Formula 1 v roku 2022

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Sezóna 2022 Formuly 1
F1.svg
Sezóna
Ročník LXXIII.
Počet Veľkých cien 22 (kalendár)
Prvá Veľká cena 20. marec
Posledná Veľká cena 20. november
Chronológia
< Sezóna 2021 Sezóna 2023 >

Majstrovstvá sveta FIA Formula 1 v roku 2022 sú plánovaným šampionátom motoristických pretekov pre automobily Formuly 1, ktorý bude 73. ročníkom majstrovstiev sveta Formuly 1. Uznáva ho Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), ktorý riadi orgán medzinárodného motoristického športu, ako najvyššiu triedu súťaže pre pretekárske autá. Šampionát sa má odohrať počas dvadsiatich dvoch veľkých cien, ktoré sa budú konať po celom svete, a jeho koniec je naplánovaný skôr ako v posledných rokoch, aby sa predišlo prekrývaniu s Majstrovstvami sveta vo futbale. Jazdci a tímy súťažia o titul majstra sveta jazdcov a majstra sveta konštruktérov.

Očakáva sa, že šampionát v roku 2022 prinesie významné zmeny v technických predpisoch tohto športu. Tieto zmeny sa mali zaviesť v roku 2021, ale v reakcii na pandémiu COVID-19 sa odložili do roku 2022.

Max Verstappen, jazdiaci za Red Bull Racing, je úradujúcim šampiónom jazdcov, zatiaľ čo Mercedes je úradujúcim šampiónom konštruktérov.

Majstrom sveta sa stal Max Verstappen, ktorý oslavoval svoj titul po víťazstve na Veľkej cene Japonska.[1]Majstrami sveta konštruktérov sa stal Red Bull Racing na Veľkej cene USA, deň po smrti spoluzakladateľa a majiteľa Red Bullu Ditricha Mateschitza.[1]

Zloženie tímov[upraviť | upraviť zdroj]

Tím Konštruktér Šasi Motor Jazdci
Číslo Meno jazdca Kolá
Švajčiarsko Alfa Romeo F1 Team Orlen Alfa Romeo–Ferrari C42 Ferrari 066/7 24 Čína Zhou Guanyu[2][3] 1–22
77 Fínsko Valtteri Bottas[4] 1–22
Taliansko Scuderia AlphaTauri AlphaTauri–RBPT AT03 Red Bull RBPTH001 10 Francúzsko Pierre Gasly[5][6] 1–22
22 Japonsko Yuki Tsunoda 1–22
Francúzsko BWT Alpine F1 Team Alpine–Renault A522 Renault E-Tech RE22 14 Španielsko Fernando Alonso[7] 1–22
31 Francúzsko Esteban Ocon[8] 1–22
Spojené kráľovstvo Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Aston Martin Aramco–Mercedes AMR22 Mercedes-AMG F1 M13 5 Nemecko Sebastian Vettel[9] 3–22
18 Kanada Lance Stroll[9] 1–22
27 Nemecko Nico Hülkenberg[10] 1–2
Taliansko Scuderia Ferrari Ferrari F1-75 Ferrari 066/7 16 Monako Charles Leclerc[11] 1–22
55 Španielsko Carlos Sainz Jr.[12] 1–22
Spojené štáty Haas F1 Team Haas–Ferrari VF-22 Ferrari 066/7 20 Dánsko Kevin Magnussen[13][14] 1–22
47 Nemecko Mick Schumacher[15] 1–22
Spojené kráľovstvo McLaren F1 Team McLaren–Mercedes MCL36 Mercedes-AMG F1 M13 3 Austrália Daniel Ricciardo[16] 1–22
4 Spojené kráľovstvo Lando Norris[17][18] 1–22
Nemecko Mercedes-AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W13 Mercedes-AMG F1 M13 44 Spojené kráľovstvo Lewis Hamilton[19] 1–22
63 Spojené kráľovstvo George Russell[20][21] 1–22
Rakúsko Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing–RBPT RB18 Red Bull RBPTH001 11 Mexiko Sergio Pérez[22] 1–22
1 Holandsko Max Verstappen[23] 1–22
Spojené kráľovstvo Williams Racing Williams–Mercedes FW44 Mercedes-AMG F1 M13 6 Kanada Nicholas Latifi[24] 1–22
23 Thajsko Alexander Albon[24][25] 1–15, 17–22
45 Holandsko Nyck de Vries[25] 16

Jazdci voľných tréningov[upraviť | upraviť zdroj]

Každý tím bol povinný nasadiť jazda, ktorý sa nezúčastnil viac ako dvoch veľkých cien počas dvoch sezón víkendov veľkých cien, jedného pre každé auto.

Tím Jazdci
Meno jazdca Kolá
Švajčiarsko Alfa Romeo F1 Team Orlen[26] Poľsko Robert Kubica[27] 6, 12–13, 22
Francúzsko Théo Pourchaire 19
Taliansko Scuderia AlphaTauri Nový Zéland Liam Lawson 14, 20
Francúzsko BWT Alpine F1 Team Austrália Jack Doohan 20, 22
Spojené kráľovstvo Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Holandsko Nyck de Vries 16
Brazília Felipe Drugovich 22
Taliansko Scuderia Ferrari Izrael Robert Shwartzman 19, 22
Spojené štáty Haas F1 Team Taliansko Antonio Giovinazzi[27] 16, 19
Brazília Pietro Fittipaldi 20, 22
Spojené kráľovstvo McLaren F1 Team Španielsko Álex Palou 19
Mexiko Patricio O'Ward 22
Nemecko Mercedes-AMG Petronas F1 Team Holandsko Nyck de Vries 12, 20
Rakúsko Oracle Red Bull Racing Estónsko Jüri Vips 6
Nový Zéland Liam Lawson 22
Spojené kráľovstvo Williams Racing Holandsko Nyck de Vries 6
USA Logan Sargeant 19–22

