AeroMobil (lietajúci automobil): Rozdiel medzi revíziami

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Interaktívne prechádzať históriu
← Predchádzajúca úpravaĎalšia úprava →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálneWikitext
→‎Technické údaje: Na miesto kde bol ? som doplnil údaje podľa časopisu.
Značky: úprava z mobilu úprava mobilnou aplikáciou
Rotax 912 max 75 kW
Riadok 66: Riadok 66:
* '''Priemer tlačnej vrtule:''' ? m
* '''Priemer tlačnej vrtule:''' ? m
* '''Prázdna hmotnosť:'''<ref group="pozn." name="prazdnahmotnost">Prázdná hmotnosť udáva hodnotu hmotnosti štandardne vybaveného stroja bez paliva a posádky.</ref> 450 kg
* '''Prázdna hmotnosť:'''<ref group="pozn." name="prazdnahmotnost">Prázdná hmotnosť udáva hodnotu hmotnosti štandardne vybaveného stroja bez paliva a posádky.</ref> 450 kg
* '''Pohon:''' motor [[Rotax 912]], 100 kW
* '''Pohon:''' motor [[Rotax 912]], 75 kW (100 hp)
* '''Palivo:''' [[benzín]]
* '''Palivo:''' [[benzín]]
* '''Zrýchlenie z 0 na 100 km / h:''' 10 s
* '''Zrýchlenie z 0 na 100 km / h:''' 10 s

Verzia z 23:06, 17. august 2017

AeroMobil

Predstavenie prototypu verzie 3.0 na akcii Pioneers Festival vo Viedni v októbri 2014
Typdvojmiestny lietajúci automobil
VýrobcaAeroMobil, s.r.o.
KonštruktérŠtefan Klein
Prvý let2013 (verzia 2.5)

AeroMobil je hybridné vozidlo s možnosťou letu, ktoré vyvíja slovenská firma AeroMobil. Podľa spoločnosti má byť čoskoro komerčne dostupný.[1] Pre využitie všetkých možností tohto hybridného vozidla (riadenie na zemi a pilotáž) bude potrebný vodičský preukaz a pilotná licencia.[2] Bude sa jednať o prvé sériovo vyrábané lietajúce auto na svete. Jeho cena sa bude pohybovať okolo 1,6 miliónaUSD. Predpokladá sa, že predajnosť bude do roku 2020 cez 500 kusov.[3]

Dvojmiestne vozidlo sa vo vzduchu pohybuje ako lietadlo, je vybavené tlačnou vrtuľou v zadnej časti karosérie zaisťujúcou dopredný ťah, a zatiahnuteľným nosným krídlom, ktoré počas letu vytvára vztlak. Bolo navrhnuté vývojárom Štefanom Kleinom z Nitry za podpory investora Juraja Vaculíka. Môže sa obvyklým spôsobom pohybovať po vozovke, dopĺňať palivo na čerpacej stanici a parkovať na bežných miestach. Vzhľadom k prázdnej hmotnosti 450 kg je reálne, že sa zmestí do limitu vzletovej hmotnosti 650 kg pre americkú kategóriu LSA (Light-sport aircraft, ľahké športové lietadlo).[4] V Českej republike existuje kategórie ELSA (Experimentálne Light Sport Aircraft, ťažšie ultralight) do 600 kg vzletovej hmotnosti, tá sa ale netýka sériových strojov (iba čiastočných stavebníc), súčasná európska legislatíva to neumožňuje.[5][6]

Dizajnér, konštruktér a pedagóg VŠVU (Vysoká škola výtvarných umení) Štefan Klein na projekte začal pracovať na začiatku 90. rokov 20. storočia. Inšpiráciou bol lietajúci automobil z francúzskeho filmu Fantomas sa hnevá (vo filme voz Citroën DS[7]), v ktorom účinkoval o.i. legendárny komik Louis de Funès.[8]

Verzie

  • 1.0 – koncept
  • 2.0 – prototyp,
  • 2.5 – prototyp, predstavený v kanadskom Montreale v septembri 2013, prvá letová verzia. Projekt vzbudil pozornosť americkej kozmickej agentúry NASA, ktorá podobné aktivity monitoruje.[9]
  • 3.0 – vylepšený prototyp bol predstavený verejnosti 29. októbra 2014 na akciu Pioneers Festival vo Viedni.[1][10]

3.0

Verzia 3.0 vychádza z predchádzajúcej 2.5, ktorá bola predstavená v Montreale v roku 2013 a bola prvou letovou verziou. Je to takmer finálna podoba stroja, ktorý má blízko k malosériovej výrobe. Vo verzii 3.0 je oceľový skelet novo osadený kompozitnými materiálmi a vybavený modernou avionikou vrátane autopilota, GPS navigácie, systémov pre nočný let a záchrannými padákmi. Disponuje nosným krídlom s premenlivým uhlom nábehu, čo znižuje požiadavky na dĺžku potrebnej vzletovej a pristávacej dráhy.[10]

Ku vzletu a pristátiu nie je potrebná spevnená plochy, stačí trávnatá. Po pozemných komunikáciách sa pohybuje obvyklým spôsobom, môže dopĺňať palivo na čerpacej stanici a parkovať na bežných miestach. Konverzia z automobilu na lietadlo a opačne je automatizovaná (roztiahnutie / zatiahnutie nosného krídla...), trvá max. 20 sekúnd.[11]

