Zobrazenie zdroja stránky Tatra T2D

{{Infobox električka
| názov                 = Tatra T2D
| obrázok               = CKD_-_Gotha_T2D_tram_nr_37_with_Beiwagen,_Gotha_Hauptbahnhof,_Linie_2_Aug_1991_-_Flickr_-_sludgegulper.jpg
| veľkosť obrázku       = 
| popis obrázku         = Tatra T2D s vlečným vozidlom v [[Gotha|Gothe]]

<!-- Výrobné údaje -->
| typ                   = T2D
| výrobca               = ČKD Praha,
závod Tatra Smíchov
| prototyp              = 
| prevádzkovateľ        = 
| rok výroby            = 1967 – 1968
| počet kusov           = 117
| rok modernizácie      = 
| počet modernizovaných = 
| v prevádzke           =

<!-- Technické údaje -->
| dĺžka                 = {{mm|10900|m}}
| šírka                 = {{mm|2200|m}}
| výška                 = {{mm|3115|m}}
| hmotnosť              = {{kg|12500}}
| rýchlosť              = {{km|50|m}}/h
| rozchod               = {{mm|1000|m}}<br/>{{mm|1435|m}}

<!-- Obsaditeľnosť -->
| sedenie               = 22
| státie                = 65

<!-- Motory a elektrická výzbroj -->
| motor                 = 2
| výkon                 = 60
| elektrická výzbroj    = StNFB 4
| napätie               = 600 V DC

| poznámky              = 
}}
'''Tatra T2D''' je typ dvojnápravovej [[električka|električky]] klasickej koncepcie, ktorá bola sériovo vyrábaná v podniku [[Českomoravská Kolben Daněk|ČKD Tatra Smíchov]] v druhej polovici 60. rokov 20. storočia na základe dokumentácie od [[VEB Waggonbau Gotha]]. Ide o posledný dvojnápravový električkový vozeň vyrábaný na území Česko-Slovenska. Spoločne s vlečnými vozňami [[Tatra B2D]] bol určený výhradne pre [[Nemecká demokratická republika|východonemecký]] trh.

== Historické pozadie ==
V polovici 60. rokov vlády [[Československá socialistická republika|Československej socialistickej republiky]] a [[Nemecká demokratická republika|Nemeckej demokratickej republiky]] spísali zmluvu, podľa ktorej mala všetka električková výroba prejsť z pôvodného nemeckého závodu VEB Waggonbau Gotha na závod ČKD v Prahe. V roku 1965 získala ČKD Tatra Smíchov v rámci [[Rada vzájomnej hospodárskej pomoci|RVHP]] monopol výroby električiek na východonemeckom trhu. Pre tento trh mal byť navrhnutý vozeň, ktorý mal byť maximálne unifikovaný s vtedy vyrábaným štvornápravovým typom [[Tatra T3]] koncepcie [[PCC]]. V roku 1967 vznikli postupne dva prototypy vozňu [[Tatra T4]], ktoré sa navzájom od seba líšili.

Po skúškach oboch prototypov bola začatá sériová výroba typov T4 a B4. Pre menších prevádzkovateľov boli tieto typy značne nevýhodné z dôvodov vysokej energetickej náročnosti koncepcie PCC, a tiež kvôli tomu, že ich veľká kapacita by bola nevyužitá. Títo prevádzkovatelia žiadali zastarané dvojnápravové vozne. ČKD preto prebrala kompletnú technickú dokumentáciu vozňov [[Gotha T2-62]], podľa ktorej vyrobila v roku 1966 prototyp vozidla T2D. Nasledovala krátka sériová výroba typu T2D, po ktorej sa prešlo na typ T4, ktorý sa potom vyrábal do roku 1987.<ref>{{Citácia periodika| titul = Další historická „té dvojka“ v Liberci. Z Německa| periodikum = Československý Dopravák| url = http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2016/12/10/dal-historick-t-dvojka-v-liberci-z-nmecka| datum prístupu = 2018-05-03}}</ref>

Písmeno '''T''' v typovom označení znamená ''Triebwagen'' (nemecky: motorový vozeň), číslica '''2''' označuje dve nápravy a písmeno '''D''' (= ''Deutschland'', teda Nemecko) vzišlo z [[Typové označenie električiek ČKD|typového označenia električiek Tatra]].