Zmeny pilotov[upraviť | upraviť zdroj]

Pred Veľkou cenou Holandska v roku 2021 Kimi Räikkönen oznámil svoj úmysel skončiť na konci šampionátu a po 19 sezónach tak ukončil svoju kariéru vo Formule 1.[28] Räikkönenovo kreslo v Alfe Romeo Racing obsadí Valtteri Bottas, ktorý by mal opustiť Mercedes na konci roka 2021.[29] George Russell má nahradiť Bottasa,[30] uvoľní svoje miesto vo Williamse, ktoré obsadí bývalý jazdec Red Bull Racing Alexander Albon.[31]

Jazdec z Formuly 2 Guanyu Zhou prejde do Formuly 1 k tímu Alfa Romeo Racing,[2] namiesto Antonia Giovinazziho, ktorý má opustiť tím na konci roka 2021.[32] Zhou by sa stal prvým čínskym pilotom, ktorý bude súťažiť vo Formule 1.

Kvôli ruskej invázie na Ukrajinu nahradil tím Haas ešte pred sezónou svojho ruského jazdca Nikitu Mazepina Kevinom Magnussenom, ktorý už za tím jazdil v rokoch 20172020.[13][14]

Zmeny tímov[upraviť | upraviť zdroj]

Honda oznámila, že po roku 2021 nebude dodávať pohonné jednotky.[33] Spoločnosť dodávala pohonné jednotky Scuderii AlphaTauri (predtým nazývanej Scuderia Toro Rosso) od roku 2018 a Red Bull Racing od roku 2019.[34] Red Bull Racing prevezme motorový program Hondy a bude ho riadiť interne a vytvorí novú divíziu s názvom Red Bull Powertrains Limited. Rozhodnutie padlo po lobovaní ostatných deviatich tímov, aby rokovali o zmrazení vývoja motora do roku 2025. Red Bull Racing uznal, že by opustili šampionát, ak by sa nedohodli na zmrazení vývoja motora, keďže nemohli vyvinúť úplne nový motor a neboli ochotní stať sa opäť zákazníkom Renaultu.[35][35]

Panthera Team Asia oznámila svoj zámer bojovať v tohtoročnom šampionáte[36], nakoľko prvotný zámer vstúpiť do F1 v roku 2021 bol kvôli pandémii COVID-19 Oliver Fecko nútený odložiť. Nedostatok správ o tíme však ich potenciálny vstup do šampionátu spochybňujú.[37]

Kalendár[upraviť | upraviť zdroj]

Krajiny a miesta hosťujúce preteky Formuly 1 v roku 2022
Kolo Veľká cena Okruh Dátum Veľkej ceny
1 Veľká cena Bahrajnu BHR Bahrain International Circuit, Sachir 20. marec
2 Veľká cena Saudskej Arábie SAU Jeddah Corniche Circuit, Džidda 27. marec
3 Veľká cena Austrálie AUS Albert Park Circuit, Melbourne 10. apríl
4 Veľká cena Emilia Romagna ITA Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola 24. apríl
5 Veľká cena Miami USA Miami International Autodrome, Miami Gardens 8. máj
6 Veľká cena Španielska ESP Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló 22. máj
7 Veľká cena Monaka MON Circuit de Monaco, Monte Carlo 29. máj
8 Veľká cena Azerbajdžanu AZE Baku City Circuit, Baku 12. jún
9 Veľká cena Kanady CAN Circuit Gilles Villeneuve, Montréal 19. jún
10 Veľká cena Veľkej Británie GBR Silverstone Circuit, Silverstone 3. júl
11 Veľká cena Rakúska AUT Red Bull Ring, Spielberg 10. júl
12 Veľká cena Francúzska FRA Circuit Paul Ricard, Le Castellet 24. júl
13 Veľká cena Maďarska HUN Hungaroring, Mogyoród 31. júl
14 Veľká cena Belgicka BEL Circuit de Spa-Francorchamps, Spa 28. august
15 Veľká cena Holandska NED Circuit Zandvoort, Zandvoort 4. september
16 Veľká cena Talianska ITA Autodromo Nazionale di Monza, Monza 11. september
17 Veľká cena Singapuru SIN Marina Bay Street Circuit, Singapur 2. október
18 Veľká cena Japonska JPN Suzuka International Racing Course, Suzuka 9. október
19 Veľká cena USA USA Circuit of the Americas, Austin 23. október
20 Veľká cena Mexika MEX Autódromo Hermanos Rodríguez, Mexico City 30. október
21 Veľká cena São Paula BRA Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 13. november
22 Veľká cena Abú Zabí UAE Yas Marina Circuit, Abú Zabí 20. november
Zdroj:[38][39]

Nasledujúce preteky boli zrušené v dôsledku prebiehajúcej ruskej invázie na Ukrajinu:

Veľká cena Okruh
Veľká cena Ruska RUS Sochi Autodrom, Soči

Regulačné zmeny[upraviť | upraviť zdroj]

Riaditeľstvo pretekov[upraviť | upraviť zdroj]

Michael Masi, ktorý pôsobil ako riaditeľ pretekov od smrti Charlieho Whitinga v roku 2019, bol odvolaný z funkcie riaditeľa pretekov po vyšetrovaní Veľkej ceny Abú Zabí v roku 2021. V rámci reštrukturalizácie riadenia pretekov nahradil Masiho bývalý riaditeľ pretekov DTM Niels Wittich a riaditeľ pretekov majstrovstiev sveta vo vytrvalostných pretekoch Eduardo Freitas. Dvojica prevezme rolu striedavo. Herbie Blash, bývalý Whitingov zástupca, bol vymenovaný za stáleho hlavného poradcu riaditeľa pretekov.[40]

