Aero L-159 Alca

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
L-159 ALCA
Aero L-159 (6063) in flight (1).jpg
L-159A vzdušných síl Armády Českej republiky
Typľahké bojové lietadlo
vojenské cvičné lietadlo
VýrobcaAero Vodochody
Prvý let2. august 1997
Zavedený29. december 2000
Vyradenýv aktívnej službe
Hlavný používateľVzdušné sily Armády Českej republiky
Iracké vzdušné sily
Výroba1997 – 2003
Vyrobených72
Cena za kus9,5 mil. amerických dolárov (v roku 2015)
L-159A počas letu
Kabína pilota lietadla L-159
Lietadlo L-159 vyzbrojené raketami Sidewinder
L-159B

Aero L-159 ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) je jednomiestne ľahké bojové lietadlo, určené primárne na podporu pozemných vojsk a sekundárne na prieskum. V obmedzenej miere je schopné viesť vzdušný boj proti vrtuľníkom, bezpilotným prostriedkom, ľahkým bojovým a transportným lietadlám. Dvojmiestne verzie L-159T1 a L-159B sú určené hlavne na výcvik pilotov, ale môžu byť použité aj na plnenie bojových úloh.

Vznik a vývoj[upraviť | upraviť zdroj]

Pri vývoji lietadla vychádzali konštruktéri zo skúseností s predchádzajúcimi modelmi L-39 Albatros a L-39MS / L-59 Super albatros. Návrhové štúdie lietadla L-159 sa začali v roku 1992 a samotný vývoj bol zahájený v roku 1994. V apríli 1995 sa česká vláda zaviazala pokryť 25 % nákladov na vývoj a zakúpiť 72 lietadiel. Táto objednávka vo výške 708 miliónov amerických dolárov bola podpísaná v júli 1997.

Dňa 12. júna 1997 bol slávnostne predstavený prototyp stroja a 2. augusta toho istého roka sa konal prvý let. Počas prvého päťdesiat minútového letu dosiahlo lietadlo rýchlosť 670 km/h a výšku 5 000 m. Prvý prototyp L-159 bol v dvojmiestnom prevedení, druhý už spĺňal požiadavku armády na jednomiestny stroj a stal sa predlohou pre sériovú výrobu. Jednomiestna verzia ALCA vzlietla prvýkrát 18. augusta 1998 a verejnosti bola predstavená na leteckom dni CIAF 29. augusta 1998 v Hradci Králové.

Dňa 10. apríla 2000 boli na leteckej základni v Čáslavi odovzdané armáde prvé 2 sériové kusy L-159A pre účely vojskových skúšok. Preberacie konanie bolo ukončené 29. decembra 2000 a lietadlá boli oficiálne zaradené do výzbroje[1]. Do konca roka 2003 bolo českému letectvu dodaných všetkých 72 lietadiel L-159A.

V roku 2001 bola zahájená stavba dvojmiestnej verzie L-159B, určenej na export. Lietadlo absolvovalo svoj prvý let 1. júna 2002 a po úspešnom absolvovaní letových skúšok bolo propagované vo viacerých krajinách. Napriek záujmu mnohých zahraničných armád nebol doteraz žiaden stroj v tomto prevedení objednaný a v prevádzke naďalej zostáva jediný prototyp.

V júni 2006 podpísalo Ministerstvo obrany ČR so spoločnosťou Aero Vodochody zmluvu o prebudovaní štyroch lietadiel L-159A na dvojmiestnu verziu L-159T1. Prvé takto upravené lietadlo vzlietlo 8. marca 2007 a všetky štyri varianty L-159T1 boli českej armáde dodané v novembri 2007[2].

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Drak[upraviť | upraviť zdroj]

Konštrukcia lietadla vychádza z typu L-59, pričom krídla boli zosilnené a získali tretí pár závesníkov. Predná časť trupu bola predĺžená a rozšírená, aby sa do nej dal umiestniť rádiolokátor s rozmermi 560 x 370 mm. L-159 je dolnoplošník s priamym lichobežníkovým krídlom. Životnosť draku stroja je 12 000 letových hodín alebo 30 rokov prevádzky. Podvozok spolu s robustnou konštrukciou draku umožňujú L-159 pristávať a vzlietať aj z nespevnených plôch.

V lietadlách L-159T1 a L-159B došlo k istým konštrukčným úpravám, aby sa získalo miesto pre ďalšieho člena posádky, avšak pri každej verzii sa s tým vývojári vysporiadali inak. Z nosa L-159T1 bol odstránený palubný radar a namiesto neho tam premiestnili zariadenia, ktoré sa pôvodne nachádzali za pilotom. Takýmto spôsobom získali konštruktéri priestor pre inštruktora.[3] Verzia L-159B získala priestor pre druhého člena posádky na úkor jednej palivovej nádrže, čím sa skrátil maximálny dolet na 2 360 km. Ďalším výrazným rozdielom medzi L-159B a jednomiestnou verziou je nadstavec na tankovanie, ktorý sa nachádza v pravej prednej časti trupu lietadla.

