Preskočiť na obsah

Polskie Linie Lotnicze LOT

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
(Presmerované z LOT Polish Airlines)
Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines
IATA
LO		ICAO
LOT		Volací znak
LOT
Založená29. decembra 1928 (ako Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o.)
Začiatok činnosti1. januára 1929
Hlavné letiská
Sekundárne letiská
Vernostný programMiles & More
AlianciaStar Alliance
Veľkosť flotily84
Destinácie145
Materská spoločnosťPolska Grupa Lotnicza
SídloVaršava, Poľsko
VedenieRafał Milczarski (CEO)
Webová stránkawww.lot.com

Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. ([polskie liňije lotňiče]; doslova: Poľské aerolínie LOT; angl. LOT Polish Airlines) je poľský národný letecký dopravca so sídlom vo Varšave, kde ako hlavnú základňu využíva Letisko Chopina. Ďalšiu hlavnú základňu má na Medzinárodnom letisku Ferenca Liszta v Budapešti. Spoločnosť vznikla v roku 1928. Od augusta 1929 prepravuje cestujúcich aj na medzinárodných linkách. V roku 1930 sa LOT stal členom Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (IATA). Od roku 2003 je členom aliancie leteckých spoločností Star Alliance.

História

[upraviť | upraviť zdroj]

LOT založila 29. decembra 1928 poľská vláda (pod názvom Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o.) spojením dvoch vtedy fungujúcich leteckých dopravcov v Poľsku (Aerolot a Aero). LOT začal svoju činnosť 1. januára 1929.[1] Okrem už existujúcich liniek z Varšavy do Krakova, Poznane, Gdanska a Ľvova boli otvorené aj linky do Bydgoszcze, Katovíc a v roku 1932 do Wilna. Prvými lietadlami vo flotile boli Junkers F 13 (15 kusov) a Fokker F.VIIa/1m (6 kusov). Dňa 2. augusta 1929 LOT otvoril prvú medzinárodnú linku, do Viedne.

Douglas DC-2 spoločnosti LOT na letisku Almaza v Egypte, 1937

V roku 1930 bol LOT prijatý do Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (IATA). V roku 1931 vedenie spoločnosť LOT oficiálne uznalo motív žeriava za symbol dopravcu. Logo, ktoré vtedy navrhol vizuálny umelec Tadeusz Gronowski z Varšavy, sa používa sa dodnes. Ešte v tom istom roku LOT začal lietať na linke Varšava – Ľvov – Czerniowce – Bukurešť. V nasledujúcich rokoch LOT otvoril linky do Berlína, Atén, Helsínk a Budapešti. Do roku 1939 sa sieť liniek rozšírila o Bejrút, Rím a Kodaň. V rokoch 1935, 1936 a 1938 pribudli do flotily lietadlá Douglas DC-2, Lockheed Model 10A Electra a Model 14H Super Electra. Prvé poľské lietadlá prevádzkované poľským leteckým dopravcom boli PWS-24. V roku 1934 sa LOT presťahoval z dovtedy využívaného letiska v lokalite Pole Mokotowskie na nové varšavské letisko Okęcie. V súvislosti s poľskou reformou pravopisu sa v roku 1938 zmenil názov spoločnosti z Polskie Linje Lotnicze LOT na Polskie Linie Lotnicze LOT. V tom istom roku uskutočnili piloti a posádka spoločnosti LOT propagačný transatlantický skúšobný let z Los Angeles cez Buenos Aires, Natal, Dakar do Varšavy s cieľom posúdiť možnosť zavedenia linky z Poľska do Spojených štátov. Na rok 1940 LOT plánoval otvorenie liniek do Londýna, Moskvy a tiež transatlantickú linku. Pred vojnou LOT prepravil 218 000 cestujúcich. V roku 1939 zamestnával 697 osôb, z toho 25 pilotov. Po vypuknutí druhej svetovej vojny 1. septembra 1939 a počas následnej nemeckej okupácie LOT pozastavil svoju činnosť. Väčšina lietadiel spoločnosti bola evakuovaná do Rumunska, dve do pobaltských štátov a tri lietadlá L-14H do Veľkej Británie. Rumunská vláda potom získala všetkých 13 lietadiel, ktorým sa podarilo dostať do Rumunska.

