BMW M5

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
BMW M5
2012 BMW M5 -- 2012 DC.JPG
Výrobca BMW M GmbH
Koncern BMW
Produkcia od 1985
Krajina pôvodu Nemecko
Príbuzné autá BMW rad 5
Trieda vyššia stredná trieda, Športový automobil
Usporiadanie Automobil s motorom vpredu, zadný náhon

BMW M5 je vysokovýkonná, športová verzia BMW radu 5, vyrábaná divíziou BMW M GmbH. Verzia M5 vychádza vždy zo základnej verzie aktuálneho modelu radu 5. Rad M5 sa vyrába od roku 1985, teda od generácie E28 (1982 – 1988). Dostupný je vo verziách sedan a niekedy aj touring, teda kombi.

E28 M5 (1985 – 1988)[upraviť | upraviť zdroj]

M5 E28 zozadu
BMW M5 E28
M5sig (E28).jpg
Produkcia 1985 – 1988 (2 191 kusov)
Predchodca BMW radu 5 (E28)
Nasledovník BMW M5(E34)
Typ karosérie 4-dverový sedan
Usporiadanie Automobil s motorom vpredu, zadný náhon
Motor(y) 3.5 L M88/3 I6
3.5 L S38 B35 I6 (Severná Amerika)
Prevodovka(y) 5-st. manuálna
Rázvor 2 624 mm
Dĺžka 4 801 mm
Šírka 1 699 mm
Výška 1415
Hmotnosť 1 550 kg

Prvé BMW M5 bolo založené na BMW radu 5 E28. Debutoval na autosalóne v Amsterdame vo februári 1984. Po prvej M5-ke vznikol hneď veľký dopyt, keďže to bolo vlastne športové auto s nosnosťou a veľkosťou rodinného sedanu, k tomu všetkému mohol model ponúknuť aj pomerne veľký luxus, čo bolo v tej dobe pri športových autách naozaj výnimočné. E28 M5 využívalo upravený motor a podvozok z BMW M1. Samozrejme, že sa vtedy BMW M5 stalo najrýchlejším sedanom, okrem toho sa pri jeho výrobe podarilo prekonať rekord – do tej doby najrýchlejšie vyrobený a zároveň aj navrhnutý sedan (produkcia jedného modelu bola krátka, aj napriek ručnej výrobe a navrhnutie vozidla trvalo len niečo vyše jedného roka).

Prvá generácia M5-tky bola ručne vyrábaná v Preußenstrasse/Mníchov (do roku 1986), po roku 1986 bola výroba presunutá do Daimlerstraße v Garchingu a tam stále ručnou výrobou pokračovala do novembra 1988, pričom výroba podvozkov skončila už v decembri 1987. To bolo spôsobené priveľkým dobytom (preto bola výroba presunutá) a BMW nestíhalo zákazníkom na mieru vyrábať ich M5-ky, s podvozkami tento problém nebol, keďže tie sa vyrábali vo veľkom.

Model E28 M5 bol vyrábaný v štyroch rôznych verziách na základe predpokladaných vývozných miest. Išlo o ľavostranné riadenie (LHD) – Euro spec, pravostranné riadenie (RHD) – UK spec, LHD North American (NA) spec pre Spojené štáty a Kanadu a RHD Južnej Afriky (ZA) špeciálne pre Afriku.

LHD, RHD Euro Spec a ZA spec boli dodávané s motorom –  286 PS (210 kW; 282 HP), zatiaľ čo v Severnej Amerike 1988 M5 bol vybavený variantom s názvom S38 B35, ktorý bol vybavený katalyzátorom, ktorý, v kombinácii s mierne nižšou kompresiou 9.8:1 oproti 10,5:1 u základného modelu, znížil výkon na 260 PS (191 kW; 256 HP). Americká verzia bola menej výkonná na základe vtedy platných "eko noriem", neskôr sa začal katalyzátor používať aj v európskej verzií.

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

Európska verzia (M88/3) je radový šesťvalec s objemom 3.5L (3 453 cm³), jeho výkon je 286 koní (čo je 210 kW) pri 6500 otáčkach za minútu a točivý moment je 340 Nm pri 4500 otáčkach za minútu. Motor pracuje pri kompresnom pomere 10.5:1, čo je vyšší údaj než u menej výkonnej americkej verzie. Motor využíva rozvody DOHC (teda štyri ventily na jeden valec) a mechanické vstrekovanie Kugelfischer Fuel Injection (niekedy označované aj ako KFI alebo KFi, neskôr zovšeobecnený názov podľa nového výrobcu – Bosch Fuel Injection).

Severoamerická verzia (S38 B35) – tento motor bol predávaný v M5-kách v USA a Kanade, od európskej sa líšil len v menšom kompresnom pomere – 9.8:1, čo malo za následok samozrejme nižší výkon – 260 koní (teda 191 kW) pri takmer rovnakom rozsahu otáčok. Krútiaci moment pri americkej verzií je približne 320 Nm. Americká verzia modelu M5, mala okrem toho katalyzátor už pri prvých modeloch (pri európskej pribudol až v neskoršej výrobe). Verzie boli odlišné pre rozdielne emisné zákony v Európe a Severnej Amerike.

Výkony a parametre[upraviť | upraviť zdroj]

Verzia Výkon (PS/kW) Točivý moment (Nm) Maximálna rýchlosť (km/h) Zrýchlenie 0 – 100 km/h (s)
Európska 286/210 340 246 6,2
Americká 260/191 320 238 6,5

E34 M5 (1989 – 1995)[upraviť | upraviť zdroj]

BMW M5 E34
BMW M5 E34 front.jpg
Produkcia 1989 – 1995 (12 254 kusov)
Predchodca BMW M5 (E28)
Nasledovník BMW M5 (E39)
Typ karosérie 4-dverový sedan; 5-dverový combi
Usporiadanie Automobil s motorom vpredu, zadný náhon
Motor(y) 3.6 L BMW S38 I6
3.8 L BMW S38 I6
Prevodovka(y) 6-st. manuálna
Rázvor 2 830 mm
Dĺžka 4 783 mm
Šírka 1 801 mm
Výška 1 412 mm
Hmotnosť 1 826 kg
Dizajnér Joji Nagashima

Model E34 M5 je pokračovanie série vysokovýkonný M5-iek a nástupca modelu M5 E28, E34 bolo nahradené v roku 1998 modelom E39. Výroba začala v septembri 1988 a pokračovala do roku 1995, modely pre Severnú Ameriku sa začali vyrábať v roku 1990 a výroba skončila v roku 1993. Rovnako ako pri predchádzajúcej verzií – E29, tak aj pri E34-ke boli všetky modely vyrábané ručne divíziou BMW M v nemeckom Garchingu, výroba jedného modelu ručne trvala asi dva týždne. Model M5 E34 využíval upravené šasi z modelu 535i, úprava šasi sa týkala najmä zlepšenia torznej tuhosti a odľahčenia.

E39 M5 (1998 – 2003)[upraviť | upraviť zdroj]

BMW M5 E39
BMW M5 E39 (Blue).jpg
Produkcia 1998 – 2003 (20 482 kusov)
Predchodca BMW M5 (E34)
Nasledovník BMW M5 (E60)
Príbuzné autá Audi S6
Typ karosérie 4-dverový sedan
Motor(y) 4.9 L V8 benzín BMW S62
Prevodovka(y) 5/6-st. manuálna
Rázvor 2 761 mm
Dĺžka 4 720 mm
Šírka 1 750 mm
Výška 1 392 mm
Hmotnosť 1 750 kg


Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]