Suchoj Su-30

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Suchoj Su-30
SU-30MKI-g4sp - edit 2(clipped).jpg
indický Suchoj Su-30MKI
Základne informácie
Výrobca Suchoj
Prvý let 31. december 1989
Zavedený 1996
Charakter vo výrobe, aktívny
Hlavný používateľ India
Rusko
Čína
Malajzia
Vyrobených 200+
Cena za kus 33 – 53 mil. USD
Varianty Su-30MKI
Su-30MKK
Su-30MKM
ruský Su-30 s vysunutým nástavcov pre tankovanie
venezuelský Su-30MK2

Suchoj Su-30 (kód NATO: Flanker-C) je ruské dvojmiestne dvojmotorové viacúčelové stíhacie lietadlo 4+ generácie. Ide o ďalší vývojový stupeň typu Su-27 s cieľom rozšíriť jeho bojové možnosti o funkciu stíhacieho bombardéra. Prototyp lietadla letel prvýkrát 31. decembra 1989. Lietadlo Suchoj Su-30 vzniklo modifikáciou cvičného dvojsedadlového lietadla Su-27UB.[1] Dôraz úprav bol predovšetkým kladený na predĺženie doletu a použitie širokej palety protizemnej výzbroje. Tento vysoko cenený bojový stroj je vďaka použitiu nových technológií a materiálov schopný ničiť vzdušné i pozemné ciele širokou škálou riadenej aj neriadenej výzbroje za všetkých meteorologických podmienok vo dne i v noci aj počas vedenia intenzívneho rádioelektronického boja.[2] Podobne ako MiG-31, môže i Su-30 zastávať funkciu hliadkovacieho lietadla a teda pracovať v režime mini AWACS, kedy ožaruje ciele svojím palubným radarom a posiela získané údaje ostatným lietadlám pomocou šifrovaného datalinku APD-518. Niektoré varianty Su-30 zvyšujú manévrovateľnosť použitím meniteľného vektora ťahu výstupných trysiek motorov a tým zlepšujú beztak špičkové manévrovacie schopnosti lietadla. Zaujímavosťou je, že Suchoj Su-30 je prvým lietadlom, ktoré prekonalo rýchlosť zvuku pri lete kolmo nahor.[3]

Motory[upraviť | upraviť zdroj]

O pohon lietadla sa starajú dva motory Saturn-Ljulka AL-31F (Izdelije 99), aké poháňajú aj Su-27. AL-31F je dvojprúdový, dvojhriadeľový motor s modulárnou konštrukciou a so spoločnou komorou prídavného spaľovania pre oba prúdy. Každý motor dokáže vyvinúť maximálny ťah 75,22 kN a pri plnej forsáži až 122,6 kN. Hmotnosť motora je 1540 kg. AL-31F je spoľahlivý v širokom rozsahu rýchlostí a výšok letu.

Varianty Su-30MKI pre indické letectvo a Su-30MKM pre Malajziu poháňajú modernizované jednotky AL-31FP, ktoré už disponujú meniteľným vektorom ťahu a oproti pôvodným motorom aj predĺženou životnosťou. Ťah motora je rovnaký ako pri pôvodných AL-31F.

Najnovšie varianty lietadla pre ruské letectvo používajú jednotky Saturn-Ljulka AL-31FM1 (Izdelije 99M1) s meniteľným vektorom ťahu a zvýšeným ťahom na 132 kN (s prídavným spaľovaním). Opäť došlo k predĺženiu životnosti. Hmotnosť motora mierne narástla na 1557 kg.[4]

Varianty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Su-30 – základná verzia (pôvodne označovaná ako Su-27PU)
  • Su-30K – exportné prevedenie základnej verzie Su-30
  • Su-30M – viacúčelová modernizovaná verzia
  • Su-30MK – exportná verzia Su-30M
  • Su-30MKI – exportná verzia pre Indiu s rádiolokátorom NIIP N011M Bars a motormi AL-31FP s meniteľným vektorom ťahu
  • Su-30MKK – exportná verzia pre Čínu
  • Su-30MKM – exportná verzia pre Malajziu
  • Su-30MK2 – Su-30MKK s vylepšenou elektronikou a možnosťou niesť protilodné strely
  • Su-30MK2V – modifikovaná verzia Su-30MK2 pre Vietnam
  • Su-30MK3 – Su-30MKK s rádiolokátorom Žuk MSE a možnosťou niesť protilodnú raketu Kh-59MK
  • Su-30SM – verzia pre ruské letectvo s meniteľným vektorom ťahu

Užívatelia[upraviť | upraviť zdroj]

užívatelia Su-30 (2010)

Incidenty a nehody[upraviť | upraviť zdroj]

  • 12. jún 1999: Ruský Su-30MK havaroval na airshow v Paríži. Obaja piloti sa katapultovali a nezranení pristáli na zemi. Zrútenie stroja zapríčinila kolízia s vtákom. (Video)
  • 30. apríl 2009: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Jaisalmer. Jeden pilot zahynul, druhý bol zranený.[5]
  • 30. november 2009: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Jaisalmer. Piloti sa katapultovali a pristáli nezranení. Všetky Su-30MKI indického letectva boli uzemnené do chvíle, kým vyšetrovacia komisia nezistila príčinu havárie. Bol ním neznámy predmet nasatý jedným z motorov.[6]
  • 13. december 2011: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Pune. Obaja piloti sa včas katapultovali a bezpečne pristáli.[7]

Špecifikácie (Su-30MK)[upraviť | upraviť zdroj]

Sukhoi Su-30

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: 2
  • Dĺžka: 21,94 m
  • Rozpätie: 14,70 m
  • Výška: 6,36 m
  • Plocha krídel: 62,04 m²
  • Hmotnosť prázdneho lietadla: 17 700 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 34 500 kg
  • Motor: 2x Saturn-Ljulka AL-31F,
    • maximálny ťah: 75,22 kN každý
    • ťah s prídavným spaľovaním: 122,6 kN každý

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 2 125 km/h (2,0 M)
  • Maximálna rýchlosť pri zemi: 1 400 km/h
  • Dolet: 3 500 km (s jedným dotankovaním 5 200 km)
  • Dostup: 17 500 m
  • Maximálne preťaženie: -3,0/+8,5 g

Výzbroj[upraviť | upraviť zdroj]

Avionika[upraviť | upraviť zdroj]

  • Rádiolokátor: NIIP Tichomirov N-017 Meč (možnosť sledovať 10 cieľov a na 2 z nich navádzať riadené strely)

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. Su-30МК sukhoi.org 2011-07-03
  2. Suchoj Su-27PU/Su-30 lietadla.com
  3. Su-30 Flanker (Su-27PU) military.cz
  4. AL-31 leteckemotory.cz 2008-11-10
  5. Pilot killed in SU-30 MKI crash in Jaisalmer
  6. Su-30MKI fighter jet crashes in western India, pilots survive | Defense | RIA Novosti
  7. http://www.ndtv.com/article/india/air-force-plane-crashes-near-pune-pilots-eject-safely-157576?pfrom=home-topstories