Audi Quattro
| Audi Quattro[1] | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Audi |
| Iné názvy | Ur-Quattro |
| Produkcia | 1980-1991 |
| Krajina pôvodu | Ingolstadt, Nemecko |
| Nasledovník | Audi S2 |
| Trieda | Športový automobil |
| Typ karosérie | 2-dverové kupé |
| Usporiadanie | Motor vpredu pozdĺžne, pohon všetkých kolies |
| Platforma | Volkswagen B2 |
| Motor(y) | 2,1 l R5[2] SOHC 10v (1980–87) 2,2 l R5 SOHC 10v (1987–89) 2,2 l R5 DOHC 20v (1989–91) |
| Rázvor | 2524 mm |
| Dĺžka | 4404 mm |
| Šírka | 1722 mm |
| Výška | 1346 mm |
| Hmotnosť | 1290-1350 kg |
| Pozri aj | Audi 80 (B2), Audi Coupé (B2) |
| Dizajnér | Jörg Bensinger, Walter Treser, Dr. Ferdinand Piëch, Franz Tengler (prevodovka), Martin Smith (štylistika) |
Audi Quattro je športové kupé a rely automobil, ktorý v rokoch 1980 až 1991 vyrábala nemecké automobilka Audi. Prvýkrát bol uvedený na Ženevskom autosalóne 1980, dňa 3. marca.[1][3]
Slovo quattro je odvodené z taliančiny, a znamené "štyri". Názov používa automobilka Audi aj pre svoje automobily s pohonom 4 × 4. Aby nedochádzalo k zámene s týmito modelmi, bol model Quattro označovaný ako Ur-Quattro.
Audi Quattro bolo prvým rely automobilom, ktoré bolo zavedené po prijatí zmien v automobilovom športe, ktoré tiež dovoľovali použitie pohonu všetkých štyroch kolies. Quattro tak vyhrávalo všetky počas ďalších dvoch rokov.[1]
Audi Quattro zdieľalo mnoho súčiastok a karosárskych dielov s Audi Coupé, ktoré bolo súčasťou modelovej rady Audi 80 (B2).[1] Pôvodne bolo Quattro označované ako Typ 85, pričom jeho charakteristické blatníky navrhol Martin Smith. Audi Quattro má nezávislé zavesenie predných aj zadných kolies.[4][5]
Produkcia
Audi začalo vyrábať model Quattro pre Európsky trh koncom roka 1980,[1] čím sa stalo prvým automobilom Audi s permanentným pohonom všetkých kolies Quattro, a zároveň prvým automobilom Audi s týmto pohonom a turbodúchadlom prepĺňaným motorom.[1]
Pôvodný motor bol 2,1-litrový radový 5-valec s 10 ventilmi a rozvodom SOHC. Bol prepĺňaný turbodúchadlom s medzichladičom. Jeho výkon bol 147 kW/200 koní a krútiaci moment 285 Nm pri 3500 otáčkach za minútu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládalo za 7,1 sekundy a dosahovalo maximálnu rýchlosť viac ako 220 km/h.[1]
Tento motor bol neskôr modifikovaný na zdvihový objem 2,2 litra (2226 cm³), avšak stále poskytoval výkon 147 kW/200 koní a jeho krútiaci moment sa znížil. V roku 1989 dostal zmenu rozvodu na DOHC a jeho výkon sa tak zvýšil na 162 kW/220 koní. Jeho maximálna rýchlosť vzrástla na 230 km/h.[1]
Celkovo sa v rokoch 1980-1991 vyrobilo 11 452 automobilov Audi Quattro,[1][3] a aj napriek jeho 11-ročnej produkcii sa na exteriéri nevykonala žiadna väčšia dizajnová zmena.
