Virgin Galactic

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Virgin Galactic
Právna forma Súkromná Spoločnosť
Odvetvie Vesmírna turistika
Založená 2004
Zakladateľ Richard Branson(UK), Will Whitehorn
Sídlo Nové Mexiko, USA
Produkcia Vesmírna turistika
Zamestnancov 30
Vlastník Virgin Group
Webová stránka www.virgingalactic.com

Virgin Galactic je súkromná spoločnosť založená v roku 2004, ktorá sa venuje predaju a realizácií krátkych suborbitálnych letov v rámci vesmírnej turistiky. Jej zakladateľmi sú britský magnát Richard Branson a konštruktér prvého súkromného raketoplánu SpaceShipOne Burt Rutan. Sídlo spoločnosti je v Novom Mexiku, kde bude tiež jeden z plánovaných „vesmírnych prístavov“ (druhý má byť vybudovaný pri švédskom meste Kiruna, ktorého poloha za polárnym kruhom by mala umožniť pasažierom pozorovanie polárnej žiari). Virgin Galactic plánuje prepraviť 500 pasažierov za rok za približne $200,000 na osobu, do výšky niečo cez 100 km, s úplným beztiažovým stavom trvajúcim 6 minút. Vesmírne turistické spoločnosti ako Virgin Galactic zvýšia počet ľudí, ktorí lietajú vyššie ako stanovená hranica vesmíru, pridávaním tisícov nových „astronautov“. Dnes, jediná možná cesta pre obyčajných občanov dosiahnuť výšku cez 100 km a teda prekročiť stanovenú hranicu vesmíru je cez komerčné orbitálne vesmírne lety poskytované Ruskou vesmírnou agentúrou, drahé zhruba 20 miliónov dolárov za šesťdenný let. Flotila piatich vesmírnych raketoplánov od Virgin Galactic má byť postavená na zväčšenej verzii kozmickej lodi SpaceShipOne (tzv. typ SpaceShipTwo). Oznámené meno prvej z nich dáva tušiť Bransonov silný sentiment k seriálu Star Trek, o druhom mene sa zatiaľ špekuluje.

Zakladateľ spoločnosti Richard Branson

Ansari X Prize[upraviť | upraviť zdroj]

  • Cieľ: urýchliť inovácie v oblasti vesmírnych letov s ľudskou posádkou
  • Pravidlá: súkromné financovanie, dizajn a výroba dopravného prostriedku schopného vzniesť hmotnosť troch ľudí vrátane jednej skutočnej osoby do suborbitálneho priestoru, čiže do nadmorskej výšky aspoň 100 km. Tento dopravný prostriedok musel byť z 80 percent obnoviteľný a schopný vzlietnuť 2x za 2 týždne
  • Víťaz: Mojave Aerospace Ventures a Paul G Allen company s Burtom Rutanom a SpaceShipOne 4. októbra 2004. Pilot Brian Binnie.

História SpaceShipOne[upraviť | upraviť zdroj]

  • projekt financovaný Paulom Allenom, spoluzakladateľom Microsoftu čiastkou približne 26 miliónov amerických dolárov
  • navrhnutý a postavený Burtom Rutanom a Scaled Composites z Mojave, Kalifornia.
  • letel do vesmíru 3x v roku 2004
  • prvý súkromný vesmírny dopravný prostriedok na svete
  • v súčasnosti je vystavený v Milestones of Flight Gallery v Smithsonian Air and Space Museum DC medzi exponátmi Spirit of St. Louis Ch. Lindbergha a Bell X-1 Ch. Yeagera

Technológia[upraviť | upraviť zdroj]

  • kompletne nový spôsob prístupu človeka, vedy a nákladu do vesmíru
  • horizontálny štart z lietadlovej platformy WhiteKnightTwo na rozdiel od klasického vertikálneho štartu – povahovo bezpečnejšie a ekologickejšie
  • všetko z ľahkých, silných a odolných kompozitných materiálov šetriacich palivo, žiaden kov
  • hybridný kontrolovateľný raketový motor ktorý používa ľahké palivo a oxidátor (gumu a oxid dusíka)
  • návrat do atmosféry kontrolovaný aerodynamicky unikátnymi krídlami
  • nepoháňané kĺzavé pristátie na pristávaciu plochu

Podiel od Virgin[upraviť | upraviť zdroj]

  • hľadanie investičných príležitostí od 90. rokov
  • spoznanie kvalít Burta Rutana skrz Virgin Atlantic Global Flyer – lietadlo s najefektívnejším spaľovaním na svete
  • dohoda s Burtom Rutanom a Paulom Allenom o investícii na vývoj a výrobu druhej generácie dopravného prostriedku – prvá spacelinka na svete
  • objednanie 5 vesmírnych lodí SpaceShipTwo a troch lietadlových platforiem WhiteKnightTwo vyrobených v SpaceShip Company TSC (spoločný projekt medzi Virgin a Scaled Composite) riadenou Virgin Galactic
  • misia vytvoriť ekologicky prijateľný, bezpečný a komerčne dostupný prístup do vesmíru pre ľudí, vedu a náklad. Prvý vesmírny turisti poskytli prvý dôkaz o už existujúcom trhu

