Železničná trať Havlíčkův Brod – Kúty

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Havlíčkův Brod – Kúty
Brniansky viadukt polovica 19. stor.
Brniansky viadukt polovica 19. stor.
Základné informácie
Číslo trate250
PrevádzkovateľSŽDC/ŽSR
Dĺžka191 km
Parametre trate
Rozchod1 435 mm
Počet koľají2
Traťová triedaD4
Napájacia sústava25 kV 50 Hz
  v úsekuv celom úseku
Max. sklon17 ‰
Max. rýchlosť160
Priebeh trate
Unknown route-map component "vSTR-"
od Prahy a Humpolca
Unknown route-map component "vSTR-STR+l" Unknown route-map component "STR+r"
Stará spojka
Unknown route-map component "vBHF" Straight track
118,413 Havlíčkův Brod
Unknown route-map component "SPLe" Unknown route-map component "hKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "ABZgr" Straight track
trať do Jihlavy
Unknown route-map component "hKRZWae" Straight track
Šlapanka
Enter and exit tunnel Straight track
116,401 Havlíčkobrodský (623 m)
Small non-passenger station on track Straight track
116,069 Havlíčkův Brod Stanoviště Tunel
Unknown route-map component "SPLa" Straight track
Unknown route-map component "vWBRÜCKE1" Straight track
Sázava
Unknown route-map component "vSTR" Unknown route-map component "eSPLa"
stará trať
Unknown route-map component "vSTR" Unknown route-map component "vexSHI1l-STRl"
smer HB Stanovište Kubešův Mlýn
Unknown route-map component "vSHI1l-STRl" Unknown route-map component "xKRZ"
a ďalej do Pardubíc
Stop on track Unknown route-map component "exHST"
114,675 Pohledští Dvořáci
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTRr"
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTR+r"
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exSTR"
Sázava
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Pohled st.nádraží
Straight track Unknown route-map component "exhKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTRr"
Station on track
111,071 Pohled
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eABZgr"
Unknown route-map component "exhKRZWae" Unknown route-map component "hKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTR+r"
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
109,100 Stříbrné Hory
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exSTR"
Sázava
Straight track Unknown route-map component "exHST"
Český Šicndorf
Straight track Unknown route-map component "exhKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTRr"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "hKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exHST" Straight track
Hesov
Unknown route-map component "exSTR" Stop on track
105,695 Přibyslav zastávka
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "hKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTR+r"
Small arched bridge over water Unknown route-map component "exhKRZWae"
Sázava
Station on track Unknown route-map component "exBHF"
103,443 Přibyslav
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exABZg+r"
Straight track Unknown route-map component "exSTR"
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exhKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exhKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTRr"
Unknown route-map component "exHST" Stop on track
101,026 Ronov nad Sázavou
Unknown route-map component "exhKRZWae" Unknown route-map component "hKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTR+r"
Straight track Unknown route-map component "exhKRZWae"
Sázava
Stop on track Unknown route-map component "exHST"
98,884 Nížkov
Straight track Unknown route-map component "exhKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTRr"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "hKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exBHF" Station on track
94,154 Sázava u Žďáru
Unknown route-map component "exBHF" Stop on track
90,342 Hamry nad Sázavou
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "hKRZWae"
Sázava
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eKRZ" Unknown route-map component "exSTR+r"
Station on track Unknown route-map component "exBHF"
86,314 Žďár nad Sázavou
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "xABZg+r"
trať do Tišnova
Unknown route-map component "eHST" Unknown route-map component "STR2"
Jámy
Unknown route-map component "hKRZWae"
Oslava
Station on track
77,532 Ostrov nad Oslavou
Unknown route-map component "hKRZWae"
Oslava
Stop on track
73,375 Laštovičky
Station on track
68,621 Sklené nad Oslavou
Unknown route-map component "hKRZWae"
Libochůvka
Station on track
61,623 Křižanov
Unknown route-map component "ABZgr"
trať do Studence
Stop on track
55,603 Ořechov
Stop on track
52,307 Osová Bítýška
Station on track
48,832 Vlkov u Tišnova
Stop on track
43,974 Níhov
Enter and exit tunnel
42,581 Níhovský (531 m)
Enter and exit tunnel
41,836 Lubenský (213 m)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Libochůvka
Station on track
38,915 Řikonín
Stop on track
35,868 Dolní Loučky
Enter and exit tunnel
34,533 Loučský (633 m)
Unknown route-map component "hKRZWae"
Svratka
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Žďáru nad Sázavou
Station on track
30,041 Tišnov
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exSTR+r"
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
27,808 Hradčany
Straight track Unknown route-map component "exBHF"
Drásov
Stop on track Unknown route-map component "exSTR"
25,172 Čebín
