Železničná spoločnosť Slovensko

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie

Súradnice: 48°10′12″S 17°09′19″V / 48.170028°S 17.155398°V / 48.170028; 17.155398

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s.
Právna forma akciová spoločnosť
Odvetvie Osobná doprava
Založená 13. decembra 2004[1]
Sídlo Rožňavská 1, 832 72 Bratislava, Slovensko
Pôvod Slovensko
Vedenie Ing. Pavol Gábor
(generálny riaditeľ a predseda predstavenstva)[2]
Územný rozsah Slovensko
Produkcia prepravených 47,29 miliónov osôb (2014)[3]
Výnosy 337,440 mil. EUR (2014)
Zisk -6,379 mil. EUR (2014)
Zamestnancov 5 841 (2014)
Vlastník 100% Slovenská republika[4]
Slogan spoločnosti Skracujeme vzdialenosti medzi ľudmi, Ideme ďalej
Webová stránka http://www.slovakrail.sk/
Sídlo na Rožňavskej 1 v Bratislave

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (skr. ZSSK) je akciová spoločnosť prevádzkujúca osobnú železničnú dopravu na Slovensku. Má sídlo v Bratislave a jej vlastníkom je štát prostredníctvom Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR.[4]

O spoločnosti[upraviť | upraviť zdroj]

História[upraviť | upraviť zdroj]

Spoločnosť bola založená 13. decembra 2004[1] na základe Uznesenia vlády SR č.662/2004 zo dňa 7.7.2004 a rozhodnutím MDPT zo dňa 13.12.2004 na valnom zhromaždení Železničnej spoločnosti o jej rozdelení na spoločnosti ZSSK (osobná doprava) a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (nákladná doprava). Do Obchodného registra bola zapísaná k 1. januáru 2005.[4] Spoločnosť je zároveň právnym nástupcom Železničnej spoločnosti.[4]

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Vlaky[upraviť | upraviť zdroj]

Jednotka radu 425.9 na Tatranských elektrických železniciach
Jednotka rady 861 v stanici Leopoldov
Osobný vozeň 1. triedy Apeer

Spoločnosť prevádzkuje osobnú dopravu na podstatnej časti siete spoločnosti Železníc Slovenskej republiky. vykonávajú Osobné vlaky (Os), Regional Express (REX), Regionálne rýchliky (RR) Rýchliky (R), Expresy (Ex), EuroCity (EC), EuroNight (EN) a vlaky SuperCity. RR a R premávajú len na vnútroštátnych spojoch. Os, REX, Ex, EC, EN a vlaky SC premávajú aj na medzištátnych spojoch. Podľa Výročnej správy za rok 2010: „V roku 2010 bola dosiahnutá celková presnosť železničnej osobnej prepravy na úrovni 94,83 % (tolerancia +5 min. meškania do cieľovej stanice). Plnenie GVD u medzištátnych rýchlikov bolo v roku 2010 dosiahnuté na úrovni 83,01 % (tolerancia +5 min. meškania po štátnu hranicu).„[1]

Podľa grafikonu vlakovej dopravy platného od decembra 2015 Železničná spoločnosť Slovensko denne vypraví „1 455 vlakov, a to dva vlaky SuperCity (SC), 22 vlakov EuroCity (EC), 27 expresných vlakov (Ex), 136 vlakov RegionalExpres (REX), šesť vlakov EuroNight (EN), 45 rýchlikov (R), 13 regionálnych rýchlikov (RR) a 1 185 osobných vlakov“.[5] Od 9. decembra 2012 sa na niektorých tratiach zaviedla taktová prevádzka čím sa zlepšila nadväznosť a ponuka vlakov. Ide najmä o trasy „Bratislava – Zvolen, Zvolen – Žilina, Zvolen – Košice ako aj Bratislava – Prievidza“. [5] Od GVD 2013/2014 je už na drvivej väčšine tratí zavedený taktový grafikon, ktorý sa upravuje už len minimálne a to väčšinou zahusťovaním spojov. V grafikone 2015/2016 sa zavedú priame rýchliky z Bratislavy do Banskej Bystrice v intervale 2 hod. Nebudú od 17. 1. 2016 premávať vlaky InterCity. Bude premávať EuroCity 130/131 Varsovia a bude premávať po trase Budapešť Keleti - Warszawa Wschodnia. Predĺženie nočných rýchlikov do stanice Bratislava-Nové Mesto.

