Trolejbusová doprava v Prešove

Trolejbusová doprava v Prešove
Prešovské trolejbusy Škoda 31Tr SOR a Škoda 25Tr Irisbus
Základné údaje
Štát	Slovensko
Mesto	Prešov
Prevádzkovateľ	Dopravný podnik mesta Prešov
Zahájenie prevádzky	13. mája 1962
Infraštruktúra
Prevádzková dĺžka tratí	28,3 km
Napätie	600 V DC
Počet zastávok	243 (2022)
Vozovne	vozovňa Šarišské Lúky vozovňa Solivar (nepoužívaná)
Prevádzka
Počet liniek	16 (2024)
Počet vozov	45 (2024)
multimediální obsah na Commons

Trolejbusová doprava v Prešove je druhý najstarší trolejbusový systém na Slovensku. Napätie v trolejovom vedení je 600 V. Aktuálne je s dĺžkou 28,3 km druhou najdlhšou trolejbusovou sieťou na území Slovenska. Vo vozovom parku trolejbusov Dopravného podniku mesta Prešov je 40 vozidiel, ktoré obsluhujú 7 trolejbusových liniek (1, 2, 4, 5, 7, 8, 38) a 10 parciálnych vozidiel, ktoré obsluhujú 9 autobusových liniek (10, 15, 17, 22, 29, 32, 32A, 34, 39).

História

Začiatky

História mestskej hromadnej dopravy v Prešove siaha až do roku 1949, kedy vznikol komunálny podnik mesta Prešova, vtedy dopravu zabezpečovali len autobusy. Začiatky dnešnej trolejbusovej dopravy začínajú v roku 1958, kedy bola schválená výstavba trolejbusovej siete. Trolejbusová doprava začala slúžiť cestujúcim 13. mája 1962 na prvej linke z Nižnej Šebastovej cez historické centrum na Solivar. Bola to zároveň posledná otvorená trolejbusová prevádzka počas ČSSR pred obdobím likvidácie elektrickej trakcie v 60. a 70. rokoch. Z dôvodu výstavby trolejovej siete bola vybudovaná vozovňa Šarišské Lúky.

Obdobie rozvoja a aj stagnácie

Časom začali vznikať ďalšie trate. V roku 1966 už trolejbusy obsluhovali napr. ulice Košická (trať k ZVL), Sabinovská či Budovateľská. V prvej polovici 70. rokov boli trate predĺžené (na Dúbravu), ale stavali sa aj nové, napr. trať do priemyselnej časti Širpo). V meste však stále dominovali autobusy, pretože obsluhovali dôležité miesta, ako napríklad sídliská, kde ešte trolejbusy nepremávali. V druhej polovici 70. rokov prekonali prešovské trolejbusy zložité obdobie, kedy sa rekonštruovalo mnoho ulíc v meste. Kvôli tomu sa konalo mnoho výluk. Tá najväčšia prebiehala v rokoch 1977 až 1981, kedy bola kvôli oprave pozemných komunikácií odrezaná vozovňa od takmer celej trolejbusovej siete. Aj cez tieto prekážky sa v Prešove trolejbusy udržali.

Trolejbusy v nových podmienkach

V období ropnej krízy sa trolejbusy dobre rozvíjali, 1. augusta 1985 bola otvorená trolejbusová trať na Sídlisko III. Najnovšia trať bola postavená v rokoch 1990 až 1992 (otvorenie 22. novembra 1992) na najväčšie prešovské sídlisko - Sekčov. V roku 1995 bola otvorená vozovňa Solivar na Solivarskej ulici pre odľahčenie vozovne Šarišské Lúky od niekoľkých trolejbusov. Zväčša pre tie, ktoré končili, alebo začínali na Sekčove, Solivare, alebo na Budovateľskej ulici. Od roku 2000 sa nevyužíva na odstavovanie trolejbusov. Koncom septembra 2011 bola realizovaná oprava trolejbusového vedenia na obratisku na sídlisku Sekčov.

