Škoda 24Tr Irisbus

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
(Presmerované z Škoda 24Tr)
Škoda 24Tr Irisbus
Timiŝoaro, Ŝkoda-trolebuso en b Regele Ferdinand I, 1.jpeg
Trolejbus Škoda 24Tr v Temešváru
Typ24Tr
VýrobcaŠkoda Electric
Irisbus (karoséria)
Výroba v rokoch2004 – 2014
Vyrobených kusov285
Technické údaje
Dĺžka11 990 mm
Šírka2 500 mm
VýškaCitybus: 3 500 mm
Citelis: 3 460
Pohotovostná hmotnosťbez DA: 11 500 kg
Max. rýchlosť65 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie30
Miest na státie69
Motory a elektrická výzbroj
Motor(y)Škoda 7ML 3550 K/4
Citelis 1B: Škoda 20ML 3550 K/4
Počet a výkon motorov1×210 kW
Napájacie napätie600 V / 750 V
Pomocný dieselagregátKirsch APU 80 IPME
Kirsch APU 100 IPME
Výkon dieselagregátuAPU 80: 80 kW
APU 100: 100 kW
Logo Wikimedia Commons multimediálni obsah na Commons

Škoda 24Tr Irisbus (pre západnú Európu Irisbus Škoda 24Tr[1]) je nízkopodlažný trolejbus, ktorý bol vyrábaný v rokoch 2003 – 2014 spoločnosťami Škoda Electric (elektrická výzbroj a konečná montáž) a Irisbus (mechanická časť).

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Vozy 24Tr využívajú karosérií autobusov Irisbus Citybus 12M a Citelis 12M. Ide o dvojnápravový trolejbus so samonosnou karosériou. Interiér vozu je v celej dĺžke nízkopodlažný, iba sedačky sú v zadnej časti umiestnené na vyvýšenom stupienku. Vďaka „kneelingu“ (schopnosť vypustiť vzduch z pravej strany vypruženia) možno nástupnú hranu vozu v zastávke ešte viac znížiť. V pravej bočnici sa nachádzajú troje dvojkrídlové skladacie dvere, ktoré disponujú dopytovým otváraním. Elektrická výzbroj na báze IGBT tranzistorov je umiestnená v kontajneroch na streche. Na prianie zákazníka je možné trolejbus vybaviť pomocným dieselagregátom alebo trakčnou akumulátorovou NiCd batériou.

Prvé postavené vozy 24Tr karosériu typu Citybus (z varianty poháňanej CNG a teda so zosilnenou strechou). Z dôvodu ukončenia výroby tohto typu a jeho nahradením modernejším autobusom Citelis, majú aj trolejbusy 24Tr vyrobené od záveru roka 2005 vozovú skriňu tohto typu. Do konca roka 2007 išlo o model Citelis 1A, od tej doby je využívaná upravená karoséria Citelis 1B. Vozy s touto karosériou, niekedy označované ako 24TrBT, aj majú upravenú elektrickú výzbroj a odlišnú zástavbu strechy s plastovými krytmi. Vozy s pomocným dieselovým agregátom majú zabudovaný motor spĺňajúci normu EURO 4. Prvým vyrobeným vozom Citelis 1B (vrátane dieselagregátu) sa stal plzenský trolejbus evidenčného čísla 507.

Prototyp[upraviť | upraviť zdroj]

Prototyp trolejbusu 24Tr vybavený akumulátorovou batériou pre núdzový pojazd bol odbornej verejnosti predstavený 25. septembra 2003 v areáli Škoda Electric v Plzni. Nasledovali rozsiahle skúšky (aj jazdy s cestujúcimi) v sieti plzenských trolejbusov (do apríla 2004). Potom voz absolvoval jazdy po celom Česku a aj v Bratislave. Na jeseň toho istého roku bol odpredaný do Mariánskych Lázní, čím sa začala obnova tamojšieho zastaralého vozového parku. Prototyp vozu 24Tr dostal evidenčné číslo 51 a v pravidelnej prevádzke vydržal do jari 2020, kedy bol v súvislosti s dodávkami vozov Škoda 30Tr SOR odstavený.[2][3]

Dodávky trolejbusov[upraviť | upraviť zdroj]

Výroba trolejbusov 24Tr prebiehala v rokoch 2003 – 2014.

Súčasný štát Mesto Stránka Karoséria Roky dodávok Počet vozov Evidenčné čísla
pri dodaní 		Poznámky Zdroj
Česko Česko Jihlava Citybus 2005 1 62   [4]
Citelis 1A 2006 – 2007 5 63–67  
Mariánské Lázně Citybus 2004 – 2005 2 51, 52 51 – prototyp, 52 – pôvodne určený pre Zlín [5]
Citelis 1A 2006 5 53–57 53, 55, 56 – s dieselagregátom
Pardubice Citelis 1A 2006 – 2007 6 317–322   [6]
Plzeň Citybus 2004 – 2005 7 497–503 497, 498, 502, 503 – s dieselagregátom [7]
Citelis 1A 2006 – 2007 7 504–506, 508–510, 512 všetky s dieselagregátom
Citelis 1B 2006–2009 9 507, 511, 513–519 507, 511 – s dieselagregátom
Teplice Citelis 1A 2006 – 2007 4 165–168   [8]
Citelis 1B 2008 3 169–171  
Zlín – Otrokovice Citybus 2004 – 2005 12 201–212 všetky s dieselagregátom [9]
Citelis 1A 2006 2 213, 214 všetky s dieselagregátom
Citelis 1B 2013 – 2014 6 215–220 všetky s dieselagregátom
Lotyšsko Lotyšsko Riga Citelis 1B 2007 – 2009 150 1-8001–2-8598, 2-9004–1-9890 2-9004–1-9890 – s dieselagregátom [10]
Rumunsko Rumunsko Temešvár Citelis 1B 2008 50 3001–3050   [11]
Slovensko Slovensko Prešov stránka Citelis 1A 2006 – 2007 5 701–703, 705, 706   [12]
Citelis 1B 2008 2 711, 712  
Uzbekistan Uzbekistan Urgenč Citelis 1B 2013 9 010–018   [13]

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. ↑ POTĚŠIL, Tomáš. Škoda 24 Tr Irisbus. Městská doprava, 2003, čís. 6, s. 12–13.
  2. ↑ Vůz MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně #51 (Škoda 24Tr Citybus) [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2020-04-09]. Dostupné online.
  3. ↑ HINČICA, Libor. V Mariánských Lázních vyjel poprvé nový trolejbus 30 Tr [online]. Cs-dopravak.cz, [cit. 2020-04-09]. Dostupné online.
  4. ↑ DP Jihlava: vozy 24Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  5. ↑ MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně: vozy 24Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  6. ↑ DP Pardubice: vozy 24Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  7. ↑ PMDP: vozy 24Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  8. ↑ Arriva Teplice: vozy 24Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  9. ↑ DSZO: vozy 24Tr [online]. Seznam-autobusu.cz, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  10. ↑ Riga, Škoda 24Tr Irisbus. Vehicles List [online]. Transphoto.ru, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  11. ↑ Timisoara, Škoda 24Tr Irisbus. Vehicles List [online]. Transphoto.ru, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  12. ↑ Škoda 24 Tr Irisbus [online]. Imhd.sk, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.
  13. ↑ Urgench, Škoda 24Tr Irisbus. Vehicles List [online]. Transphoto.ru, [cit. 2015-01-01]. Dostupné online.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 24Tr Irisbus na českej Wikipédii.


Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_24Tr_Irisbus&oldid=7094126“