Praga TOT

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Praga TOT
Praga_TOT09.jpg
Rekonštruovaný trolejbus Praga TOT v pokročilej fáze rekonštrukcie v septembri 2019
TypTOT
VýrobcaPraga
Výroba v rokoch1936 – 1939
Vyrobených kusov12
Technické údaje
Dĺžka10 200 mm
Šírka2 450 mm
Výška3 300 mm
Pohotovostná hmotnosť10 700 kg
Max. rýchlosť50 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie33
Miest na státie47
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorov2×46 kW
Logo Wikimedia Commons multimediálni obsah na Commons

Praga TOT je typ česko-slovenského trolejbusu, ktorý spoločne s vozmi Škoda 1Tr a Tatra 86 zahajoval trolejbusovú dopravu v Prahe v roku 1936.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Rovnako ako prototypy trolejbusov 1Tr a T 86, bol aj voz TOT vyvinutý pre prvú „modernú“ trolejbusovú prevádzku na území Česka (tzv. historické prevádzky skončili za prvej svetovej vojny). Prevádzka trolejbusovej dopravy v Prahe sa začala v roku 1936. Dodané boli tri trolejbusy od troch rôznych výrobcov – Škody, Tatry a Prahy.[1] Dôvodom bol fakt, že žiadna z týchto spoločnosti nemala ešte s trolejbusmi žiadnej skúsenosti, preto sa hľadal vhodný výrobca tohto dopravného prostriedku.

Trolejbus TOT je trojnápravový voz s dvoma zadnými hnacími nápravami. Mechanicky vychádza z autobusu Praga TOV, z ktorého pochádza podvozok upravené pre dosadenie trakčných motorov a elektrickej výzbroje. Elektrickú výzbroj dodala firma ČKD. Pre skúšky a testovanie trolejbusov bola zriadená vo vysočanskej továrni ČKD (takzvanej „Kolbenke“) i krátka skúšobná trať, úplne oddelená od verejnej trolejbusovej siete. Na podvozkový rám je pripevnená celokovová karoséria. V ľavej bočnici (trolejbusy boli určené ešte pre ľavostrannú premávku) sa nachádzali dvoje dvojkrídlové skladacie dvere (u prototypu štvorkrídlové). Sedačky v interiéri boli umiestnené pozdĺžne (v tej dobe obvyklé rozmiestnenie).

Prototyp[upraviť | upraviť zdroj]

Prototyp trolejbusu TOT bol vyrobený v roku 1936. V Prahe zahajoval pod evidenčným číslom 303 spolu s ďalšími prototypmi (1Tr a T 86) trolejbusovú dopravu. V roku 1952 bol krátko zapožičaný do Děčína, pre poruchu tu ale jazdil iba niekoľko dní.[2] Zo stavu pražských trolejbusov bol vyradený až v roku 1959 ako posledný z vyššie uvedených prototypov, potom bol odpredaný Štátnemu statku Střednice. V deväťdesiatych rokoch bol nájdený vrak prototypu v Buštěhrade, odkiaľ bol v roku 1995 prevezený do Múzea MHD pražského dopravného podniku. Trolejbus ale nie je vystavovaný, pretože od roku 2010 prechádza rozsiahlou rekonštrukciou.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

V rokoch 1936 až 1939 bolo vyrobených celkom 12 vozov.

Súčasný štát Mesto Stránka Typ Roky dodávok Počet vozov Evidenčné čísla
pri dodaní
Poznámky Zdroj
Česko Česko Praha stránka TOT 1936 – 1939 12 303 – 314    

Historické vozy[upraviť | upraviť zdroj]

  • Praha (voz ev.č. 303)

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Prohlédněte si historický trolejbus Praga TOT [online]. Československý Dopravák, 2019-02-12, [cit. 2020-08-13]. Dostupné online. (po česky)
  2. Informacie o mestskej doprave [online]. www.doprava.cx, [cit. 2020-08-13]. Dostupné online.
  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Praga TOT na českej Wikipédii.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Praga TOT