Ford Sierra

Ford Sierra
Výrobca	Ford Motor Company
Produkcia	1982-1993
Krajina pôvodu	General Pacheco, Argentína Genk, Belgicko Kolín nad Rýnom, Nemecko Dagenham, Anglicko Pretória, Južná Afrika (BG) Valencia, Venezuela 1985–1993
Predchodca	Ford Cortina Mark V Ford Taunus TC3
Nasledovník	Ford Mondeo
Príbuzné autá	Ford Scorpio Ford P100
Trieda	Stredná trieda
Usporiadanie	Motor vpredu, zadný náhon / pohon 4 × 4
Motor(y)	1294 cm³ Pinto R4 SOHC 1593 cm³ Pinto R4 SOHC 1796 cm³ Pinto R4 SOHC 1993 cm³ Pinto R4 SOHC 1998 cm³ DOHC R4 DOHC 1598 cm³ CVH I4 CVH 1796 cm³ CVH I4 CVH 2293 cm³ Cologne V6 OHV 2792 cm³ Cologne V6 OHV 2935 cm³ Cologne V6 OHV 5,0 l V8 OHV (iba Južná Afrika) 1,8 l R4 SOHC Turbodiesel 2,3 l R4 OHV Diesel
Prevodovka(y)	3-rýchlostná automatická 4-rýchlostná automatická 4-rýchlostná manuálna 5-rýchlostná manuálna
Rázvor	2609 mm
Dĺžka	4531 mm
Šírka	1727 mm
Výška	1367 mm
Hmotnosť	1120 kg (liftback) 1160 kg (kombi)
Kapacita nádrže	60 l

Ford Sierra je automobil strednej triedy, ktorý v rokoch 1982 až 1993 vyrábala automobilka Ford of Europe. Bol navrhnutý dizajnérmi Uwe Bahnsenom, Robertom Lutzom a Patrickom le Quémentom.

Vychádzala z futuristického konceptu Probe III z roku 1981.

Projekt „Toni“ začal v roku 1978 a jeho cieľom bolo nahradiť už starý model Cortina.

Po prvýkrát bol model Sierra odhalený dňa 22. septembra 1982 a do predaja sa dostal dňa 15. októbra 1982, kedy nahradil Ford Cortina (Taunus). Jeho aerodynamický dizajn bol v tom čase prevratným, a mnoho konzervatívnych kupujúcich ho neprijalo ako nástupcu Fordu Cortina, dokonca u Fordu zvažovali o vzkriesení Cortiny, no nakoniec v roku 1985 sa stala populárnou.

Jej koeficient odporu vzduchu bol 0,34, čo je dobré aj na dnešnú dobu.

Vyrábali sa v Nemecku, Belgicku, Spojenom kráľovstve, Južnej Afrike, Argentíne, no boli skladané aj vo Venezuele, a na Novom Zélande.

Ford Sierra sa stala v Írsku v roku 1983 Semperit Irish Car of the Year a tiež mohla byť aj autom roka 1982, no porota dala prednosť hranatejšej Audi 100.

V tom čase boli pre ňu konkurenciou Renault 21, Peugeot 405, japonsky Nissan Bluebird a v Anglicku Vauxhall Cavalier.

História

1982 – 1986

Ford Sierra 1983

Do prvej Sierry sa montovali buď benzínové štvorvalce „Ford Pinto“ s rozvodom OHC, ktoré mali objem 1,3 l, 1,6 l, 1,8 l, a 2,0 l; alebo vidlicový šesťvalec OHV s objemom 2,3 l; v ponuke bol tiež 2,3-litrový naftový motor.

Karoséria sa predávala v prevedeniach 3-dverový a 5-dverový liftback a v roku 1983 prišlo 5-dverové kombi „station wagon“ a športová XR4i s motorom 2.8i V6.

