010 prechádza rozsiahlou rekonštrukciou.
Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]
V rokoch 1936 až 1939 bolo vyrobených celkom 12 vozov.
| Súčasný štát | Mesto | Stránka | Typ | Roky dodávok | Počet vozov | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Praha | stránka | TOT | 1936 – 1939 | 12 | 303 – 314 |
Historické vozy[upraviť | upraviť zdroj]
- Praha (voz ev.č. 303)
Referencie[upraviť | upraviť zdroj]
- ↑ Prohlédněte si historický trolejbus Praga TOT [online]. Československý Dopravák, 2019-02-12, [cit. 2020-08-13]. Dostupné online. (po česky)
- ↑ Informacie o mestskej doprave [online]. www.doprava.cx, [cit. 2020-08-13]. Dostupné online.
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Praga TOT na českej Wikipédii.
Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Praga TOT