FIA tiež zavedie nový virtuálny systém kontroly pretekov, podobne ako video asistent rozhodcu vo futbale, ako aj zákaz tímovej komunikácie, ktorá lobuje u riaditeľov pretekov. Rádio medzi tímami a riaditeľstvom FIA sa už nebude vysielať v televízii, aby chránili riaditeľstvo pretekov. Postupy pri vyraďovaní musia byť prehodnotené Športovým poradným výborom Formuly 1 a prezentované pred začiatkom sezóny. [41][42]

Technické regulácie[upraviť | upraviť zdroj]

Na majstrovstvách sveta v roku 2022 sa majú prepracovať technické predpisy.[43] Zavedenie týchto zmien bolo naplánované na rok 2021, pričom tímy budú svoje autá vyvíjať v priebehu roka 2020. Zavedenie predpisov sa však v reakcii na pandémiu COVID-19 odložilo až na šampionát v roku 2022.[44] Hneď ako bolo oneskorenie oznámené, tímom bolo zakázané vykonávať akýkoľvek vývoj svojich áut 2022 počas kalendárneho roka 2020.

S jazdcami sa konzultovalo vypracovanie nových technických predpisov[45], ktoré boli zámerne napísané tak, aby boli reštriktívne, aby sa tímom zabránilo vo vývoji radikálnych návrhov, ktoré obmedzovali schopnosť jazdcov predbiehať.[46] FIA vytvorila špecializovanú pracovnú skupinu alebo komisiu inžinierov, ktorej úlohou je identifikovať a odstrániť medzery v predpisoch pred ich zverejnením. Odstránenie medzier teoreticky zabráni jednému tímu v tom, aby mal dominantné auto, a následne umožní užšiu konkurenciu v celom poli a zároveň zlepší estetiku áut. Táto filozofia bola hlavným cieľom nových nariadení.[47] Automobilový dizajnér Red Bullu Adrian Newey poznamenal, že zmeny predpisov boli najvýznamnejšie vo Formule 1 od sezóny 1983.[48]

Aerodynamika a karoséria[upraviť | upraviť zdroj]

V technických predpisoch sa po prvýkrát od ich zákazu v 80. rokoch 20. storočia znovu zavedie použitie prízemného efektu.[49] To sa bude zhodovať so zjednodušením karosérie, vďaka čomu bude spodná časť auta primárnym zdrojom aerodynamickej priľnavosti. Cieľom je znížiť turbulentný vzduch v stopách áut, aby sa vodiči mohli tesnejšie sledovať a zároveň si zachovať podobnú úroveň prítlaku v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. Ďalšie zmeny v aerodynamike sú zamerané na obmedzenie schopnosti tímov kontrolovať prúdenie vzduchu okolo predných kolies a ďalej znížiť aerodynamické brázdy áut.[50] To zahŕňa odstránenie bargeboardov, zložitých aerodynamických zariadení, ktoré ovládajú prúdenie vzduchu okolo karosérie auta.[51] Predné krídlo a koncové dosky budú zjednodušené, čím sa zníži počet a zložitosť aerodynamických prvkov. Predné krídlo sa tiež musí priamo spájať s prednou kužeľou, na rozdiel od návrhov pred rokom 2022, kde bolo možné krídlo pripojiť k prednej časti pomocou podpier, aby sa vytvoril priestor pod monokokom, čím sa podporí prúdenie vzduchu pod vozidlom prostredníctvom väčšej plochy krídla a zvýšená výška nosa. Zadné blatníky budú širšie a namontované vyššie ako v predchádzajúcich rokoch, s ďalšími obmedzeniami, ktoré obmedzujú schopnosť konštruktérov využívať výfukové plyny auta na generovanie prítlaku. Karoséria bude musieť byť potiahnutá gumou, aby sa znížilo riziko odlomenia komponentov vozidla, aby sa minimalizovalo riziko miestnych žltých vlajok, bezpečnostných áut a zastávok. Čísla zverejnené pracovnou skupinou odhalili, že tam, kde malo vozidlo špecifikácie 2019 idúce za iným autom k dispozícii iba 55 % svojej normálnej úrovne prítlaku, auto špecifikácie 2022 idúce za iným autom by malo až 86 % normálnej úrovne prítlaku.[52]

Tímy budú ďalej obmedzené v počte aerodynamických vylepšení, ktoré môžu na aute zaviesť, a to ako počas pretekárskeho víkendu, tak aj v priebehu šampionátu. Tieto pravidlá boli zavedené na ďalšie zníženie nákladov na súťaž.[53][54] Po rozhodnutí odložiť nariadenia z roku 2021 na rok 2022 bol aerodynamický vývoj automobilov zakázaný od 28. marca[potrebné objasnenie] do konca roku 2020.

V roku 2021 šampionát zaviedol systém posuvnej stupnice na reguláciu aerodynamických testov. V rámci tohto systému by najmenej úspešné tímy v minuloročnom hodnotení majstrovstiev sveta konštruktérov dostali dodatočný čas na aerodynamické testy. Naopak, najúspešnejšie tímy by mali na dokončenie testovania menej času. Systém bol vyskúšaný v roku 2021 s výsledkami použitými na vytvorenie formálnejšieho, štruktúrovanejšieho a strmšieho modelu pre šampionát v roku 2022.[55]

Pohonné jednotky[upraviť | upraviť zdroj]

Diskusie o predpisoch o motoroch na rok 2022 sa začali v roku 2017 a boli ukončené v máji 2018.[56][57] Navrhované predpisy zahŕňali odstránenie motorgenerátorovej jednotky – tepla (MGU-H), aby sa zjednodušila technológia používaná v motore a zároveň sa zvýšila maximálna hranica otáčok o 3 000 ot./min.[58] Ďalšie návrhy nazvané „plug-and-play“ by zaviazali dodávateľov motorov k predpisom, aby boli jednotlivé komponenty motora univerzálne kompatibilné, čo by tímom umožnilo získavať komponenty od viacerých dodávateľov.[59] Výrobcovia by tiež podliehali podobnému nariadeniu týkajúcemu sa komerčne dostupných materiálov, ako by sa od roku 2021 vzťahovalo na konštruktérov podvozkov.[potrebné vysvetlenie][potrebný citát] Návrhy boli navrhnuté tak, aby zjednodušili technológiu motora a zároveň zatraktívnili šport pre nových účastníkov.[60] Keďže sa však žiadni noví dodávatelia pohonných jednotiek nezaviazali vstúpiť do športu v roku 2022, existujúci dodávatelia navrhli ponechať existujúci vzorec pohonných jednotiek v snahe znížiť celkové náklady na vývoj.[61]

