Hungaroring
| Hungaroring | |
 | |
| Základné informácie | |
|---|---|
| Miesto |  Mogyoród, Maďarsko |
| Časové pásmo | UTC+01:00 |
| GPS súradnice | 47°34′56″N 19°15′04″E |
| Hlavné podujatia | Formula 1, Formula 2 |
| Dĺžka okruhu | 4,381 km |
| Počet kôl | 70 |
| Počet zákrut | 14 |
| Rekord okruhu | 1:16,627, Lewis Hamilton, Mercedes, 2020 |
| Veľká cena Maďarska 2024 | |
| Víťaz | 1:38:01,989, Oscar Piastri, McLaren, 2024 |
| Najrýchlejšie kolo | 1:20,305, George Russell, Mercedes, 2024 |
| Pole position | 1:15,227, Lando Norris, McLaren, 2024 |
Hungaroring je pretekársky okruh, ktorý leží pri obci Mogyoród dvadsať kilometrov severovýchodne od Budapešti. Nachádza sa uprostred mierne členitej krajiny, ktorá je typická vysokou prašnosťou a vnútrozemsky výrazne teplým letom. Úzka kľukatá trať s pomalými zákrutami, vyžadujúcimi vysoký prítlak, dáva len minimálne možnosti na predbiehanie a spolu s mestským okruhom v Monaku patrí k najpomalším tratiam v kalendári šampionátu formuly 1.
Charakteristika trate
[upraviť | upraviť zdroj]
Tak ako jazdci obdivujú krásu maďarského hlavného mesta so stovkami kaviarní a drobných obchodov, o to menej majú v láske Hungaroring ako okruh. Hneď od počiatku bolo zrejmé, že sa na trati dlhej 4 014 metrov prakticky nedá predbiehať. Priemerné rýchlosti patrili k najnižším v celom kalendári F1. Preto organizátori vykonali prvé stavebné úpravy už pred rokom 1989, len tri roky po zahájení prevádzky. Odstránením jednej zo zákrut za cieľovou rovinkou sa trať skrátila na 3 975 metrov a vzrástli dosahované rýchlosti. Pred pretekmi v roku 2003 pristúpili k zásadnej úprave okruhu. V jeho modifikovanej forme narástla celková dĺžka na 4,381 kilometra a okrem toho dostala trať nový asfaltový povrch. Predĺženie sa dotklo cieľovej rovinky a prvej zákruty, pričom vďaka týmto zmenám na okruhu pribudli miesta vhodné k predbiehaniu.
Charakteristickou vlastnosťou Hungaroringu je nečistá dráha. Neustály vietor a horúce suché letné počasie veje z okolitých dún piesok a prach, a preto sa jazda mimo ideálnu stopu stáva veľkým problémom. Podobnú vlastnosť má i bahrajnský okruh a niektoré ďalšie trate, ktoré sú v priebehu sezóny nevyužívané, no na rozdiel od nich Hungaroring počas pretekového víkendu nezrýchľuje – pogumovaná ideálna stopa sa totiž dokáže veľmi rýchlo znovu zaprášiť. Veľký význam tu má priľnavosť. Už v minulosti tímy predvádzali rôzne netradičné aerodynamické riešenia vrátane prídavných krídiel. Súčasné pravidlá sú v tomto ohľade prísne a inžinieri sú nútení hľadať čo najúčinnejšie nastavenie prítlačných plôch. V prevažnej miere jazdci nasadzujú mäkké zmesi pneumatík z dôvodu lepšej priľnavosti najmä pri výjazde z úzkych zákrut. Tomu má tiež pomôcť mäkšie nastavenie podvozku.
Umiestnenie Hungaroringu v srdci starého kontinentu ponúka v súčasnosti najideálnejšiu možnosť pre fanúšikov zo Slovenska a ostatných krajín strednej a východnej Európy vidieť preteky kráľovnej motoršportu. Potom čo z kalendáru zmizla Veľká cena Rakúska, mnohí nemeckí a rakúski fanúšikovia cestujú práve sem. Organizátori pritom radi poukazujú na fakt, že okruh poskytuje výborný výhľad až na 80% trate z prakticky akéhokoľvek miesta pozdĺž nej.
