De Havilland Comet

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
DH.106 Comet

de Havilland Comet 4B spoločnosti British European Airways pristáva na letisku Tempelhof v Berlíne, 21. február 1969
Typúzkotrupé prúdové dopravné lietadlo
Výrobcade Havilland
Prvý let27. júla 1949
Zavedený2. mája 1952 (BOAC)
Vyradený14. marca 1997
Charaktervyradený
Hlavný používateľBOAC
British European Airways
Dan-Air
Royal Air Force
Výroba19491964
Vyrobených114 (vrátane prototypov)

de Havilland DH.106 Comet bolo prvým komerčným prúdovým dopravným lietadlom na svete. Prototyp Comet 1, ktorý vyvinula a vyrobila spoločnosť de Havilland v Spojenom kráľovstve, prvýkrát vzlietol v roku 1949. Mal aerodynamicky čistú konštrukciu so štyrmi prúdovými motormi de Havilland Ghost uloženými v koreňoch krídla, pretlakovú kabínu a veľké okná. Na svoju dobu ponúkal relatívne tichú a pohodlnú kabínu pre cestujúcich a pri svojom debute v roku 1952 sa javil komerčne sľubne.

V priebehu roka od uvedenia do prevádzky sa začali objavovať problémy a počas dvanástich mesiacov boli tri Comety zničené pri nehodách potom, ako sa rozpadli počas letu. Dve z nich spôsobilo štrukturálne zlyhanie v dôsledku únavy kovu v draku lietadla, čo bol jav, ktorý v tom čase nebol úplne pochopený; druhá bola spôsobená nadmerným namáhaním draku počas letu v nepriaznivom počasí. Comet bol stiahnutý z prevádzky a podrobený rozsiahlym testom. Nakoniec sa zistili konštrukčné chyby vrátane nesprávneho nitovania a nebezpečných koncentrácií mechanického napätia okolo štvorcových výrezov pre antény ADF (automatický vyhľadávač smeru). V dôsledku toho bol Comet rozsiahle prepracovaný, pričom sa vykonali konštrukčné zosilnenia a ďalšie zmeny. Konkurenční výrobcovia pri vývoji vlastných lietadiel zohľadnili skúsenosti získané z modelu Comet.

Hoci sa predaj lietadiel nikdy úplne neobnovil, vylepšený Comet 2 a prototyp Comet 3 vyústili do prepracovanej série Comet 4, ktorá debutovala v roku 1958 a zostala v komerčnej prevádzke až do roku 1981. Comet bol upravený aj na rôzne vojenské úlohy, ako napríklad VIP, lekársku a osobnú dopravu, ako aj na sledovanie; posledný Comet 4, používaný ako výskumná platforma, uskutočnil svoj posledný let v roku 1997. Najrozsiahlejšia modifikácia viedla k vytvoreniu špecializovaného námorného hliadkovacieho lietadla Hawker Siddeley Nimrod, ktoré zostalo v službe u Britského kráľovského letectva až do roku 2011, teda viac ako 60 rokov po prvom lete Cometu.[1]

Špecifikácie[upraviť | upraviť zdroj]

Comet 1 a Comet 4
Comet 4B
DH.106 Comet 1 spoločnosti BOAC počas letu, 50. roky 20. storočia
Variant Comet 1 Comet 2 Comet 3 Comet 4
Posádka 4 (2 piloti, letový inžinier a rádio operátor/navigátor)
Počet sedadiel 36–44 58–76 56–81
Dĺžka 28 m 29,29 m 33,99 m
Výška 8,99 m
Rozpätie krídel 35 m
Nosná plocha 187,2 m² 197,0 m²
Max. vzlet. hmotnosť 50 000 kg 54 000 kg 68 000 kg 71 000 kg
Prúd. motory (x 4) Halford H.2 Ghost 50 R-R Avon Mk.503/504 R-R Avon Mk.502/521 R-R Avon Mk.524
Ťah motora 22 kN 31 kN 44 kN 47 kN
Dolet 2 400 km 4 200 km 4 300 km 5 190 km
Cestovná rýchlosť 740 km/h 790 km/h 840 km/h
Cestovná výška 13 000 m 14 000 m 13 000 m

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Rolf Berger: 1000 letadel (z nemeckého originálu 1000 flugzeuge) ISBN 978-80-242-1832-8. s. 66.

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]