Citroën DS5

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën DS5
Citroën DS5 HDi 165 SoChic – Frontansicht, 3. März 2012, Düsseldorf.jpg
Výrobca Citroën
Koncern PSA Peugeot Citroën
Produkcia 2011 – súčasnosť
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko - Sochaux
Predchodca Citroën C5
Trieda vyššia stredná trieda
Typ karosérie hatchback
Platforma PF2
Rázvor 2 727 mm
Dĺžka 4 530 mm
Šírka 1 871 mm
Výška 1 513 mm
Kapacita nádrže 60L
EuroNCAP 5 (2011)
Pozri aj Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008
DS5 zadná časť
Interiér DS5

Citroën DS5 je automobil vyššej strednej triedy, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 2011 až po súčasnosť. Vyrábal sa ako hatchback. Model patrí do prémiového radu DS (Diferent Spirit alebo Distinctive Series). DS5 sa stal prvým modelom s hybridným pohonom v ponuke Citroënu. Automobil sa vyrába na platforme PF2, čo je spoločná platforma pre modely Citroën C4 Picasso a Peugeot 3008.

Vznik[upraviť | upraviť zdroj]

DS5 bol predstavený na šanghajskom autosalóne 18. apríla 2011. Je to tretí model v novom prémiovom rade DS, automobilky Citroën. Dizajnovo je DS5 kombinácia kupé, kombi a sedanu. Štýl vychádza z konceptu C-Sportlounge, ktorý bol predstavený v roku 2005 na frankfurtskom autosalóne.

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba 0-100
1.6 THP 155 1598 cc 156k pri 6000 ot. 240Nm pri 1400 ot. 9,9/5,6/7,1 9,7s
1.6 THP 200 1598 cc 200k pri 6800 ot. 275Nm pri 1700 ot. 8,9/5,5/6,7 8,2s
Vznetové (Diesel)
Model Objem Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba 0-100
1.6 E-HDi 115 1560 cc 115k pri 3600 ot. 270Nm pri 1750 ot. 4,8/4,2/4,4 12,4s
2.0 HDi 160 1997 cc 163k pri 3750 ot. 340Nm pri 2000 ot. 6,3/4,1/5,9 8,8s
Elektromotor-Vznetový motor
Model Objem Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba 0-100
Hybrid 4 1997 cc 200k pri 3750 ot. 300Nm pri 1750 ot. 4,2/4,0/4,1 8,6s

Hybrid 4[upraviť | upraviť zdroj]

V minulosti Citroën predstavil technológiu hybrid v modeli Citroën C4 WRC HYmotion4 na autosalóne v Paríži v roku 2008. Na trh sa však hybridný model dostal až prostredníctvom modelu DS5 v roku 2012. Prvé vozidlo značky Citroën s hybridným pohonom. Citroën predstavil údaje o spotrebe 3,8L na 100km, emisie na úrovni 99g CO2/km. Výkon motora dosahuje 200 koní v spojení s elektromotorom. Technológia Full hybrid spája systémy motora HDi 160, systému Stop&Start druhej generácie a pokročilou elektronickou kontrolnou jednotkou riadenia spotreby. Automobil ponúka 4 režimy jazdy:

  • ZEV - Zero emision vehicle - jazda iba na elektromotor, výdrž batérií postačuje asi na 5 km
  • 4x4 - Zapojenie predného naftového a zadného elektromotora pre režim jazdy 4WD
  • SPORT-elektromotor sa zapája keď je potrebný pre zrýchlenie a využíva sa tak plných 200k
  • AUTO-režim automaticky volí medzi elektromotorom, stop&start a naftovým motorom pre optimalizáciu spotreby

Úrovne výbavy[upraviť | upraviť zdroj]

  • Desing - Audiosystém CD/MP3, USB a Bluetooth, Hliníkové disky 17"
  • Style - navyše má možnosti príplatkovej výbavy z ponuky Sport
  • Sport - navyše: natáčacie bi-xenónové svetlomety, Head-up display, hliníkové disky 18", navigačný systém, predný a zadný parkovací asistent s kamerou

Príplatková výbava: alarm a superzamykanie, AFIL systém sledovania pruhov, HiFi sústava Denon, pack Sport Black

Prezidentská limuzína[upraviť | upraviť zdroj]

V máji 2012 nastúpil nový prezident Francúzska, François Hollande. Za vládny automobil použil Citroën DS5 čo vyvolalo vlnu ohlasov. Od čias Citroënu DS sa používal ako prezidentská limuzína výhradne Citroën s hydropneumatickým pružením. Posledným hydropneumatickým vozidlom vo francúzskej vláde tak bol Citroën C6. Hydropneumatické odpruženie sa vo vládnych vozidlách prezidentov používalo nielen vďaka svojmu výnimočnému komfortu ale aj kvôli histórií. Generál a prezident De Gaulle sa viezol práve v Citroëne DS keď bol naňho spáchaný atentát, pri atentáte došlo k prestreleniu zadného kolesa, no DS vďaka hydropneumatike bol plne ovládateľný a dokázal rýchlo ujsť do bezpečia.

Bezpečnosť[upraviť | upraviť zdroj]

Euro NCAP 2011

  • Ochrana dospelých : 89 %
  • Ochrana detí : 83 %
  • Ochrana chodcov : 40 %
  • Bezpečnostné systémy : 97 %
  • Celkové hodnotenie : 5 stars.svg

Bonusové ocenenie za službu Citroen Localized Emergency Call


Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën DS na francúzskej Wikipédii.
  • Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën DS5 na francúzskej Wikipédii.