Železničná spoločnosť Slovensko

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Súradnice: 48°10′12″S 17°09′19″V / 48,170028°S 17,155398°V / 48.170028; 17.155398

Disambig.svg O bývalej vlakovej spoločnosti, tiež označovanej ako ZSSK pozri Železničná spoločnosť (slovenský podnik).
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
Železničná spoločnosť Slovensko logo.svg

Právna formaakciová spoločnosť
IČO35 914 939
Odvetvieosobný železničný dopravca
Založená1. 1. 2005
SídloRožňavská 1, 832 72 Bratislava, Slovensko
PôvodSlovensko
Vedenie
  • Ing. Roman Koreň
    (predseda predstavenstva a generálny riaditeľ)
  • Ing. Ján Lukáč
    (podpredseda predstavenstva)
  • Ing. Karol Martinček
    (člen predstavenstva)
Územný rozsahSlovensko, Česko, Poľsko, Maďarsko, Nemecko, Rakúsko, Ukrajina
Produkcia 73,808 mil. prepravených osôb (2018)[1]
Výnosy 441,260 mil. EUR (2018)[1]
Zisk 37,376 mil. EUR (2018)[1]
Zamestnancov 5 877 (2018)[1]
VlastníkSlovenská republika (100%)[2]
Slogan spoločnostiIDEME VLAKOM!
Webová stránkawww.zssk.sk
Sídlo na Rožňavskej 1 v Bratislave

Železničná spoločnosť slovensko, a. s. (skr. ZSSK) je akciová spoločnosť s prívlastkom „Národný dopravca“ prevádzkujúca osobnú železničnú dopravu na Slovensku. Spoločnosť sídli v Bratislave a jej vlastníkom je štát prostredníctvom Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja.[2]

O spoločnosti[upraviť | upraviť zdroj]

História[upraviť | upraviť zdroj]

Spoločnosť bola založená 13. decembra 2004 na základe Uznesenia vlády SR č.662/2004 zo dňa 7.7.2004 a rozhodnutím MDPT zo dňa 13.12.2004 na valnom zhromaždení Železničnej spoločnosti o jej rozdelení na spoločnosti ZSSK (osobná doprava) a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (nákladná doprava). Do Obchodného registra bola zapísaná k 1. januáru 2005.[2] Spoločnosť je zároveň právnym nástupcom Železničnej spoločnosti.[2]

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Vlaky[upraviť | upraviť zdroj]

Elektrická poschodová jednotka radu 671 na osobnom vlaku na trati Žilina - Košice

Spoločnosť prevádzkuje osobnú dopravu na podstatnej časti siete spoločnosti Železníc Slovenskej republiky.V súčasnosti v premávajúOsobné vlaky (Os), Regional Express (REX), Regionálne rýchliky (RR) Rýchliky (R), Expresy (Ex), EuroCity (EC), EuroNight (EN) a vlaky SuperCity. RR a R premávajú len na vnútroštátnych spojoch. Os, REX, Ex, EC, EN a vlaky SC premávajú aj na medzištátnych spojoch. Podľa Výročnej správy za rok 2010: „V roku 2010 bola dosiahnutá celková presnosť železničnej osobnej prepravy na úrovni 94,83 % (tolerancia +5 min. meškania do cieľovej stanice). Plnenie GVD u medzištátnych rýchlikov bolo v roku 2010 dosiahnuté na úrovni 83,01 % (tolerancia +5 min. meškania po štátnu hranicu).„[3]

Podľa grafikonu vlakovej dopravy platného od decembra 2015 Železničná spoločnosť Slovensko denne vypraví „1 455 vlakov, a to dva vlaky SuperCity (SC), 22 vlakov EuroCity (EC), 27 expresných vlakov (Ex), 136 vlakov RegionalExpres (REX), šesť vlakov EuroNight (EN), 45 rýchlikov (R), 13 regionálnych rýchlikov (RR) a 1 185 osobných vlakov“.[4] Od 9. decembra 2012 sa na niektorých tratiach zaviedla taktová prevádzka čím sa zlepšila nadväznosť a ponuka vlakov. Ide najmä o trasy „Bratislava – Zvolen, Zvolen – Žilina, Zvolen – Košice ako aj Bratislava – Prievidza“. [4] Od GVD 2013/2014 je už na drvivej väčšine tratí zavedený taktový grafikon, ktorý sa upravuje už len minimálne a to väčšinou zahusťovaním spojov. V grafikone 2015/2016 boli zavedené priame rýchliky z Bratislavy do Banskej Bystrice v intervale 2 hod.

