Zobrazenie zdroja stránky Škoda 1Tr

{{Infobox trolejbus
| súbor = 
| popis = 
| typ = Škoda 1Tr
| výrobca = [[Škoda Holding|Škoda Plzeň]]
| prototyp(y) = 1936
| výroba v rokoch =
| vyrobených kusov = 1
| modernizácia v rokoch = 
| modernizovaných kusov = 
| dĺžka = 10 330 mm
| šírka = 2 350 mm
| výška = 3 070 mm
| pohotovostná hmotnosť = 10 370 kg
| výška podlahy =
| max. rýchlosť = 46 km/h
| miest na sedenie = 29
| miest na státie  = 44
| motor(y) =
| výkon = 1×66,2 kW
| napätie =
| dieselagregát =
| výkon dieselagregátu = 
}}
'''Škoda 1Tr''' bol prvý [[trolejbus]] vyrobený vo [[Škoda Holding|Škodových závodoch]]. Zároveň išlo tiež o jeden z troch trolejbusov, ktoré boli určené pre začatie [[Trolejbusová doprava v Prahe|trolejbusovej dopravy v Prahe]]

== Konštrukcia ==
Podvozok trolejbusu 1Tr mechanicky vychádzal z [[Nákladný automobil|nákladného automobilu]] [[Škoda 553]], bol iba upravený pre dosadenie [[Elektromotor|trakčného motora]] a [[Elektrická výzbroj|elektrickej výzbroje]]. [[Karoséria]] pre takto upravený podvozok bola vyrobená vo Škodových závodoch v [[Mladá Boleslav|Mladej Boleslavi]], elektrickú výzbroj dodali tie isté závody z [[Plzeň|Plzne]]. Skriňa bola drevená, spevnená kovovými výstuhami a zvonku oplechovaná. Na streche umiestnené [[Zberač prúdu|zberača]] museli byť na [[Trolejové vedenie|troleje]] nasadzované pomocou tyče.

Išlo o trojnápravový trolejbus ([[Hnacia náprava|hnacia]] bola tretia náprava). Bol vybavený tromi [[Brzda|brzdami]] – elektrickú [[Rekuperácia (dopravný prostriedok)|rekuperačnú]], pneumatickú prevádzkovú a ručnú. Bol určený pre [[Ľavostranná prevádzka|ľavostrannú prevádzku]], preto boli v ľavej bočnici umiestnené dvoje dvojdielne skladacie dvere. Vodič trolejbusu mal pre vstup na svoje stanovište k dispozícii ešte malé dvierka v pravej bočnici. Po vzniku [[Protektorát Čechy a Morava|Protektorátu]] bol voz prestavaný na [[Pravostranná prevádzka|pravostrannú prevádzku]].

== Prototyp ==
Prototyp (a tiež jediný vyrobený voz tohto typu) bol vyrobený v roku 1936. Spolu s prototypmi trolejbusov [[Praga TOT]] a [[Tatra T 86]] bol určený pre prvú [[Česko-Slovensko|česko-slovenskú]] "modernú" [[Trolejbusová doprava|trolejbusovú prevádzku]] v [[Praha|Prahe]]. Voz 1Tr dostal evidenčné číslo 301 a jazdil až do roku 1955, kedy bol odstavený. O rok neskôr bol vyradený zo stavu pražských trolejbusov a bol odovzdaný [[Národné technické múzeum v Prahe|Národnému technickému múzeu]], ktoré však tento unikátny voz v roku 1961 sešrotovalo.

== Prevádzka ==
V roku 1936 bol vyrobený '''jediný''' voz.

{| class="wikitable"
!Súčasný stať
!Mesto
!Stránka
!Typ
!Roky dodávok
!Počet vozov
!Evidenčné čísla<br />pri dodaní
!Poznámky
!Zdroj
|-
|{{Minivlajka|Česko|w}}
|[[Praha]]
|[[Trolejbusová doprava v Prahe|stránka]]
|1Tr
|1936
|1
|301
|&nbsp;
|&nbsp;
|}

== Literatúra ==
* {{Citácia knihy|priezvisko=Harák|meno=Martin|titul=České trolejbusy|vydavateľ=Grada Publishing|mesto=Praha|rok=2015|vydanie=1|počet strán=160|isbn=978-80-247-5552-6}}

== Externé odkazy ==
* [http://transphoto.ru/vehicle/108549/#n104580 Fotografie]

== Zdroj ==
{{Preklad|cs|Škoda 1Tr|16090848}}

{{Trolejbusy Škoda}}

[[Kategória:Trolejbusy Škoda|01Tr]]