Micubiši A7M

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
A7M Reppú
Mitsubishi A7M2.jpg
Micubiši A7M
Typpalubné stíhacie lietadlo
VýrobcaMicubiši
KonštruktérDžiró Horikoši
Prvý let6. mája 1944
Vyradený1945
Charaktervyradený
Hlavný používateľJaponské cisárske námorné letectvo
Výroba19441945
Vyrobených10 (z toho 9 prototypov)

Micubiši A7M Reppú (jap. 烈風; v preklade: Hurikán; spojenecké kódové označenie: „Sam“) bolo japonské jednomiestne jednomotorové palubné stíhacie lietadlo určené pre operačné použitie v japonskom cisárskom námornom letectve ako náhrada za lietadlá A6M Zero.

Vznik a vývoj[upraviť | upraviť kód]

Micubiši A7M bol navrhnutý ako nástupca slávneho stíhacieho lietadla A6M Zero. Projekt lietadla A7M sa prvýkrát začal riešiť už v roku 1940, no z dôvodu využitia konštruktérov Micubiši na riešení iných verzií lietadla A6M boli práce na ňom znovu obnovené až v roku 1942. Podľa špecifikácie malo ísť o stíhacie lietadlo vyzbrojené kanónmi s maximálnou rýchlosťou 640 km/hod a schopnosťou vystúpať do výšky 6 000 m za menej ako 6 minút. Konštruktér Jiro Horikoši odporúčal podľa výpočtov na tieto špecifikácie motor Micubiši MK9A, resp. 9B, ale námorný úrad povolil menej výkonný motor Nakadžima Homare 22. Prvý prototyp bol postavený v roku 1944. Bol veľmi dobre ovládateľný, no naplnili sa Horikošiho výpočty, keď so slabším motorom dosahoval stroj rýchlosť len 565 km/hod a výšku 6 000 m dosahoval za viac ako 10 minút. Následne na to bol zmenený dizajn prednej časti trupu kvôli zabudovaniu motora Micubiši MK9A. Takto upravená verzia dostala označenie A7M2 a prvýkrát vzlietla v októbri 1944. Letové vlastnosti A7M2 boli veľmi uspokojujúce a rozhodlo sa ihneď spustiť sériovú výrobu. Nakoniec bol ale dokončený len jeden sériový stroj v dôsledku zemetrasenia a bombardovania výrobného závodu na motory MK9A v Nagoji. Bola projektovaná aj verzia pre pozemné základne A7M3-J, resp. Model 34, ktorá mala byť poháňaná motorom MK9C s mechanickým trojstupňovo riadeným preplňovaním, no žiadny prototyp nakoniec nebol postavený.

Verzie[upraviť | upraviť kód]

Mitsubishi A7M Reppu.jpg
  • A7M1
Prvotný model poháňaný motorom Nakajima Homare 22 s výkonom 1 491 kW (1 999 k). Celkovo boli postavené tri kusy.
  • A7M2
Upravená verzia s motorom Micubiši Ha-43 s výkonom 1 641 kW (2 201 k). Postavených 5 prototypov.
  • A7M3/A7M3-J
Navrhovaná stíhacia verzia pre pozemné základne s preplňovaným motorom Ha-43. Nebol postavený žiadny prototyp.

Špecifikácie[upraviť | upraviť kód]

Technické údaje[upraviť | upraviť kód]

  • Posádka: 1
  • Dĺžka: 11 m
  • Rozpätie: 14 m
  • Výška: 4,28 m
  • Nosná plocha: 30,9 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 3 226 kg
  • Vzletová hmotnosť: 4 720 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × hviezdicový vzduchom chladený motor Micubiši MK9A s výkonom 1 618 kW (2 200 k)

Výkony[upraviť | upraviť kód]

  • Maximálna rýchlosť: 630 km/hod vo výške 6 000 m
  • Cestovná rýchlosť: 420 km/hod vo výške 4 000 m
  • Praktický dostup: 10 900 m
  • Dolet: Dolet bol špecifikovaný časovou výdržou a to približne 2,5 až 3 hod pri rýchlosti 462 km/hod

Výzbroj[upraviť | upraviť kód]

  • Dve 250 kg bomby nesené na závesníkoch pre prídavné nádrže
  • V krídlach boli inštalované štyri 20 mm kanóny typ 99 model 2

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]

  • COLLIER, Basil. Japanese Aircraft of World War II. Londýn : Sidgwick&Jackson, 1979. 144 s. ISBN 0-283-98399-X.