Citroën C4

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Prejsť na: navigácia, hľadanie
Citroën C4 I.
2005–2008 Citroën C4 hatchback.jpg
Výrobca Citroën
Koncern PSA Peugeot Citroën
Iné názvy C-Triomphe, C4 Sedan, C4 Coupé
Produkcia C4 I. 2004 - 2008
C4 I. Facelift : 2008 - 2010
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko- Mulhouse
Argentína Argentína- Buenos Aires
Čína Čína
Predchodca Citroën Xsara
Nasledovník Citroën C4 II.
Príbuzné autá Citroën Berlingo II

C4/C4 II/C4 Picasso/DS4
Citroën DS5
Peugeot 307/308
Peugeot 408
Peugeot 3008/5008
Peugeot Partner II
Peugeot RCZ

Trieda Nižšia stredná trieda
Typ karosérie Hatchback, Kupé
Prevodovka(y) BVM5, BVM6, BVA6, Robotizovaná 6st.
EuroNCAP 5 (2004)

Citroën C4 je automobil nižšej strednej triedy, ktorý vyrába francúzska automobilka Citroën od roku 2004 do roku 2010. Je to nasledovník modelu Citroën Xsara. V roku 2008 prešiel model faceliftom exteriéru, interiéru a drobnými technickými vylepšeniami. V roku 2010 ho nahradila druhá generácia Citroën C4 II. označovaná ako C4 B7 s platformou zhodnou s modelom DS4.

C4 I.[upraviť | upraviť zdroj]

V roku 2004 bol popri modele Citroën Xsara uvedený nový model s názvom C4. Citroën tento názov používal už v minulosti pre 4-valec Citroën C4 z rokov 1928 až 1934 preto boli staré modely premenované na AC4. Model bol v štýle značky netradičný. Miesto konvenčných prístrojov boli použité 2 LCD displeje, hlavný displej je umiestnený v strede pod čelným sklom a zobrazujúce rýchlosť a palubný počítač, bol to inovatívny krok a plus k pasívnej bezpečnosti, oči totiž nemusia preostrovať na blízko umiestnené prístroje a kontrola údajov je tak rýchlejšia, druhý nad volantom umiestnený displej zobrazuje otáčky motora.

Citroën C4 predstavil poprvýkrát robotizovanú elektronicky riadenú bezspojkovú prevodovku. Táto technológia znižuje spotrebu o 3 až 5%. A zrýchlila radenie na milisekundy.

Verzie[upraviť | upraviť zdroj]

Popri modeli C4 boli na jeho platforme vytvorené modely technicky vychádzajúce z modelu C4 ale spadajúce do triedy MPV. Boli nimi Citroën C4 Picasso, a vo zväčšenej verzii C4 Grand Picasso. Pre export do Číny existovala verzia C4 Sedan nazývaná C-Triomphe, ktorá sa neskôr usadila aj na európskom trhu pod názvom C4 Sedan. Po vzore modelu Xantia a úspešnom kupé, vznikla aj C4 Coupé. Tá sa stala základom pre závodnú verziu C4 WRC.

Motorizácie C4 I.[upraviť | upraviť zdroj]

C4 využíva HDi II. generácie, niektoré modeli boli s filtrom pevných častíc FAP. Dosahovali tak normu Euro IV a neskôr normu Euro V. Zážihové motory sa vyznačovali plynulým priebehom krútiaceho momentu, 90% z maximálneho momentu bolo k dispozícií už od otáčok 1800-2000 za minútu. Motor HPi využíval podobne ako HDi vysokotlaké priame vstrekovanie, jeho nevýhodou bola citlivosť na kvalitu paliva.

C4 I. (2004-2008)[upraviť | upraviť zdroj]

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max. výkon Max. krútiaci moment Spotreba (Mix)
1.4i 16V 1360 cc R4 16V 90k pri 5 250 ot. 133 Nm pri 3 250 ot. 6,4 L
1.6i 16V 1560 cc R4 16V 110k pri 5 800 ot. 147 Nm pri 4 000 ot. 7,1 L
2.0i 16V 1998 cc R4 16V 138k pri 6 000 ot. 190 Nm pri 4 100 ot. 8,1 L
2.0i 16V 1998 cc R4 16V 143k HPi 6 000 ot. 200 Nm pri 4 000 ot. 7,6 L
2.0i 16V 1998 cc R4 16V 180k pri pri 7 000 ot. 202 Nm pri 4 750 ot. 8,1 L
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba
1.6 HDi 92 1580 cc R4 16V 92k pri 4 000 ot. 215 Nm pri 1 750 ot. 4,7 L
1.6 HDi 110 1580 cc R4 16V 110k pri 4300 ot. 240-260 Nm pri 1 750 ot. 4,7 L
2.0 HDi 138 1580 cc R4 16V 138k pri 4 000 ot. 320-340 Nm pri 2 000 ot. 6,0 L
  • Spotreba uvádzaná podľa výrobcu v kombinovanom cykle
  • Motory 1.6 HDi 110 a 2.0 HDi 138, majú funkciu overboost. Táto funkcia zabezpečuje zvýšenie krútiaceho momentu v prípade potreby počas prvých troch rýchlostných stupňov. Zvyšuje tak krútiaci moment o približne 20Nm počas akcelerácie.

