Let Malaysia Airlines 370

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Verzia z 00:50, 17. marec 2014, ktorú vytvoril Magy357 (diskusia | príspevky) (rozšírenie)
 Tento článok je potrebné aktualizovať, pretože môže obsahovať zastarané informácie.
Prosím, pozrite si stránky v kategórii návody a článok vhodne aktualizujte.
Tento článok alebo odsek sa zaoberá aktuálnou témou.
Informácie v článku sa môžu počas vývoja udalosti rýchlo meniť. Ak sú neaktuálne alebo nesprávne, buďte smelí a článok vhodne upravte.
Let Malaysia Airlines 370

Boeing 777-200ERR (9M-MRO) na letisku Charles de Gaulle v roku 2011
Nehoda
Dátum8. marec 2014
Charakteristikazmiznutý
Hlavná príčinazatiaľ neznáma
Miestozatiaľ je známa len posledná poloha podľa transpondérov
Súradnice6°55′15″N 103°34′43″E
Začiatok letuMedzinárodné letisko v Kuala Lumpur
Cieľ letuMedzinárodné letisko Peking
Lietadlo
ModelBoeing 777-200ER
DopravcaMalaysia Airlines
Registrácia9M-MRO
Vek19 rokov (prvý komerčný let v júni 1995)
Následky
Počet osôb na palube227 cestujúcich
12 členov posádky
Prežilo?
Zranených?
Mŕtvych?
Lietadlostratené

Let Malaysia Airlines 370 bol let spoločnosti Malaysia Airlines, ktorý letel 8. marca 2014 z Medzinárodného letiska v Kuala Lumpur v Malajzii na letisko v Pekingu, Čína. Lietadlo bolo typu Boeing 777-200ER a malo registračné označenie 9M-MRO. Na palube bolo 227 pasažierov a 12 členov posádky. Let vzlietol o 00:41 miestneho času (16:41 UTC). Pristátie v Pekingu bolo naplánované na 06:30 (22:30 UTC). O 01:22 (17:22 UTC) riadiace stredisko letov stratilo s lietadlom kontakt.[1] Lietadlo nevyslalo žiadny núdzový signál ani nič, čo by naznačovalo problémy, poruchu alebo zmenu naplánovaného letu. Počasie v tej oblasti taktiež nevykazovalo známky abnormality, prípadne vlastnosti, ktoré by mohli let akokoľvek ohroziť.

Lietadlo

Lietadlo Boeing 777-200ER malo v minulosti poškodený koniec krídla pri pojazde na letiskovej dráhe, ale táto závada bola odstránená podľa servisných pravidiel spoločnosti Boeing. Posledná podrobná servisná kontrola lietadla bola vykonaná vo februári 2014[2] a aj v prípade recidívy počas letu by podľa odborníkov nemohla spôsobiť okamžitú dezintegráciu (rozpadnutie) stroja či haváriu.

Vyšetrovanie udalosti

Trasa. Štart: Kuala Lumpur, cieľ: Peking. A: Andamanské more, G: Thajský záliv, S: Juhočínske more.
Kuala Lumpur
Posledný kontakt
Peking
1000 km
A
G
S

Riadiace stredisko letov stratilo kontakt s lietadlom o 01:22 (17:22 UTC).[1] Okamžite sa začalo pátranie po stopách alebo troskách lietadla v oblasti posledného známeho kontaktu a zapojili sa do neho desiatky lodí a lietadiel z 11 krajín sveta. [3][4]

Po začatí vyšetrovania sa čoskoro prišlo na fakt, že dvaja pasažieri cestovali na ukradnuté pasy. Podľa správ z rána 11. marca išlo o dvoch Iráncov, 18-ročného Pouriho Nourmohammadiho, smerujúceho do Nemecka kvôli azylu a 29-ročného Delavara Seyeda Mohammada Reza. Spojitosť týchto pasažierov s teroristickými organizáciami nebola vylúčená, ale predbežne sa ukazuje ako veľmi nepravdepodobná.[5][6][7]

11. marca večer bolo oznámené, že záznamy vojenského radaru naznačujú veľmi neobvyklý odklon letu od plánovanej trasy.[8] Lietadlo údajne zmenilo kurz na Kota Bharu a zostúpilo na nižšiu letovú hladinu. Let smeroval ďalej do Melackého prielivu, kde bola radarom poslednýkrát zaznamenaná jeho pozícia.[9] Tieto informácie neskôr samotná armáda dementovala ako zlú interpretáciu, na čo Indonézia reagovala pozastavením záchranných operácií, až kým sa situácia ohľadom polohy lietadla nevyjasní.[10][11] 12. marca The Wall Street Journal uviedol, že podľa tvrdení amerických vyšetrovateľov lietadlo po strate kontaktu letelo ešte niekoľko hodín.[12]

Tvrdenie sa opiera o údaje zasielané cez satelit z motorov Rolls-Royce. Avšak 13. marca Malajský minister dopravy spochybnil tieto informácie. [13]

Podľa svedectva robotníka ropnej plošiny v Juhočínskom mori, ktorý údajne videl „horiace lietadlo vo veľkej výške“ približne 70 km smerom k pozícii 8°23′S 108°42′V / 8,38°S 108,7°V / 8.38; 108.7, teda v miestach kde sa uvádza strata kontaktu a zmiznutie.[14]