Fakty a údaje
[upraviť | upraviť zdroj]- Dĺžka trate: 4 381 m
- Dĺžka pretekov: 306,630 km
- Počet kôl pretekov: 70
- Počet zákrut: 14 (8 vpravo a 6 vľavo)
- Šírka trate: 11 až 15 m
- Dĺžka cieľovej roviny: 788,9 m
- Rozdiel medzi štart. a cieľovou čiarou: 40 m
- Jazda na plný plyn: 58 %
- Traťový rekord: 1:16,627 (205,823 km/h) - Lewis Hamilton/Mercedes (2020)
- Najrýchlejšie kolo kvalifikácie: 1:13,447 (214,734 km/h) - Lewis Hamilton/Mercedes (2020)
- Maximálna rýchlosť: 309 km/h
- Prvá GP: 1986 - víťaz
Nelson Piquet - Williams FW11 - Počet GP: 37
- Prevýšenie: 36 m
- Najväčšie stúpanie: 6,20 %
- Najväčšie klesanie: 7,00 %
- Priemerná spotreba paliva: 2,17 kg / kolo
- Jazda na plný plyn: 58 %
- Sekcia trate s jazdou na plný plyn: 750 m
- Počet preradení rýchlostných stupňov: 50 / kolo
- Opotrebenie pneumatík: stredné až vysoké
- Opotrebenie bŕzd: vysoké
- Úroveň priľnavosti: veľmi vysoká
- Stratégia
- 1 zastávka: 44. - 48. kolo
- 2 zastávky: 20. - 32. a 45. - 56.
- 3 zastávky: 19. - 22. a 35. - 39. a 53. - 57.
- Architekt: István Papp
- Kapacita tribún: 120 000
História
[upraviť | upraviť zdroj]
História motoristického športu v Maďarsku siaha oveľa hlbšie, než do dôb, keď sa tu začalo pretekať v F1. Už začiatkom 30. rokov minulého storočia sa mala uskutočniť Grand Prix Maďarska, ale to sa usporiadateľom nepodarilo. V roku 1936 sa však preteky na 3,1 míľovom okruhu predsa len uskutočnili. Po tri autá sem vyslali slávne značky Auto Union, Mercedes-Benz a Ferrari a obrovské množstvo fanúšikov sledovalo víťazstvo Tazia Nuvolariho z Alfy Romeo. V cieli mal náskok 14 sekúnd pred Berndom Rosemeyerom s vozidlom Auto Union. Naši južní susedia utrpeli počas druhej svetovej vojny vážne škody a to malo vplyv i na motoristický šport. Ten sa dokázal spamätať až začiatkom 60. rokov, keď sa začali na letisku pri Budapešti konať preteky Formule Junior. Trať z roku 1936 bola potom prebudovaná a stala sa občasným domovom európskej série cestných automobilov. V roku 1964 tu vyhral Hubert Hahne z BMW a v roku 1967 Andrea de Adamich z Alfy Romeo.
Začiatkom 80. rokov dostal Bernie Ecclestone nápad priviesť formulu 1 do východného bloku. Niekoľko mesiacov rokoval s predstaviteľmi Sovietskeho zväzu a snažil sa usporiadať Grand Prix v Moskve. To mu však nevyšlo a tak sa začal zaujímať o iné štáty tohto regiónu. Rodák z Budapešti Tamás Rohonyi, ktorý bol zaangažovaný aj do Veľkej ceny Brazílie odporučil Berniemu Budapešť. Ecclestone navštívil hlavné mesto Maďarska v lete roku 1983 a pre svoju myšlienku tu našiel silnú podporu. Do celého projektu sa začal aktívne zapájať maďarský autoklub, na ktorého čele stál Tibor Balogh. Malo ísť o mestský okruh podobný tomu v Monaku priamo v centre v najväčšom mestskom parku Népliget. Vláda sa však rozhodla vybudovať úplne novú trať za mestom neďaleko diaľnice M3. Vo februári 1985 nahromadilo konzorcium Forma 1 dostatočné množstvo prostriedkov a projekt tak mohol nabrať nový rozmer.