C4 I. Facelift (2008-2010)[upraviť | upraviť zdroj]

Ponuka motorizácií bola preriedená a modernizovaná, pribudli motory VTi - variabilné časovanie a preplňované THP - Torque High Performance zo spolupráce s automobilkou BMW.

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max. výkon Max. krútiaci moment Spotreba (Mix)
1.6 VTi 120 1590 cc R4 16V 120k pri 6 000 ot. 160 Nm pri 4 250 ot. 7,8 L
1.6 THP 140 1560 cc R4 16V 140k pri 6 000 ot. 240 Nm pri 4 100 ot. 7,7 L
1.6 THP 150 1998 cc R4 16V 150k pri 6 000 ot. 190 Nm pri 4 100 ot. 7,9 L
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max.výkon Max. krútiaci moment Spotreba
1.6 HDi 110 1580 cc R4 16V 110k pri 4300 ot. 240-260 Nm pri 1 750 ot. 4,7 L
2.0 HDi 140 1580 cc R4 16V 140k pri 4 000 ot. 320-340 Nm pri 2 300 ot. 6,0 L

-Pre Brazílsky trh sa C4 vyrába aj vo verzií Bioflex. Motor dokáže jazdiť aj na bioethanol.

Bezpečnosť[upraviť | upraviť zdroj]

Bezpečnostné prvky - ABS, ASR, ESP, BAS, hliníková náraz pohlcujúca kapota, výstuže prahov a dverí.

Euro NCAP

  • C4 I.2004

Ochrana dospelých: 5 stars.svg
Ochrana detí:4 stars.svg
Ochrana chodcov:3 stars.svg (z 4 možných)

C-Triomphe a C-Quatre[upraviť | upraviť zdroj]

Citroen C-Quatre 2009

V roku 2003 bola navrhnutá verzia C4 sedan pre Čínsky trh. 18. februára 2006 sa prezentovala na autosalóne v Shenzhene. Model tak nahradzoval čínske modely ZX Fukang notchback a (ZX)Elysée. Počas 14 ročného kooperácie Citroën dodal a vyrobil pre čínsky trh približne 3 200 000 automobilov. C-Triomphe sa dostal na európsky trh v roku 2007 ako C4 Sedan. V roku 2009 bola čínska verzia faceliftovaná a názov sa zmenil na C-Quatre. C4 sedan sa stal najpredávanejším modelom v Číne a tak v roku 2012 bola verzia C-Quatre znova faceliftovaná.

Šport[upraviť | upraviť zdroj]

Po úspechoch modelov Xantia Turbo a Xsara WRC (majster sveta WRC 2004, 2005, 2006), sa stala závodnou verziou C4 WRC. Karoséria vychádzala z modelu C4 Coupé. Sebastien Loeb s ňou zvíťazil a získal titul majstra sveta v rokoch 2007, 2008, 2009, 2010. V sezóne 2011 bola C4 nahradená novým modelom Citroën DS3 WRC. Ktorý vo víťazstvách pokračoval v sezóne 2011 aj 2012. Citroën tak získal deviaty pohár konštruktérov.

Koniec výroby[upraviť | upraviť zdroj]

V januári 2010 bolo ohlásené, že kupé verzia sa už nebude vyrábať a nahradí ju nový Citroën DS4.

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Citroën C4 II. (2010 - )[upraviť | upraviť zdroj]

Citroën C4 II. (B7)
Citroën C4 HDi 110 Tendance (II) – Frontansicht (1), 11. April 2011, Düsseldorf.jpg
Výrobca Citroën
Produkcia 2010 – súčasnosť
Krajina pôvodu Francúzsko Francúzsko-Mulhouse
Čína Čína
Predchodca Citroën C4 I.
Príbuzné autá Citroën DS4
Trieda Nižšia stredná trieda
Typ karosérie Hatchback,Sedan
Platforma EMP2, Citroën DS4
Motor(y) 1.4-1.6 Benzin
1.6-2.0 Diesel
Max. rýchlosť 214 km/h (THP 155)
Zrýchlenie

0 – 100 km/h

8,6s (HDi 150)
Spotreba

(90/120/mesto)

3,5/4,5/3,8 (E-HDi 110)
Prevodovka(y) BVM5, BVM6, BMP6, BVA4
Rázvor 2 608 mm
Dĺžka 4 339 mm
Šírka 1 536 mm
Výška 1 502 mm
Kapacita nádrže 60 L
EuroNCAP 5 (2010)
Pozri aj Citroën DS4

Citroën C4 II. bol predstavený v júni 2010. Na slovenský trh sa automobil dostal začiatkom roka 2011. Vyrába sa ako 5-dverový hatchback alebo ako sedan s označením C4L (Lounge). C4 II. zdieľa platformu s prémiovým modelom značky Citroën DS4 a MPV verziou C4 Picasso. Počas 2 rokov produkcie bolo vyrobených približne 286 000 kusov.