Okrem tratí s normálnym rozchodom (1 435 mm) spoločnosť prevádzkuje osobnú dopravu aj na týchto úzkorozchodných tratiach:

Vozidlový park[upraviť | upraviť zdroj]

Jednotka radu 425.9 na Tatranských elektrických železniciach
Motorová jednotka 861.002 v stanici Humenné
Push-pull súprava na čele s rušňom rady 381

Rušne[upraviť | upraviť zdroj]

ZSSK má vo vlastníctve elektrické i dieselové rušne, motorové vozne i ucelené motorové jednotky, taktiež elektrické jednotky. Medzi najznámejšie patria rady 240, 350 či 750 a 754, medzi najnovšie 361, 381, 671, 757, 840 a 861.

Vozne[upraviť | upraviť zdroj]

Vozňový park ZSSK prešiel v poslednom desaťročí dynamickou obnovou, čo sa prejavilo v jeho dobrom stave v diaľkovej aj regionálnej doprave. Na niektorých tratiach jazdia staršie súpravy.

Diaľková doprava[upraviť | upraviť zdroj]

Väčšina vozňov nasadzovaných na vlaky vyšších kategórií je vybavených klimatizáciou, zásuvkami 230 V, a postupne aj Wi-Fi pripojením. Vákuové WC je už taktiež štandardom.

V júli 2017 spoločnosť plánuje vypísať tender na osemročný prenájom lôžkových vozňov. Plánuje prenajať 23 repasovaných vozňov s opciou na ďalších 13. Na investíciu má vyhradených 47 mil eur. Kritici tender hodnotia ako predražený a počet vagónov zbytočne vysoký. Dopyt po lôžkových vlakoch na vysoko konkurenčnej trase Praha - Košice a Praha - Humenné nie je príliš vysoký. Spoločnosť sa bránila, že na nákup nemá peniaze a je nútená prenajímať. Vagóny plánuje využiť aj pri nových spojoch do Poľska, Maďarska či Rakúska.[5]

Regionálna doprava[upraviť | upraviť zdroj]

Regionálna doprava je do veľkej miery tvorená modernými jednotkami a vozňami. Okrem nich do premávky stále zasahujú aj modernizované a staršie súpravy.

Konkurencia[upraviť | upraviť zdroj]

V súčasnosti už nie je Železničná spoločnosť Slovensko jediný osobný dopravca na Slovensku. Od 4. marca 2012 súkromná spoločnosť RegioJet zabezpečuje pravidelnú osobnú prepravu na trati 131 (Bratislava - Dunajská Streda - Komárno) prenajatými motorovými jednotkami Talent v korporačnom nátere žltej farby.[6][7] Od GVD 2014/2015 jej konkurujú RegioJet na trase Praha hl.n - Žilina - Košice a Leo Express na trase Praha - Žilina - Prešov - Košice. Od decembra 2017 začal RegioJet prevádzkovať spojenia aj na trase Praha hl.n. - Žilina - Košice - Humenné. V minulosti ZSSK konkurovala aj Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť.

Vozeň 1. triedy ZSSK

Prístup k zákazníkom[upraviť | upraviť zdroj]