Systém kvót komponentov pohonnej jednotky bude pokračovať aj v roku 2022, pričom tímy dostanú obmedzený počet jednotlivých komponentov, ktoré je možné použiť pred tým, než im bude uložený trest. Výfukový systém by bol pridaný do zoznamu komponentov, pričom tímy môžu počas šampionátu použiť maximálne šesť.[53]

Pneumatiky[upraviť | upraviť zdroj]

Šampionát by sa posunul z 13-palcových (33 cm) na 18-palcové (46 cm) kolesá. 18-palcové kolesá boli zavedené do šampionátu Formuly 2 v roku 2020, aby otestovali zmeny v správaní pneumatík.[62] Pôvodne sa navrhovalo, že používanie ohrievačov pneumatík – elektrických prikrývok určených na udržanie pneumatík v optimálnej prevádzkovej teplote, keď sa nepoužívajú – by bolo zakázané,[63] hoci toto rozhodnutie bolo neskôr zrušené po nesúhlase dodávateľa pneumatík Pirelli.[63][64] Ohrievače pneumatík by sa namiesto toho stali štandardizovaným vybavením, pričom všetky tímy by museli používať rovnaký produkt, aby ich do roku 2024 postupne úplne vyradili.

Štandardizované komponenty[upraviť | upraviť zdroj]

Šport má v úmysle zaviesť sériu štandardizovaných komponentov od roku 2022, pričom predpisy vyžadujú, aby štandardné komponenty boli zavedené do roku 2024. Tieto štandardizované komponenty zahŕňajú prevodovku a palivový systém.[65][66] Niektoré aerodynamické komponenty – ako napríklad tácka, ktorá je umiestnená v prednej časti podlahy auta – budú tiež štandardizované, aby sa obmedzila schopnosť tímov rozvíjať oblasť a získať konkurenčnú výhodu.[67] Jednotlivé časti budú teraz klasifikované ako spôsob objasnenia pravidiel, ktoré ich obklopujú:[52]

  • „Uvedené diely“ označujú časti auta, ktoré musia tímy navrhnúť samy.
  • „Štandardné diely“ je názov pre časti auta, ktoré musia používať všetky tímy, vrátane ráfikov kolies a vybavenia používaného pri zastávkach v boxoch.
  • „Prenosné diely“ sú diely, ktoré môže tím vyvinúť a predať inému tímu, ako napríklad prevodovka a spojka.
  • „Predpísané časti“ sú časti, ktoré musia tímy vypracovať podľa predpísaného súboru predpisov. Medzi predpísané diely patria podbehy kolies a aerodynamika kolies.
  • "Open-source časti" môžu byť vyvíjané kolektívne tímami a predávané zákazníkom. Volanty a mechanizmus DRS sú uvedené ako open-source diely.

Systém kategorizácie dielov bol zavedený s cieľom umožniť voľnosť pri návrhu, keďže generálna oprava aerodynamických predpisov bola vysoko normatívna.[52]

Športové predpisy[upraviť | upraviť zdroj]

Bodový systém šprintu[upraviť | upraviť zdroj]

Po prvom pokuse šprintu pod názvom „šprintová kvalifikácia“ v roku 2021 sa formát vrátil aj pre tento rok so zmeneným názvom na „šprint“. Víkendový formát sa od roku 2021 nezmení a pobeží na Veľkej cene Emilia Romagna, Rakúska a São Paula, pričom body sa teraz udelia ôsmim najlepším, a nie len trom najlepším, ako tomu bolo v roku 2021. Na rozdiel od predchádzajúcej sezóny, jazdec, ktorý zajazdí najrýchlejší čas v kvalifikácii, bude uznaný za oficiálneho polesitera, pričom víťaz šprintu má naďalej právo štartovať do Veľkej ceny z prvého miesta na štartovom rošte. [68]

Bodový systém pre skrátené preteky[upraviť | upraviť zdroj]

Po kontroverzii okolo udeľovania bodov na Veľkej cene Belgicka 2021 sa zmenili kritériá potrebné na udeľovanie bodov za nedokončené podujatia. Požiadavka, ktorá čaká na schválenie Svetovou radou motoristického športu , bola zmenená tak, aby:[69][70]

  • Žiadne body nebudú udelené, pokiaľ neboli dokončené minimálne dve kolá za podmienok zelenej vlajky .
  • Ak sa odjazdia viac ako dve kolá, ale menej ako 25 % plánovanej vzdialenosti pretekov, body sa pridelia 6-4-3-2-1, piatim najlepším.
  • Ak sa dokončí 25 % – 50 % plánovanej vzdialenosti pretekov, body budú udelené 13–10–8–6–5–4–3–2–1, deviatim najlepším.
  • Ak sa dokončí 50 % – 75 % plánovanej vzdialenosti pretekov, body budú udelené 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1, desiatim najlepším.
  • Ak sa prejde viac ako 75 % plánovanej vzdialenosti pretekov, budú udelené plné body.