60 rokov trolejbusovej dopravy

Dňa 13. mája 2022 uplynulo 60 rokov od slávnostného otvorenia trolejbusovej dopravy v Prešove.

DPMP zorganizoval nostalgickú trolejbusovú linku 60, ktorú obslúžil v tejto dobe najstarší trolejbus vo vozovom parku Škoda 14Tr (#123)

• Počet prevádzkovaných/odstavených trolejbusov: 34 kĺbových a 13 štandardných (November 2023)
• Počet vyradených trolejbusov: 29 kĺbových a 103 štandardných (November 2023)

Súčasnosť

V polovici októbra roku 2022 bola podpísaná zmluva na dodávku 4 nových parciálnych trolejbusov so spoločnosťou SOR Libchavy. Ide o štandardné trolejbusy SOR TNS 12 s pomocnými trakčnými batériami, pomocou ktorých môžu prejsť určitú vzdialenosť mimo trolejové/trakčné vedenie. Taktiež začiatkom roka 2023 bola podpísaná zmluva so spoločnosťou Škoda Group na dodávku 6 nových kĺbových parciálnych trolejbusov Škoda 27Tr Solaris.

Budúcnosť

• P1 – Modernizácia vozového parku trolejbusov – I. etapa
• P2 – Realizácia inteligentných dopravných systémov s preferenciou MHD
• P3 – Trolejbusová trať ul. Solivarská – Sídlisko Šváby – Delňa
• P4 – Trolejbusová trať Čierny most – ul. Kuzmányho – ul. Rusínska
• P5 – Trolejbusová trať ul. Sibírska – ul. Pod Šalgovíkom
• P6 – Modernizácia trolejbusových tratí ul. Levočská, ul. Gen. Svobodu
• P7 – Modernizácia meniarní Solivar a Mukačevská
• P8 – Modernizácia vozovne trolejbusov ul. Bardejovská 7, Ľubotice
• P9 – Modernizácia vozového parku trolejbusov – II. etapa

Vozidlový park

Nízkopodlažné trolejbusy jazdia v Prešove od roku 2006. Škoda 24Tr na Hlavnej ulici na linke č.1 smeruje na najstaršom úseku trate do mestskej časti Solivar.

Už v predstihu bolo v rokoch 1960 a 1961 zakúpených 12 trolejbusov Škoda 8Tr. Pretože výstavba ešte nepokročila natoľko, aby mohla byť premávka zahájená, bolo sedem vozidiel predaných do ostatných miest Československa z toho väčšina bola odpredaná do Mariánskych Lázní.

Premávku zahajovali (okrem vozov 8Tr, ktoré zostali) trolejbusy Škoda 9Tr. Medzi rokmi 1962 až 1981 ich bolo dodaných až 39 kusov. Posledný z nich bol vyradený v roku 1991. Celkovo posledným trolejbusom 9 Tr v Prešove bola Škoda 9 TrH 25 č.28 z ktorej bolo nádejné historické vozidlo. Avšak tomu zabránila jej likvidácia v apríli 2002.

Od roku 1982 boli dodávané trolejbusy Škoda 14Tr. Posledné vozy tohto typu (samozrejme už v modernizovanej verzii 14TrM) boli zakúpené v roku 2001. Najstaršie vozidlá 14Tr sú vyradzované už od roku 1992. V roku 2023 je evidovaný posledný trolejbus 14TrM č.123. Je evidovaný ako technologické vozidlo, poprípade je využívaný aj na historické jazdy.

Posledný trolejbus Škoda 14 TrM v Prešove. V roku 2023 zapísaný do pamätihodností mesta Prešov.