== Prototypy ==
Prototyp Tatra T2D bol vyrobený v roku 1966 podľa technickej dokumentácie od VEB Waggonbau Gotha. Tento vozeň bol svojou koncepciou aj technicky značne zastaraný (posledné dvojnápravové vozne boli v Česko-Slovensku vyrobené v 50. rokoch). Tieto vozidlá boli určené výhradne pre východonemecký trh a vzhľadom na to, že sa mal prevažne využívať na úzkych rozchodoch, neabsolvovali v Česko-Slovensku ani skúšobné jazdy<ref name="Železničář">{{Citácia elektronického dokumentu| titul = Tramvaje ze Smíchova mířily do východoněmeckých měst| vydavateľ = zeleznicar.cd.cz| url = https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/historie/tramvaje-ze-smichova-mirily-do-vychodonemeckych-mest/-3925/24,0,,/| datum prístupu = 2018-05-03}}</ref>. Sériová výroba tohto typu prebiehala v rokoch 1967 – 1968.

== Konštrukcia ==
Tatra T2D je jednosmerný dvojnápravový motorový električkový vozeň. Konštrukčne vozeň vychádzal z typu T2-62 (resp. T2-65), karoséria bola zvarená z oceľových profilov, v interiéri sa nachádzali priečne usporiadané sedačky s madlami a bol tu aj výstražný systém. Vozidlá mohli byť prevádzkované na rozchodoch 1 000 – {{mm|1524|m}}.<ref>http://www.gothawagen.de/gothawagen/typen/prospektT2-62s2komp.JPG</ref>

K motorovým vozňom T2D boli vyrobené aj obdobné vlečné vozne [[Tatra B2D]].

== Dodávky električiek ==
V rokoch 1966 až 1968 bolo vyrobených 117 vozňov T2D.

{| class="wikitable"
|-
! Súčasný štát
! Mesto
! Článok
! Typ
! Roky dodávok
! Počet vozňov
! Evidenčné čísla<br />pri dodaní
! Poznámky
! Zdroj
|-
| rowspan="10" | {{minivlajka|Nemecko}} [[Nemecko]]
| [[Brandenburg an der Havel]]
| [[Električková doprava v Brandenburgu an der Havel|článok]]
| T2D
| 1967 – 1968
| 3 
| 54 – 56
|
| rowspan="10" | <ref name="Železničář" /><ref>{{Citácia elektronického dokumentu
| titul = Gotha T2D (Tatra) — TransPhoto
| vydavateľ = transphoto.ru
| url = http://transphoto.ru/model/528/
| dátum prístupu = 2018-05-04
}}</ref><ref>{{Citácia elektronického dokumentu
| příjmení = Heuer
| jméno = Christoph
| titul = www.Gothawagen.de - Tabelle T2D
| vydavateľ = www.gothawagen.de
| url = http://www.gothawagen.de/gothawagen/typen/tabelleT2D.html
| dátum prístupu = 2018-05-04
}}</ref>
|-
| [[Erfurt]]
| [[Električková doprava v Erfurte|článok]]
| T2D
| 1967 – 1968
| 6 
| 134 – 139
|
|-
| [[Gera]]
| [[Električková doprava v Gere|článok]]
| T2D
| 1968
| 2 
| 167 – 168
|
|-
| [[Görlitz]]
| [[Električková doprava v Görlitz|článok]]
| T2D
| 1967
| 3 
| 16 – 18
|
|-
| [[Gotha]]
| [[Električková doprava v Gothe|článok]]
| T2D
| 1967 – 1968
| 4 
| 34 – 37
|
|- 
| [[Halle (Saale)]]
| [[Električková doprava v Halle (Saale)|článok]]
| T2D
| 1966 – 1968
| 77 
| 569, 766 – 841
| 569 – prototyp
|-
| [[Jena]]
| [[Električková doprava v Jene|článok]]
| T2D
| 1968
| 2 
| 136 – 137
|
|-
| [[Cottbus]]
| [[Električková doprava v Cottbuse|článek]]
| T2D
| 1967 – 1968
| 12
| 65 – 76
|
|-
| [[Plauen (mesto)|Plauen]]
| [[Električková doprava v Plauen|článok]]
| T2D
| 1967
| 2
| 92 – 93
|
|-
| [[Zwickau]]
| [[Električková doprava vo Zwickau|článok]]
| T2D
| 1967 – 1968
| 6
| 132 – 137
|
|}

== Referencie ==
<references/>

== Iné projekty ==
{{projekt}}

== Zdroj ==
*{{Preklad|cs|Tatra T2D|16446902}}

{{Električky ČKD}}

[[Kategória:Električky Tatra ČKD|T2D]]
[[Kategória:Dráhové vozidlá vyrábané od roku 1967]]