Predchádzajúce kritériá platili viac ako 40 rokov pred zmenou, naposledy boli zmenené medzi sezónami 1977 a 1980.[71]

Navyše, bod za najrýchlejšie kolo bude teraz udelený len vtedy, ak sa prejde viac ako 50 % plánovanej vzdialenosti pretekov.[72]

Procedúra za bezpečnostným vozidlom[upraviť | upraviť zdroj]

Vo svetle kontroverzií okolo safety car na Veľkej cene Abú Zabí 2021 sa zmenili postupy pre reštart safety caru. Namiesto toho, aby sa čakalo na kolo po tom, čo sa posledné vozidlo samo odpojilo od vedúceho vozidla, bezpečnostné vozidlo bude teraz odvolané jedno kolo po zadaní pokynu, že zajazdené autá sa môžu odkrútiť samé.[73] Okrem toho sa zmenilo znenie pravidiel a teraz sa uvádza, že „všetky“ autá, a nie „akékoľvek“ autá, sa budú môcť samy uvoľniť, ak to riaditeľ pretekov bude považovať za bezpečné. [74]

Výber štartovacích pneumatík[upraviť | upraviť zdroj]

Pravidlo, ktoré platilo od roku 2014 a vyžadovalo, aby jazdci, ktorí postúpili do tretieho segmentu kvalifikácie, začali preteky na pneumatikách, ktoré použili na zajazdenie najrýchlejšieho času v druhom segmente kvalifikácie, bolo zrušené. Všetci jazdci budú mať teraz na všetkých podujatiach voľný výber štartovacej pneumatiky pre nedeľnú Grand Prix.[75]

Súhrn sezóny[upraviť | upraviť zdroj]

Predsezónne testy[upraviť | upraviť zdroj]

Vzhľadom na zmenu technických predpisov sa Formula 1 rozhodla usporiadať dva zimné testy na dvoch rôznych tratiach, aby tímom pomohla získať viac údajov o ich nových autách, pričom prvý 23. – 25. februára sa konal na Circuit de Barcelona-Catalunya v Španielsku a druhý na Bahrain International Circuit v Sakhire počas 10.–12. marca. [76]

Výsledky a umiestnenie[upraviť | upraviť zdroj]

Výsledky[upraviť | upraviť zdroj]

Kolo Veľká cena Pole position Najrýchlejšie kolo Víťaz Víťazný tím
1 Bahrajn Veľká cena Bahrajnu Monako Charles Leglerg Monako Charles Leclerc Monako Charles Leclerc ITA Ferrari
2 Saudská Arábia Veľká cena Saudskej Arábie MEX Sergio Pérez Monako Charles Leclerc Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
3 AUS Veľká cena Austrálie Monako Charles Leclerc Monako Charles Leclerc Monako Charles Leclerc ITA Ferrari
4 Taliansko Veľká cena Emilia Romagna Holandsko Max Verstappen Holandsko Max Verstappen Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
5 USA Veľká cena Miami Monako Charles Leclerc Holandsko Max Verstappen Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
6 Španielsko Veľká cena Španielska Monako Charles Leclerc MEX Sergio Pérez Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
7 Monako Veľká cena Monaka Monako Charles Leclerc Spojené kráľovstvo Lando Norris MEX Sergio Pérez AUT Red Bull Racing
8 Azerbajdžan Veľká cena Azerbajdžanu Monako Charles Leclerc MEX Sergio Pérez Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
9 Kanada Veľká cena Kanady Holandsko Max Verstappen Španielsko Carlos Sainz Jr. Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
10 Veľká Británia Veľká cena Veľkej Británie Španielsko Carlos Sainz Jr. GBR Lewis Hamilton Španielsko Carlos Sainz Jr. ITA Ferrari
11 Rakúsko Veľká cena Rakúska Holandsko Max Verstappen Holandsko Max Verstappen Monako Charles Leclerc ITA Ferrari
12 Francúzsko Veľká cena Francúzska Monako Charles Leclerc Španielsko Carlos Sainz Jr. Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
13 Maďarsko Veľká cena Maďarska GBR George Russell GBR Lewis Hamilton Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
14 Belgicko Veľká cena Belgicka Španielsko Carlos Sainz Jr. Holandsko Max Verstappen Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
15 Holandsko Veľká cena Holandska Holandsko Max Verstappen Holandsko Max Verstappen Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
16 Taliansko Veľká cena Talianska Monako Charles Leclerc MEX Sergio Pérez Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
17 Singapur Veľká cena Singapuru Monako Charles Leclerc GBR George Russell MEX Sergio Pérez AUT Red Bull Racing
18 Japonsko Veľká cena Japonska Holandsko Max Verstappen Čína Guanyu Zhou Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
19 USA Veľká cena USA Španielsko Carlos Sainz Jr. GBR George Russell Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
20 Mexiko Veľká cena Mexika Holandsko Max Verstappen GBR George Russell Holandsko Max Verstappen AUT Red Bull Racing
21 Brazília Veľká cena São Paula Dánsko Kevin Magnussen GBR George Russell GBR George Russell DEU Mercedes
22 Spojené arabské emiráty Veľká cena Abú Zabí NED Max Verstappen GBR Lando Norris NED Max Verstappen AUT Red Bull Racing

Bodovací systém[upraviť | upraviť zdroj]

Umiestenie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 FL
Body - Veľká Cena 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Body - Šprint 8 7 6 5 4 3 2 1

Majstrovstvá sveta jazdcov[upraviť | upraviť zdroj]