Letové testy začali začiatkom októbra 2014. Následne mal začať rozsiahly certifikačný proces pre získanie povolenia v leteckej prevádzke a prevádzke na pozemných komunikáciách. Niekoľko technických záležitostí je ešte potrebné doriešiť, napr. uchytenie ŠPZ tak, aby neboli ovplyvnené aerodynamické vlastnosti automobilu.[11]

Nehoda

Dňa 8. mája 2015 počas testovacieho letu AeroMobil havaroval pri nitrianskom letisku v Janíkovciach (LZNI). Riadil ho vývojár Štefan Klein. Podľa informácií z médií a svedkov sa stroj dostal do vírivky, ale pilot stihol aktivovať padák v približne 300 metrovej výške, čo náraz stlmil. Neutrpel žiadne zranenia, odviezli ho do nemocnice na ošetrenie. AeroMobil sa poškodil čiastočne. V Záverečnej správe o odbornom vyšetrení vážneho incidentu, ktorú vydalo Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR a Letecký a námorný vyšetrujúci útvar, sa medzi dôvodmi havárie uvádzajú aj konštrukčné nedostatky ako napríklad nesprávny údaj rýchlomeru vplyvom odberu statického tlaku z kabíny a zároveň odporúča použitie motoru s vyšším výkonom.[12]

Špecifikácia

Verzia 3.0[10]

Technické údaje

  • Posádka: 1
  • Kapacita: 1 pasažier
  • Dĺžka: 6,0 m
  • Šírka: 2,24 m
  • Výška: ? m
  • Rozpätie krídel: 8,3 m
  • Priemer tlačnej vrtule: ? m
  • Prázdna hmotnosť:[pozn. 1] 450 kg
  • Pohon: motor Rotax 912, 75 kW (100 hp)
  • Palivo: benzín
  • Zrýchlenie z 0 na 100 km / h: 10 s
  • Minimálna vzletová dráha: 200 m[2]
  • Minimálna pristávacia dráha: 50 m[2]
  • Spotreba paliva: 7,5 l / 100 km (na zemi), 15 l / hod. (vo vzduchu)
  • Konverzia automobil / lietadlo: automatizované, cca 20 s
  • Konverzia lietadlo / automobil: automatizované, cca 20 s

Výkony

  • Maximálna rýchlosť: 160 km / h (na zemi), cca 200 km / h (vo vzduchu)
  • Minimálna letová rýchlosť: 60 km / h
  • Vzletová rýchlosť: 130 km / h
  • Dosah /dolet: 500[8] – 875[10] km na zemi, 700 km vo vzduchu
  • Dostup: ? m
  • Stúpavosť: ? m / s

Poznámky

  1. ↑ Prázdná hmotnosť udáva hodnotu hmotnosti štandardne vybaveného stroja bez paliva a posádky.

Referencie

  1. ↑ a b Pozrite si nový model slovenského lietajúceho auta, TECHSME.sk, citované 28. 10. 2014 (po slovensky)
  2. ↑ a b c Slováci vyrobili létající auto. Chtějí změnit osobní dopravu, magazin.aktualne.cz, citováno 29. 10. 2014
  3. ↑ http://ekonomika.idnes.cz/v-cesku-se-budou-moci-prodavat-tezsi-ultralighty-fb2-/ekonomika.aspx?c=A110129_151341_ekonomika_brm
  4. ↑ http://e-svet.e15.cz/technika/aeromobil-3-0-takto-vypada-slovenske-letajici-auto-1132407
  5. ↑ http://ekonomika.idnes.cz/v-cesku-se-budou-moci-prodavat-tezsi-ultralighty-fb2-/ekonomika.aspx?c=A110129_151341_ekonomika_brm
  6. ↑ http://www.franair.cz/index.php/novela-vyhlasky-na-zaklade-ktere-bude-v-cr-mozna-amaterska-stavba-lsa-do-600-kg/
  7. ↑ Flying car technology is turning a dream into reality, BBC, citováno 1. 11. 2014
  8. ↑ a b Slovenský aeromobil by se mohl už za tři roky vyrábět sériově, ceskatelevize.cz, citováno 28. 10. 2014
  9. ↑ Létající automobily - praktické vynálezy či bláznivé sny? - 2. část, aeroweb.cz, citováno 30. 10. 2014
  10. ↑ a b c d AeroMobil 3.0: Slovenské lietajúce auto vyvolalo rozruch vo Viedni, auto.pravda.sk, citované 29. 10. 2014 (po slovensky)
  11. ↑ a b http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/247241-slovensky-aeromobil-plni-davny-sen-vsak-ja-te-dostanu-fantomasi/
  12. ↑ Záverečná správa o odbornom vyšetrovaní vážneho incidentu lietajúceho športového zariadenia – Prototyp AeroMobil 3.0.1 poznávacej značky OM-M929 [online]. telecom.gov.sk, 18-02-2016, [cit. 2016-12-06]. Dostupné online.

Pozri aj

Iné projekty

Externé odkazy

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku AeroMobil na českej Wikipédii.

Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=AeroMobil_(lietajúci_automobil)&oldid=6539188“