Diskusia:Messerschmitt Bf 109

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Inak nemôžem si pomôcť, ale nenazývala sa verzia „K“ náhodu Karl? --Pelex 16:35, 14. október 2006 (UTC)

Pikoška[upraviť zdroj]

Podľa mňa tu tá pikoška vôbec nepatrí, napriek tomu, že je z historického pohľadu trocha pareadoxná. O nacistických názoroch Williho Messerschmitta by sa dalo polemizovať, ak vôbec nejaké mal. Jednalo sa navyše o typ Avia S-199.--Pelex 19:16, 10. január 2008 (UTC)

podnadpisy[upraviť zdroj]

Emil, Gustav atď. nie sú označenia typov do encyklopédie. Stačí aby boli v texte resp v texte a zátvorke. Takto to vyzerá ako rozprávka o lietadle pre malé deti. Rios 09:54, 4. marec 2010 (UTC)

Tak to pokojne uprav. Písal som to už dávno.--Pelex 22:23, 4. marec 2010 (UTC)
Návrh je zbytočný, lebo článok neobsahuje in text referencie, čo je jedným z predpokladov na jeho zaradenie do hlasovania o najlepší článok. Mal by aspoň spĺňať kvality tohto článku - Fw 190, na ktorý sa zatiaľ veľmi nepodobá.--Pelex 09:44, 6. marec 2010 (UTC)
Viem, všimol som si to. Ináč tie prezývky (Emil, Gustav, Fridrich atď.) si ani nemusel odtiaľ vymazávať, náhodou mne sa to tak páčilo, ale ako vidím, tak Riosovi sa to zdalo ako v rozprávke o lietadlách pre malé deti. Podľa mňa ani nevedel o tom, ako sa určité verzie lietadla Bf 109 prezývali. osobný útok škrtol Rios 20:47, 11. marec 2010 (UTC) --94andrej94 19:00, 7. marec 2010 (UTC)
Inak ja nesúhlasím s tvojou úpravou, ktorou si odstránil časť o špecifikáciách stroja z konca článku. Je to štandard, ktorý je zaužívaný pri všetkých článkoch, preto by tam mali byť dole. Časť tých špecifikácií je uvedená v jednotlivých kapitolách, tam dole by ale mali byť uvedené špecifikácie tej najrozšírenejšej verzie. Keď som pri tom, uvádzaj zdroje odkiaľ čerpáš tie špecifikácie.--Pelex 20:17, 7. marec 2010 (UTC)
A načo to tam bude dvakrát? Keď pri jednotlivých verziách to je. Najrozšírenejšia verzia bola Bf 109G-6, a myslím si, že je tam o ňom a aj o ostatných dosť údajov. A špecifikácie čerpám väčšinou z iných wikipédií (teraz som konkrétne čerpal z nemeckej wikipédie).--94andrej94 20:42, 7. marec 2010 (UTC)
Nemyslel som aby tam bolo dvakrát (to by bola ozaj blbosť). Len, že všetky ostatné články o lietadlách majú ten istý formát, zväčša so špecifikáciami najrozšírenejšieho typu uvedeného dole. Pokiaľ prekladáš viac ako špecifikácie používaj príslušnú šablónu. Ak však preberáš iba tie špecifikácie tak možno bude stačiť ako to spomenieš v zhrnutí úprav.--Pelex 21:05, 7. marec 2010 (UTC)
Ak si si všimol, tak na anglickej verzii tohto článku sú špecifikácie len o najrozšírenejšej verzii (Bf 109G-6), a tak buď rád, že tu su aj špecifikácie o ostatných verziách. --94andrej94 12:23, 8. marec 2010 (UTC)
Vôbec som nič také nemyslel, tie tabuľky sú fajn. Ale tá najrozšírenejšia verzia by mohla byť dole tak ako pri ostatných verziách.--Pelex 16:07, 8. marec 2010 (UTC)
Pochop prosím ťa, že tam by bolo napísané to isté. Rozdiel by bol len v tom, že by to nebolo v tabuľke. --94andrej94 16:44, 8. marec 2010 (UTC)
Myslel som to takto.--Pelex 18:53, 8. marec 2010 (UTC)

odporúčaný článkok Portál:Letectvo[upraviť zdroj]

Odporúčaný článok/3
Me109 G-6 D-FMBB 1.jpg

Messerschmitt Bf 109 bolo nemecké stíhacie lietadlo používané počas druhej svetovej vojny. Od konca 30. rokov bolo hlavným typom Luftwaffe, na tomto stroji lietali najúspešnejší nemeckí letci.

Vývoj preslávenej stodeviatky začal v roku 1934, kedy Luftwaffe zadala konkurz na vývoj moderného stíhacieho lietadla. Do konkurzu sa prihlásilo niekoľko firiem, ale do záverečných skúšok sa dostali iba dva prototypy. Jedným bol He 112 firmy Heinkel a Bf 109 firmy Messerschmitt. Obidva stroje boli moderné celokovové dolnoplošníky so zaťahovateľným podvozkom. Bf 109 vyšiel nakoniec zo skúšiek ako víťaz. Prvý prototyp Bf 109V-1 zatiaľ lietal s britským motorom Rolls Royce Kestrel a bolo zrejmé, že využíva prvky viacmiestného stroja Bf 108 Taifun, ktorý bol len nedávnym úspechom konštruktéra Willyho Messerschmitta.