Pri menšom facelifte v roku 1985 dostali základné verzie novú masku chladiča z modelu Ghia, lebo bola viac aerodynamická, bola bez prieduchov. Ďalšou vecou boli aj malé „krídielká“ pri zadných oknách ktoré vylepšovali aerodynamiku pri bočnom vetre, lebo vodiči sa sťažovali na bočný vietor.

Neskôr bola táto verzia nahradená verziou XR4x4, čo bol 5-dverový liftback s rovnakým motorom. V roku 1985 sa na autosalóne v Ženeve predstavil svetu 3-dverový model RS Cosworth a v roku 1986 sa objavil už produkčný RS Cosworth s motorom 2,0i DOHC 16V Turbo s výkonom 150 kW/204 koní (bolo vyrobených 5 545 kusov) a boli dostupné len v 3 farbách v modrej (Moonstone blue), bielej (Crystal white) a čiernej (Black).

1987 – 1989

Ford Sierra 1987

V roku 1987 došlo k prvej modernizácii. Pribudol systém ABS, neriadené katalyzátory, hydraulický posilňovač riadenia apod. Prebehol kompletný facelift zahrňujúci zadné svetlá, nárazníky a nová predná časť automobilu a zväčšili sa okná a pribudla nová karosárska varianta Sedan tiež známa ako Sapphire.

V roku 1987 bola uvedená homologizovaná séria 500 kusov verzie Sierra Cosworth RS500 s motorom 2,0i DOHC 16V Turbo s výkonom 165 kW/224 koní, bola odvodená od 3-dverovej RS Cosworth, ale bola upravená firmou Tickford. V roku 1988 sa začala vyrábať nová verzia modelu RS Cosworth ako 4-dverový sedan (Sapphire).

1990 – 1993

Ford Sierra Sapphire 1992

Ďalšou modernizáciou prešiel model Sierra v roku 1990. Prebehli drobné zmeny zatmavené zadné svetlá predné biele kryty smeroviek, nárazníky a okolo roku 1992 aj pozmenený interiér.

Motory boli väčšinou s rozvodom OHC a boli v ponuke v objemoch od 1,8 do 2,0 l. Okrem toho bol k dispozícii aj motor 2,0i DOHC s výkonom 88 kW/120 koní, 2 šesťvalce a naftový motor 1,8TD s výkonom 55 W/75 koní.

Ponuka výbavy už zahrňovala aj klimatizáciu, elektrické vyhrievanie predného okna a pohon 4 × 4 pre verzie sedan.

V roku 1990 bol RS Cosworth nahradený verziou RS Cosworth Sapphire 4x4.

Sierra sa predávala v Severnej Amerike pod značkou Merkur s motormi 2,3 l OHC „Lima“. Športový Merkur XR4Ti dosahoval vďaka použitiu prepĺňania výkon okolo 170 koní.

Okrem športovej verzie XR4i predávanej hlavne v Spojenom kráľovstve, sa v Afrike vyrábala verzia XR6 s motorom 3,0l V6 Essex a tiež homologačný špeciál pre skupinu A, XR8 s motorom V8 OHV pôvodne z Fordu Mustang. Ako XR6, tak aj XR8 boli v ponuke iba ako 5-dverový liftback a modelu XR8 bolo vyrobených 250 kusov a mali tiež inú mriežku chladiča.

Pretekárske verzie

Sierry XR4i, XR4Ti, XR4x4, Sapphire RS Cosworth, RS, SapphireCosworth 4x4 a neskôr hlavne 3-dverové verzie RS Cosworth získali mnoho úspechov v rely. Okrem toho ale vydobyli rad úspechov aj pri pretekoch na okruhoch, kde excelovali najprv modely XR4Ti, ktoré boli neskôr nahradené modelmi RS Cosworth a RS500.