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTRr"
Unknown route-map component "eABZg+r"
trať do Veverské Bítýšky
Station on track
18,655 Kuřim
Stop on track
15,495 Česká
Unknown route-map component "eHST"
Jehnice
Unknown route-map component "eBHF"
Brno-Řečkovice staré n.
Stop on track
10,913 Brno-Řečkovice
Unknown route-map component "exSTR+l" Unknown route-map component "eABZgr"
Unknown route-map component "exSTR" Station on track
8,535 Brno-Královo Pole
Unknown route-map component "exBHF" Straight track
Brno-Královo Pole staré n.
Unknown route-map component "exSTR" Enter and exit tunnel
7,735 Královopolský (88 m)
Unknown route-map component "exSTR" Stop on track
6,1 Brno-Lesná
Unknown route-map component "exSTR" Enter and exit tunnel
5,384 Husovický (260 m)
Unknown route-map component "exSTR" Enter and exit tunnel
4,970 Cacovický (70 m)
Unknown route-map component "exSTR" Enter and exit tunnel
3,389 Obřanský (64 m)
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "hKRZWae"
Svitava
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZg2" Unknown route-map component "ABZg3u"
trať do Českej Třebovej
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZg+1u" Unknown route-map component "ABZg+4"
Unknown route-map component "exSTR" Straight track Non-passenger station/depot on track
2,422 Brno-Maloměřice
Unknown route-map component "exHST" Straight track Straight track
Brno-Husovice
Unknown route-map component "exSTR" Stop on track Straight track
0,202 Odb. Brno-Židenice
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "KMW" Straight track
0,000
157,978
zmena staničenia
Unknown route-map component "exSTR" Junction both to and from left Junction both to and from right
Unknown route-map component "exSTR" Straight track Small non-passenger station on track
Odb. Táborská
Unknown route-map component "exSTR" Straight track Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Veselí nad Moravou
Unknown route-map component "exBHF" Straight track Straight track
Brno-Zábrdovice
Unknown route-map component "exBST" Straight track Straight track
odb. Posvitavská
Unknown route-map component "exABZgl" Unknown route-map component "eKRZo" Unknown route-map component "eABZg+r"
Unknown route-map component "exSTRl" Unknown route-map component "eABZg+r" Straight track
Unknown route-map component "KMW" Straight track
156,029
143,765
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "eABZg+r"
Station on track Straight track
143,496 Brno hlavní nádraží
Straight track Non-passenger station/depot on track
Brno dolní nádraží
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "hKRZWae"
Svratka
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "ABZg+r"
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "KRZu"
trať do Veselí nad Moravou
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "KRZu"
trať do Přerova
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "ABZgr"
Station on track Straight track
140,736 Brno-Horní Heršpice
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr" Straight track
Unknown route-map component "ABZqr" Unknown route-map component "KRZu" Unknown route-map component "ABZgr"
trať do Střelic
Unknown route-map component "ABZg+l" One way rightward
Underbridge
Diaľnica D1
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "STR+r"
Straight track Non-passenger station/depot on track
139,311 Brno juh
Unknown route-map component "ABZg+l" One way rightward
Station on track
137,023 Modřice
Stop on track
133,597 Popovice u Rajhradu
Stop on track
131,634 Rajhrad
Stop on track
128,293 Vojkovice nad Svratkou
Station on track
125,833 Hrušovany u Brna
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Židlochovic
Stop on track
123,325 Žabčice
Unknown route-map component "ABZg+r"
trať do Pohořelic
Station on track
117,902 Vranovice
Unknown route-map component "hKRZWae"
Svratka
Stop on track
114,725 Pouzdřany
Stop on track
111,296 Popice
Station on track
108,274 Šakvice
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Hustopečí u Brna
Station on track
102,208 Zaječí
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Hodonína
Stop on track
98,252 Rakvice
Small arched bridge over water
Trkmanka
Station on track
94,207 Podivín
Stop on track
90,812 Ladná
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Přerova
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTR+r"
pôvodné zaústenie trate Břeclav-Kúty
Non-passenger station/depot on track Unknown route-map component "exSTR"
Břeclav přednádraží
Station on track Unknown route-map component "exSTR"
83,131
0,000
Břeclav
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exSTR"
Dyje
Unknown route-map component "ABZgr" Unknown route-map component "exSTR"
trať do Hrušovan nad Jevišovkou
Unknown route-map component "ABZgr" Unknown route-map component "exSTR"
trať do Viedne
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "exSTR"
Dyje
Unknown route-map component "eABZg+l" Unknown route-map component "exSTRr"
Station on track
7,806 Lanžhot
Unknown route-map component "hKRZWae"
Kyjovka
Underbridge
Diaľnica D2
Unknown route-map component "TZOLLWo"
11,475
74,386
Morava – štátna hranica Česko/Slovensko
Stop on track
71,711 Brodské
Unknown route-map component "ABZg+l"
trať do Sudoměřic nad Moravou
Station on track
67,463 Kúty
Unknown route-map component "ABZgl"
trať do Trnavy
Straight track
trať do Bratislavy

