Železničná spoločnosť Slovensko

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Železničná spoločnosť Slovensko a. s.
Právna forma akciová spoločnosť
Odvetvie Doprava
Založená 13. decembra 2004[1]
Sídlo Rožňavská 1, 832 72 Bratislava, Slovensko
Pôvod Slovensko
Vedenie Ing. Pavol Gábor
(generálny riaditeľ a predseda predstavenstva)[2]
Územný rozsah Slovensko
Produkcia prepravených 43 miliónov osôb (2012)
Zisk 6,2 mil €. (2011)
Zamestnancov 5014 (31.12.2010)[1]
Vlastník 100% Slovenská republika[3]
Slogan spoločnosti Lepšie ísť vlakom
Webová stránka [1]
Jednotka radu 425.9 na Tatranských elektrických železniciach

Železničná spoločnosť Slovensko a. s. (skratka ZSSK) je akciová spoločnosť prevádzkujúca osobnú železničnú dopravu na Slovensku. Má sídlo v Bratislave a jej vlastníkom je štát cez Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR.[3]

O spoločnosti[upraviť | upraviť zdroj]

História[upraviť | upraviť zdroj]

Spoločnosť bola založená 13. decembra 2004[1] na základe Uznesenia vlády SR č.662/2004 zo dňa 7.7.2004 a rozhodnutím MDPT zo dňa 13.12.2004 na valnom zhromaždení Železničnej spoločnosti o jej rozdelení na spoločnosti ZSSK (osobná doprava) a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia (nákladná doprava). Do Obchodného registra bola zapísaná k 1. januáru 2005.[3] Spoločnosť je zároveň právnym nástupcom Železničnej spoločnosti.[3]

Súčasnosť[upraviť | upraviť zdroj]

Spoločnosť ukončila rok 2010 so ziskom 4,908 mil €. (2010), čo bolo zlepšenie plánovanej straty 78,156 mil €.[1] Tento hospodársky výsledok však bol možný s pridelením prostriedkov v rámci Rozpočtových opatrení Ministerstva financií v hodnote 149,373 mil. €.[1]

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Vlaky[upraviť | upraviť zdroj]

Spoločnosť prevádzkuje osobnú dopravu na podstatnej časti siete spoločnosti Železnice Slovenskej republiky. Vlastní väčšinu HDV (Hnacích dráhových vozidiel) a vozňov . Osobnú dopravu členia na Osobné vlaky (Os), Zrýchlené vlaky (Zr), Rýchliky (R), Expresy (Ex), InterCity (IC), EuroCity (EC), EuroNight (EN) a vlaky RegionalExpress (REx). Zr a IC premávajú len na vnútroštátnych tratiach. Os, R, Ex, EC, EN a vlaky REx premávajú aj na medzištátnych tratiach. Podľa Výročnej správy za rok 2010: „V roku 2010 bola dosiahnutá celková presnosť železničnej osobnej prepravy na úrovni 94,83 % (tolerancia +5 min. meškania do cieľovej stanice). Plnenie GVD u medzištátnych rýchlikov bolo v roku 2010 dosiahnuté na úrovni 83,01 % (tolerancia +5 min. meškania po štátnu hranicu).„[1]

Podľa grafikonu vlakovej dopravy platného od decembra 2012 Železničná spoločnosť Slovensko denne vypraví „1 410 vlakov, a to osem vlakov InterCity (IC), 20 vlakov EuroCity (EC), 23 expresných vlakov (Ex), 98 vlakov RegionalExpres (REX), štyri vlaky EuroNight (EN), 59 rýchlikov (R), 13 zrýchlených vlakov a 1 185 osobných vlakov“.[4] Od 9. decembra 2012 sa na niektorých tratiach zaviedla taktová prevádzka čím sa zlepšila nadväznosť a ponuka vlakov. Ide najmä o trasy „Bratislava – Zvolen, Zvolen – Žilina, Zvolen – Košice ako aj Bratislava – Prievidza“.[4]

Elektrická poschodová jednotka radu 671 na osobnom vlaku na trati Žilina - Košice

Trate[upraviť | upraviť zdroj]

Okrem tratí s normálnym rozchodom (1 435 mm) spoločnosť prevádzkuje osobnú dopravu aj na týchto úzkorozchodných tratiach:

Konkurencia[upraviť | upraviť zdroj]

V súčasnosti už nie je Železničná spoločnosť Slovensko jediný osobný dopravca na Slovensku. Od 4. marca 2012 jej konkuruje súkromná spoločnosť RegioJet, ktorá zabezpečuje pravidelnú osobnú prepravu na trati 131 (Bratislava - Dunajská Streda - Komárno) prenajatými motorovými jednotkami Talent v korporačnom nátere žltej farby. [5][6] V minulosti sa jej snažila konkurovať Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť.

Prístup k zákazníkom[upraviť | upraviť zdroj]

Motorové jednotky rady 861 premávajú v okolí Nitry a Humenného

ZSSK od 1. februára 2012 zaviedla predaj jednorazových cestovných lístkov cez mobilný telefón s internetovým pripojením na všetky vlaky vo vnútroštátnej preprave. Zaistiť si ich možno najskôr 60 dní a najneskôr 3 hodiny pred odchodom vlaku z jeho východzej stanice, pri IC vlakoch najneskôr 15 minút pred odchodom.[7] Podľa výročnej správy z roku 2010„ v porovnaní s rokom 2009 [ZSSK] za obdobie roku 2010 zaznamenali nárast v tržbách v predaji cez stacionárne automaty o 66,96 % a v internetovom predaji o 62,21 %.[1] ZSSK od februára 2012 mení aj pôvodné modro-oranžové železničné uniformy vojenského typu na modro-červené „moderného štýlu pracovnej elegancie„.[8] Výmena sa dotkne približne 2100 zamestnancov počas nasledujúcich troch rokoch. Náklady by nemali presiahnuť 1,3 mil. €, čo je ekvivalentné postupnému obmieňaniu uniformy.[9][10]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b c d e f g Výročná správa Železničnej spoločnosti Slovensko a. s. za rok 2010 [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 2.6.2011, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  2. Predstavenstvo [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, rev. 2011-03-15, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  3. a b c d Výpis z Obchodného registra Okresného súdu Bratislava I [online]. Bratislava : Okresný súd Bratislava I, rev. 2011-03-09, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  4. a b Od nedele pôjdu vlaky po novom - pozrite si cestovný poriadok [online]. Pravda.sk, 05.12.2012, [cit. 2013-02-15]. Dostupné online.
  5. http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4372-RegioJet-odkryva-karty/
  6. Od 4. marca nový dopravca na trati Bratislava - Komárno [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 2.3.2011, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  7. http://www.zssk.sk/sk/aktuality/s-nakupom-listkov-na-vlak-pomaha-emil
  8. Generálska uniforma v múzeu [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 2.3.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  9. ZSSK začala s výmenou uniforiem [online]. transport.sk, 29.2.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.
  10. ZSSK začala s výmenou uniforiem [online]. Bratislava : Železničná spoločnosť Slovensko, 28.2.2012, [cit. 2012-03-12]. Dostupné online.

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]