Iliušin Il-62 (SP-LAB) LOT-u pristáva na letisku Heathrow v Londýne, 17. september 1972

Dňa 10. marca 1945 poľská vláda znovuvytvorila spoločnosť LOT ako štátny podnik (Przedsiębiorstwo Państwowe Polskie Linie Lotnicze LOT). Vnútroštátne lety boli obnovené 1. apríla 1945 na trase Varšava – Lodž – Krakov – Rzeszów – Lublin – Varšava. K obnoveniu medzinárodných liniek došlo 11. mája 1945 na trase Varšava – Berlín po získaní desiatich lietadiel Lisunov Li-2 a deviatich Douglasov C-47. V júli 1945 nasledovalo obnovenie liniek do Paríža a Štokholmu. V roku 1947 pribudli linky do Bukurešti, Budapešti, Belehradu a Kodane. Súčasťou flotily spoločnosti LOT bolo v rokoch 1947 – 1948 aj päť v tom čase moderných, hoci problematických lietadiel SNCASE SE.161 Languedoc. V roku 1949 pribudlo do flotily päť sovietskych lietadiel Iliušin Il-12B a v rokoch 1955 – 1957 celkovo 13 Iliušinov Il-14. V roku 1955 LOT otvoril linky do Moskvy a Viedne. Linky do Londýna a Zürichu boli obnovené až v roku 1958 a o dva roky neskôr nasledovalo obnovenie linky do Ríma. Po skončení stalinizmu v Poľsku sa spoločnosti LOT podarilo získať aj lietadlá západnej výroby. Išlo o päť Convairov CV-240 v roku 1957 a tri lietadlá Vickers Viscount v roku 1962. Potom bola flotila LOT-u na dlhý čas založená výhradne na lietadlách sovietskej výroby.

V júni 1961 pribudlo do flotily deväť turbovrtuľových lietadiel Iliušin Il-18, s ktorými začal LOT lietať do Afriky a na Blízky východ. V roku 1963 otvoril linku do Káhiry. V 70. rokoch sa sieť liniek rozšírila o Bagdad, Bejrút, Bengázi, Damask a Tunis. Od apríla 1966 boli LOT-u dodávané lietadlá Antonov An-24 a od novembra 1968 aj prvé prúdové lietadlá Tupolev Tu-134. Tu-134 lietali najmä na európskych linkách. Lietadlom Iliušin Il-62 s dlhým doletom začal LOT lietať na prvých transatlantických letoch v histórii poľskej leteckej dopravy. V máji 1972 začali charterové lety do Montrealu a v apríli 1973 bola otvorená pravidelná linka do New Yorku. V roku 1977 pribudla linka do Bangkoku cez Dubaj a Bombaj.

Tupolev Tu-134A (SP-LHC) LOT-u na letisku Orly v Paríži, 13. august 1978
Boeing 767-300ER (SP-LPA) vzlieta z Letiska Lecha Wałęsu v Gdansku, 4. september 2010

Na jeseň 1981 sa komerčná letecká doprava v Poľsku priblížila ku kolapsu v dôsledku zásahu komunistickej vlády proti disidentom v krajine po vzostupe zakázaného disidentského hnutia Solidarita. Niektoré západné letecké spoločnosti tak pozastavili svoje lety do Varšavy a s vyhlásením stanného práva 13. decembra toho istého roku boli pozastavené aj všetky lety spoločnosti LOT. Charterové lety do New Yorku a Chicaga boli obnovené až v roku 1984 a 28. apríla 1985 došlo i k obnoveniu pravidelných liniek. V tom období LOT získal lietadlá Tupolev Tu-154M, ktoré nasadil na väčšinu európskych liniek a na Blízky východ. V roku 1986 pribudli transatlantické charterové lety do Detroitu a Los Angeles. Od polovice 80. rokov do začiatku 90. rokov LOT lietal z Varšavy do Chicaga, Edmontonu, Montrealu, Newarku, New Yorku a Toronta. Tieto linky slúžili predovšetkým veľkým poľským komunitám v Severnej Amerike.