Poz. Jazdec BHR

Bahrain

SAU

Saudská Arábia

AUS

Austrália

EMI

Taliansko

MIA

USA

ESP

Španielsko

MCO

Monako

AZE

Azerbajdžan

CAN

Kanada

GBR

Spojené kráľovstvo

AUT

Rakúsko

FRA

Francúzsko

HUN

Maďarsko

BEL

Belgicko

NED

Holandsko

ITA

Taliansko

SIN

Singapur

JAP

Japonsko

USA

USA

MXC

Mexiko

SAP

Brazília

ARE

Spojené arabské emiráty

Body
1 Holandsko Max Verstappen 19† 1 DNF 11 1 1 3 1 1 7 21 1 1 1 1 1 7 1 1 1 6 1 454
2 MCO Charles Leclerc 1 2 1 62 2 DNF 4 DNF 5 4 12 DNF 6 6 3 2 2 3 3 6 4 2 308
3 MEX Sergio Pérez 18† 4 2 23 4 2 1 2 DNF 2 DNF5 4 5 2 5 6 1 2 4 3 7 3 305
4 GBR George Russell 4 5 3 4 5 3 5 3 4 DNF 44 3 3 4 2 3 14 8 5 4 1 5 275
5 ESP Carlos Sainz Jr. 2 3 DNF DNF4 3 4 2 DNF 2 1 DNF3 5 4 3 8 4 3 DNF DNF 5 3 4 246
6 GBR Lewis Hamilton 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3 38 2 2 DNF 4 5 9 5 2 2 2 18† 240
7 GBR Lando Norris 15 7 5 35 DNF 8 6 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 DNF 6 122
8 FRA Esteban Ocon 7 6 7 14 8 7 12 10 6 DNF 56 8 9 7 9 11 DNF 4 11 8 8 7 92
9 ESP Fernando Alonso 9 DNF 17 DNF 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 DNF DNF 7 7 DNF 5 DNF 81
10 FIN Valtteri Bottas 6 DNF 8 57 7 6 9 11 7 DNF 11 14 20† DNF DNF 13 11 15 DNF 10 9 15 49
11 AUS Daniel Ricciardo 14 DNF 6 186 11 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 DNF 5 11 16 7 DNF 9 37
12 DEU Sebastian Vettel WD WD DNF 8 17† 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 DNF 8 6 8 14 11 10 37
13 DEN Kevin Magnussen 5 9 14 98 16† 17 DNF DNF 17 10 87 DNF 16 16 15 16 12 14 9 17 DNF 17 25
14 FRA Pierre Gasly DNF 8 9 12 DNF 13 11 5 14 DNF 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 14 23
15 CAN Lance Stroll 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11 11 10 DNF 6 12 DNF 15 10 8 18
16 DEU Mick Schumacher 11 WD 13 17 15 14 DNF 14 DNF 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 14 16 12
17 JPN Juki Cunoda 8 DNS 15 7 12 10 17 13 DNF 14 16 DNF 19 13 DNF 14 DNF 13 10 DNF 17 11 12
18 China Kuan-Jü Čou 10 11 11 15 DNF DNF 16 DNF 8 DNF 14 16† 13 14 16 10 DNF 16 13 13 13 12 6
19 Thajsko Alexander Albon 13 DNF 10 11 9 18 DNF 12 13 DNF 12 13 17 10 12 WD DNF DNF 12 12 15 13 4
20 CAN Nicholas Latifi 16 DNF 16 16 14 16 15 15 16 12 DNF DNF 18 18 18 15 DNF 9 17 18 16 19† 2
21 Holandsko Nyck de Vries - - - - - - - - - - - - - - - 9 - - - - - - 2
22 DEU Nico Hülkenberg 17 12 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0
Poz. Jazdec BHR

Bahrain

SAU

Saudská Arábia

AUS

Austrália

EMI

Taliansko

MIA

USA

ESP

Španielsko

MCO

Monako

AZE

Azerbajdžan

CAN

Kanada

GBR

Spojené kráľovstvo

AUT

Rakúsko

FRA

Francúzsko

HUN

Maďarsko

BEL

Belgicko

NED

Holandsko

ITA

Taliansko

SIN

Singapur

JAP

Japonsko

USA

USA

MXC

Mexiko

SAP

Brazília

ARE

Spojené arabské emiráty

Body
Legenda
Farba Výsledok Skratka
Zlatá Víťaz
Strieborná 2. miesto
Bronzová 3. miesto
Zelená Bodované umiestnenie
Modrá Umiestnenie mimo bodované pozície
Neklasifikované umiestnenie NC
Fialová Nedokončil DNF
Červená Nekvalifikoval sa DNQ
Nepredkvalifikoval sa DNPQ
Čierna Diskvalifikovaný DSQ
Biela Neštartoval DNS
Závod zrušený C
Bez farby Netrénoval DNP
Vylúčený EX
Neprišiel DNA
Odstúpil WD
Tučné písmo – pole position
Kurzíva – najrýchlejšie kolo
† – nedokončil, no odjazdil 90% pretekov a teda bol klasifikovaný

Pohár konštruktérov[upraviť | upraviť zdroj]