14. marca vyšetrovatelia a ďalšie úrady disponujúce dôležitými informáciami o incidente, publikovali teóriu o úmyselnom vypnutí komunikácie z lietadla a potvrdili s väčšou istotou zmenu kurzu smerom na západ ponad vody Indického oceánu.[12]

Problematika analýz

Aj napriek tomu, že úradujúci minister dopravy Malajzie Hishammuddin Hussein poprel existenciu problémov medzi krajinami, ktoré môžu disponovať informáciami o trase zmiznutého lietadla po vypnutí transpondéra, podľa viacerých akademických zdrojov je tam množstvo regionálnych konfliktov, ktoré zabraňujú efektívnej spolupráci a výmene informácií pri hľadaní.[15][16] Experti na medzinárodné vzťahy zároveň poukazujú na pretrvávajúce súperenie o suverenitu a národné záujmy v inkriminovanej oblasti, citlivé otázky bezpečnosti a špionáže, ktoré veľmi sťažujú multilaterálnu spoluprácu.[15][16]

Malajzia spočiatku odmietla zverejniť zdrojové dáta zo svojho vojenského radaru, pretože informácie by mohli byť "príliš citlivé", ale neskôr na zverejnenie pristúpili.[15][16] Armádni experti na príkladoch vysvetľujú, ako môže byť prístup k radarovým informáciám citlivý na vojenskej úrovni: "rýchlosť, s akou dokážu monitorovať sledované územie môže odhaliť, na akej úrovni pokročilosti je radarový systém". Práve preto niektoré krajiny, aj keď zrejme disponujú radarovými dátami o lietadle po vypnutí transpondéru, nie sú ochotné poskytnúť akékoľvek informácie, pretože by mohli odhaliť ich obranné schopnosti a ohroziť ich vlastnú bezpečnosť.[15] Podobne aj ponorky, hliadkujúce v Juhočínskom mori, môžu mať informácie z mimoriadnej udalosti vo vode (dopad predmetov na hladinu, náraz vraku na dno atď.), ale poskytnutie týchto informácií by mohlo prezradiť umiestnenie ponorky a fakt, že sa tam nejaká nachádza a špehuje.

Referencie

  1. ↑ a b Full flight history for Malaysia Airlines flight MH370 [online]. Flightradar24, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  2. ↑ TOH, Mavis. MAS 777 underwent maintenance in Feb [online]. Singapore: Flightradar24, 2014-03-09, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  3. ↑ BUNCOMBE, Andrew; WITHNALL, Adam. Malaysia Airlines Flight MH370: Oil slicks in South China Sea ‘not from missing jet’, officials say [online]. The Independent, 2014-03-10, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  4. ↑ Missing MAS flight: Malaysia grateful for assistance in search and rescue operations, says Anifah [online]. The Star, 2014-03-09, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  5. ↑ Malaysia Airlines MH370: Stolen passports 'no terror link' [online]. BBC News, 2014-03-11, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  6. ↑ MULLEN, Jethro. Missing Malaysia Airlines Flight 370: What we know and don't know [online]. CNN, 2014-03-13, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  7. ↑ BOTELHO, Greg; PEARSON, Michael; MULLEN, Jethro. Mystery Malaysia flight may have lost signal, gone hundreds of miles off course [online]. CNN, 2014-03-12, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  8. ↑ Malaysia Airlines MH370: Plane 'changed course' [online]. BBC News, 2014-03-11, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  9. ↑ KOSWANAGE, Niluksi; DANUBRATA, Eveline. Malaysia military source says missing jet veered to west [online]. Reuters, 2014-03-11, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  10. ↑ DAUD, Rodzali. MISSING MH370: RMAF chief denies military radar report [online]. New Straits Times, 2014-03-12, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  11. ↑ Missing Malaysia Airlines plane: Air force chief denies tracking jet to Strait of Malacca [online]. Singapore: The Straits Times, 2014-03-12, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  12. ↑ a b OSTROWER, Jon; PASZTOR, Andy. U.S. Investigators Suspect Missing Malaysia Airlines Plane Flew On for Hours [online]. The Wall Street Journal, 2014-03-13, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky) Chyba citácie Neplatná značka <ref>; názov „5hrsinair“ je použitý viackrát s rôznym obsahom
  13. ↑ DAGA, Anshuman; HOSENBALL, Mark. Search for Malaysian plane may extend to Indian Ocean - U.S [online]. Kuala Lumpur; Washington: Reuters, 2014-03-13, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  14. ↑ OHLHEISER, Abby. Oil Rig Worker Thinks He Saw Malaysia Air Flight 370 Go Down In Flames [online]. Business Insider, 2014-03-12, [cit. 2014-03-16]. Dostupné online. (po anglicky)
  15. ↑ a b c d Malakunas, Karl (AFP) "Distrust adding to Malaysian jet confusion: analysts". Google News. 14 March 2014.
  16. ↑ a b c Tania Branigan in Beijing. Malaysia flight MH370 hunt sees suspicion and cooperation [online]. . Dostupné online.
Portal Letecký portál
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Let_Malaysia_Airlines_370&oldid=5731084“