Po páde komunistického režimu v Poľsku v roku 1989 začali do flotily spoločnosti LOT opäť pribúdať lietadlá západnej výroby. V apríli 1989 Boeingy 767-200ER, v marci 1990 typ Boeing 767-300ER, v auguste 1991 ATR 72, v decembri 1992 Boeing 737-500 a v apríli 1993 Boeing 737-400. V decembri 1992 sa LOT transformoval na akciovú spoločnosť. V polovici 90. rokov LOT začal s expanziou liniek do západnej Európy, pričom v rýchlom slede otvoril linky do Osla, Frankfurtu a Düsseldorfu. V roku 1996 LOT založil sesterskú spoločnosť EuroLOT, ktorá v skutočnosti pôsobila ako regionálna dcérska spoločnosť.

Expanzia siete liniek pokračovala aj po roku 2000. Dňa 26. októbra 2003 sa LOT stal členom aliancie leteckých spoločností Star Alliance. V roku 2004 LOT vytvoril nízkonákladového dopravcu Centralwings, ktorý však bol po piatich rokoch existencie z dôvodu jeho dlhodobej neziskovosti opätovne začlenený do spoločnosti LOT. V lete 2010 LOT otvoril, resp. obnovil linky do Jerevanu, Bejrútu, Tallinnu, Kaliningradu, Göteborgu a Bratislavy. Od októbra toho istého roku začal LOT opäť lietať do Ázie, na linke Varšava – Hanoj. Okrem iného pribudli aj linky do Tbilisi, Damasku a Káhiry. V auguste 2011 poľská vláda rozhodla, že LOT bude zabezpečovať prepravu oficiálnych poľských predstaviteľov namiesto vládnej letky, ktorá bola rozpustená v dôsledku okolností zistených v rámci vyšetrovania tragickej smolenskej nehody, pri ktorej zahynulo 96 osôb vrátane poľského prezidenta Lecha Kaczyńského. V roku 2012 pribudli do flotily spoločnosti LOT nové diaľkové lietadlá Boeing 787 Dreamliner, ktoré nahradili typ Boeing 767. Dňa 13. januára 2016 LOT začal lietať do Tokia.[2] V roku 2018 otvoril na Medzinárodnom letisku Ferenca Liszta v Budapešti svoju prvú hlavnú základňu mimo územia Poľska.

Destinácie

[upraviť | upraviť zdroj]
Sídlo LOT-u vo Varšave
Motív žeriava v logu spoločnosti
Bezpečnostné inštrukcie spoločnosti LOT z roku 1968

LOT v súčasnosti lieta do 131 pravidelných a sezónnych destinácií v Európe, Ázii a Severnej Amerike.

Codeshare

[upraviť | upraviť zdroj]

LOT má tzv. codeshare dohodu a v súčasnosti prevádzkuje spoločné lety so spoločnosťami:[3]

Destinácie v minulosti

[upraviť | upraviť zdroj]

Pravidelné medzinárodné linky spoločnosti LOT v zime 1971/1972:[8]