Stupne výbavy[upraviť | upraviť zdroj]

  • Attraction - najnižšia výbava obsahuje MP3 prehrávač a priestorový zvuk
  • Seduction - navyše ESP, ASR, hmlové svetlomety, connect box
  • LS Best Collection - navyše Pack City a pack Auto
  • Exclusive - navyše dymové zadné bočné a zadné okno, Pack City - obsahuje meranie vzdialenosti pre parkovanie a parkovacie senzory vpredu, vzadu.

V sérií má C4 veľa zaujímavých funkcií, napríklad možnosť meniť farbu podsvietenia prístrojov. V príplatkovej verzii je možná presklenná panoramatická strecha alebo zásuvka na 230V.


Prevodovky[upraviť | upraviť zdroj]

  • BVM5 - 5st. manuálna prevodovka, pre modely VTi 95, VTi 120 a HDi 90 FAP
  • BVM6 - 6st. manuálna prevodovka, pre modely HDi 110 FAP a HDi 150 FAP
  • BMP6 - 6st. robotizovaná prevodovka, pre modely THP 155 a E-HDi 110 Airdream
  • BVA4 - 4st. automatická prevodovka, pre model VTi 120

Motorizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Motorizácie HDi 110 a E-HDi 110 boli modernizované v roku 2012 na HDi 115 a E-HDi 115 Airdream. Motorizácie E-HDi sú vybavené technológiou Stop&Start a robotizovanou bezspojkovou prevodovkou.

  • Stop&start vypína motor pri zošliapnutí brzdového pedálu. Pri uvoľnení pedálu sa motor automaticky naštartuje. Táto technológia pomáha znižovať spotrebu a emisie hlavne v mestskom okruhu a pri využívaní dojazdu (zotrvačnosti) vozidla.
  • Robotizovaná prevodovka BMP

Robotizovaná prevodovka spája komfort automatickej s rýchlosťou preraďovania a nižšou spotrebou manuálnej. V podstate ide o manuálnu prevodovku, ktorá nie je ovládaná priamo vodičom cez mechanickú páku, ale pomocou servomotorov a riadiacej elektronickej jednotky. Ovláda sa pritiahnutím alebo odtlačením páky pod volantom. Je možné si zvoliť aj automatický režim.

Zážihové (Benzín)
Model Objem Motor Max. výkon Max. krútiaci moment Max. rýchlosť 0-100 Emisie Spotreba (Mix)
1.4 VTi 95 1397 cc R4 95k (70kW) pri 6 000 ot. 135 Nm pri 4 000 ot. 182 km/h 12,7 s 140 g/km 6,1 L
1.6 VTi 120 1598 cc R4 16V 120k (88kW) pri 6 000 ot. 160 Nm pri 4 250 ot. 193 km/h 10,8 s 143 g/km 6,2 L
1.6 THP 155 1598 cc R4 16V 156k (113kW) pri 6 000 ot. 240 Nm pri 1 400 ot. 214 km/h 8,7 s 145 g/km 6,4 L
Vznetové (Diesel)
Model Objem Motor Max. výkon Max. krútiaci moment Max. rýchlosť 0-100 Emisie Spotreba (Mix)
1.6 HDi 90 1560 cc R4 16V 92k (66kW) pri 4 000 ot. 230 Nm pri 1 750 ot. 180 km/h 12,9 s 110 g/km 4,2 L
1.6 HDi 115 1560 cc R4 16V 114k (84kW) pri 3 600 ot. 270 Nm pri 1 750 ot. 190 km/h 11,3 s 119 g/km 4,6 L
1.6 E-HDi 115 1560 cc R4 16V 114k (84kW) pri 3 600 ot. 270 Nm pri 1 750 ot. 190 km/h 11,3 s 119 g/km 3,8 L
2.0 HDi 150 1997 cc R4 16V 150k (113kW) pri 3 750 ot. 340 Nm pri 2 000 ot. 207 km/h 8,6 s 127 g/km 4,6 L

Všetky motorizácie HDi sú vybavené filtrom pevných častíc FAP.

Galéria[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën C4 na anglickej Wikipédii (číslo revízie nebolo určené).

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]