V roku 1985 boli do Prešova dodané 3 kĺbové vozy Škoda-Sanos S 200Tr. Prvý bol vyradený evidenčne posledný dodaný Sanos (č. 68) na Silvestra roku 1996 po nehode s rušnom na priecestí 6.12.1996. Príčinou nehody bolo spadnutie zberača pred priecestím akurát v momente keď cez neho mal prejsť vlak. Cestujúci boli z trolejbusu už iba evakuovaní. Rušeň následne narazil do zadnej časti trolejbusu. Posledné dva Sanosy boli vyradené v roku 1999 avšak prvý z nich (č. 66) bol odstavený už od roku 1995 (čiže 66 prestala jazdiť ešte pred nehodou vozu 68). Celkovo posledný prevádzkovaný Sanos (č. 67) jazdil do septembra 1997, po čom bol odstavený a spolu s vozom 66 stáli do vyradenia v dnes podnikom nevyužívanej vozovni Solivar .

Dodávky kĺbových trolejbusov pokračovali typom Škoda 15Tr, ktorých bolo zakúpených v rokoch 1989 – 1999 32 (vrátane modernizovanej verzie 15TrM).

Od roku 2006 boli dodávané nové nízkopodlažné trolejbusy Škoda 24Tr (sólo prevedenie) a Škoda 25Tr (kĺbová verzia). Naposledy, konkrétne v septembri 2008 privítali brány dopravného podniku 2 kusy typu 24Tr a 2 kusy typu 25Tr, ktoré sa zaradili do premávky od začiatku októbra 2008. Zaradením nových vozov do bežnej premávky sa opäť vyradilo pár kusov trolejbusov typu Škoda 14Tr a 15Tr. Začiatkom septembra 2011 dorazil nový kĺbový nízkopodlažný trolejbus Škoda 31Tr SOR. Ide o prvé vozidlo z dvadsiatich, ktoré mala do roku 2014 na základe rámcovej zmluvy dodať opäť Škoda Electric. Tieto vozidlá budú nahrádzať trolejbusy Škoda 15Tr a Škoda 15TrM. Napokon bolo dodaných len 9 trolejbusov. V roku 2016 bol vypísaný tender na obnovu vozového parku trolejbusov klimatizovanými nízkopodlažnými trolejbusmi, ktorý mal byť financovaný najmä s pomocou eurofondov. Verejnú súťaž opätovne vyhrala Škoda Electric, ktorá by tak do roku 2017 mala dodať 5 "krátkych" trolejbusov Škoda 30Tr SOR a 10 kĺbových typu 31Tr SOR. Súčasťou zmluvy je aj opica na dodávku ďalších 6 kĺbových a 4 krátkych, ktorá bola využitá v roku 2020. Táto dodávka ukončila éru vozidiel Škoda 15 Tr.

Prešov sa taktiež v roku 2020 stal prvým mestom na Slovensku ktoré vyradilo nízkopodlažný trolejbus. Jednalo sa o trolejbus Škoda 24Tr č. 702. Neskôr v roku 2022 boli vyradené ďalšie dva trolejbusy tohto typu č. 703 a 705 a s nimi aj ich kĺbová verzia Škoda 25Tr č. 704, ktoré boli odvezené na Ukrajinu.

V rokoch 2023 a 2024 do Prešova dorazili nové, moderné trolejbusy SOR TNS 12 ktoré boli zakúpené 4 a Škoda 27 Tr Solaris ktorých bolo zakúpených 6. Jedná sa o hybridné trolejbusy ktoré v Prešove začali novú kapitolu trolejbusovej dopravy keďže sa trolejbusy dostali aj na sídlisko Šváby alebo na ul. Rusínsku. Trolejbusy Škoda 27 Tr Solaris boli sprevádzkované 2.5.2024. Narozdiel od trolejbusov SOR TNS 12 ktoré sú sporadicky vypravované od júna 2024. V období jún - december jazdili hlavne na skušobných a výcvikových jazdách. Do pravidelnej prevádzky s cestujúcimi teda boli zaradené až 23.12.2024, avšak od januára opäť jazdia na výcvikových jazdách a v premávke jazdí naraz jeden až dva trolejbusy, aj to na trolejbusových linkách 1, 2, 5, 7 a nie na linke 10 alebo 22 ako bolo predpokladané.

