Železničná trať Praha – České Budějovice

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Praha – České Budějovice
Trať pri Bystřici
Trať pri Bystřici
Základné informácie
KoridorIV.
Číslo trate220, 221
PrevádzkovateľSŽDC
Dĺžka166 km
Parametre trate
Rozchod1435 mm
Počet koľají2/1
Napájacia sústava3 kV DC + 25 kV/50 Hz
Max. sklon14,0 ‰
Max. rýchlosť160 km/h
Priebeh trate
Station on track
185,837 Praha trate 011, 070, 091, 122, 171, 231
Enter and exit tunnel
Vinohradské tunely
Unknown route-map component "ABZgr"
trať 171 do Smíchova
Unknown route-map component "ABZg+r"
trať 171 do Smíchova
Station on track
183,376 Vršovice os. st.
Unknown route-map component "ABZgr"
trať na st. Praha-jih
Unknown route-map component "ABZgr"
trať do Prahy-Krča
Unknown route-map component "ABZgr"
trať smer Vršovice odj. sk.
Unknown route-map component "eABZg+r"
trať smer Vršovice odj. sk.
Small non-passenger station on track
181,144 Hr. Železný Most
Stop on track
179,944 zast. a býv. hradlo Strašnice zast.
Underbridge
Jižní spojka
Unknown route-map component "ABZg+r"
trať smer Praha-Vršovice vj. sk.
Small non-passenger station on track
178,134 odb. Záběhlice
Unknown route-map component "KRZo"
trať Praha-Vršovice vj. sk. - Malešice
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Prahy-Malešic
Station on track
176,271 Praha-Hostivař
Stop on track
173,865 Praha-Horní Měcholupy
Unknown route-map component "ABZg+r"
vlečka do terminálu METRANS
Station on track
171,440 Praha-Uhříněves
Unknown route-map component "eBST"
169,150 Hr. Kolovraty rybník zruš. 2008
Stop on track
168,006 Kolovraty
Unknown route-map component "eBST"
166,918 Hr. Na Výšinách zruš. 1994
Station on track
164,635 Říčany
Unknown route-map component "eBST"
162,098 Hr. Říčany les zruš. 1997
Stop on track
161,206 Světice
Unknown route-map component "eBST"
160,142 Hr. Svojšovice zruš. 2008
Station on track
157,800 Strančice
Unknown route-map component "eBST"
154,780 Hr. Mnichovice zruš. 2008
Stop on track
154,680 Mnichovice
Unknown route-map component "eBST"
152,935 Hr. Mirošovice zruš. 1994/95
Small bridge
Diaľnica D1
Stop on track
151,965 Mirošovice
Station on track
150,252 Senohraby
Unknown route-map component "eBST"
146,665 Hr. Čtyřkoly zruš. 2008
Stop on track
146,650 Čtyřkoly
Stop on track
145,195 Pyšely
Small arched bridge over water
Sázava
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Světlé nad Sázavou
Station on track
143,807 Čerčany
Unknown route-map component "ABZgr"
trať do Vraného nad Vltavou
Stop on track
141,622 Mrač do 2008 hradlo
Unknown route-map component "eBST"
139,273 Hr. Bedrč zruš. 2007
Unknown route-map component "eBST"
136,640 Hr. Tužinka zruš. 2007
Station on track
134,554 Benešov
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Vlašimi
Unknown route-map component "STR+GRZq"
132,025 styk trakčných sústav
Unknown route-map component "eBST"
Hr. Jírovice zruš. 1994/95
Stop on track
129,192 Bystřice
Underbridge
cesta II/111
Unknown route-map component "eBST"
Hr. Opřetice zruš. 1989
Stop on track
123,927 Tomice
Underbridge
cesta I/3
Station on track
119,280 Olbramovice
Unknown route-map component "ABZgr"
trať do Sedlčan
Small bridge
cesta I/18
Station on track
115,830 Votice
Underbridge
cesta II/121
Unknown route-map component "eBST"
Hr. Arnoštovice zruš. 1997
Level crossing
cesta II/121
Level crossing
cesta II/121
Station on track
110,850 Heřmaničky
Station on track
106,418 Ješetice
Unknown route-map component "eHST"
Horní Borek
Stop on track
104,300 Červený Újezd
Station on track
101,897 Střezimíř
Underbridge
cesta II/603
Stop on track
98,434 Hr. Mezno
Station on track
95,204 Sudoměřice u Tábora
Small bridge
cesta II/603
Underbridge
cesta II/603
Unknown route-map component "eBST"
92,675 Hr. Moraveč zruš. 1994
Underbridge
diaľnica D3
Station on track
90,340 Chotoviny
Small non-passenger station on track
87,653 Hr. Stoklasná Lhota
Underbridge
diaľnica D3
Track change
84,680 Výh. Čekanice
Unknown route-map component "ABZgxr+r"
trať do Písku
Small bridge
cesta I/19
Station on track
81,761 Tábor
Unknown route-map component "ABZglr"
trať do Bechyně a Pacova
Small bridge
cesta I/3
Stop on track
79,058 Tábor-Čápův Dvůr
Stop on track
77,525 Sezimovo Ústí
Station on track
74,516 Planá nad Lužnicí
Small non-passenger station on track
3,683 odb. Doubí
Underbridge
cesta I/3
Stop on track
70,841 Doubí
Station on track
67,960 Roudná
Underbridge
cesta I/3
Small bridge
cesta II/135
Station on track
61,165 Soběslav
Level crossing
cesta I/23
Stop on track
58,703 Řípec-Dráchov
Small non-passenger station on track
58,732 AHr. Řípec
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Havl. Brodu
Station on track
55,232
37,716
Veselí nad Lužnicí
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Viedne
Level crossing
cesta II/147
Stop on track
35,185 Veselí n/Luž. zast.
Underbridge
cesta I/24
Station on track
32,805 Horusice
Station on track
29,063 Dynín
Stop on track
26,080 AHr. Neplachov
Station on track
22,248 Ševětín
Small bridge
cesta I/3
Small bridge
cesta II/603
Station on track
18,079 Chotýčany
Underbridge
cesta II/146
Small non-passenger station on track
14,826 Odb. Dobřejovice
Station on track
10,148 Hluboká n/V.-Zámostí
Stop on track
7,590 AHr. Hosín
Stop on track
5,468 Hrdějovice
Track change Straight track
Výh. Nemanice II
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "ABZgr"
4,633 výhybka č. 8
Straight track Track change
4,487 Výh. Nemanice I
One way leftward Unknown route-map component "ABZg+r"
3,683 trať do Plzne
Small bridge
ulice Pražská
Stop on track
2,623 Č. Budějovice zast.
Station on track
0,000 České Budějovice
Unknown route-map component "ABZglr"
trať do Č. Krumlova
trať do Linca
trať do Viedne