Železničná trať Havlíčkův Brod – Brno – Kúty (ŽSR) (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 250) je dvojkoľajná elektrifikovaná trať, ktorá je v úseku Brno - štátna hranica so Slovenskom súčasťou 1. koridoru. Trať vedie z Prahy cez Kolín a Kutnú Horu do Havlíčkovho Brodu a ďalej pokračuje cez Přibyslav, Sázavu, Žďár nad Sázavou, Křižanov, Tišnov, Kuřim, Brno, Zaječí a Břeclav do slovenskej stanice Kúty. Na trati sa nachádza celkom osem tunelov. Prevádzka v úseku trate z Havlíčkovho Brodu do Brna bola zahájená v roku 1898, v roku 1953 bola preložená a v roku 1966 elektrifikovaná. V roku 1953 bolo pri preložení trate zmenené jej zaústenie v Havlíčkovom Brode zo severného do južného záhlavia. Úsek z Brna po Břeclav bol sprevádzkovaný v roku 1838 a elektrifikovaný v roku 1967.

História[upraviť | upraviť kód]

Úsek Břeclav - Kúty[upraviť | upraviť kód]

Tento úsek bol uvedený do prevádzky v roku 1900 ako miestna trať. Na moravskej strane ju vystavala a prevádzkovala Severná dráha cisára Ferdinanda (KFNB), ktorá bola v roku 1906 zoštátnená. V Břeclavi bola táto trať napojená na severnom záhlaví stanice. Na hraničnom moste cez rieku Moravu na ňu nadväzovala trať Uhorských štátnych dráh z Trnavy, sprevádzkovaná v rovnakom roku.

Po vzniku Československa sa trať stala súčasťou hlavnej spojnice medzi Prahou a Bratislavou, pričom nemohla uspokojiť nároky na ňu kladené. Trať bola zdvojkoľajnená a v roku 1929 bolo preložené jej zaústenie do Břeclavi tak, aby bolo možné jazdiť medzi Brnom a Bratislavou bez úvrate. Vtedy bola tiež postavená staničná budova v Lanžhote. Elektrická trakcia v striedavej sústave bola zahájená v roku 1967 a v rokoch 2005-2007 bola trať rekonštruovaná ako súčasť 1. koridoru, pritom bol tiež zvýšený hraničný most s ohľadom na uvažované splavnenie Moravy.

Břeclav - Brno[upraviť | upraviť kód]

Trať z Břeclavi do Brna je najstaršou parostrojnou železnicou v Česku, nakoľko úsek Brno - Rajhrad bol zjazdný už od konca roku 1838. Pravidelná prevádzka na celom úseku sa začala 7. júla 1839. (Trať z Viedne do Břeclavi bola sprevádzkovaná o mesiac skôr.) Táto trať patrila k sieti KFNB, avšak sprevádzkovaním celého spojenia z Viedne do Krakova prestala byť hlavnou traťou spoločnosti. Tým skôr, že v 70. rokoch 19. storočia vybudovala konkurenčná Spoločnosť štátne dráhy (Steg) spojenie z Viedne do Brna cez Laa an der Thaya a Hrušovany nad Jevišovkou.

Zdvojkoľajnenia sa trať dočkala až za Prvej republiky v roku 1936, pričom bola upravená pre prevádzku motorových vlakov Slovenská strela. Tie tu mohli jazdiť rýchlosťou až 130 km/h, zatiaľ čo ostatné vlaky do 120 km/h. Ešte pred zdvojkoľajnením v roku 1928, došlo v Zaječí k zrážke dvoch vlakov, ktorá si vyžiadala 28 obetí na ľudských životoch.

Po Mníchovskej dohode bola táto trať na siedmich miestach prerušená novou hranicu. Súčasťou Ríše sa stalo mesto Břeclav, Zaječí, Šakvice a Vojkovice nad Svratkou. Po skončení druhej svetovej vojny sa trať stala opäť súčasťou spojenia medzi Prahou a Bratislavou, elektrifikovaná bola v roku 1967. V 80. rokoch boli niektoré úseky experimentálne upravené na rýchlosť 140 km/h, v 90. rokoch bola vrámci výstavby prvého koridoru rýchlosť zvýšená na 160 km/h.

