Suchoj Su-30

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Su-30
Sukhoi Su-30MK of the Russian Air Force.jpg
Suchoj Su-30MK VVS Ruskej federácie
Typ viacúčelové stíhacie lietadlo
Výrobca Suchoj
Prvý let 31. decembra 1989
Zavedený 1996
Charakter vo výrobe, v aktívnej službe
Hlavný používateľ Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády
Venezuelské vzdušné sily
Vzdušné sily Vietnamskej ľudovej armády
Vojenské vzdušné sily Ruskej federácie
Výroba od 90. rokov dodnes
Vyrobených vyše 509 kusov
Cena za kus 75 miliónov USD (Su-30MKI) v roku 2014
Varianty Suchoj Su-30MKI
Suchoj Su-30MKK
Suchoj Su-30MKM
Ruský Su-30 s vysunutým nástavcom pre tankovanie
Venezuelský Su-30MK2

Suchoj Su-30 (kód NATO: Flanker-C) je ruské dvojmiestne dvojmotorové viacúčelové stíhacie lietadlo 4+ generácie. Ide o ďalší vývojový stupeň typu Su-27 s cieľom rozšíriť jeho bojové možnosti o funkciu stíhacieho bombardéra. Prototyp lietadla letel prvýkrát 31. decembra 1989. Lietadlo Suchoj Su-30 vzniklo modifikáciou cvičného dvojsedadlového lietadla Su-27UB.[1] Dôraz úprav bol predovšetkým kladený na predĺženie doletu a použitie širokej palety protizemnej výzbroje. Tento vysoko cenený bojový stroj je vďaka použitiu nových technológií a materiálov schopný ničiť vzdušné i pozemné ciele širokou škálou riadenej aj neriadenej výzbroje za všetkých meteorologických podmienok vo dne i v noci aj počas vedenia intenzívneho rádioelektronického boja.[2] Podobne ako MiG-31, môže i Su-30 zastávať funkciu hliadkovacieho lietadla a teda pracovať v režime mini AWACS, kedy ožaruje ciele svojím palubným radarom a posiela získané údaje ostatným lietadlám pomocou šifrovaného datalinku APD-518. Niektoré varianty Su-30 zvyšujú manévrovateľnosť použitím meniteľného vektora ťahu výstupných trysiek motorov a tým zlepšujú beztak špičkové manévrovacie schopnosti lietadla. Zaujímavosťou je, že Suchoj Su-30 je prvým lietadlom, ktoré prekonalo rýchlosť zvuku pri lete kolmo nahor.[3]

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

O pohon lietadla sa starajú dva motory Saturn-Ljulka AL-31F (Izdelije 99), aké poháňajú aj Su-27. AL-31F je dvojprúdový, dvojhriadeľový motor s modulárnou konštrukciou a so spoločnou komorou prídavného spaľovania pre oba prúdy. Každý motor dokáže vyvinúť maximálny ťah 75,22 kN a pri plnej forsáži až 122,6 kN. Hmotnosť motora je 1540 kg. AL-31F je spoľahlivý v širokom rozsahu rýchlostí a výšok letu.

Varianty Su-30MKI pre indické letectvo a Su-30MKM pre Malajziu poháňajú modernizované jednotky AL-31FP, ktoré už disponujú meniteľným vektorom ťahu a oproti pôvodným motorom aj predĺženou životnosťou. Ťah motora je rovnaký ako pri pôvodných AL-31F.

Najnovšie varianty lietadla pre ruské letectvo používajú jednotky Saturn-Ljulka AL-31FM1 (Izdelije 99M1) s meniteľným vektorom ťahu a zvýšeným ťahom na 132 kN (s prídavným spaľovaním). Opäť došlo k predĺženiu životnosti. Hmotnosť motora mierne narástla na 1557 kg.[4]

Varianty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Su-30 – základná verzia (pôvodne označovaná ako Su-27PU)
  • Su-30K – exportné prevedenie základnej verzie Su-30
  • Su-30M – viacúčelová modernizovaná verzia
  • Su-30MK – exportná verzia Su-30M
  • Su-30MKI – exportná verzia pre Indiu s rádiolokátorom NIIP N011M Bars a motormi AL-31FP s meniteľným vektorom ťahu
  • Su-30MKK – exportná verzia pre Čínu
  • Su-30MKM – exportná verzia pre Malajziu
  • Su-30MK2 – Su-30MKK s vylepšenou elektronikou a možnosťou niesť protilodné strely
  • Su-30MK2V – modifikovaná verzia Su-30MK2 pre Vietnam
  • Su-30MK3 – Su-30MKK s rádiolokátorom Žuk MSE a možnosťou niesť protilodnú raketu Kh-59MK
  • Su-30SM – verzia pre ruské letectvo s meniteľným vektorom ťahu

Užívatelia[upraviť | upraviť zdroj]

Používatelia lietadiel Su-30 (stav z roku 2010)

Incidenty a nehody[upraviť | upraviť zdroj]

  • 12. jún 1999: Ruský Su-30MK havaroval na airshow v Paríži. Obaja piloti sa katapultovali a nezranení pristáli na zemi. Zrútenie stroja zapríčinila kolízia s vtákom. (Video)
  • 30. apríl 2009: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Jaisalmer. Jeden pilot zahynul, druhý bol zranený.[5]
  • 30. november 2009: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Jaisalmer. Piloti sa katapultovali a pristáli nezranení. Všetky Su-30MKI indického letectva boli uzemnené do chvíle, kým vyšetrovacia komisia nezistila príčinu havárie. Bol ním neznámy predmet nasatý jedným z motorov.[6]
  • 13. december 2011: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Pune. Obaja piloti sa včas katapultovali a bezpečne pristáli.[7]

Špecifikácie (Su-30MK)[upraviť | upraviť zdroj]

Sukhoi Su-30

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: 2
  • Dĺžka: 21,94 m
  • Rozpätie: 14,70 m
  • Výška: 6,36 m
  • Plocha krídel: 62,04 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 17 700 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 34 500 kg
  • Motor: 2x Saturn-Ljulka AL-31F,
    • maximálny ťah: 75,22 kN každý
    • ťah s prídavným spaľovaním: 122,6 kN každý

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 2 125 km/h (2,0 M)
  • Maximálna rýchlosť pri zemi: 1 400 km/h
  • Dolet: 3 500 km (s jedným dotankovaním 5 200 km)
  • Dostup: 17 500 m
  • Maximálne preťaženie: -3,0/+8,5 g

Výzbroj[upraviť | upraviť zdroj]

Avionika[upraviť | upraviť zdroj]

  • Rádiolokátor: NIIP Tichomirov N-017 Meč (možnosť sledovať 10 cieľov a na 2 z nich navádzať riadené strely)

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Su-30МК sukhoi.org 2011-07-03
  2. Suchoj Su-27PU/Su-30 lietadla.com
  3. Su-30 Flanker (Su-27PU) military.cz
  4. AL-31 leteckemotory.cz 2008-11-10
  5. Pilot killed in SU-30 MKI crash in Jaisalmer
  6. Su-30MKI fighter jet crashes in western India, pilots survive | Defense | RIA Novosti
  7. http://www.ndtv.com/article/india/air-force-plane-crashes-near-pune-pilots-eject-safely-157576?pfrom=home-topstories