Diaľnica M0 (Maďarsko)

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Diaľnica M0 (Maďarsko)
E60-HUN.svg
E71-HUN.svg
E75-HUN.svg
E77-HUN.svg


Mapa
Trasa M0
Základné údaje
Správca: Állami Autópálya Kezelő Zrt.
(štát) 
Výstavba: 1986-2015 
Celková dĺžka: 103 km 
  z toho v prevádzke: 85,6 km 
  z toho v pláne: 17,4 km

Župa:

Peštianska župa
Budapešť 
Rozšírenia cesty: 3+3: 24 km 
Výjazdy Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici) 21 (v prevádzke) 
Diaľničné križovatky Diaľničná križovatka 9 (v prevádzke) 
M0 pri výjazde Budapest-Újpalota (Rákosszentmihály)
M0 pri výjazde Budapest-Újpalota (Rákosszentmihály) 

Diaľnica M0 (maď. Autóút/Autópálya M0, M0-s autópálya/autóút) je maďarská diaľnica (čiastočne rýchlostná cesta), ktorá po svojom vybudovaní vytvorí obchvat hlavného mesta Budapešť. Celková dĺžka cesty bude 103 kilometrov a budú po nej prechádzať európske cesty E71, E73 a E75.

Z celkovej plánovanej dĺžky je v súčasnosti v prevádzke 85,6 km. 31. augusta 2013 bol otvorený 6,6 km dlhý úsek, ktorý nahradil takzvanú M0a neďaleko križovatky s M5 pri meste Gyál. V minulosti musela tranzitná doprava pri prechode M0 prechádzať 5 kilometrov cez diaľnicu M5. Táto obchádzka bola otvorením novej časti M0 odstránená a M0a bola prečíslovaná na M51.

Diaľnica M0 sa križuje so všetkými hlavnými maďarskými diaľnicami a rýchlostnými cestami (M1 až M7). Rýchlosť je tu vzhľadom na rôzne šírkové usporiadanie obmedzená rôzne od 70 do 110 km za hodinu. V roku 2013 bol otvorený rozšírený úsek diaľnice medzi diaľnicou M6 a rýchlostnou cestou M51. Do budúcnosti sa plánuje rozšírenie M0 na tri jazdné pruhy v oboch smeroch aj na ostatných úsekoch,[1] čím budú odstránené tieto rýchlostné obmedzenia.

História[upraviť | upraviť zdroj]

Prvé plány na stavbu budapeštianskeho diaľničného okruhu sa objavili už v období druhej svetovej vojny. Navrhol ich v roku 1942 profesor budapeštianskej univerzity Boldizsár Vásárhelyi. Po druhej svetovej vojne bola ekonomická situácia krajiny zlá, takisto upadol i automobilizmus, takže jeho plány upadli do zabudnutia.

V 60. rokoch sa opätovne objavili plány na diaľničný okruh, ktorý bol podobný parížskému Périphéque. Táto cesta mala spájať všetky budapeštianske radiály (cesty 17). V polovici 70. rokov boli tieto plány zamietnuté, pretože boli definované iné priority - napríklad diaľnice M1, M3 a M7. Vnútromestské komunikácie (napríklad Hungária körút) boli pre vtedajšiu dopravu postačujúce.

V 80. rokoch však hustota dopravy vzrástla a boli opätovne oživené plány vybudovať vonkajší obchvat hlavného mesta. V roku 1988 bola slávnostne odovzdaná do prevádzky prvá časť diaľničného okruhu - medzi diaľnicami M1 a M5, kde bola intenzita dopravy najhustejšia. Táto komunikácia však postupom času nespĺňala parametre a bolo potrebné ju prebudovať. Neskôr bolo potrebné, vzhľadom na stále narastajúcu hustotu dopravy vybudovať aj ďalšie úseky obchvatu. V roku 2005 pribudol úsek medzi M5 a M4, a v roku 2008 úsek medzi M4, M3, M2 a cestou 11. Súčasťou tohto úseku bol i most Megyeri híd.

Rozšírenie M0 na 3+3

10 kilometrov rozšírenej diaľnice na úseku medzi diaľnicami M7 a M6 bolo sprejazdnených v polovici roka 2012. Ďalších 12 km medzi diaľnicou M6 a rýchlostnou cestou M51 bolo otvorených 11. septembra 2013. Tieto stavebné práce spôsobovali početné obmedzenia maximálnej povolenej rýchlosti.

Plány

V štádiu príprav je 17,4 km v severnej časti mesta medzi predmestiami Békásmegyer a Budaörs. Ide o technicky náročný úsek prechádzajúci cez Pilišské vrchy. Bude tu potrebné vybudovať viacero mostov a dva tunely v celkovej dĺžke viac ako 5 km.

Sektory[upraviť | upraviť zdroj]

Diaľnica M0 je vzhľadom na jej dĺžku rozdelená na štyri sektory.

Sektory diaľnice M0
Južný sektor Déli szektor 36 km medzi 1 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg a M5 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
Východný sektor Keleti szektor 38 km medzi M5 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg a M3 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
Severný sektor Északi szektor 16 km medzi M3 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg a 10 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
Západný sektor Nyugati szektor 18 km medzi 10 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg a 1 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg

Úsek dočasne označený ako M0a bol súčasťou južného sektora s výjazdmi číslo 24 a 30. Postavený bol náhradný úsek, ktorý vedie južnejšie od staršieho. Po dostavbe v roku 2013 bol M0a označený ako M51. Na dopravných značkách sa označenie M0a nevyskytovalo a uvádzalo sa namiesto toho M0.

Hlavné križovatky[upraviť | upraviť zdroj]

Dôležité diaľničné križovatky na diaľnici M0
M1 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (0) Törökbálint v prevádzke
M7 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (4) Törökbálint v prevádzke
M6 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (12) Budapest-Nagytétény v prevádzke
M51 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (24) Budapest-Soroksár v prevádzke
M5 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (31) Felsőpakony v prevádzke
4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (42) Vecsés v prevádzke
M31 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (54) Budapest-Rákosliget v prevádzke
M3 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (69) Budapest-Újpalota v prevádzke
M2 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-blau.svg (72) Dunakeszi v prevádzke
M10 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg AB-Kreuz-gelb.svg (85) Pilisvörösvár v pláne

M0 térkép.png

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]