  • Varšava – Berlín-Schönefeld – Amsterdam (Il-18)
  • Varšava – Hamburg – Amsterdam (Il-18)
  • Varšava – Viedeň – Atény (Tu-134)
  • Varšava – Belehrad (Tu-134)
  • Varšava – Bukurešť-Otopeni – Bejrút (Tu-134)
  • Varšava – Berlín-Schönefeld – Brusel (Il-18)
  • Varšava – Budapešť (Il-18)
  • Varšava – Budapešť – Bukurešť-Otopeni (Il-18)
  • Varšava – Istanbul-Yeşilköy – Káhira (Il-18)
  • Varšava – Nikózia – Káhira (Il-18)
  • Varšava – Frankfurt (Il-18)
  • Varšava – Štokholm-Arlanda – Helsinki (Tu-134)
  • Varšava – Leningrad (An-24)
  • Varšava – Moskva-Šeremetievo (Il-18)
  • Varšava – Kodaň – Štokholm-Arlanda (Il-18, Tu-134)
  • Varšava – Londýn-Heathrow (Tu-134)
  • Varšava – Berlín-Schönefeld – Amsterdam – Londýn-Heathrow (Il-18)
  • Varšava – Ženeva – Madrid (Tu-134)
  • Varšava – Rím-Fiumicino (Tu-134)
  • Varšava – Miláno-Linate (Il-18)
  • Varšava – Berlín-Schönefeld – Paríž-Le Bourget (Il-18)
  • Varšava – Paríž-Le Bourget (Tu-134)
  • Varšava – Praha (An-24)
  • Varšava – Budapešť – Sofia (Il-18)
  • Varšava – Viedeň (Tu-134)
  • Varšava – Zürich (Tu-134)

Flotila

[upraviť | upraviť zdroj]
Turistická trieda na palube Boeingu 787-8 spoločnosti LOT
Obnovený interiér Boeingu 737-400
Menu dostupné na linkách spoločnosti LOT

Súčasná flotila

[upraviť | upraviť zdroj]

Flotila spoločnosti LOT pozostávala v decembri 2019 z nasledujúcich lietadiel:[9]

Flotila spoločnosti LOT
Lietadlo V prevádzke Fotografia Objednávky Počet sedadiel Poznámky
B E+ E Spolu Ref.
Boeing 737-800 6 — var. 186 [10]
Boeing 737 MAX 8 16 10 var. 186 [11] Všetky lietadlá sú momentálne uzemnené.
Jedno lietadlo je v špeciálnych farbách oslavujúcich poľskú nezávislosť.
Boeing 787-8 8 — 18 21 213 252 [12]
Boeing 787-9 7 - 24 21 249 294 [13] Jedno lietadlo je v špeciálnych farbách oslavujúcich poľskú nezávislosť.
Embraer E170 5 — var. 76 [14] Celosvetovo prvý používateľ.
Jedno lietadlo je vo farbách aliancie Star Alliance.
Embraer E175 13 — var. 82 [15]
2 VIP Trvale prenajaté Ministerstvu národnej obrany.
Embraer E190 8 — var. 106 [16]
Embraer E195 16 — var. 112 [17]
EMbraer 195 E2 3 — 136
Spolu 84 10