Zadné odpruženie bolo aj s geometriou zmenené, pričom bol odstránený zadný stabilizátor kvôli redukovaniu pretáčavosti. Facelift v roku 1984 zahŕňal zmenu rozmerov diskov kolies z 6x15" na 8x15" s pneumatikami rozmerov 215/50 R15. V tom čase bolo takisto upravené pruženie s tvrdšími pružinami, ktoré znížilo automobil o 20 mm a zlepšilo riadenie. Pre rok 1987 dostal Quattro stredový diferenciál Torsen, ktorý nahradil manuálnu stredovú uzávierku diferenciálu.[1]
Motoršport
| Audi Sport Quattro S1 E2[6][7] | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Audi |
| Iné názvy | S1, S1 Quattro "Audi Sport Quattro E2" |
| Produkcia | 1985-1986 |
| Krajina pôvodu | Ingolstadt, Nemecko |
| Trieda | kupé, Rely automobil Skupiny B |
| Typ karosérie | 2-dverové kupé |
| Usporiadanie | Motor vpredu pozdĺžne, pohon všetkých kolies |
| Motor(y) | 2110 cm³ R5 turbo |
| Prevodovka(y) | 6-rýchlostná manuálna |
Quattro A1 a A2
Pôvodné pretekárske Audi Quattro debutovalo v roku 1980 na Janner Rally v Rakúsku. Kompletne mal základ z cestnej verzie (na rozdiel od automobilov Skupiny B). Motor tejto verzie produkoval približne 224 kW/304 koní V roku 1981 sa pretekárka Michèle Mouton stala prvou ženskou víťazkou svetového šampionátu v rely s automobilom Audi Quattro.[1] Na ďalšie tri roky uviedlo Audi evolúcie A1 a A2 ako reakcia na nové pravidlá pre automobily Skupiny B. Radové 5-valcové prepĺňané motory poskytovali výkon 261 kW/355 koní.
Sport Quattro S1 E2
Sport Quattro S1 E2 bolo uvedené koncom roka 1985 ako upravené verzia modelu Audi Sport Quattro. Automobil používal radový 5-valcový motor s objemom 2110 cm³ a poskytoval výkon 350 kW/470 koní.[1] Turobdúchadlo používalo recirkulačný systém, ktorý držal otáčky turbodúchadla pri preraďovaní ak je škrtiaca klapka zavretá. To pomohlo motoru aby bol jeho výkon dostupný bezprostredne po otvorení škrtiacej klapky a redukoval tak turbo dieru. Jeho výkon dosahoval až 373 kW/507 koní pri 8000 ot/min.[1]
Okrem zvýšeného výkonu bol upravený aj exteriér, kde bol použitý agresívny aerodynamický bodykit s charakteristickými krídlami a spojlermi pre zvýšenie prítlaku. Hmotnosť bola znížená na 1090 kg a tak S1 mohlo zrýchliť z 0 na 100 km/h za 3,1 sekundy.[1]
23 rokov po zrušení Skupiny B je Sport Quattro S1 E2 stále označované za najvýkonnejšie rely vozidlo v medzinárodnych pretekoch, pričom modely z roku 1986 dosahovali až 441 kW/600 koní.[1] V roku 1987 Sport Quattro S1 E2 vyhralo preteky Pikes Peak s Walterom Röhrlom za volantom.
Referencie
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Audi of America Press Site 25 Years of Audi Quattro 22 February 2005
- ↑ World Cars 1985. [s.l.] : Herald Books, 1985. ISBN 0-910714-17-7.
- ↑ a b Audi Tradition Audi Tradition at the Techno Classica 2005 16 March 2005
- ↑ 1984 Audi Quattro Treser Coupé [online]. Motorbase, 19. september 2008, [cit. 2010-05-20]. Dostupné online.
- ↑ 1982–1985 Audi Quattro - Drive - Motor Trend Classic [online]. Motortrend.com, 20. apríl 2010, [cit. 2010-05-20]. Dostupné online.
- ↑ Rally Paradise Audi Sport Quattro S1
- ↑ Martin Holmes. The Sport's evolution. Autosport, 11. júl 1985. Dostupné online [cit. 2006-10-27].
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Audi Quattro
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Audi Quattro na anglickej Wikipédii.
| Automobily značky Audi (1970 – 1999) nasledujúce >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1970 – 1979 | 1980 – 1989 | 1990 – 1999 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
| B | 50 | A2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | A3/S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | F103 | 80 | A4 (B5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S2 | S4 (B5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E | 100 | A6 (C4) | (C5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S4 (C4) | S6 (C4) | (C5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | V8 | A8 / S8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| malé kupé | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| malý roadster | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kabriolet | Cabriolet (B4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kupé | 100 Coupé S | Coupé GT | Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé quattro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | Quattro (Ur-Quattro) | RS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| crossover SUV | (C5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pretekárske automobily | Quattro A1 & A2 |
Sport Quattro | Sport Quattro S1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy: A1 • A7 • Avantissimo • Avus quattro • Le Mans quattro • Nuvolari quattro • Pikes Peak quattro • Q3 • R4 • Roadjet • Rosemeyer • RSQ • Shooting Brake • Steppenwolf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Športové: R8R LMP • R8C LMP • R8 LMP • R10 TDI LMP • R15 TDI LMP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||