Diaľnica M0 (Maďarsko)

Diaľnica M0 (Maďarsko)
	; ;
Mapa
Základné údaje
Prevádzkovateľ:	Állami Autópálya Kezelő Zrt.; (štát)
Výstavba:	1986-2015
Celková dĺžka:	103 km
z toho v prevádzke:	79 km
z toho vo výstavbe:	6,6 km
z toho v pláne:	17,4 km
Župa:	Peštianska župa; Budapešť
Rozšírenia cesty:	3+3: 2 km (+ 22 km vo výstavbe)
Výjazdy	20 (v prevádzke)
Diaľničné križovatky	9 (v prevádzke)
	M0 pri výjazde Budapest-Újpalota (Rákosszentmihály)

Diaľnica M0 (maď. Autóút/Autópálya M0, M0-s autópálya/autóút) je maďarská diaľnica (čiastočne rýchlostná cesta), ktorá po svojom vybudovaní vytvorí obchvat hlavného mesta Budapešť. Celková dĺžka cesty bude 108 kilometrov a budú po nej prechádzať európske cesty E71, E73 a E75.

Z celkovej plánovanej dĺžky 108 km je v súčasnosti v prevádzke 79 km. Vo výstavbe je 6,6 km dlhý úsek, ktorý nahradí takzvanú M0a neďaleko križovatky s M5 pri meste Gyál. V súčasnosti musí tranzitná doprava pri prechode M0 prechádzať 5 kilometrov cez diaľnicu M5. Táto obchádzka bude otvorením novej časti M0 odstránená a M0a bude prečíslovaná na M51.

Diaľnica M0 sa križuje so všetkými hlavnými maďarskými diaľnicami a rýchlostnými cestami (M1 až M7). Rýchlosť je tu vzhľadom na rôzne šírkové usporiadanie a prebiehajúce stavebné práce na rozširovaní diaľnice obmedzená rôzne od 70 do 110 km za hodinu. Do roku 2012 sa plánuje rozšírenie M0 na tri jazdné pruhy v oboch smeroch,^[1] čím budú odstránené tieto rýchlostné obmedzenia.

História [upraviť]

Prvé plány na stavbu budapeštianskeho diaľničného okruhu sa objavili už v období druhej svetovej vojny. Navrhol ich v roku 1942 profesor budapeštianskej univerzity Boldizsár Vásárhelyi. Po druhej svetovej vojne bola ekonomická situácia krajiny zlá, takisto upadol i automobilizmus, takže jeho plány upadli do zabudnutia.

V 60. rokoch sa opätovne objavili plány na diaľničný okruh, ktorý bol podobný parížskému Périphéque. Táto cesta mala spájať všetky budapeštianske radiály (cesty 1 až 7). V polovici 70. rokov boli tieto plány zamietnuté, pretože boli definované iné priority - napríklad diaľnice M1, M3 a M7. Vnútromestské komunikácie (napríklad Hungária körút) boli pre vtedajšiu dopravu postačujúce.

V 80. rokoch však hustota dopravy vzrástla a boli opätovne oživené plány vybudovať vonkajší obchvat hlavného mesta. V roku 1988 bola slávnostne odovzdaná do prevádzky prvá časť diaľničného okruhu - medzi diaľnicami M1 a M5, kde bola intenzita dopravy najhustejšia. Táto komunikácia však postupom času nespĺňala parametre a bolo potrebné ju prebudovať. Neskôr bolo potrebné, vzhľadom na stále narastajúcu hustotu dopravy, vybudovať aj ďalšie úseky obchvatu. V roku 2005 pribudol úsek medzi M5 a M4, a v roku 2008 úsek medzi M4, M3, M2 a cestou 11. Súčasťou tohto úseku bol i most Megyeri híd.

V súčasnosti sa M0 rozširuje na tri jazdné pruhy v oboch smeroch na úseku medzi diaľnicami M1 a M5. Tieto stavebné práce spôsobujú početné obmedzenia maximálnej povolenej rýchlosti. 10 kilometrov rozšírenej diaľnice na úseku medzi diaľnicou M1 a cestou 7 bolo sprejazdnených v polovici roka 2011. Ďalších 12 km medzi diaľnicou M6 a budúcou M51 (dnes M0a) bude otvorených v roku 2012.

V štádiu príprav je 17,4 km v severnej časti mesta medzi predmestiami Békásmegyer a Budaörs. Ide o technicky náročný úsek prechádzajúci cez Pilišské vrchy. Bude tu potrebné vybudovať viacero mostov a dva tunely v celkovej dĺžke viac ako 5 km.

Sektory [upraviť]

Diaľnica M0 je vzhľadom na jej dĺžku rozdelená na štyri sektory.

Sektory diaľnice M0
Južný sektor	Déli szektor	36 km	medzi a
Východný sektor	Keleti szektor	38 km	medzi a
Severný sektor	Északi szektor	16 km	medzi a
Západný sektor	Nyugati szektor	18 km	medzi a

Úsek dočasne označený ako M0a je súčasťou južného sektora výjazdmi číslo 24 a 30. Vo výstavbe je náhradný úsek, ktorý bude viesť južnejšie od staršieho. Po dostavbe v roku 2011 bude M0a označený ako M51. Na dopravných značkách sa označenie M0a nevyskytuje a uvádza sa namiesto toho M0.

Hlavné križovatky [upraviť]


(0)	Törökbálint	v prevádzke
(4)	Törökbálint	v prevádzke
(12)	Budapest-Nagytétény	v prevádzke
(24)	Budapest-Soroksár	vo výstavbe
(31)	Felsőpakony	v prevádzke
(42)	Vecsés	v prevádzke
(54)	Budapest-Rákosliget	v prevádzke
(69)	Budapest-Újpalota	v prevádzke
(72)	Dunakeszi	v prevádzke
(85)	Pilisvörösvár	v pláne