Železničná trať Praha – České Budějovice (v cestovnom poriadku označená číslami 220 a 221) je súčasťou IV. tranzitného koridoru a patrí tak medzi najdôležitejšie železničné trate v Česku. Jej časť z Prahy do Benešova je označená ako trať 221, úsek od Benešova po České Budějovice ako trať 220.

Pôvodná trať bola postavená ako Dráha cisára Františka Jozefa. Úsek z Prahy cez Benešov do Veselí nad Lužnicí bol sprevádzkovaný v roku 1871, medzi Veselí a Českými Budějovicami začali vlaky jazdiť v roku 1874. Úsek z Prahy do Benešova a štvorkilometrový úsek za Benešovom je elektrifikovaný trakčnou sústavou s jednosmerným napätím 3 kV, zvyšok trate striedavou sústavou 25 kV, 50 Hz. Väčšina trate medzi Benešovom a Budějovicami je jednokoľajná, postupne je však zdvojkoľajňovaná.

Osobná doprava[upraviť | upraviť kód]

Pravidelné osobné vlaky na trati sú integrované do systému Pražskej integrovanej dopravy (PID); v úseku Praha - Senohraby ide o plnú integráciu a v úseku Senohraby - Čerčany platia dlhodobé časové cestovné lístky. Od decembra 2007 v rámci systému Esko má linka Praha hlavná stanica - Benešov označenie S9, pričom od decembra 2008 bola zavedená na trati Praha-Vysočany - Strančice aj linka S29.

Prevádzka osobných vlakov vo všedné dni prebieha v intervale 60 minút, v špičkách pracovných dní 30 minút a medzi Strančicami a Prahou je v špičkách interval polovičný. V pracovné dni niektoré vlaky zachádzajú až do stanice Praha-Vysočany, niektoré pokračujú ďalej do Horných Počernic.

Modernizácia 4. tranzitného koridoru[upraviť | upraviť kód]

Od septembra 2005 prebieha kompletná rekonštrukcia trate na IV. železničnom koridore. Rekonštrukcia začala za stanicou Praha-Hostivař a postupovala smerom k Říčanom, prvá etapa opráv skončila v Strančiciach. Od roku 2008 prebiehala rekonštrukcia za stanicou Strančice smerom k Benešovu. V priebehu roku 2009 sa počítalo aj s opravou posledného úseku trate - medzi pražským Hostivařom a hlavnou stanicou, ktorá sa však neuskutočnila a má byť vykonaná až v roku 2014.

Pri kompletnej rekonštrukcii boli vymenené koľaje vrátane podvalov a podkladu, pod ktorého boli umiestnené antivibračné rohože, ktoré by mali zmierniť hluk v okolí trate. Pozdĺž trate vznikli protihlukové múry a valy. Zastávky a stanice boli kompletne opravené, významnejšie stanice (Praha-Uhříněves, Říčany, Strančice) boli doplnené výťahy a upravené pre bezbariérový prístup.