Kabína pilota[upraviť | upraviť zdroj]

Pilot lietadla sedí v ľahko opancierovanej kabíne na vystreľovacom sedadle českej výroby VS-2B, ktoré umožňuje katapultovanie v nulovej výške a pri nulovej rýchlosti. Kabína je pred nepriateľskou streľbou chránená zboku kompozitno-keramickým pancierovaním a zospodu pancierovou doskou. Letové údaje sú zobrazované na priehľadovom displeji (HUD) a na dvoch farebných multifunkčných LCD displejoch. V kabíne je využitý koncept HOTAS (Hands-On-Throttle-And-Stick), t.j. najdôležitejšie ovládacie prvky sú umiestnené na plynovej a riadiacej páke. Riadenie lietadla je hydraulicko-mechanické.

Avionika[upraviť | upraviť zdroj]

V nose lietadla je umiestnený pulzný dopplerovský rádiolokátor FIAR Grifo-L s maximálnym dosahom 100 km, ktorý umožňuje vyhľadanie pozemných aj vzdušných cieľov. Pri vyhľadávaní vzdušných cieľov má radar päť režimov prevádzky a môže sledovať až osem cieľov súčasne. Pre vlastnú ochranu používa L-159 rádiolokačný výstražný systém Sky Guardian 200 s pokrytím 360o, schopný detegovať a následne vyhodnotiť akékoľvek hrozby zo zeme aj zo vzduchu. Tento systém je prepojený s výmetnicami klamných cieľov Vinten Vicon 78, ktoré môžu odpaľovať v automatickom, poloautomatickom alebo manuálnom režime.[4] Navigáciu zabezpečuje inerciálny navigačný systém a satelitný systém GPS. Komunikačný systém pozostáva z palubného telefónu a dvojice VHF/UHF rádiostaníc.

Motor[upraviť | upraviť zdroj]

O pohon lietadla sa stará dvojprúdový motor Honeywell F124-GA-100 s maximálnym ťahom 28 kN. Mierne upravená verzia tohto motora je použitá tiež v cvičnom lietadle Alenia Aermacchi M-346 Master. Do ôsmych vnútorných nádrží (šesť v trupe a dve na koncoch krídel) sa vojde takmer 2 000 litrov paliva. Ďalšie štyri prídavné palivové nádrže (dve po 525 l a dve po 350 l) môžu byť umiestnené na závesníkoch pod krídlami[5].

Varianty[upraviť | upraviť zdroj]

L-159T1
  • L-159A – jednomiestna bojová verzia pre Vzdušné sily AČR
  • L-159B – dvojmiestna cvično-bojová verzia, ponúkaná na export
  • L-159E – jednomiestna verzia pre Draken International (pôvodne L-159A)
  • L-159T1 – dvojmiestna cvičná verzia pre Vzdušné sily AČR (prestavba z L-159A)
  • L-159T2 – dvojmiestna cvično-bojová verzia

Používatelia[upraviť | upraviť zdroj]

Česko Česko

Vzdušné sily Armády Českej republiky

Irak Irak

Iracké vzdušné sily

USA USA

Lewis Fighter Fleet LLC
Draken International Inc.

Špecifikácie[upraviť | upraviť zdroj]

Aero L-159 Alca scheme.jpg

Technické údaje[upraviť | upraviť zdroj]

  • Posádka: 1 alebo 2
  • Dĺžka: 12,72 m
  • Rozpätie: 9,54 m
  • Výška: 4,87 m
  • Nosná plocha : 18,8 m²
  • Hmotnosť (prázdny): 4 350 kg
  • Maximálna vzletová hmotnosť: 8 000 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × dvojprúdový motor Honeywell F124-GA-100 s ťahom 28 kN

Výkony[upraviť | upraviť zdroj]

  • Maximálna rýchlosť: 936 km/h
  • Dolet: 1 570 km, s prídavnými palivovými nádržami až 2 530 km
  • Dostup: 13 200 m[6]
  • Stúpavosť: 62 m/s
  • Vzletová dráha: 440 m
  • Preťaženie: -4/+8 g

Výzbroj[upraviť | upraviť zdroj]

  • 7 externých závesov s nosnosťou do 2 340 kg
    • 1 kontajner s dvojhlavňovým kanónom PL-20 Plamen kalibru 20 mm a zásobou munície 224 ks
    • Strely vzduch-vzduch:
    • Strely vzduch-zem:
      • AGM-65 Maverick
      • CRV-7 (LAU-5002 A/A, B/A, LAU-5003 D/A)

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]