Tatra 400
| Tatra 400 | |
.jpg) Historický trolejbus Tatra 400 v Ostrave | |
| Typ | 400 |
|---|---|
| Výrobca | Tatra |
| Výroba v rokoch | 1948 – 1955 |
| Vyrobených kusov | 4 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka | 11 400 mm III. séria: 11 380 mm |
| Šírka | 2 500 mm |
| Výška | 3 110 mm III. séria: 3 140 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 10 500 kg III. séria: 11 700 mm |
| Max. rýchlosť | 50 km/h III. série: 60 km/h |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 26 |
| Miest na státie | 54 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorov | 120 kW III. séria: 2 x 70 |
| Napájacie napätie | 600 V / 750 V |
 multimediálni obsah na Commons | |
Tatra 400 je typ česko-slovenského trolejbusu, ktorý bol vyrábaný na prelome 40. a 50. rokov 20. storočia.
Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]
Tatra 400 je mohutný trojnápravový trolejbus so zadnou hnacou nápravou. Pre vozidlo bol využitý podvozok tatrováckej koncepcie s centrálnou nosnou rúrou a s výkyvnými polonápravami, odpruženými poloeliptickými listovými pružinami, z nákladného automobilu Tatra 111, ktorý vyrábala Tatra Kopřivnice. U prototypu štvrtej série boli zadné listové pružiny zdvojené a doplnené teleskopickými tlmičmi. Nosnou súčasťou podvozku bol aj na centrálnej rúre prírubami uchytený trakčný motor, v prednej časti bolo na rúru namontované dynamo 24 V, ktoré zásobovalo pomocné zariadenia. Za poslednou nápravou bol umiestnený trojvalcový kompresor poháňaný samostatným elektromotorom. Na rám podvozku bola upevnená karoséria (výrobca Tatra Smíchov) s celokovovou kostrou. Vnútro vozidla bolo obložené drevovláknitými doskami, ktoré boli polepené tapetou. Sedačky pre cestujúcich boli umiestnené pozdĺžne. V pravej bočnici sa nachádzali troje skladacie dvere (predné dvojkrídlové, ostatné štvorkrídlové) ovládané elektropneumaticky.
Elektrická výzbroj (od spoločnosti ČKD Praha) s motormi bola uložená na podvozku (samozrejme okrem zberačov), čo zjednodušovalo údržbu. U vozidiel tretej série bol ako zdroj pohonu použitý nový sériovo zapojený dvojmotor ČKD sa vzájomným mechanickým prepojením.
Vozidlá T 400 boli vyrábané v troch výrobných sériách (zo štvrtej vznikol iba prototyp), pričom tretia séria sa od prvých dvoch čiastočne technicky odlišuje.
Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]
V rokoch 1948 až 1955 bolo vyrobených celkom 195 vozidiel.
| Súčasný štát | Mesto | Stránka | Typ | Roky dodávok | Počet vozidiel |
Evidenčné čísla pri dodaní |
Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Most – Litvínov | stránka | 400 | 1949 – 1953 | 14 | 113, 114, 116 – 127 |
|
| Ostrava | stránka | 400 | 1953 | 20 | 7–26 | [1] | |
| Praha | stránka | 400 | 1948 – 1955 | 136 | 325–460 | ||
 Slovensko
|
Bratislava | stránka | 400 | 1953 – 1954 | 25 | 91–115 | [2] |
Historické vozidlá[upraviť | upraviť zdroj]
- Bratislava (ex Praha ev.č. 368)
- Brno (v zbierke Technického múzea ostravské vozidlo ev. č. 19)
- Ostrava (vozidlo ev.č. 26/II ex Praha ev.č. 441)
- Praha (vozidlo ev.č. 431)
Referencie[upraviť | upraviť zdroj]
- ↑ Trolejbus Tatra T400/IIIA č. 26 [online]. Dopravní podnik Ostrava a.s., [cit. 2020-08-14]. Dostupné online. (po česky)
- ↑ IMHD.SK. Tatra T 400 [online]. imhd.sk Bratislava, [cit. 2020-08-15]. Dostupné online.
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra 400 na českej Wikipédii.
Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra 400