Výstavba okruhu začala 1. októbra 1985 a už 10. augusta 1986 sa stal svedkom prvej Veľkej ceny šampionátu formuly 1 za železnou oponou. Stavebné práce prebehli v rekordnom čase a Hungaroring je dodnes najrýchlejšie dokončená permanentná pretekárska trať.
Okruh síce nie je u väčšiny pilotov príliš obľúbený hlavne kvôli jeho pomalému charakteru a zložitému predbiehaniu v suchých podmienkach, no ani to mu nezabránilo v usporiadaní niekoľkých dramatických Veľkých cien. Pamätné sú najmä súboje Nelsona Piqueta a Ayrtona Sennu, víťazstvo Nigela Mansella po štarte z dvanásteho miesta v roku 1989 či Veľká cena Maďarska v roku 1997, v ktorej Damon Hill takmer zvíťazil s monopostom Arrows. V roku 2003 získal Fernando Alonso práve na Hungaroringu prvé víťazstvo vo svojej kariére, pričom vyhlásil, že je to jeho najobľúbenejšia trať. O tri roky neskôr zaznamenal maďarský okruh prvú daždivú Grand Prix v jeho histórii. Zvíťazil v nej Jenson Button a priniesol novému tímu Honda prvé víťazstvo.
Výsledky posledných ročníkov
[upraviť | upraviť zdroj]Víťazi
[upraviť | upraviť zdroj]| Rok | Jazdec | Monopost | Čas | Najrýchlejšie kolo kvalifikácie |
|---|---|---|---|---|
| 1986 |  Nelson Piquet
|
Williams FW11 | 2:00:34,508 | 1:29,450, Ayrton Senna, Lotus Renault
|
| 1987 | Nelson Piquet
|
Williams FW11B | 1:59:26,793 | 1:28,047, Nigel Mansell, Williams Honda
|
| 1988 | Ayrton Senna
|
McLaren MP4/4 | 1:57:47,081 | 1:27,635, Ayrton Senna, McLaren Honda
|
| 1989 | Nigel Mansell
|
Ferrari 640 | 1:49:38,650 | 1:19,726,  Riccardo Patrese, Williams Renault
|
| 1990 |  Thierry Boutsen
|
Williams FW13B | 1:49:30,597 | 1:17,919, Thierry Boutsen, Williams Renault
|
| 1991 | Ayrton Senna
|
McLaren MP4/6 | 1:49:12,796 | 1:16,147, Ayrton Senna, McLaren Honda
|
| 1992 | Ayrton Senna
|
McLaren MP4/7A | 1:46:19,216 | 1:15,476, Riccardo Patrese, Williams Renault
|
| 1993 | Damon Hill
|
Williams FW15C | 1:47:39,098 | 1:14,631,  Alain Prost, Williams Renault
|
| 1994 |  Michael Schumacher
|
Benetton B194 | 1:48:00,185 | 1:18,258, Michael Schumacher, Benetton Ford
|
| 1995 | Damon Hill
|
Williams FW17 | 1:46:25,721 | 1:16,982, Damon Hill, Williams Renault
|
| 1996 |  Jacques Villeneuve
|
Williams FW18 | 1:46:21,134 | 1:17,129, Michael Schumacher, Ferrari
|
| 1997 | Jacques Villeneuve
|
Williams FW19 | 1:45:47,149 | 1:14,672, Michael Schumacher, Ferrari
|
| 1998 | Michael Schumacher
|
Ferrari F300 | 1:45:25,550 | 1:16,973,  Mika Häkkinen, McLaren Mercedes
|
| 1999 | Mika Häkkinen
|
McLaren MP4/14 | 1:46:23,536 | 1:18,156, Mika Häkkinen, McLaren Mercedes
|
| 2000 | Mika Häkkinen
|
McLaren MP4/15 | 1:45:33,869 | 1:17,514, Michael Schumacher, Ferrari
