Citroën Belphégor

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
(Presmerované z Citroën Belphegor)
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën Belphégor
Belfégor.JPG
Výrobca Citroën
Produkcia 1964-1972
Krajina pôvodu Francúzsko
Predchodca Citroën 23, Citroën 55
Nasledovník Citroën K
Trieda Nákladný automobil
Prevodovka(y) 4 alebo 5 stupňová
Kapacita nádrže 68 l
Pozri aj Citroën K
Dizajnér Flaminio Bertoni
Interiér modelu 350

Citroën Belphégor je nákladný alebo osobný automobil, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 19641972. Bol stavaný pre hmotnosti od 3,5 do 8 ton. Model bol konkurentom pre Renault Super Galion SG4, v Česko-Slovensku známy ako Avia.

Nahradil modely U23 a T55. Dizajn vytvoril Flaminio Bertoni sochár a dizajnér Citroënov Traction Avant, 2CV, DS, Ami 6. Zaujímavosťou bolo použitie sklenených priezorov pri nohách vodiča a spolujazdca. Vodič tak mohol vidieť priamo pred automobil ale nebolo mu vidieť na nohy. Kabína mala nezávislé zavesenie na štyroch tlmičoch čo zabezpečovalo oproti konkurencii nadštandardný komfort posádky. Aerodynamický tvar kabíny zasa znižoval spotrebu.

V roku 1967 sa Citroën spojil s výrobcom nákladných automobilov Berliet. Prebral tak výrobu kamiónov vo Vénissieux. Belphégor tak bol postupne nahradený sériou Citroën K.

Modely Belphégor[upraviť | upraviť zdroj]

  • 4 valec :
    • 350 : celková hmotnosť C.H. 5 990 t.
    • 370 : C.H. 6 250 t.
    • 450 nahradil model 350 v roku 1968 : CH. 6 990 t.
    • 480 : C.H. 7 400 t.
  • 6 valec :
    • 600 : C.H. 10 300 t.
    • 700 nahradil model 600 v roku 1966 : C.H. 11 990 t.
    • 800 : C.H. 10 990 t.
    • 700 ťahač : C.H. 18 950 t.
    • 850 spécial (cisterna) : C.H. 12 400 t.

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Motorizácie
Typ Na podvozku Počet valcov Objem valcov (litre) Výkon (k) Kompresný pomer Vŕtanie a zdvih
Benzin 350-370-450 4 2,176 82 8 90x85,5
Diesel Perkins 350-370-450-480 4 3,860 80 16 98,4x127
Diesel M.A.N. 450-480 4 4,690 96 17 108x128
Benzin 600-700-800-850-ťahač 700 6 5,183 118/134 6,9 100x110
Diesel 600-700-800-850-tracteur 700 6 5,607 103/108 19 104x110

Prevodovky[upraviť | upraviť zdroj]

Prevodovky
Typ 1 2 3 4 5 Spiatočka
350-370-450 skriňa 25 % 0,166 0,335 0,617 1 0,145
350-370-450 skriňa 30 % 0,135 0,289 0,617 1 0,145
600-700-800-850-ťahač 700 0,136 0,238 0,392 0,659 1 0,139

Prevodová skriňa « 30 % » umožňuje veľa výhod pre pracovné špeciály na stavby, lomy. Môže byť vybavená príslušenstvom ako navijak, hydraulický sklápač, nakladač.

Hydropneumatické brzdy[upraviť | upraviť zdroj]

Detail zobrazuje použitie záťažového regulátora pre zadnú nápravu

Belphégor prebral hydropneumatické brzdy z Citroënu DS. Používal dva nezávislé brzdové okruhy čo bolo na tú dobu netradičné riešenie bezpečnosti. Je to neobvyklé riešenie lebo väčšinou sa používali klasické brzdy alebo pri väčších nákladných vozidlách vzduchové brzdy.

Hydropneumatické brzdy sú oveľa účinnejšie ako klasické hydraulické, pracujú s viac ako dvojnásobným tlakom. Belphégor však nemal hydropneumatické odpruženie a nemohol ho tak využiť na reguláciu tlaku, bol potrebný nezávislý záťažový regulátor. (Zariadenie ktoré v závislosti na hmotnosť nákladu reguluje účinok bŕzd.) Mechanický systém tak rozdeľuje brzdný účinok medzi prednú a zadnú nápravu podľa zaťaženia. Inováciou bolo aj použitie indikátora opotrebenia bŕzd na palubnej doske.

Podvozok[upraviť | upraviť zdroj]

Podvozok bol použitý klasickej koncepcie. Listové pružiny vpredu a vzadu, vzadu s postupným upínaním. Kabína bola pripojená k rámu prostredníctvom štyroch nezávislých tlmičov. Tento systém nezávislého odpruženia kabíny sa používa u nákladných vozidiel dodnes.

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]