15. septembra 2009 bola dokončená dva roky trvajúca rekonštrukcie 12 kilometrov dlhého úseku Tábor - Doubí. Trať bola zdvojkoľajnená, zabezpečovacie zariadenie zrenovované, traťová rýchlosť bola zvýšená na 110 km/h, pre naklápacie vlaky až na 160 km/h, stanice a zastávky boli zrekonštruované a vznikla nová zastávka Tábor-Čápův Dvůr.[1]

15. marca 2010 bola zahájená rekonštrukcia úseku Benešov - Votice, pri ktorej bude trať zdvojkoľajnená a na niekoľkých miestach preložená, čím má byť traťová rýchlosť zvýšená na 160 km/h. Súčasne je modernizované zabezpečovacie zariadenie a stanice a sú budované protihlukové steny. Výhybňa Tomice a nádražie Bystrice u Benešova majú byť nahradené zastávkami.[2]

30. novembra 2011 bola otvorená cca dvojkilometrová preložka trate pri Voticiach, čím bola trať skrátená o 122 metrov. Na tejto preložke sú dva tunely, Votický s dĺžkou 590 metrov a Olbramovický tunel s dĺžkou 480 metrov. Na preložke sú tiež dva mosty a tri priepusty. Traťová rýchlosť v úseku sa zvýšila zo 100 na 150 km/h, pre naklápacie vlaky až na 160 km/h. Stavba trvala cez dva roky.[3]

V úseku medzi Benešovom a Voticami sú budované ďalšie preložky a tunely, napr. Zahradnický tunel s dĺžkou 1044 metrov, Tomický tunel I s dĺžkou 324 metrov a Tomický tunel II s dĺžkou 252 metrov.[3] Všetkých päť nových tunelov bolo 25. augusta 2012 sprevádzkované, zatiaľ len po jednej traťovej koľaji.[4] Celá stavba úseku Benešov u Prahy - Votice má byť dokončená do konca roka 2013.[5]

V roku 2018 je plánovaný začiatok rekonštrukcie úseku Praha-HostivařPraha-Vršovice (vrátane). Na trati majú vzniknúť dve nové stanice: Praha-Záhradní Město a Praha-Eden. Zároveň zanikne stanica Praha-Strašnice.[6]

Nadväzujúce trate[upraviť | upraviť kód]

Benešov u Prahy[upraviť | upraviť kód]

  • Trať 221 Benešov - Čerčany - Praha-Hostivař - Praha-Vršovice - Praha hl. st.
  • Trať 222 Benešov u Prahy - Vlašim - Trhový Štěpánov

Olbramovice[upraviť | upraviť kód]

Tábor[upraviť | upraviť kód]

  • Trať 201 Tábor - Milevsko - Písek - Ražice
  • Trať 202 Tábor - Bechyně
  • Trať 224 Tábor - Obrataň - Pacov - Pelhřimov - Horní Cerekev

Veselí nad Lužnicí[upraviť | upraviť kód]

  • Trať 225 Veselí nad Lužnicí - Jindřichův Hradec - Horní Cerekev - Jihlava - Havlíčkův Brod
  • Trať 226 Veselí nad Lužnicí - Třeboň - České Velenice

České Budějovice[upraviť | upraviť kód]

  • Trať 190 České Budějovice - Protivín - Strakonice - Horažďovice - Plzeň
  • Trať 194 České Budějovice - Český Krumlov - Horní Planá - Nová Pec - Čierny Kríž - Volary/Nové Údolí
  • Trať 196 České Budějovice - Velešín - Kaplice - Rybník - Horní Dvořiště - Summerau
  • Trať 199 České Budějovice - Borovany - České Velenice - Gmünd NÖ

Odkazy[upraviť | upraviť kód]

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. Hotova je další část koridoru Praha-Budějovice, ČT24, 15. 9. 2009
  2. Začíná modernizace koridoru Benešov–Votice, ČT24, 15. 3. 2010
  3. a b Tunely u Votic už jezdí vlaky, ČT24, 30. 11. 2011, mld, ČTK
  4. Nově otevřený úsek z Olbramovic do Bystřice prochází třemi tunely, 4koridor.cz, 29. 8. 2012
  5. V rámci modernizace trati Votice – Benešov u Prahy začnou vlaky jezdit v nové trase. szdc.cz, tisková zpráva SŽDC, 29.8.2012
  6. Foto: Největší železniční stavba v Praze přinese nové zastávky a rychlejší vlaky [online]. zpravy.aktualne.cz, 2018-03-09, [cit. 2018-03-10]. Dostupné online.

Pozri aj[upraviť | upraviť kód]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]

  • Informácie o trati
  • [1] História železničných tratí
  • [2] Koniec ďalších hradiel
  • [3] Prejazd trate Benešov - České Budějovice s uvedením všetkých dopravných bodov na trase (diely 6-14)

Zdroj[upraviť | upraviť kód]