Poz. Tím # BHR

Bahrain

SAU

Saudská Arábia

AUS

Austrália

EMI

Taliansko

MIA

USA

ESP

Španielsko

MCO

Monako

AZE

Azerbajdžan

CAN

Kanada

GBR

Spojené kráľovstvo

AUT

Rakúsko

FRA

Francúzsko

HUN

Maďarsko

BEL

Belgicko

NED

Holandsko

ITA

Taliansko

SIN

Singapur

JAP

Japonsko

USA

USA

MXC

Mexiko

SAP

Brazília

ARE

Spojené arabské emiráty

Body
1 AUT Red Bull 1 19† 1 DNF 11 1 1 3 1 1 7 21 1 1 1 1 1 7 1 1 1 6 1 759
11 18† 4 2 23 4 2 1 2 DNF 2 DNF5 4 5 2 5 6 1 2 4 3 7 3
2 ITA Ferrari 16 1 2 1 62 2 DNF 4 DNF 5 4 12 DNF 6 6 3 2 2 3 3 6 4 2 554
55 2 3 DNF DNF4 3 4 2 DNF 2 1 DNF3 5 4 3 8 4 3 DNF DNF 5 3 4
3 GER Mercedes 44 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3 38 2 2 DNF 4 5 9 5 2 2 2 18† 515
63 4 5 3 4 5 3 5 3 4 DNF 44 3 3 4 2 3 14 8 5 4 1 5
4 FRA Alpine 14 9 DNF 17 DNF 11 9 7 7 9 5 10 6 8 7 6 DNF DNF 7 15 DNF 5 DNF 173
31 7 6 7 14 8 7 12 10 6 DNF 56 8 9 5 9 11 DNF 4 10 8 8 7
5 GBR McLaren 3 14 DNF 6 186 11 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 DNF 5 11 16 7 DNF 9 159
4 15 7 5 35 DNF 8 6 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 DNF 6
6 SUI Alfa Romeo 24 10 11 11 15 DNF DNF 16 DNF 8 DNF 14 16† 13 14 16 10 DNF 16 11 13 9 12 55
77 6 DNF 8 57 7 6 9 11 7 DNF 11 14 20† DNF DNF 13 11 15 DNF 10 13 15
7 GBR Aston Martin 5 WD WD DNF 8 DNF 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 DNF 8 6 7 14 11 10 55
18 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11 11 10 DNF 6 12 DNF 15 10 8
27 17 12 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
8 USA Haas 20 5 9 14 98 16† 17 DNF DNF 17 10 87 DNF 16 16 15 16 12 14 8 17 DNF 17 37
47 11 WD 13 17 17† 14 DNF 14 DNF 8 6 15 14 17 13 12 13 17 14 16 14 16
9 ITA AlphaTauri 10 DNF 8 9 12 DNF 13 11 5 14 DNF 15 12 12 9 11 8 10 18 13 11 12 14 35
22 8 DNS 15 7 12 10 17 13 DNF 14 16 DNF 19 13 DNF 14 DNF 13 9 DNF 17 11
10 GBR Williams 6 16 DNF 16 16 14 16 15 15 16 12 DNF DNF 18 18 18 15 DNF 9 12 18 16 19† 8
23 13 DNF 10 11 9 18 DNF 12 13 DNF 12 13 17 10 12 WD DNF DNF 17 12 15 13
45 - - - - - - - - - - - - - - - 9 - - - - - -
Poz. Tím # BHR

Bahrain

SAU

Saudská Arábia

AUS

Austrália

EMI

Taliansko

MIA

USA

ESP

Španielsko

MCO

Monako

AZE

Azerbajdžan

CAN

Kanada

GBR

Spojené kráľovstvo

AUT

Rakúsko

FRA

Francúzsko

HUN

Maďarsko

BEL

Belgicko

NED

Holandsko

ITA

Taliansko

SIN

Singapur

JAP

Japonsko

USA

USA

MXC

Mexiko

SAP

Brazília

ARE

Spojené arabské emiráty

Body
Legenda
Farba Výsledok Skratka
Zlatá Víťaz
Strieborná 2. miesto
Bronzová 3. miesto
Zelená Bodované umiestnenie
Modrá Umiestnenie mimo bodované pozície
Neklasifikované umiestnenie NC
Fialová Nedokončil DNF
Červená Nekvalifikoval sa DNQ
Nepredkvalifikoval sa DNPQ
Čierna Diskvalifikovaný DSQ
Biela Neštartoval DNS
Závod zrušený C
Bez farby Netrénoval DNP
Vylúčený EX
Neprišiel DNA
Odstúpil WD
Tučné písmo – pole position
Kurzíva – najrýchlejšie kolo
† – nedokončil, no odjazdil 90% pretekov a teda bol klasifikovaný

Referencie[upraviť | upraviť zdroj]

