Citroën Type C: Rozdiel medzi revíziami
→Histórie: Referencia Bubsy |
zmeniť komentár fotografie |
||
Riadok 42: | Riadok 42: | ||
"Torpedo" (touréer), uvedené na trh v máji 1922, bolo dvojmiestnou verziou, ktorá sa v roku 1923 stala dostupnejšou v luxusnejšej verzii kabriolet (konvertibilná). V roku 1924 bola predstavená trojmiestna verzia „Torpéda“ spočiatku so „sklopným sedadlom“, potom s dvoma sedadlami spredu a jedným zozadu, ktoré dostali prezývku „Cloverleaf“. |
"Torpedo" (touréer), uvedené na trh v máji 1922, bolo dvojmiestnou verziou, ktorá sa v roku 1923 stala dostupnejšou v luxusnejšej verzii kabriolet (konvertibilná). V roku 1924 bola predstavená trojmiestna verzia „Torpéda“ spočiatku so „sklopným sedadlom“, potom s dvoma sedadlami spredu a jedným zozadu, ktoré dostali prezývku „Cloverleaf“. |
||
[[File:Bubsy.jpg - Citroen Type C 5 HP Torpedo.jpg|thumb| |
[[File:Bubsy.jpg - Citroen Type C 5 HP Torpedo.jpg|thumb|Dochádza k „Bubsy“ |
||
Sidney. - december 1925.]] |
|||
Verzia z 10:37, 13. máj 2020
Citroën Type C | |
---|---|
Výrobca | Citroën |
Iné názvy | 5CV, C2, C3 Tréfle Petite Citron |
Produkcia | 1922 - 1926 |
Krajina pôvodu | Francúzsko |
Predchodca | Citroën Type A |
Trieda | malý automobil |
Motor(y) | 0.9 |
Max. rýchlosť | 60 km/h |
Spotreba
(90/120/mesto) |
5L/100km |
Prevodovka(y) | BVM3 |
Rázvor | 2 350 mm |
Dĺžka | 3 200 mm |
Šírka | 1 400 mm |
Hmotnosť | 543 kg |
Dizajnér | Edmond Moyet |
Citroën typu C bol ľahký automobil vyrobený francúzskou automobilovou spoločnosťou Citroën v rokoch 1922 až 1926 s takmer 83 000 vozidlami. Známy ako Citroën 5HP alebo 5CV, bol to druhý model automobilu navrhnutý a uvedený na trh André Citroënom v rokoch 1922 až 1926. Bol to tiež prvý sériovo vyrábaný automobil Prvá farba, v ktorej bola vyrobená, bola žltá (bledá „grapefruitová“ žltá), ktorá získala prvú prezývku „petite citron“ (citrónová citrón). Bolo tiež prezývané „Cul de poule“ (kuracie dno), chvost “alebo„ lodná paluba “, ktorá sa vzťahuje na skosenú zadnú časť tela malého automobilu a tiež„ Trefle “(ďatelina), ktorá sa vzťahuje na tvar trojmiestnej verzie.
Histórie
Zdroje[1]
Zatiaľ čo francúzska vláda prostredníctvom daňových výhod povzbudila výrobcov automobilov, aby investovali do bicyklov, André Citroën uprednostnil prechod na malé autá. Napriek podobnosti s typom A, ktorý navrhol Jules Salomon, bol 5HP v skutočnosti prácou inžiniera Edmonda Moyeta, ktorý pred niekoľkými mesiacmi vyrobil veľmi podobné vozidlo pre Amilcar, „CC“. Géniom André Citroëna bolo povýšiť toto auto na ženské publikum, ktoré bolo v tom čase veľmi nezvyčajné. Všetky reklamné dokumenty 5HP predstavovali auto riadené mladou ženou.
Po pomalom štarte v roku 1922 bol úspech taký, že od roku 1924 predstavoval takmer polovicu predaja Citroenu a stal sa prvým európskym populárnym automobilom
V rokoch 1919 až 1925 bola vybudovaná sieť 5 000 agentov. Výhradné dcérske spoločnosti a predajcovia sa nachádzali po celom svete: Veľká Británia, Taliansko, Japonsko, Španielsko, Belgicko, Severná Afrika, Austrália, Južná Amerika atď. V Španielsku, Taliansku boli vybudované továrne. , Poľsko, Alžírsko, Belgicko a Anglicko od roku 1925 s cieľom vyhnúť sa colným daniam z dovážaných výrobkov (napríklad: dane Mac Kenna v Anglicku)
"Torpedo" (touréer), uvedené na trh v máji 1922, bolo dvojmiestnou verziou, ktorá sa v roku 1923 stala dostupnejšou v luxusnejšej verzii kabriolet (konvertibilná). V roku 1924 bola predstavená trojmiestna verzia „Torpéda“ spočiatku so „sklopným sedadlom“, potom s dvoma sedadlami spredu a jedným zozadu, ktoré dostali prezývku „Cloverleaf“.