Lietadlá používané v minulosti

[upraviť | upraviť zdroj]
Lietadlá používané spoločnosťou LOT v minulosti
Lietadlo Fotografia Zavedené Vyradené Poznámky
Aero Ae-45 1952 1957 LOT zakúpil tri lietadlá, ktoré používal na aerotaxi.[18]
Antonov An-24 1966 1991 Do roku 1977 LOT zakúpil 20 lietadiel.[19]
Antonov An-26 1974 ? Prenajaté od poľského vojenského letectva.[20]
Prevádzkované pre LOT Cargo.
Boeing 737-300 1996 2005
Boeing 737-500 1992 2012
Boeing 767-200ER 1989 2008 Prvý používateľ v strednej Európe.
Náhrada za typ Iliušin Il-62.
Boeing 767-300ER 1990 2013 Prvý používateľ v strednej Európe.
Náhrada za typ Iliušin Il-62.
Cessna UC-78 1946 1950 Štrnásť lietadiel bolo zakúpených z vojnových prebytkov americkej armády a používali sa na výcvik a aerotaxi.[21]
Convair CV-240[22] 1957 1966
Douglas DC-2 1935 1939 LOT používal tri kusy.[23]
Douglas C-47 1945 1959 Deväť lietadiel bolo zakúpených z vojnových prebytkov americkej armády.[24]
Douglas DC-8-62 1988 1988
Embraer ERJ145 1999 2011
Fokker 100 2016 2016
Fokker F.VII 1929 1938 Šesť vo verzii F.VII/1m a trinásť F.VII/3m.[25]
Junkers F 13[25] 1929 1936
Junkers Ju 52/3mge 1936 1939 LOT získal jeden Ju 52 výmenou za deväť F 13.[23]
Iliušin Il-12B[18] 1949 1957
Iliušin Il-14P[26] 1955 1961
Iliušin Il-18 1961 1990
Iliušin Il-62 1972 1992
Lisunov Li-2[27] 1945 1969
Lockheed Model 10A Electra[23] 1936 1939 LOT používal 10 kusov.
Lockheed Model 14H Super Electra[23] 1938 1940 LOT používal 10 kusov.
McDonnell Douglas DC-10-30 1994 1996
PWS-24 1933 1939 Prvé poľské lietadlá prevádzkované poľským leteckým dopravcom.
PZL.4 1933 1935 Prototyp poľského dopravného lietadla.[28]
PZL.44 Wicher 1939 1939 Prototyp poľského dopravného lietadla.[23]
SNCASE SE.161/1 Languedoc 1947 1950 Všetky lietadlá boli uzemnené v roku 1948.[18]
Tupolev Tu-134 1968 1994 Päť vo verzii Tu-134 a sedem Tu-134A.[20]
Tupolev Tu-154 1985 1996
Vickers Viscount 1962 1969 Išlo o repasované lietadlá.[22]
Jakovlev Jak-40 1982 1989

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. ↑ History [online]. corporate.lot.com, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
  2. ↑ OSUMI, Magdalena. LOT Polish Airlines to start Warsaw-Tokyo flights in January [online]. japantimes.co.jp, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
  3. ↑ LOT Polish Airlines [online]. centreforaviation.com, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
  4. ↑ Aeroflot / LOT Polish expands codeshare network from July 2019. Routesonline, 8 July 2019. Dostupné online [cit. 2019-07-08].
  5. ↑ EGYPTAIR / LOT Polish Airlines begins codeshare partnership from Nov 2017. Routesonline, 22 November 2017. Dostupné online [cit. 2017-11-22].
  6. ↑ LIU, Jim. El Al / LOT Polish Airlines begins codeshare service from late-Dec 2018 [online]. routesonline.com, 26 December 2018 06:00, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
  7. ↑ LOT Polish Airlines plans Taipei codeshare service from late-Nov 2018. Routesonline, 28 November 2018. Dostupné online [cit. 2018-11-28].
  8. ↑ Polskie Linie Lotnicze LOT (1971/1972) [online]. app.box.com, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
  9. ↑ Fleet [online]. lot.com, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
  10. ↑ Boeing 737-800 Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2019-11-03 z originálu.
  11. ↑ Boeing 737 MAX 8 seat map [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2019-11-03 z originálu.
  12. ↑ Boeing 787 Dreamliner Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2021-08-20 z originálu.
  13. ↑ Boeing 787-9 Dreamliner [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online.
  14. ↑ Embraer 170 Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2019-11-03 z originálu.
  15. ↑ Embraer 175 [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online.
  16. ↑ Embraer 190 Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2019-11-03 z originálu.
  17. ↑ Embraer 195 Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. [nefunkčný odkaz]
  18. ↑ a b c Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 15 – 18.
  19. ↑ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, s. 11.
  20. ↑ a b Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, s. 16 – 19.
  21. ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 12.
  22. ↑ a b Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, s. 2 – 6.
  23. ↑ a b c d e Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1931-1939, s. 13 – 22.
  24. ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 8.
  25. ↑ a b Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1919-1930, s. 14 – 20.
  26. ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 23 – 24.
  27. ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 4 – 5.
  28. ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1931-1939, s. 9.

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]

Externé odkazy

[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj

[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku LOT Polish Airlines na anglickej Wikipédii.

Portal Letecký portál
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Polskie_Linie_Lotnicze_LOT&oldid=8044094“