  1. a b VERSTAPPEN: The rise of a double world champion | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2022-10-09]. Dostupné online. (po anglicky)
  2. a b Alfa Romeo announce Guanyu Zhou as Valtteri Bottas's team mate for 2022 [online]. 16 November 2021. Dostupné online. (po anglicky)
  3. Prvý Číňan v F1 už zarába. Tímu sa ozvalo viac sponzorov ako za 25 rokov dokopy. Aktuality.sk (Bratislava: Ringier Axel Springer Slovakia), 2021-11-30. Dostupné online [cit. 2021-12-03].
  4. Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal [online]. 6 September 2021. Dostupné online. (po anglicky)
  5. Pierre Gasly and Yuki Tsunoda retained by AlphaTauri for 2022 [online]. 7 September 2021. Dostupné online.
  6. Juki Cunoda - nová superstar Formuly 1 a budúci majster sveta?. Aktuality.sk (Bratislava: Ringier Axel Springer Slovakia), 2021-04-01. Dostupné online [cit. 2021-12-03].
  7. Alpine confirm Fernando Alonso will stay with the team for the 2022 season [online]. 26 August 2021. Dostupné online.
  8. Esteban Ocon signs bumper three-year contract extension with Alpine [online]. 16 June 2021. Dostupné online.
  9. a b Aston Martin confirms Vettel and Stroll for F1 2022 [online]. . Dostupné online. (po anglicky)
  10. Nico Hülkenberg to substitute for Sebastian Vettel in Bahrain [online]. [Cit. 2022-03-24]. Dostupné online.
  11. Leclerc and Ferrari announce multi-year agreement [online]. 23 December 2019. Dostupné online. Archivované 2020-10-07 z originálu.
  12. COCH, Mat. Ferrari confirms Sainz as Vettel's replacement. speedcafe.com, 14 May 2020. Dostupné online [cit. 2020-05-14].
  13. a b Breaking News: Haas to part ways with Nikita Mazepin ‘with immediate effect’ [online]. formula1.com, 5 March 2022, [cit. 2022-03-05]. Dostupné online.
  14. a b Kevin Magnussen to make sensational F1 return with Haas in 2022 [online]. formula1.com, 9 March 2022, [cit. 2022-03-09]. Dostupné online.
  15. Uralkali Haas F1 Team Confirms Mazepin and Schumacher for 2022 [online]. Haas F1, 23 September 2021, [cit. 2021-09-23]. Dostupné online.
  16. CHAPMAN, Simon. Ricciardo confirmed to join McLaren. speedcafe.com, 14 May 2020. Dostupné online [cit. 2020-05-14].
  17. Lando Norris signs new McLaren contract after superb start to F1 career. The Guardian, 10 July 2019. Dostupné online [cit. 2020-02-26].
  18. Lando Norris signs multi-year contract extension with McLaren [online]. 19 May 2021. Dostupné online.
  19. Hamilton signs two-year deal to stay at Mercedes [online]. 3 July 2021. Dostupné online.
  20. Following Valtteri Bottas' departure to Alfa Romeo Racing, George Russell will be team-mate to Lewis Hamilton from 2022 [online]. 7 September 2021. Dostupné online.
  21. Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal [online]. 7 September 2021. Dostupné online. (po anglicky)
  22. Checo Re-Signs For 2022 Season [online]. . Dostupné online. (po anglicky)
  23. Max Verstappen commits to Red Bull until the end of 2023 - Driver Market [online]. . Dostupné online. Archivované 2020-10-07 z originálu.
  24. a b Williams Racing Confirms Latifi & Albon as 2022 Driver Line Up [online]. 8 September 2021. Dostupné online. (po anglicky)
  25. a b Albon ruled out of Italian Grand Prix with appendicitis, as replacement De Vries prepares to make F1 race debut | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2022-09-11]. Dostupné online. (po anglicky)
  26. Zhou debut v pretekoch na Veľkej cene Bahrajnu sa počítal ako jeden z povinných voľných tréningoch pre jazdcov za Alfa Romeo.
  27. a b Ako jazdci, ktorí súťažili vo viac ako dvoch veľkých cenách, Robert Kubica a Antonio Giovinazzi, sa nepočítali ku jazdcom voľných tréningov.
  28. Kimi Raikkonen to retire from F1 at end of 2021 season [online]. www.motorsport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  29. Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  30. Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  31. Williams Racing Confirms Latifi & Albon as 2022 Driver Line Up [online]. www.williamsf1.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  32. Alfa Romeo confirm Giovinazzi will leave the team at the end of the season, as Italian announces Formula E switch [online]. 16 November 2021. Dostupné online. (po anglicky)
  33. Honda to quit Formula 1 at the end of 2021 season [online]. www.motorsport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  34. Red Bull, AlphaTauri to remain in F1 despite Honda exit at end of '21 [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  35. a b Red Bull agree deal to run Honda engine technology until 2025 | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  36. New Asian team still targeting F1 2022 entry [online]. www.motorsport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  37. What now for Panthera Team Asia F1 ? [online]. 2021-01-19, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po flámsky)
  38. Formula 1 announces 23-race calendar for 2022 [online]. 15 October 2021. Dostupné online.
  39. BENSON, Andrew. Chinese Grand Prix: Shanghai race dropped from 2022 F1 calendar. BBC Sport, 15 October 2021. Dostupné online [cit. 2021-10-21].
  40. FIA PRESIDENT MOHAMMED BEN SULAYEM OPENS THE WAY FOR A NEW STEP FORWARD IN FORMULA 1 REFEREEING [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  41. FIA PRESIDENT MOHAMMED BEN SULAYEM OPENS THE WAY FOR A NEW STEP FORWARD IN FORMULA 1 REFEREEING [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  42. FIA removes Masi, announces new virtual F1 race control system [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  43. Formula 1 delays presentation of 2021 regulations [online]. 2019-06-14, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  44. Formula 1’s new regulations delayed until 2022 [online]. 2020-03-19, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  45. F1 keen to work with drivers on new rules [online]. 2019-06-24, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  46. 2021 Formula 1 rules made restrictive to prevent racing limitations [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  47. F1 creates aero group to find 2021 loopholes in same way teams try [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  48. Newey: F1 2022 rule changes the biggest in four decades [online]. 2021-08-07, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  49. F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  50. F1 rubbishes cookie cutter 2021 design concerns [online]. 2019-07-19, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  51. TECH TUESDAY: What’s been banned under the 2021 rules | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  52. a b c F1’s 2022 rule changes: 10 things you need to know [online]. [Cit. 2021-11-06]. Dostupné online.
  53. a b 2021 F1 rules: The Key Changes Explained | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  54. FIA approve raft of F1 rule changes for 2020 and 2021 | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  55. Why F1's first success handicap could be revolutionary [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  56. May deadline for 2021 F1 engine regulations [online]. 2018-04-13, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  57. Ferrari 'encouraged' by change in F1 attitude [online]. 2018-05-04, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  58. F1 removing MGU-H for 2021 engines a 'backwards step' – Mercedes [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  59. Formula 1 unveils 2021 engine plans [online]. 2017-10-31, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  60. FIA boss wants simpler F1 engines [online]. 2018-05-22, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  61. F1 manufacturers push back on 2021 engine proposals [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  62. Pirelli reveals initial 18-inch F2 tyre feedback [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  63. a b F1 to run bigger wheels, ban tyre warmers [online]. 2018-07-20, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  64. Decision to ban tyre blankets from F1 for 2021 reversed [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  65. FIA issues tender for standard F1 gearbox supplier from 2021 season [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  66. FIA releases new standard parts tender for key F1 fuel system parts [online]. www.autosport.com, [cit. 2021-11-06]. Dostupné online. (po anglicky)
  67. F1’s 2022 rule changes: 10 things you need to know [online]. [Cit. 2021-11-07]. Dostupné online.
  68. Formula 1 to hold three Sprint events in 2022 – with more points on offer [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  69. F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  70. FIA make changes to Safety Car rules ahead of 2022 F1 season start [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  71. How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  72. 2022 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  73. FIA makes rule tweak to streamline F1 safety car restart process [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  74. FIA changes F1 rule on lapped cars overtaking Safety Car after Abu Dhabi row [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  75. F1 regulations update confirms removal of Q2 tyre rule [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.
  76. 2022 pre-season testing dates in Barcelona and Bahrain confirmed [online]. [Cit. 2022-03-23]. Dostupné online.