SpaceShipTwo[upraviť | upraviť zdroj]

  • SpaceShipTwo je blízko dokončenia
  • používa tú istú technológiu ako prototyp SpaceShipOne
  • je približne 2xkrát tak veľký ako SpaceShipOne a ponesie 6 pasažierov s 2 pilotmi
  • kabína ma rozmer o veľkosti jet-u Falcon 900
  • celý trup lietadla bude využitý ako kabína pre pasažierov
  • žiadna podlaha
  • veľké okná umiestnené okolo celej kabíny
  • sklápacie sedadlá k maximalizovaniu priestoru v kabíne pre let v nulovej gravitácii a návrate na Zem
  • Rozmery: rozpätie krídel 12,8 m, dĺžka 18,3 m, výška chvosta 5,5 m
  • Detail kabíny: 6 sedadiel pre pasažierov, priemer 2,3 m, dĺžka 3,7 m
  • Konštrukcia: na 100 percent z uhlíkových kompozitných materiálov
  • Energia: po oddelení od lietadlovej platformy funguje pomocou interných napájacích zdrojov
  • Podvozok: trojkolesová konfigurácia, hlavný podvozok dvojkolesový
  • Feathering krídla na spätný vstup do atmosféry: tá istá technológia ako SpaceShipOne ale zlepšená aerodynamika
  • letecký simulátor je funkčný a v súčasnosti používaný ako pilotný trenažér a nástroj na vylepšovanie dizajnu

Lietadlová platforma WhiteKnightTwo (technické špecifikácie)[upraviť | upraviť zdroj]

WhiteKnight2
  • Stav:
    • konštrukcia a pozemné testovanie kompletné
    • testovací program rozbehnutý – prvý úspešný let uskutočnený 21. decembra 2008
    • dokopy má za sebou 15 letov s počtom nalietaných hodín cez 50
    • plánujú sa ďalšie 4 lety v spojení s EAA Airventure Event
    • bude to najväčšie lietadlo v prevádzke vyrobené z kompozitných materiálov na svete (Boeing 787 Dreamliner používa kompozitné materiály v zhruba 50 percentách celkovej štruktúry)
  • Konštrukcia trupu lietadla: twin boom?
  • Pohon: 4x Pratt&Whitney PW308, člen série motorov PW308
  • Podvozok: štvorkolesová podvozková konfigurácia, obdĺžnik
  • Rozmery: rozpätia krídel 43 m (iba menej ako Boeing 767-300), dĺžka 24 m, výška chvosta 7,6 m
  • Výkon: vzlet do výšky 15,3 km so zachovaním schopnosti štartu pre SpaceShipTwo
  • Schopnosti:
    • trenažér pre lety s pomocou SpaceShipTwo – dokáže simulovať preťaženie v SpaceShipTwo.
    • obidve kabíny sú podobné vnútru SpaceShipTwo
    • unikátne lietadlo pre rôzny náklad

Letecký profil SpaceShipTwo[upraviť | upraviť zdroj]

  • preťaženie (spredu dozadu) max 6 g, (od hlavy k päte) max 3.8 g
  • uvoľnenie vo výške 15,3 km
  • plánované apogeum letu: min 110 km
  • výhľad na Zem z vesmíru
  • zážitok z nulovej gravitácie (mimo sedadla)
  • celkový čas letu približne 2 hodiny

Časový rozpis[upraviť | upraviť zdroj]

  • testovací program s WhiteKnightTwo začal počas leta 2008, ktorý pokračoval počas roku 2009
  • testovací program pre SpaceShipTwo sa začne na jeseň 2009 v závislosti na úspechu testovacích letov s WhiteKnightTwo
  • testovanie bude trvať v rozpätí od 18 – 24 mesiacov alebo aj dlhšie ak si to bude vyžadovať bezpečnosť
    • výroba prvého komerčného stroja sa začne už počas testovacej fázy.
    • bezpečnosť je na prvom mieste
    • štartovať sa bude až vtedy ak sa Scaled a Virgin zhodnú že let bude ozaj bezpečný
  • je naplánované letieť s 500 osobami v prvom roku a s 50000 počas prvých 10tich rokov
  • prvé komerčné lety su naplánované sa uskutočniť z na tento účel postaveného SpacePort-u v Novom Mexiku.
  • prvé lety mimo US sa uskutočnia pravdepodobne so SpacePortu vo Švédsku v blízkosti Kuruma-i na severe krajiny po získaní všetkých potrebných licencií

Štatistika o SpaceShipTwo[upraviť | upraviť zdroj]