Technické údaje

Interiér Fordu Sierra

Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 4x4 1992

Ford Sierra RS500

Verzia	Motor:	Systém vstrekovania:	Vŕtanie × zdvih:	Kompresný pomer:	Max. výkon:	Max. krútiaci moment	0-100 km/h:	V-max:
Benzínové motory:
1,3	R4 1,3 l (1294 cm³), SOHC	karburátor	79,00 mm × 66,00 mm	9,0:1	61 koní (45 kW) pri 5700 ot/min	98 Nm pri 3100 ot/min	16,7 s	152 km/h
1,6	R4 1,6 l (1593 cm³), SOHC	karburátor	87,65 mm × 66,00 mm	9,5:1	76 koní (56 kW) pri 4900 ot/min	123 Nm pri 2900 ot/min	13,3 s	166 km/h
1,6	R4 1,6 l (1598 cm³), OHV	karburátor	80,98 mm × 77,62 mm	9,0:1	79 koní (58 kW) pri 5500 ot/min	120 Nm pri 2800 ot/min	b/d	172 km/h
1,6 GL	R4 1,6 l (1598 cm³), OHV	karburátor	80,98 mm × 77,62 mm	9,2:1	80 koní (59 kW) pri 5500 ot/min	120 Nm pri 2800 ot/min	b/d	180 km/h
1,8	R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC	karburátor	86,20 mm × 76,95 mm	9,5:1	90 koní (66 kW) pri 5400 ot/min	140 Nm pri 3500 ot/min	11,8 s	178 km/h
2,0	R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC	karburátor	90,80 mm × 76,95 mm	9,0:1	107 koní (78 kW) pri 5200 ot/min	157 Nm pri 4000 ot/min	b/d	b/d
2,0	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	karburátor	90,80 mm × 76,95 mm	10,3:1	111 koní (81 kW) pri 5600 ot/min	174 Nm pri 2000 ot/min	9,7 s	187 km/h
2,0i	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	vstrekovanie	90,80 mm × 76,95 mm	10,3:1	127 koní (93 kW) pri 5600 ot/min	174 Nm pri 2500 ot/min	9,1 s	197 km/h
2,0i TC	R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC	vstrekovanie	86,00 mm × 86,00 mm	10,3:1	120 koní (88 kW) pri 5500 ot/min	167 Nm pri 2500 ot/min	10,7 s	190 km/h
2,0iS	R4 2,0 l (1993 cm³), SOHC	vstrekovanie Bo L-Jet	90,80 mm × 76,95 mm	9,2:1	117 koní (86 kW) pri 5500 ot/min	160 Nm pri 4000 ot/min	9,5 s	190 km/h
2,0 RS Cosworth	R4 2,0 l (1993 cm³), DOHC, turbo	vstrekovanie	90,80 mm × 76,95 mm	8,0:1	204 koní (150 kW) pri 6000 ot/min	277 Nm pri 4500 obr/min	6,8 s	230 km/h
2,0 Cosworth RS500	R4 2,0 l (1993 cm³), DOHC, turbo	vstrekovanie Bo L-Jet	90,80 mm × 76,95 mm	8,0:1	227 koní (167 kW) pri 6000 ot/min	277 Nm pri 4500 ot/min	6,1 s	248 km/h
2,3 GL	V6 2,3 l (2294 cm³), OHV	karburátor	90,00 mm × 60,10 mm	9,0:1	116 koní (85 kW) pri 5300 ot/min	176 Nm pri 3000 ot/min	b/d	190 km/h
2,3 XR4	R4 2,3 l (2299 cm³), SOHC	karburátor	96,00 mm × 79,40 mm	9,0:1	120 koní (88 kW) pri 5600 ot/min	177 Nm pri 3500 ot/min	b/d	190 km/h
2,8 XR4i	V6 2,8 l (2792 cm³), OHV	vstrekovanie Bo L-Jet	93,00 mm × 68,50 mm	9,2:1	162 koní (119 kW) pri 5700 ot/min	216 Nm pri 4300 ot/min	7,8 s	209 km/h
2,9 XR4X4	V6 2,9 l (2933 cm³), OHV	b/d	93,00 mm × 71,97 mm	9,5:1	152 koní (112 kW) pri 5700 ot/min	233 Nm pri 3000 ot/min	8,6 s	208 km/h
3,0 GLX	V6 3,0 l (2994 cm³), OHV	karburátor	93.67 mm × 72.42 mm	9,0:1	140 koní (103 kW) pri 5000 ot/min	237 Nm pri 3000 ot/min	b/d	b/d
3,0 XR-6	V6 3,0 l (2994 cm³), OHV	karburátor	93.67 mm × 72.42 mm	10,1:1	156 koní (115 kW) pri 5500 ot/min	237 Nm pri 3000 ot/min	b/d	b/d
3,0i	V6 3,0 l (2994 cm³), OHV	vstrekovanie	93.67 mm × 72.42 mm	9,5:1	159 koní (117 kW) pri 5500 ot/min	260 Nm pri 3500 ot/min	10,2 s	200 km/h
4,9 XR-8	V8 4,9 l (4942 cm³), OHV	karburátor	101,60 mm × 76,20 mm	8,3:1	219 koní (161 kW) pri 4750 ot/min	374 Nm pri 3250 ot/min	7,0 s	231 km/h
Naftové motory:
1,8 TD	R4 1,8 l (1753 cm³), SOHC, turbo	vstrekovanie	82,50 mm × 82,00 mm	21,5:1	75 koní (56 kW) pri 4500 ot/min	152 Nm pri 2200 ot/min	17,2 s	165 km/h
2,3 GL D	R4 2,3 l (2304 cm³), OHV	vstrekovanie	94,00 mm × 83,00 mm	22,2:1	68 koní (50 kW) pri 4200 ot/min	139 Nm pri 2000 ot/min	b/d	155 km/h

