Let L-410 Turbolet: Rozdiel medzi revíziami
d Odkaz na súbor Let_L-410UVP-E6_Turbolet_.jpg bol odstránený, pretože ho Fastily na Commons zmazal. |
commons, obrázok |
||
| Riadok 3: | Riadok 3: | ||
|typ = dopravné a transportné lietadlo |
|typ = dopravné a transportné lietadlo |
||
|výrobca = [[LET Kunovice|Let Kunovice]] |
|výrobca = [[LET Kunovice|Let Kunovice]] |
||
|obrázok = |
|obrázok = Súbor:Let L-410.jpg|250px |
||
|text = |
|||
|text = Let L-410UVP-E6 Turbolet Leteckého Úradu Slovenskej republiky na [[Letisko Žilina|letisku v Žiline]] |
|||
|konštruktér = |
|konštruktér = |
||
|prvý let = [[16. apríl]]a [[1969]] |
|prvý let = [[16. apríl]]a [[1969]] |
||
| Riadok 72: | Riadok 72: | ||
* '''Dostup''': 7 000 m |
* '''Dostup''': 7 000 m |
||
* '''Stúpavosť''': 468 m / min (90 m / min na jeden motor) |
* '''Stúpavosť''': 468 m / min (90 m / min na jeden motor) |
||
== Iné projekty == |
|||
{{projekt|commons=Let L-410}} |
|||
== Zdroj == |
== Zdroj == |
||
Verzia z 22:44, 12. jún 2012
| Let L-410 | |
 | |
| Typ | dopravné a transportné lietadlo |
|---|---|
| Výrobca | Let Kunovice |
| Prvý let | 16. apríla 1969 |
| Zavedený | 1970 |
| Hlavný používateľ | Česko Slovensko Sovietsky zväz |
| Výroba | 1971 - súčasnosť |
| Vyrobených | 1 138 |
Let L-410 Turbolet je dopravné a transportné lietadlo určené pre regionálnu dopravu.
Technický popis
Je to hornoplošný, samonosný jednoplošník. Konštrukciu trupu tvorí celokovová pološkrupina, krídlo je dvojnosníkové, vybavené dvojštrbinovými klapkami a spoilermi. Pohonnú jednotku tvoria dva turbovrtuľové motory Walter M 601 a vrtule Avia V 508 alebo V 510 - vrtule stálych otáčok s možnosťou praporovania a reverzu. Elektrická sústava je napájaná jednosmerným napätím 28 V. Lietadlo je vybavené hlavným a záložným hydraulickým systémom. Podvozok je hydraulicky zaťahovateľný. Stroj je schopný pristávať na malých a neupravených letiskách a je schopný prevádzky v extrémnych podmienkach od +50 °C do −40 °C. Je certifikovaný na let podľa prístrojov (IFR) a presné priblíženie ILS CAT 1.
Vznik a vývoj
Hlavným odberateľom lietadiel mal byť sovietsky Aeroflot. Vývoj lietadla začal v polovici 60. rokov pod označením L-400, prepracovaná verzia bola predstavená ako L-410. Prototyp vzlietol 16. apríla 1969 ešte s motormi Pratt & Whitney Canada PT6-A27 a trojlistovými vrtuľami Hamilton Standard, keďže sa vývoj motorov M601 oneskoril. Sériové stroje dostali troj alebo štvorlisté vrtule Hartzell.
Keď bol dokončený vývoj československých motorov M601, boli motory PT-6 nahradené modelom M 601A (neskôr M 601B) a lietadlo dostalo trojlistové vrtule Avia V 508. Stroj dostal označenie L-410M, prototyp bol pripravený v roku 1973 a v roku 1974 sa uskutočnil prvý let, v roku 1975 začali dodávky do ZSSR.
Nasadenie
Celkom bolo vyrobených vyše 1 000 ks. Okolo 350 ich bolo v prevádzke v roku 2008. Najviac ich bolo dodaných do ZSSR a odtiaľ boli ďalej predané do krajín Ázie, Afriky a Južnej Ameriky, niekoľko strojov lieta v Rusku a bývalých štátoch ZSSR. V Európe je v prevádzke cca 50 kusov tak ako aj v obchodnej leteckej doprave, tak aj vo vojenských vzdušných silách.
Varianty
Jedným modelov bol L-410UVP (ruská skratka pre krátky vzlet a pristátie, anglicky STOL), ktorý má predĺžený trup, zväčšené rozpätie krídla a vzopätie stabilizátora bolo upravené na +7°. Do systému automatického praporovania bola pridaná plôška ABC (Automatic Bank Control), ktorá sa automaticky otvorí na konci krídla pri výpadku jedného motora, avšak iba do rýchlosti 205 km/h. Krídlo bolo vybavené interceptormi. Bolo zlepšené vybavenie a brzdy. Najprv do neho boli montované motory M601B s rovnakým výkonom, ale pri vyšších teplotách účinnejšie, neskôr sa však začali montovať motory M601D a vrtule V508D. Počet miest je 15. Vzletová dráha je približne 456 m.
Najbežnejším variantom je L-410UVP-E so zvýšenou maximálnou vzletovou hmotnosťou, silnejšími motormi M601E, päťlistými vrtuľami V510. Na koniec krídel sa dajú namontovať vonkajšie (niekedy mylne nazývané prídavné) nádrže. Prototyp vzlietol v roku 1984 a v roku 1985 sa začalo s výrobou. Existujú ďalšie podverzie UVP-E: UVP-E9 a UVP-E20, ktoré sa líšia detailami z dôvodu dobových požiadaviek na vyhovenie predpisom JAR 25 resp. FAR-23. Poslednou verziou Turboletu je L-420 s motormi M601F.
Posledná verzia je L 420 s motormi M601F, ktorá bola certifikovaná americkým FAA. L-410 verzie M až E (vr. E9 a E20) má typový certifikát vydaný EASA. Z lietadla L-410 mal vychádzať väčší typ L-610 s pretlakovou kabínou, ale ten vznikol len v niekoľkých prototypoch.
Verzie
- L-410A
- L-410AS
- L-410AB
- L-410AG
- L-410AF
- L-410FG
- L-410M
- L-410MA
- L-410MU
- L-410UVP
- L-410UVP-E
- L-410UVP-E9
- L-410UVP-E20
- L-410T
- L-420
Technické údaje
L-410 UVP-E20
- Posádka: 2
- Kapacita: 19 cestujúcich alebo 1 710 kg nákladu
- Dĺžka: 14,424 m
- Rozpätie: 19,479 m (19,980 s koncovými nádržami)
- Výška: 5,829 m
- Nosná plocha: 35.18 m²
- Hmotnosť (prázdny): 3 725 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 6 600 kg
- Pohonná jednotka: 2 × turbovrtuľový motor Walter M-601E, každý s výkonom 560 kW s vrtuľami Avia V510
Výkony
- Maximálna rýchlosť Vmo: 181 KIAS (335 km/h)
- Cestovná rýchlosť: 170 KIAS (315 km/h)
- Dolet: 1 040 km
- Dostup: 7 000 m
- Stúpavosť: 468 m / min (90 m / min na jeden motor)
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Let L-410 Turbolet
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Let L-410 Turbolet na českej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).