|
| 2001 | Michael Schumacher
|
Ferrari F2001 | 1:41:49,675 | 1:14,059, Michael Schumacher, Ferrari
|
| 2002 | Rubens Barrichello
|
Ferrari F2002 | 1:41:49,001 | 1:13,333, Rubens Barrichello, Ferrari
|
| 2003 |  Fernando Alonso
|
Renault R23 | 1:39:01,460 | 1:21,688, Fernando Alonso, Renault
|
| 2004 | Michael Schumacher
|
Ferrari F2004 | 1:35:26,131 | 1:19,146, Michael Schumacher, Ferrari
|
| 2005 | Kimi Räikkönen
|
McLaren MP4-20 | 1:37:25,552 | 1:19,882, Michael Schumacher, Ferrari
|
| 2006 | Jenson Button
|
Honda RA106 | 1:52:20,941 | 1:19,599, Kimi Räikkönen, McLaren Mercedes
|
| 2007 | Lewis Hamilton
|
McLaren MP4-22 | 1:35:52,991 | 1:19,781, Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
|
| 2008 | Heikki Kovalainen
|
McLaren MP4-23 | 1:37:27,067 | 1:20,899, Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
|
| 2009 | Lewis Hamilton
|
McLaren MP4-24 | 1:38:23,876 | 1:21,569, Fernando Alonso, Renault
|
| 2010 | Mark Webber
|
Red Bull RB6 | 1:41:05,571 | 1:18,773, Sebastian Vettel, Red Bull Racing Renault
|
| 2011 | Jenson Button
|
Mclaren MP4-26 | 1:46:42,337 | 1:19,815, Sebastian Vettel, Red Bull Racing Renault
|
| 2012 | Lewis Hamilton
|
Mclaren MP4-27 | 1:41:05,503 | 1:20,953, Lewis Hamilton, McLaren Mercedes
|
| 2013 | Lewis Hamilton
|
Mercedes W04 | 1:42:29,445 | 1:19,388, Lewis Hamilton, Mercedes
|
| 2014 | Daniel Ricciardo
|
Red Bull RB10 | 1:53:05,058 | 1:22,715, Nico Rosberg, Mercedes
|
| 2015 | Sebastian Vettel
|
Ferrari SF15-H | 1:46:09,985 | 1:22,020, Lewis Hamilton, Mercedes
|
| 2016 | Lewis Hamilton
|
Mercedes W07 | 1:40:30,115 | 1:19,965, Nico Rosberg, Mercedes
|
| 2017 | Sebastian Vettel
|
Ferrari SF70-H | 1:39:46,713 | 1:16,276, Sebastian Vettel, Ferrari
|
| 2018 | Lewis Hamilton
|
Mercedes W09 | 1:37:16,427 | 1:35,658, Lewis Hamilton, Mercedes
|
| 2019 | Lewis Hamilton
|
Mercedes W10 | 1:35:03,796 | 1:14,572,  Max Verstappen, Red Bull Racing Honda
|
| 2020 | Lewis Hamilton
|
Mercedes W11 | 1:36:12,473 | 1:13,447, Lewis Hamilton, Mercedes
|
| 2021 | Esteban Ocon
|
Alpine A-521 | 2:04:43,199 | 1:15,419, Lewis Hamilton, Mercedes
|
| 2022 | Max Verstappen
|
Red Bull RB18 | 1:39:35,912 | 1:17,377, George Russell, Mercedes
|
| 2023 | Max Verstappen
|
Red Bull RB19 | 1:38:08,634 | 1:16,609, Lewis Hamilton, Mercedes
|
| 2024 | Oscar Piastri
|
McLaren MCL38 | 1:38:01,989 | 1:15,227, Lando Norris, McLaren
|
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Hungaroring
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Hungaroring
- Satelitné snímky z Google Maps
- Údaje okruhu na Formula1.com Archivované 2010-07-18 na Wayback Machine