Mimo Európy

Sierra bola tiež populárna aj mimo Európy, darilo sa jej tiež v Južnej Amerike a v Južnej Afrike. Menej kusov sa ale predalo aj na Novom Zélande. Tu sú jej špecifiká na rôznych kontinentoch:

Južná Amerika

Pre Južnú Ameriku sa vyrábali v Argentíne, (General Pacheco) od roku 1984 do 1991. Vo Venezuele (vo Valencii) sa vyrábala od roku 1985 až do 1994.

Argentína

Cez leto v roku 1984 prišla na trh v Argentíne Sierra ako 5-dverový liftback a o rok neskôr v septembri aj Rural (kombi).

Argentínska verzia L s 1.6

V Argentíne neplatil pre Sierry facelift. Motor 1,6 bola dostupná len vo výbave GL. Vrchol bola luxusná Ghia SX. XR4 mala upravený motor 2.3 I4.

Vyrábala sa do roku 1991, kým ju nenahradil VW Santana založený na Ford Versailles.

Venezuela

Vyrábala sa od roku 1985 do 1994 (v 94’ to boli v podstate skladačky postavené z dielov, čo ostali).

5-dverový hatchback, 3-dverový hatch a 5-dverový Ranchera, čo bol kombi a v roku 1990 Sierra 300 sedan.

Mali len 6-válce, najprv 2.8 litra a po roku 1990 (po facelifte) 2.9 litra.

Vo Venezuele bol dostupný model XR6i. Sierra 300 nemala po facelifte mriežku chladiča.

Južná Afrika

V januári 1983 sa Sierra začala vyrábať v Silvertone (v Pretórií).

Ford Sierra P-100

Vyrábali sa tu 5-dverové hatchbacky a station wagon (kombi), v roku 1989 prišiel sedan tiež známy ako Sapphire. Na trhu boli dostupné aj XR6 s už starým motorom „Essex“ a tiež jedinečná XR8 s 5-litrovým 8-valcom „302“ z Mustangu. V roku 1993 ju nahradil v Európe neznámy Ford Telstar.