V marci roka 2025 bol vyhlásený odpredaj trolejbusov Škoda 25Tr č. 707, 708, 710, ktoré boli postupne vyradzované od roku 2020. Taktiež došlo k prvému vyradeniu trolejbusu typu Škoda 31Tr SOR č. 714, ktorý bol odstavený od roku 2020. V roku 2024 boli tiež vyradené najmladšie trolejbusy typu Škoda 24Tr č. 711 a 712.

Typ vozidla	Fotografia	Roky výroby	Počet vozidiel	Vlastnosti vozidla		Poznámky
Škoda 14TrM		1995 – 2004	1			Trolejbus bol v roku 2023 zapísaný do pamätihodností mesta Prešov
Škoda 24Tr Irisbus		2006 – 2008	2
Škoda 25Tr Irisbus		2006 – 2008	1
Škoda 30Tr SOR		2016 – 2020	9
Škoda 31Tr SOR		2011 – 2020	24			Prvých 7 vozidiel nie je vybavených klimatizáciou
SOR TNS 12		2022 - súčasnosť (2023 pre Prešov)	4			Vozidlá sú vybavené trakčnými batériami
Škoda 27Tr Solaris		2010 - súčasnosť (2023 pre Prešov)	6			Vozidlá sú vybavené trakčnými batériami
Spolu:		1995 – 2023	50	6/7	4/7

Vozovne

• Vozovňa Šarišské Lúky
• Vozovňa Solivar - daná do užívania 2. novembra 1995, momentálne nevyužívaná

Linky

Trvalý stav

Linka	Trasa		Poznámky
	Začiatok	Koniec
1	Nižná Šebastová	Solivar
2	Obrancov mieru/Dúbrava	Budovateľská
4	Sídlisko III	Pod Šalgovíkom
5	Obrancov mieru	Bajkalská
5D	Obrancov mieru	Dúbrava
7	Budovateľská	Širpo
8	Sídlisko III	Sibírska
10	Sibírska	Nemocnica	Linka pre parciálne trolejbusy
15	Nemocnica	Za Kalváriou	Linka pre parciálne trolejbusy
17	Sídlisko III	Širpo	Linka pre parciálne trolejbusy
18	Veľká pošta	Cemjata/Bzenov	Linka pre parciálne trolejbusy
22	Šidlovec	Pod Šalgovíkom/ Šalgovík/ Teriakovce	Linka pre parciálne trolejbusy
29	Sídlisko III	Detská nemocnica	Linka pre parciálne trolejbusy
32	Sibírska	Trojica	Linka pre parciálne trolejbusy
32A	Sibírska	Okružná-Sibírska	Linka pre parciálne trolejbusy
32A	Sídlisko III	Pod Šalgovíkom
38	Sídlisko III	Sibírska
39	Sídlisko III	Švábska	Linka pre parciálne trolejbusy
43	Železničná stanica	Kapitána Nálepku	Linka pre parciálne trolejbusy

Zaniknuté linky

Linka	Trasa		Poznámky
	Začiatok	Koniec
3	Dúbrava	Obrancov mieru
4	Obrancov mieru	Solivar
5C	Dúbrava	Budovateľská
6	Solivar	Solivar	Okružná linka zo Solivaru na Leningradskú (dnes Sabinovskú), Bajkalskú, Clementisovu a späť na Solivar (rok 1985)
6	Sídlisko III	Východná	V cestovnom poriadku pre roky 1992/1993
6	ZVL	Dúbrava
7	Širpo	ZVL
9	Sídlisko III	Budovateľská
10	Solivar	Budovateľská
N2	Sídlisko III	Pod Šalgovíkom
N3	Sibírska	Pod Šalgovíkom

Externé odkazy

• Stránky dopravcu
• Prešovský profil stránok imhd.sk
• Fotogaléria, príjazd nových trolejbusov typu 24Tr do mesta Archivované 2007-03-12 na Wayback Machine
• Rozsiahla fotogaléria miestnej trolejbusovej prevádzky Archivované 2007-11-05 na Wayback Machine
• Link k histórii trolejbusovej dopravy