Tatra T3R.P
| Tatra T3R.P | |
.jpg) Súprava električiek #7781+82 na linke  v Bratislave | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Výrobca | Alstom (teraz Cegelec) |
| Modernizácia v rokoch | 1999 – súčasnosť |
| Počet modernizovaných kusov | 591 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 14 000 mm |
| Šírka | 2 500 mm |
| Výška | 3 050 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 16 250 kg |
| Max. rýchlosť | 65 km/h |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 24 |
| Miest na státie | 86 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Výkon | 4×40 kW |
| Elektrická výzbroj | TV Progress |
 multimediálny obsah na Commons | |
Tatra T3R.P (často aj Tatra T3P) je typ električky, ktorý vznikol modernizáciou česko-slovenskej električky Tatra T3.
Dejiny[upraviť | upraviť zdroj]
Po krachu firmy ČKD, ktorá v 90. rokoch 20. storočia dodávala modernizácie elektrickej výbavy pre električky, sa na slovenskom a českom trhu objavila spoločnosť Alstom (neskôr Cegelec), ktorá vyvinula novú elektrickú výbavu TV Progress založenú na IGBT tranzistoroch.
Prvým vozidlom s touto výbavou sa v roku 1999 stala ostravská električka Tatra T3SUCS evidenčného čísla 1016. Pretože išlo predovšetkým o schválenie výbavy Drážnym úradom, interiér bol rekonštruovaný až nasledujúci rok, kedy sa v Ostrave začali vykonávať sériové modernizácie typ T3R.P.
V roku 2000 dostala výbavu TV Progress aj pražská električka T3 ev.č. 6554. Okrem dosadenia výbavy vozidlo nebolo nijako rekonštruované a slúžilo skôr na overovanie vlastností nových prvkov. Za všetko hovorí ďalšia prestavba tejto električky v roku 2002, kedy bola skúšobne inštalovaná nová výbava TV Europulse (pozri Tatra T3R.E).
Už v roku 2000 začali prvé dopravné podniky modernizovať svoje električky na typ T3R.P. Pražský nechal spočiatku prestavbu šumperskej firme Pars nova (ev. č. vozňov 8211 – 8245), potom si ju vykonával sám, od ev.č. 8301. Ostravský a plzenský dopravný podnik si električky modernizoval sám, pričom niekoľko plzenských vozidiel sa modernizovalo v Ostrave. Ostatné spočiatku zverili prestavbu Ostrave, neskôr spoločnost Pars nova.
Od roku 2002 si Dopravný podnik Bratislava modernizuje vozidlá T3SUCS v svojich ústredných dielňach.
Modernizácia[upraviť | upraviť zdroj]
Hoci sa vonkajší vzhľad vozidiel menil len nepatrne, v interiéri došlo k veľkým zmenám. Klasické laminátové sedadlá boli nahradené čalúnenými zakotvenými do bočnice vozidla, čo uľahčuje čistenie podlahy, v niektorých mestách sa objavila aj protišmyková podlaha. Cestujúci sú informovaní modernými informačnými panelmi s digitálnymi transparentmi z LED diód a akustickým hlásením zastávok (pozri elektronický informačný systém BUSE). Bola použitá elektrická výbava TV Progress s tranzistormi IGBT a mikroprocesorovým riadením od firmy Cegelec Praha, ktorá nahradila starú a prežitú technológiu odporovej regulácie. Životnosť električiek sa tak predĺžila minimálne o ďalších 15 rokov.
Pri vozidlách, ktorých vozňová skriňa nebola v dobrom stave, sa pristúpilo k radikálnej modernizácii, novostavbe skrine, pozri typ Tatra T3R.PV.
Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]
Modernizácie na typ T3R.P prebiehajú od roku 1999.
V Bratislave premávajú na linkách 
a 
.
| Súčasný štát | Mesto | Článok | Typ | Roky modernizácie | Počet vozov |
|---|---|---|---|---|---|
 Slovensko
|
Bratislava | článok | T3P | 1999 – súčasnosť | 20 |
 Česko
|
Brno | článok | T3P | 1999 | 14 |
| Česko
|
Olomouc | článok | T3P | 1999 – súčasnosť | 20 |
| Česko
|
Ostrava | článok | T3P | 1999 | 43 |
| Česko
|
Plzeň | článok | T3P | 1999 | 34 |
| Česko
|
Praha | článok | T3R.E | 1999 | 1 |
| T3P | 1999 – súčasnosť | 256 |
Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]
- Podrobné heslo s fotografiami na webe Pražské električky
- Stručné heslo na webe Tramvaj
- Diskusné fórum Archivované 2006-05-02 na Wayback Machine na webe Pražské tramvaje
- Stručný popis modernizácie s fotografiami na webe firmy Pars Nova
- Heslo na webe Tramvaje v Plzni
Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T3R.P