Zaujímavosťou je, že od roku 1987 do 1995 sa v Juťnej Afrike vyrábali pick-upy Ford Sierra P-100 na podvozkoch Ford Cortina. Pre Európu sa vyrábali v Portugalsku.

Nový Zéland

Na Nový Zéland sa Sierry dovážali po kusoch. Začali sa skladať v roku 1984 a boli to len verzie Wagon (kombi) - lebo Ford Telstar. K dispozícií boli motory 1.6 a 2.0.

Estate z Nového Zélandu

V roku 1990 sa začali dovážať už kompletné autá z belgického závodu a boli to len luxusnejšie verzie GLX, Ghia a XR4x4 s motormi 2.0. Dovoz skončil v roku 1992.

Zaujímavosťou je, že jednu Sierru kombi vlastnil novozélandský premiér Sir Robert Muldoon ako svoje vlastné auto. Druhou zaujímavosťou je, že Sierra sa v Austrálií nikdy nepredávala, no závodila tam verzia RS500 ako auto na cestné preteky v skupine A.

Severná Amerika

Nepredávala sa tu hlavne kvôli Oldsmobile Ciera, pretože meno „Ciera“ bolo podobné Sierre a GM malo ochrannú známku na meno Sierra v Severnej Amerike pre pick up truck GMC Sierra.

upravený Merkur XR4Ti z roku 1987

Predával ich tu Merkur (preznačkované Scorpio a Sierra XR4i pre Severnú Ameriku) pod menom Merkur XR4Ti, ktorá sa vyrábala v Nemecku a dovážala sa do Ameriky od roku 1985 do 1989, kým ju nezabila americká norma o bezpečnosti, že všetky autá od roku 1990 museli mať airbag museli spĺňať emisné normy. To bolo drahé a pre Ford sa autá neoplatilo homologizovať, pretože Merkur nebol zrovna „bestseller“ a ceny áut by boli vyššie.

Mali motor 2.3 litra. Mierila hlavne na ľudí, ktorí kupovali Mercedes R 107 a podobné autá.

V Česko-Slovensku

V roku 1986 vyskúšali redaktori časopisu Svět Motorů Ford Sierru s 1.6 a podľa nich auto bolo vhodné na dlhšie trasy a to bez únavy, bolo veľmi praktické - no žaiľ Sierru ste si mohli v Česko-Slovensku kúpiť len v Tuzexe a to len 5-dverový liftback s výbavou L a motorom 1.6 za cenu 35 450 TK (bony).

Oficiálne sa dala Sierra na Slovensku a v %Cesku kúpiť až na konci jej výroby v roku 1993.

Výbavy

Predfaceliftová Sierra ponúkala mnoho výbav ako základná Base, L , luxusnejšia GL, športové XR a vrcholná Ghia.

Po facelifte v roku 1987 sa začali objavovať okrem L, GL na aute aj LX, GLX a v poslednom facelifte sa objavila špeciálna výbava Azura a výbava so športovými doplnkami GT.

Popularita

Sierra je desiatym najpopulárnejším automobilom predávaným v Spojenom kráľovstve s predanými 1 299 993 kusmi. Prvé Sierry sa do predaja dostali v októbri 1982 a posledný exemplár bol predaný v roku 1995 v Anglicku vo februári (na začiatku ŠPZ M).

Tieto autá vlastnili aj celebrity ako Neil Kinnock, Sir Frank Williams, Willem-Alexander a princezná Diana okrem Escortov mala tiež jednu modrú Sapphire.

Galéria

• 
  Výbava Azura zozadu
• 
  Sapphire z roku 1988
• 
  Ford Sierra LX estate, 1991
• 
  Ford Sierra L s tzv. visiacimi zrkadlami
• 
  Ford Sierra 3-dverová, 1992

Iné projekty

Commons

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Ford Sierra

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Ford Sierra na anglickej Wikipédii.