  • celkový čas letu 2 hodiny
  • preťaženie: max 3,8 g pri zážihu rakety, max 6 g pri návrate na Zem
  • rýchlosť: nadzvuková sa dosiahne v priebehu 8 sekúnd a Mach 3 je prekonaný do 30 sekúnd počas zážihu rakety
  • dosiahnuté apogeum bude minimálne 110 km

Zážitok[upraviť | upraviť zdroj]

  • 2 – 3 dňová predletová príprava, zdravotné prehliadky, upevňovanie tímu a aklimatizácia kvôli gravitačnému preťaženiu
  • lietadlová platforma je schopná fungovať ako trenažér s pasažiermi v kabíne ktorá pripomína vnútrajšok SpaceShipTwo
  • všetci pasažieri budú môcť opustiť sedadlá a lietať v nulovej gravitácii a vychutnávať si výhľad na Vesmír a Zem

Rezervácie[upraviť | upraviť zdroj]

  • približne 300 rezervácií so zálohou medzi 20000 až 200000 amerických dolárov
  • celková prijatá záloha je približne 40 mil amerických dolárov
  • cena letu je 200000 amerických dolárov
  • viac ako 85000 ľudí zo 125 krajín zaregistrovalo svoj záujem stať sa astronautom Virgin Galactic na www.virgingalactic.com

Iné využitie[upraviť | upraviť zdroj]

  • Obidva stroje WhiteKnightTwo a SpaceShipTwo budú používané pre širokú škálu vedeckého výskumu vrátane experimentovania s mikrogravitáciou, atmosférického vzorkovania, pozorovania Zeme a Vesmíru, profesionálny tréning astronautov a testovanie vesmírnych technológii a vybavenia
  • Virgin plánuje vyvinúť bezpilotné vozidlo, ktoré bude používať WhiteKnightTwo ako prvý stupeň resp. platformu k štartu malých satelitov za bezprecedentné náklady

Environmentálna záťaž[upraviť | upraviť zdroj]

  • štart zo vzduchu znamená krátky zážih rakety
  • znovupouživateľná vesmírna loď – žiadny vesmírny odpad
  • lietajúca platforma používa najnovšie vysoko efektívne turbovrtuľové prúdové motory
  • návrat lode SpaceShipTwo do atmosféry je pasívny, bez energie
  • emisie CO2 na pasažiera na vesmírnom lete budú ekvivalentné približne 60 percentám emisií na pasažiera na komerčnom lete tam a spať medzi Londýnom a New York-om. Okolo 70 percent emisií počas vesmírneho letu pochádza z lietajúcej platformy
    • okrem emisií z platformy je relatívne ekologicky vyhovujúca vesmírna loď.
  • Virgin Galactic pracuje s výrobcom lietadlových motorov Pratt&Whitney, s cieľom vyvýjať motor na znovuobnoviteľné letecké palivo
    • táto práca sa uskutočňuje v spolupráci s Virgin Atlantic, Virgin Fuels, Boeing a GE pre nový Virgin Atlantic Boeing 787 Dreamliner
    • prvý let Virgin Atlantic čiastočne poháňaný biopalivom bol uskutočnený vo februári 2008 použitím jedného z lietadiel flotily Boeing-ov 747 medzi Londýnom a Amsterdamom.
  • SpaceShipTwo a jeho letecká platforma poskytnú prístup do Vesmíru najprv pre platiacich pasažierov, vedecký výskum a vynesenie nákladu s neporovnateľne menším vplyvom na životné prostredie, za menšie náklady a s väčšou flexibilitou ako čokoľvek čo letelo predtým

Poistný program[upraviť | upraviť zdroj]

Spoločnosť Virgin Galactic eviduje už viac ako 85 000 ľudí zo 125 krajín po celom svete, ktorí prejavili svoj záujem stať sa pasažierom na lodi Enterprise. Záloha, ktorú zaplatili sa spoločnosti vyšplhala na 40 miliónov amerických dolárov. Po začatí nulovej gravitácie sa budú pasažieri voľne vznášať v kabíne. Po šiestich minútach sa stav beztiaže ukončí a zemská príťažlivosť pritiahne loď. Podľa agentúry ISTA, už v roku 2015 spoločnosť zorganizuje približne 50 000 komerčných letov do vesmíru, čo by znamenalo 300 turistov ročne. Samozrejme cestujúci po okamžitom zakúpení vesmírnej letenky budú automaticky presmerovaní na nový poistný program pripravený poisťovňou Allianz. Poistný program SpaceCo zahŕňa poistenie batožiny, storno poplatkov, poistenie stúpajúcej ceny paliva a prípadnej nehody. Kúpa drahého lístka do vesmíru nebude stačiť. Každý potenciálny cestujúci bude musieť podstúpiť náročné fyzické testy trvajúce 2 – 3 dni. Testy absolvuje v nadzvukovej stíhačke v nadmorskej výške 100 km. Testovať sa bude zdravotný stav pasažiera a následne jeho reakcia na preťaženie. Pri zážihu lode Enterprise nastane celkové preťaženie 3,8G a pri návrate maximálne 6G.

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]


Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]