Elektrická poschodová jednotka radu 671 na osobnom vlaku na trati Žilina - Košice

Trate[upraviť | upraviť zdroj]

Okrem tratí s normálnym rozchodom (1 435 mm) spoločnosť prevádzkuje osobnú dopravu aj na týchto úzkorozchodných tratiach:

Vozidlový park[upraviť | upraviť zdroj]

Rušne[upraviť | upraviť zdroj]

ZSSK má vo vlastníctve 28 rôznych druhov elektrických a 6 druhov dieselových hnacích vozidiel. Medzi najznámejšie patria rady 240, 350 či 750 a 754, medzi najnovšie 361, 381, 671, 757, 840 a 861.

Vozne[upraviť | upraviť zdroj]

Vozňový park ZSSK prešiel v poslednom desaťročí dynamickou obnovou, čo sa prejavilo v jeho dobrom stave v diaľkovej aj regionálnej doprave.

Diaľková doprava[upraviť | upraviť zdroj]

Väčšina vozňov nasadzovaných na vlaky vyšších kategórií je vybavených klimatizáciou, zásuvkami 230V, a postupne aj Wi-Fi pripojením. Vákuové WC je už taktiež štandardom.

Regionálna doprava[upraviť | upraviť zdroj]

Regionálna doprava je do veľkej miery tvorená modernými jednotkami a vozňami. Okrem nich do premávky stále zasahujú aj modernizované a staršie súpravy.

Konkurencia[upraviť | upraviť zdroj]

V súčasnosti už nie je Železničná spoločnosť Slovensko jediný osobný dopravca na Slovensku. Od 4. marca 2012 jej konkuruje súkromná spoločnosť RegioJet, ktorá zabezpečuje pravidelnú osobnú prepravu na trati 131 (Bratislava - Dunajská Streda - Komárno) prenajatými motorovými jednotkami Talent v korporačnom nátere žltej farby. [6][7] V minulosti sa jej snažila konkurovať Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť. Od GVD 2014/2015 jej konkurujú aj IC RegioJet Bratislava-Žilina-Košice a Leo Express na trase ČR - Žilina - Košice - Prešov.

Prístup k zákazníkom[upraviť | upraviť zdroj]

Motorové jednotky rady 861 premávajú v okolí Nitry a Humenného

ZSSK od 1. februára 2012 zaviedla predaj jednorazových cestovných lístkov cez mobilný telefón s internetovým pripojením na všetky vlaky vo vnútroštátnej preprave. Zaistiť si ich možno najskôr 60 dní a najneskôr 3 hodiny pred odchodom vlaku z jeho východzej stanice, pri IC vlakoch najneskôr 15 minút pred odchodom.[8] V súčasnosti sa už cez internetový obchod dajú kúpiť všetky vnútroštátne lístky 15 minút pred odchodom a taktiež predplatné traťové lístky, predplatné lístky na IDS BK a časové lístky na sieť tatranských železníc. V najbližšej dobe sa plánuje rozšírenie predaja aj na všetky medzinárodné lístky do susedných krajín okrem Ukrajiny (v súčasnosti je predaj obmedzený na ponuky SparDay a SparNight do Českej republiky). Podľa výročnej správy z roku 2010„ v porovnaní s rokom 2009 [ZSSK] za obdobie roku 2010 zaznamenali nárast v tržbách v predaji cez stacionárne automaty o 66,96 % a v internetovom predaji o 62,21 %.[1] ZSSK od februára 2012 mení aj pôvodné modro-oranžové železničné uniformy vojenského typu na modro-červené „moderného štýlu pracovnej elegancie„.[9] Výmena sa dotkne približne 2100 zamestnancov počas nasledujúcich troch rokov. Náklady by nemali presiahnuť 1,3 mil. €, čo je ekvivalentné postupnému obmieňaniu uniformy.[10][11]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b c d Výročná správa Železničnej spoločnosti Slovensko a. s. za rok 2010 [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 2.6.2011, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  2. Predstavenstvo [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, rev. 2011-03-15, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  3. http://www.slovakrail.sk/fileadmin/dokumenty/2015_pdf/VS_ZSSK_2014_schv.akc..pdf Výročná správa za rok 2014
  4. a b c d Výpis z Obchodného registra Okresného súdu Bratislava I [online]. Bratislava : Okresný súd Bratislava I, rev. 2011-03-09, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  5. a b Od nedele pôjdu vlaky po novom - pozrite si cestovný poriadok [online]. Pravda.sk, 05.12.2012, [cit. 2013-02-15]. Dostupné online.
  6. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4372-RegioJet-odkryva-karty/
  7. Od 4. marca nový dopravca na trati Bratislava - Komárno [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 2.3.2011, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  8. http://www.zssk.sk/sk/aktuality/s-nakupom-listkov-na-vlak-pomaha-emil
  9. Generálska uniforma v múzeu [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 2.3.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  10. ZSSK začala s výmenou uniforiem [online]. transport.sk, 29.2.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  11. ZSSK začala s výmenou uniforiem [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 28.2.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]