5HP bol v porovnaní s konkurenciou modelom spoľahlivosti a skromnosti; bolo to mimoriadne robustné, čo dokazuje cesta 17 000 km za 5 mesiacov okolo Austrálie v roku 1925 Bubsy, „použité“ torpédo s dvoma študentmi na palube: v extrémnych podmienkach ... bez akýchkoľvek problémov s motorom.
[2]
Bohužiaľ, hoci bol 5HP úspešný, nebol dostatočne ziskový a aby sa pripravil na zavedenie „všetkej ocele“ B14, André Citroën osobne prijal rozhodnutie proti všeobecnému stanovisku ukončiť svoju výrobu v máji 1926. Dnes je 5HP typickým veteránom 20. rokov. Jeho úspech je spôsobený skutočnosťou, že už bol vo svojej dobe obrovským obchodným úspechom a tiež je možné ho veľmi ľahko prestavať z dobových častí a repasácií.
Z celkového počtu 83000 5HP bolo veľa premenených na úžitkové vozidlá, traktory atď. Odhaduje sa, že prežilo okolo 3000 (4%).
Technické
Malý Citroën bol pred konkurenciou: bol vybavený diferenciálom a elektrickým štartérom, čo umožňovalo inzerovanie vozidla ako zvlášť vhodné pre vodičky dámy citlivé na ľahkú jazdu. Hmotnosť 543 kg je v podstate hmotnosť motora, prevodovky a zadnej nápravy. Maximálna rýchlosť bola 60 km / h so spotrebou paliva 5 l / 100 km .
Teleso malo drevenú konštrukciu, na ktorej boli panely karosérie pribité. Bol to posledný Citroen s dreveným telom. Auto malo iba jedno dvere, na strane spolujazdca sa otváralo vpred
Štvorvalcový motor s objemom 850 cc mal otvor 55 mm a zdvih 90 mm , generujúci výkon 8,2 kW a bol ochladený termosifónom. Od 1. júna 1925 bol chladiaci systém na všetkých modeloch vylepšený ventilátorom. Bol tam karburátor Solex. Zapaľovanie bolo spočiatku batériou, cievkou a rozvádzačom a okolo marca 1923 bolo nahradené magnetickým zapaľovaním.
Prevodovka mala tri nesynchronizované pomery plus spätný chod Rovnako ako v prípade súčasných automobilov bol plynový pedál umiestnený v strede medzi pedálmi spojky a brzdy.
Na predných kolesách nebolo zabrzdené, ale brzdenie na prevodovke bolo ovládané nožnou brzdou a na zadných kolesách pákou ručnej brzdy.
Aby sa predišlo skresleniu bočných prvkov v tvare U, bol rebríkový rám lichobežníkový a zosilnený priečnymi nosníkmi.
Pozastavenie pozostávalo zo štyroch prevrátených štvrťeliptických listových pružín. Trecie tlmiče sa namontovali vzadu od roku 1925 na ťažšie „kabriolet“.
Na konci roku 1923 bol krátky podvozok typu C.2 predĺžený o 10 cm z 2,25 m na 2,35 m a zosilnený prídavnou priečkou, ktorá vyčnievala zo zadnej paluby a podopretá zadná časť tela. Toto sa stalo dlhým rázvorom podvozku typu C.3. Rozšírenie karosérie sa stalo nevyhnutným na to, aby bolo možné skonštruovať novú verziu „trojsedadla“ „Torpedo“, ako aj „Voiture de Livraison“ (dodávkové vozidlo). Tento podvozok bol vyrobený až do konca výroby bez úpravy.
Zadná náprava bola typu "banjo" kruhového alebo podlhovastého (oválneho) tvaru. Zuby pastorka zadnej nápravy boli typu „Citroën chevron“.
Modelov
V letih 1922-23 sta bila "Torpedo" T2 in "Cabriolet" TL dve sedežni različici na podvozju s kratko medosno razdaljo (C2). Nato je leta 1924 podaljševanje podvozja (C3) omogočilo izdelavo različic z dolgimi medosnimi razdalji "Torpedo" T2 in "Cabriolet" TL, lahka gospodarska vozila "Voiture de Livraison", lahka gospodarska vozila in "Torpedo" tri-sedežna različica, sprva s tretjim zložljivim sedežem, T3-1 "Strapontin", ki ga je oktobra 1924 zamenjala druga različica s tremi sedeži, T3-2 "Trefle" (deteljin list) s prostorom za enega potnika v zadaj.