ZSSK od 1. februára 2012 zaviedla predaj jednorazových cestovných lístkov cez mobilný telefón s internetovým pripojením na všetky vlaky vo vnútroštátnej preprave. Zaistiť si ich bolo možno najskôr 60 dní a najneskôr 3 hodiny pred odchodom vlaku z jeho východzej stanice, pri IC vlakoch najneskôr 15 minút pred odchodom.[8] V súčasnosti sa už cez internetový obchod dajú kúpiť všetky vnútroštátne lístky 15 minút pred odchodom a taktiež predplatné traťové lístky, predplatné lístky na IDS BK a časové lístky na sieť tatranských železníc. V najbližšej dobe sa plánuje rozšírenie predaja aj na všetky medzinárodné lístky do susedných krajín okrem Ukrajiny (v súčasnosti je predaj obmedzený na ponuky SparDay a SparNight do Česka). Podľa výročnej správy z roku 2010„ v porovnaní s rokom 2009 [ZSSK] za obdobie roku 2010 zaznamenali nárast v tržbách v predaji cez stacionárne automaty o 66,96 % a v internetovom predaji o 62,21 %.[3] ZSSK od februára 2012 mení aj pôvodné modro-oranžové železničné uniformy vojenského typu na modro-červené „moderného štýlu pracovnej elegancie„.[9] Výmena sa dotkne približne 2100 zamestnancov počas nasledujúcich troch rokov. Náklady by nemali presiahnuť 1,3 mil. €, čo je ekvivalentné postupnému obmieňaniu uniformy.[10][11]

Bezplatná preprava[upraviť | upraviť zdroj]

Bezplatná preprava vo vlakoch Železničnej spoločnosti Slovensko pre vybrané skupiny obyvateľstva bola zavedená druhou vládou Roberta Fica dňa 17. novembra 2014. Na základe tohto opatrenia štátna železničná spoločnosť Slovensko a.s. (ZSSK) zabezpečuje bezplatnú prepravu vo vlakoch pre vybrané skupiny obyvateľstva. Vzhľadom na to, že v rámci procesu liberalizácie železničnej dopravy na Slovensku ide o úplne nové a pomerne radikálne opatrenie, názory v radoch širokej odbornej aj neodbornej verejnosti sa výrazne líšia.

Základné princípy[upraviť | upraviť zdroj]

Zmeny týkajúce sa dopravnej politiky vlády, konkrétne cestovného zadarmo pre určité skupiny obyvateľstva, boli prijaté vládou SR v rámci Opatrení na zlepšenie životnej úrovne ľudí - sociálne balíčky (SMER-SD, 2013), ktoré boli vrelo diskutované v parlamente SR hlavne v súvislosti s ich dopadom na štátny rozpočet. Tieto zmeny začali platiť 17. novembra 2014 a od tohto dátumu platia dodnes (2019). Po schválení týchto balíčkov vznikol nárok na uplatnenie cestovného zadarmo v rámci železničnej dopravy pre vybrané skupiny obyvateľstva a to konkrétne pre deti do 6 rokov, deti od 6-15 rokov, žiakov študentov denného štúdia do 26 rokov, dôchodcov vo veku menej ako 62 rokov a dôchodcov vo veku nad 62 rokov. Rozsiahle podmienky a detaily ohľadom týchto zavedených opatrení zverejnila ZSSK a.s. v jedinom oficiálnom a ucelenom dokumente na svojej webovej stránke (ZSSK, 2015).

Kategórie cestujúcich[upraviť | upraviť zdroj]

Deti do 6 rokov[upraviť | upraviť zdroj]

  • v 2. triede môžu cestovať bez poplatku (netreba žiaden lístok ani preukaz),
  • v 1. triede môžu bezplatne cestovať maximálne dve deti bez lístka na jedného cestujúceho s platným cestovným lístkom, každé ďalšie dieťa platí polovičné cestovné,
  • môžu cestovať len v sprievode osoby staršej ako 15 rokov.

Deti od 6 do 15 rokov[upraviť | upraviť zdroj]

Registráciu vybavuje zákonný zástupca dieťaťa s nasledovnými dokladmi:

  • fotografia dieťaťa s rozmermi 2x3 cm
  • musí doložiť cestovný pas dieťaťa,
  • ak dieťa nevlastní pas, je možné predložiť rodný list dieťaťa a preukaz totožnosti jeho zákonného zástupcu.

