M1 (linka budapeštianskeho metra)
 |
Tomuto článku alebo sekcii chýbajú odkazy na spoľahlivé zdroje, môže preto obsahovať informácie, ktoré je potrebné ešte overiť. Pomôžte Wikipédii a doplňte do článku citácie, odkazy na spoľahlivé zdroje. |
.svg)
,_Andr%C3%A1ssy_%C3%BAt.png)
- dnešná stanica Széchenyi fürdőM1 alebo „Millenniumi Földalatti Vasút“ (doslova „Miléniová podzemná železnica“), hovorovo Földalatti je jedna z liniek budapeštianskeho metra. Je to najstaršia linka metra na európskej pevnine. Otvorená bola v roku 1896, pri príležitosti osláv milénia. Je dlhá 5 km a nachádza sa na nej 11 staníc.
Dejiny
[upraviť | upraviť zdroj]V roku 1870 sa budapeštianske autority rozhodli pre výstavbu v súčasnosti jednej z najvýznamnejších budapeštianskych tried – Andrássy út. Jej výstavba mala napomôcť k odľahčeniu preplnenej Király utca a spojiť Belváros s mestským parkom (Városliget).
Radnica otvorene nesúhlasila s vedením povrchovej hromadnej dopravy na ulici a čoraz viac sa prikláňala k výstavbe podzemnej dráhy. Budapeštianska radnica poverila nemeckú spoločnosť Siemens & Halske prípravou konštrukčných plánov. Radnica si však dala jednu podmienku, a to, že podzemná dráha musí byť hotová do osláv milénia v roku 1896.
Stavebné práce napredovali pomerne rýchlo. Dráha bola postavená hĺbenou metódou súčasne s výstavbou Andrássy út. Ako prvá podzemná dráha na európskej pevnine bola Millenniumi Földalatti Vasút otvorená 2. mája 1896 za prítomnosti Františka Jozefa I.
Až do roku 1973 mala trasa 3 700 m a desať staníc, pričom jedna z nich (Széchenyi fürdő) bola nadzemná. Vlaky premávali každé dve minúty a podzemná dráha mala celkovú prepravnú kapacitu 35 000 pasažierov denne. Linka má obdivuhodnú secesnú výzdobu. Stanice sú obložené keramickými obkladačkami v bielej a hnedej farbe, vozovku nad traťou podopierajú liatinové stĺpy s ozdobnými hlavicami. Iba stanice, ktoré boli postavené nanovo v 70. rokoch, pôsobia modernejším dojmom.
V roku 1973 bola dokončená prvá väčšia rekonštrukcia podzemnej dráhy. Stanica v zoologickej záhrade (Állatkert) bola zatvorená, stanica Széchenyi fürdő bola preložená do podzemia, nástupištia boli predĺžené a taktiež samotná trať bola predĺžená o ďalších 1 250 m do stanice Mexikói út, kde bolo vybudované aj nové depo. Bol vynovený signalizačný systém a na trať sa dostali nové vlakové súpravy Ganz.
V roku 1976, s dokončením prvého úseku linky .svg){kind=small}
, sa začala používať farebná schéma označovania jednotlivých liniek. Pre linku sa odvtedy používa žltá farba. V 80. rokoch sa objavili ďalšie problémy, ktoré si vyžadovali neodkladnú rekonštrukciu – izolácia i samotné koľajnice boli v dezolátnom stave. V roku 1988 sa podarilo iba vystužiť časť tunelov popod Andrássy út a vymeniť izoláciu tunelov medzi Kodály körönd a Hősök tere.
Stanice
[upraviť | upraviť zdroj]| Stanica | Prestup | Otvorená v roku | Pôvodný názov |
|---|---|---|---|
| Vörösmarty tér | 1896 | Gizella tér | |
| Deák Ferenc tér | .svg){kind=small}
|
1896 | |
| Bajcsy-Zsilinszky út | 1896 | Váczy körút | |
| Opera | 1896 | ||
| Oktogon | 1896 | November Hetedike tér | |
| Vörösmarty utca | 1896 | ||
| Kodály körönd | 1896 | Körönd | |
| Bajza utca | 1896 | ||
| Hősök tere | 1896 | Aréna út | |
| Széchenyi fürdő | 1896 | ||
| Mexikói út | 1973 |
Zaujímavosti
[upraviť | upraviť zdroj]- Priemerná vzdialenosť medzi stanicami: 325 m
- Šírka tunela: 6 m
- Výška tunela: 2,75 m
- Dĺžka nástupišťa: 35 m
- Šírka nástupišťa: 3 m
- Napätie: 550 V
Vozový park
[upraviť | upraviť zdroj]Linku obsluhujú trojdielne vozové jednotky značky Ganz.