Galéria
-
5HP Torpédo T2
-
5HP Torpedo T3-1
-
5HP C3 Torpedo T3-2 -
-
5HP Cabriolet ( Cabriolet) TL
-
5HP Voiture de Livraison (dostavno vozilo) VL
-
5HP Torpedo T2
-
5HP Torpedo T3-1
-
5HP Torpedo T3-2
-
5HP Cabriolet TL
-
5 HP Voiture de Livraison VL
-
hračka 5HP Torpedo T2
bibliografija
- André Citroën – The man and the motor car. John Reynolds. Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. ISBN 0-905778-32-4
- Bernard Laurent, Citroën 5HP, Éditions Bernard Laurent, février 2006.
- Bozi Mohacek, http://www.svvs.org/citroen1.shtml
- Paul Blank,First Car around Australia http://www.classicrally.com.au/First%20Car%20Around%20Australia%20Feature.htm
- First Car Round Australia, Video on YouTube, https://www.youtube.com/watch?v=-PNz2NvvBcw&app=
- Willy Schafroth,website=citroen-5hp.ch, http://www.citroen-5hp.ch/
Iné projekty
- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën Type C
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën Type C na francúzskej Wikipédii.
Modely v časovej línií Citroen 1920-1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1920 | 1930 | 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
Elektromobil | TUB-E |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malý automobil | C | 2CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia stredná trieda | A | Rosalie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stredná trieda | B14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 (AC4) | Traction Avant 11CV | Traction Avant 11CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyššia stredná trieda | C6 (AC6) | Traction Avant 15CV | Traction Avant 15CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé /kabriolet | Traction Avant kabriolet/kupé | Traction Avant kabriolet/kupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dodávka/VAN | A VAN | 850Di | TUB/TUC | Type H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terénny automobil | Autochenilles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nákladné /Autobus | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 |
Modely v časovej línií Citroen 1950-1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1950s | 1960s | 1970s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
Miniautomobil | LN/LNA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malý automobil | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bijou | FAF / Baby Brousse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dyane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ami 6/8/Super/M35 | Visa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia stredná trieda | GS/GSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stredná trieda | Traction Avant 11CV | ID | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyššia stredná trieda | Traction Avant 15 CV | DS | CX Prestige | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand tourer | SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VAN | 2CV AU/AZU | GS VAN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2CV AK/AKS | Acadiane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dodávka | Type H | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nákladný autmobil | 23 | K | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45 | 55 | Belphégor | K |
Modely v časovej línií Citroen 1980-2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1980s | 1990s | 2000s | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |||||||
Elektromobil | C15 Electrique | AX Electric | Saxo Electric | Berlingo Electrique | C-Zero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
C25 Electrique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Miniautomobil | LN/LNA | C1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malý automobil | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visa | AX | C3 I | C3 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dyane | Axel | Saxo I | Saxo II | C2 | DS3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia stredná trieda | GSA | ZX | Xsara I | Xsara II | C4 I | C4 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
DS4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-Elysée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stredná trieda | BX | Xantia | C5 | C5(x7) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyššia stredná trieda | CX | XM | C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VAN | GS VAN | C15 | Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acadiane | Berlingo | Berlingo II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia MPV | C3 Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV | Xsara Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyššia MPV | Evasion | C8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 Grand Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Méhari | C-Crosser | C4 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabriolet | C3 Pluriel | DS3 Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Van | Type H | C25 | Jumpy I | Jumpy II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C35 | Jumper | Jumper II |
Modely v časovej línií Citroen 2010-2030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 2010 | 2020 | 2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||
Elektromobil | C-Zero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Miniautomobil | C1 I | C1 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Malý automobil | C3 II. | C3 III. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
DS3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia stredná trieda | C-Elysée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 II | C4 Cactus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
DS4 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stredná trieda | C5(x7) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
DS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyššia stredná trieda | C6 | C6 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||
VAN | Nemo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Berlingo II | Berlingo III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nižšia MPV | C3 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV | C4 Picasso | C4 Picasso II. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyššia MPV | C8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 Grand Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | C4 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-Crosser | C5 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabriolet | DS3 Cabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Van | Jumpy II | Jumpy III | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumper II |
- ↑ a b Citroën 5HP par Bernard Laurent [online]. . Dostupné online. (po francúzsky)
- ↑ First Car Around Australia [online]. . Dostupné online.
- ↑ Chassis of Citroën 7.5hp [online]. . Dostupné online.
- ↑ LAURENT, Bernard. Citroen 5HP. [s.l.] : [s.n.]. S. Chassis Models 29 to 47.
- ↑ Citroën 5HP, Models [online]. . Dostupné online.