Žiaci a študenti do 26 rokov[upraviť | upraviť zdroj]

  • žiaci a študenti denného štúdia do 26 rokov (teda do ukončenia štúdia alebo do 26. narodenín podľa toho, čo nastane skôr),
  • podmienkou je občianstvo Slovenska, iného členského štátu EÚ alebo trvalý pobyt v štáte EÚ,
  • za školu sa považuje každé vzdelávacie zariadenie registrované rozhodnutím Ministerstva školstva, vedy, výskumu a športu Slovenskej republiky alebo ekvivalent v zahraničí

Poberatelia dôchodkov do 62 rokov[upraviť | upraviť zdroj]

  • poberatelia dôchodku podľa zákona č. 461/2003 Z. z. o sociálnom poistení alebo obdobných dôchodkov vyplácaných verejnou inštitúciou členského štátu EÚ,
  • poberatelia sociálneho výsluhového dôchodku a sociálneho dôchodku podľa zákona č. 328/2002 Z. z. o sociálnom zabezpečení policajtov a vojakov,
  • do uvedených kategórií spadajú:
    • poberatelia starobného dôchodku,
    • poberatelia predčasného starobného dôchodku,
    • poberatelia sirotského dôchodku,
    • poberatelia vdovského alebo vdoveckého dôchodku,
    • poberatelia invalidného dôchodku,
    • poberatelia dôchodku manželky,
    • poberatelia sociálneho dôchodku,
    • poberatelia vdovského výsluhového alebo vdoveckého výsluhového dôchodku,
    • poberatelia sirotského výsluhového dôchodku,
    • poberatelia invalidného výsluhového dôchodku,
  • podmienkou je občianstvo Slovenska alebo iného členského štátu EÚ alebo trvalý pobyt v niektorom zo štátov EÚ.

Seniori od 62 rokov[upraviť | upraviť zdroj]

  • osoby od 62 rokov bez ohľadu na občianstvo

[12] [13] [14]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b c d Výročná správa Železničnej spoločnosti Slovensko a. s. za rok 2018 [online]. Bratislava: Železničná spoločnosť Slovensko, 15.4.2019. Dostupné online.
  2. a b c d Výpis z Obchodného registra Okresného súdu Bratislava I [online]. Bratislava: Okresný súd Bratislava I, rev. 2011-03-09, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  3. a b Výročná správa Železničnej spoločnosti Slovensko a. s. za rok 2010 [online]. Bratislava: Železničná spoločnosť Slovensko, 2.6.2011, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  4. a b Od nedele pôjdu vlaky po novom - pozrite si cestovný poriadok [online]. Pravda.sk, 05.12.2012, [cit. 2013-02-15]. Dostupné online.
  5. ŠNÍDL, Vladimír. Železnice idú nahradiť lôžkové vozne z NDR. Miesto nich chcú repasované za 47 miliónov [online]. N Press, 2017-07-07, [cit. 2017-07-14]. Dostupné online.
  6. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4372-RegioJet-odkryva-karty/
  7. Od 4. marca nový dopravca na trati Bratislava - Komárno [online]. Bratislava: Železničná spoločnosť Slovensko, 2.3.2011, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  8. http://www.zssk.sk/sk/aktuality/s-nakupom-listkov-na-vlak-pomaha-emil
  9. Generálska uniforma v múzeu [online]. Bratislava: Železničná spoločnosť Slovensko, 2.3.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  10. ZSSK začala s výmenou uniforiem [online]. transport.sk, 29.2.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  11. ZSSK začala s výmenou uniforiem [online]. Bratislava: Železničná spoločnosť Slovensko, 28.2.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  12. ÚRAD VLÁDY SR. 2000. Uznesenie vlády SR č. 830/2000 [online]. [cit. 2018-12-05]. Dostupné z: http://drahy.nsat.sk/povolenia-a-licencie-na-zeleznicnych-drahach/povolenia-naprevadzkovanie-zeleznicnych-drah
  13. SMER-SD. 2013. Opatrenia na zlepšenie životnej úrovne ľudí [online]. [cit. 2018-12-05]. Dostupné z: https://web.archive.org/web/20181206102304/http://www.smer-sala.sk/files/file/balicekI.pdf
  14. ZSSK, 2018. Bezplatná preprava [online]. [cit. 2018-12-05]. Dostupné z: http://www.slovakrail.sk/sk/bezplatna-preprava.html

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]