Na úseku medzi Hrušovanmi a Podivínom bývajú za mimoriadnych bezpečnostných opatrení vykonávané rýchlostné skúšky nových vozidiel. 18. novembra 2004 tu jednotka ČD 680 Pendolino vytvorila český rýchlostný rekord 237 km/h,[1] za čo ale nasledovala pokuta dráhového úradu, ktorý povolil skúšky len do 230 km/h.

Brno - Havlíčkův Brod[upraviť | upraviť kód]

Nová trať Brno - Havlíčkův Brod v blízkosti Moravských Knínic

Brno a vtedajší Nemecký Brod boli na prelome 19. a 20. storočia spojené tromi nadväzujúcimi miestnymi dráhami. Roku 1885 bola sprevádzkovaná lokálka z Brna do Tišnova a v roku 1898 dráha z Nemeckého Brodu do Žďáru, ktorá bola v roku 1905 predĺžená až do Tišnova (dnešná trať 251). Toto spojenie malo iba miestny význam, jazda osobného vlaku trvala 5 hodín a diaľkový vlak spájajúci Prahu a Brno by navyše v Havlíčkovom Brode prechádzal úvraťou. Spojenie bolo preto realizované cez Českú Třebovú alebo cez Jihlavu.

Až v 30. rokoch sa začala pripravovať výstavba novej spojnice Bratislavy a Brna. Úsek z Kolína do Nemeckého Brodu by využil existujúcu trať, ktorá bola preto zdvojkoľajnená. Z Brodu do Brna by viedla novostavba, ktorá by nahradila nevyhovujúcu lokálku. Zo strategických dôvodov sa mala vyhnúť údoliu rieky Jihlavy, v Brne mala nadväzovať na nové zoradiská v Maloměřiciach a na Vlársku dráhu. Impulzom k začatiu stavby sa stala Mníchovská dohoda, v dôsledku ktorej sa na nemeckom území ocitla aj časť trate cez Českú Třebovú. Po vypuknutí druhej svetovej vojny však stavebná aktivita ustala. Niektoré tunely na nedokončenom úseku boli za vojny využité ako podzemné továrne.

Výstavba bola obnovená v roku 1948, v decembri 1953 bola uvedená (zatiaľ jednokoľajová) do prevádzky ako nová trať medzi Žďárom a Tišnovom cez Křižanov, kam bola napojená aj miestna trať z Veľkého Meziříčí. Druhá koľaj bola dokončená v roku 1958, elektrická prevádzka v tomto úseku sa začala 6. novembra 1966. Trať prevzala väčšinu osobnej aj nákladnej dopravy medzi Prahou a Brnom, jazdili tadiaľ expresné vlaky, v 90. rokoch aj vlaky EuroCity. Až od modernizácie väčšiny úsekov 1. koridoru je trať cez Českú Třebovú rýchlejšia a prevzala vlaky kategórie EC.

Prevádzka (stav 2010)[upraviť | upraviť kód]

V úseku Brno - Kúty trať využívajú vlaky EC (Berlín -) Praha - Pardubice - Brno - Břeclav - Viedeň / Bratislava (- Budapešť). Ďalej tu jazdia rýchliky Brno - Břeclav - Olomouc doplnené rýchlikmi Brno - Hodonín. "Horný" úsek je obsluhovaný rýchlikmi Praha - Havlíčkův Brod - Brno v dvojhodinovom intervale.

Osobné vlaky v úseku Žďár n S. - Břeclav plní funkciu brnenskej prímestskej dopravy, v úseku z Tišnova do Vranovíc je v špičke pracovného dňa prevádzka zahustená až na polhodinový interval. Úsek Níhov - Břeclav je začlenený do Integrovaného dopravného systému Juhomoravského kraja. Tieto vlaky sú väčšinou vedené lokomotívou radu 242; skôr typicky používané elektrické jednotky radu 560 boli prevedené na iné výkony. Medzi Žďárom a H. Brodom je prevádzka osobných vlakov slabá.

V nákladnej doprave má trať naďalej významnú úlohu, táto trasa je preferovaná pred trasou cez Českú Třebovú jednak z dôvodu nižšej vyťaženosti osobnou dopravou a tiež kvôli možnosti prepriahať lokomotívy v mieste zmeny elektrickej napájacej sústavy v Kutnej Hore.

Pozri aj[upraviť | upraviť kód]

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

Referencie[upraviť | upraviť kód]

Externé odkazy[upraviť | upraviť kód]

  • [1] Na ZelPage.cz
  • [2] História železničných tratí

Zdroj[upraviť | upraviť kód]