InterPanter

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
InterPanter
Elektrická jednotka radu 660
Jednotka 660 101-7 v Kutnej Hore počas skúšobnej jazdy
Jednotka 660 101-7 v Kutnej Hore počas skúšobnej jazdy
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť160 km/h
Trvalý výkon6 x 340 kW = 2040 kW
Napájacie sústavy3kV DC, 25kV 50Hz AC
Usporiadanie pojazdu3-vozová
B'o 2' + B'o 2' + 2'B'o
4-vozová
B'o 2' + B'o 2' + 2'2' + 2'B'o
Rozchod1 435 mm
Dĺžka cez nárazníky3-vozová 79 700 mm
4-vozová 106 200 mm
Šírka2 820
Výška4 260
Cestujúci a služby
Miest na sedenie3-vozová – 247
4-vozová – 343
Celkový počet cestujúcich3-vozová – 459
4-vozová – 628
Výrobné údaje
VýrobcaŠkoda Vagonka
Počet vyrobených kusov25

InterPanter (Elektrická jednotka radu 660) je elektrická jednotka od výrobcu Škoda Transportation. Je určená na regionálnu dopravu a má viacero dĺžkových variantov. Na Slovensku budú premávať iba dve varianty, konkrétne troj- a štvor-vozový.

Tieto elektrické jednotky sú konštrukčne odvodené od staršieho predchodcu RegioPanter. InterPanter slúži na dlhšie vnútroštátne trate. Je dvojsystémový 3kV DC a 25kV 50Hz AC. Interiér bol upravený tak, aby cestujúci mali väčší komfort počas časovo náročnejšej jazdy. Stále sa však jedná o regionálnu dopravu.

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

Vozy majú veľkopriestorové spracovanie interiéru. Skriňa vozu je ľahkej integrálnej stavby z veľkoplošných hliníkových profilov. Riadiace vozy sú opatrené aj oceľovým kabínovým modulom, ktorý má zaisťovať odolnosť voči nárazom podľa všetkých scenárov EN 15227. Riadiaci systém umožňuje z jedného stanovišťa ovládať 4 jednotky. Takisto je tu aj možnosť rekuperácie brzdnej energie.

Náklady a prevádzkovatelia[upraviť | upraviť kód]

Spomínanú jednotku RegioPanter je už istý čas vídavať pod logom ČD už od roku 2015. V 2019 však bolo ohlásené, že ZSSK objednáva 25 ks týchto jednotiek. Týchto 25 ks jednotiek dovedna stálo približne 160 miliónov eur, čo činí z tejto objednávky najdrahšiu od vzniku ZSSK v roku 2005.[1]

Výbava[upraviť | upraviť kód]

Tieto plne nízkopodlažné jednotky ponúkajú: klimatizovaný interiér, zásuvky 230 V, WC pre imobilných, širšie nástupné dvere 1500 mm a internet. Takisto budú mať typický červeno-biely exteriér a v interiéri bude inštalované nové prevedenie interiéru od ZSSK vo forme čierno-oranžových poťahov na sedačkách.[1]

Uvedenie do prevádzky[upraviť | upraviť kód]

Podľa vyjadrení riaditeľa ZSSK by sa mali prví cestujúci zviesť v prvom polroku 2020. Jednotky budú nasadené na trate: Žilina – Trenčín, Horní Lideč – Púchov, Žilina – Čadca – Zwardoń a Žilina – Liptovský Mikuláš,[1] kde by mali nahrádzať staré vozne: Bdt, B, Bee60, Bdtmee a lokomotívy radu 162, 361, 362, 363 prípadne 240.[2]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]

Elektrická jednotka radu 660 pre ZSSK na stránkach ŠKODA

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. a b c Nové vlaky pre Žilinský kraj už ich výrobca testuje na skúšobnej trati v Čechách [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, [cit. 2020-04-19]. Dostupné online.
  2. vagonweb.cz