Suchoj Su-30
| Su-30 | |
 Suchoj Su-30SM VVS Ruskej federácie | |
| Typ | viacúčelové stíhacie lietadlo |
|---|---|
| Výrobca | OKB Suchoj |
| Prvý let | 31. decembra 1989 |
| Zavedený | 1996 |
| Charakter | vo výrobe, v aktívnej službe |
| Hlavný používateľ | Vzdušné sily Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády Venezuelské vzdušné sily Vzdušné sily Vietnamskej ľudovej armády Vojenské vzdušné sily Ruskej federácie |
| Výroba | od 90. rokov dodnes |
| Vyrobených | vyše 509 kusov |
| Cena za kus | 75 miliónov USD (Su-30MKI) v roku 2014 |
| Varianty | Suchoj Su-30MKI Suchoj Su-30MKK Suchoj Su-30MKM |
Suchoj Su-30 (kód NATO: Flanker-C) je ruské dvojmiestne dvojmotorové viacúčelové stíhacie lietadlo 4+ generácie. Ide o ďalší vývojový stupeň typu Su-27 s cieľom rozšíriť jeho bojové možnosti o funkciu stíhacieho bombardéra. Dôraz úprav bol predovšetkým kladený na predĺženie doletu a použitie širokej palety protizemnej výzbroje. Tento vysoko cenený bojový stroj je vďaka použitiu nových technológií a materiálov schopný ničiť vzdušné i pozemné ciele širokou škálou riadenej aj neriadenej výzbroje za všetkých meteorologických podmienok vo dne i v noci aj počas vedenia intenzívneho rádioelektronického boja.[1] Niektoré varianty Su-30 zvyšujú manévrovateľnosť použitím meniteľného vektora ťahu výstupných trysiek motorov a tým zlepšujú beztak špičkové manévrovacie schopnosti lietadla. Zaujímavosťou je, že Suchoj Su-30 je prvým lietadlom, ktoré prekonalo rýchlosť zvuku pri lete kolmo nahor.[2]
Vznik a vývoj
Suchoj Su-30 vznikol modifikáciou cvičného dvojsedadlového lietadla Su-27UB.[3] Prototyp lietadla letel prvýkrát 31. decembra 1989. Oficiálny názov Su-30 dostalo lietadlo v roku 1996 výnosom ruského ministerstva obrany.
V roku 1994 zahájilo Rusko s Indiou rokovania o dodaní modernizovanej verzie Su-27. Nasledujúci rok začala konštrukčná kancelária pracovať na vývoji modernizovaného lietadla pre Indické vzdušné sily. Dňa 30. novembra 1996 bola uzavretá medzivládna dohoda na dodanie 8 lietadiel Su-30K a 32 strojov Su-30MKI. V júli 1997 absolvoval svoj prvý let prototyp Su-30I-1 a v novembri 2000 sa začali testovacie lety s prvým sériovo vyrobeným strojom Su-30MKI.
Konštrukcia
Drak
Vďaka technologickému pokroku sú v Su-30 použité novšie materiály ako v Su-27. Ďalším vylepšením je vybavenie pre tankovanie za letu.
Kokpit
Kokpit je dvojmiestny, pričom predné sedadlo pilota je umiestnené rovnako, ako je to v Su-27. Sedadlo operátora radarových a zbraňových systémov je umiestnené v zadu a má výrazne lepší výhľad smerom dolu. V zadnej časti kabíny pilotov je taktiež priehľadový displej (HUD) a všetky ovládacie panely rovnako ako v predu.
Avionika
Na rozdiel od Su-27 je Su-30 vybavený lepšou elektronikou a je lepšie prispôsobený pre útoky na pozemné ciele. Podobne ako ostatné typy, postavené na platforme Su-27, má Su-30 k dispozícii prilbový zameriavač, optoelektronický a laserový zameriavací systém, aktívne rušenie radaru protivníka, varovný systém pred nepriateľským útokom a pasívny systém vypúštania klamných cieľov proti raketám. Podobne ako MiG-31, môže i Su-30 zastávať funkciu hliadkovacieho lietadla a teda pracovať v režime mini AWACS, kedy ožaruje ciele svojím palubným radarom a posiela získané údaje ostatným lietadlám pomocou šifrovaného datalinku APD-518.
Motory
O pohon lietadla sa starajú dva motory Saturn-Ljulka AL-31F (Izdelije 99), aké poháňajú aj Su-27. AL-31F je dvojprúdový, dvojhriadeľový motor s modulárnou konštrukciou a so spoločnou komorou prídavného spaľovania pre oba prúdy. Každý motor dokáže vyvinúť maximálny ťah 75,22 kN a pri plnej forsáži až 122,6 kN. Hmotnosť motora je 1540 kg. AL-31F je spoľahlivý v širokom rozsahu rýchlostí a výšok letu.
Varianty Su-30MKI pre indické letectvo a Su-30MKM pre Malajziu poháňajú modernizované jednotky AL-31FP, ktoré už disponujú meniteľným vektorom ťahu a oproti pôvodným motorom aj predĺženou životnosťou. Ťah motora je rovnaký ako pri pôvodných AL-31F.
Najnovšie varianty lietadla pre ruské letectvo používajú jednotky Saturn-Ljulka AL-31FM1 (Izdelije 99M1) s meniteľným vektorom ťahu a zvýšeným ťahom na 132 kN (s prídavným spaľovaním). Opäť došlo k predĺženiu životnosti. Hmotnosť motora mierne narástla na 1557 kg.[4]
Varianty
- Su-30 – základná verzia (pôvodne označovaná ako Su-27PU)
- Su-30K – exportné prevedenie základnej verzie Su-30
- Su-30M – viacúčelová modernizovaná verzia
- Su-30MK – exportná verzia Su-30M
- Su-30MKI – exportná verzia pre Indiu s rádiolokátorom NIIP N011M Bars a motormi AL-31FP s meniteľným vektorom ťahu
- Su-30MKK – exportná verzia pre Čínu
- Su-30MKM – exportná verzia pre Malajziu
- Su-30MKA - vychádza z verzie Su-30MKI, avšak líši sa francúzskou a ruskou avionikou, prispôsobenou pre potreby Alžírska.
- Su-30MK2 – Su-30MKK s vylepšenou elektronikou a možnosťou niesť protilodné strely
- Su-30MK2V – modifikovaná verzia Su-30MK2 pre Vietnam
- Su-30MK3 – Su-30MKK s rádiolokátorom Žuk MSE a možnosťou niesť protilodnú raketu Kh-59MK
- Su-30SM – verzia pre ruské letectvo s meniteľným vektorom ťahu
Užívatelia
Alžírsko: Alžírske vzdušné sily disponujú 44 strojmi Su-30MKA a podpísali zmluvu na nákup ďalších 14 lietadiel Su-30SM, ktoré by mali byť dodané v rokoch 2016 až 2017.[5]
Angola: V októbri 2013 oznámila nákup 18 lietadiel Su-30K, ktoré boli pôvodne zaradené do indických vzdušných síl. Vo februári 2014 však zredukovala tento počet na 12 strojov. Tieto lietadlá predstavovali úvodnú várku stíhačiek Su-30, ktoré obdržala India v rokoch 1997 až 1999. Išlo o základné prevedenie Su-30 bez kačacích krídel a motory nemali možnosť, meniť vektor ťahu. India pôvodne plánoval modernizáciu týchto lietadiel, ale neskôr sa rozhodli pre výmenu za novší variant.[6]
Čína: Čínske letectvo má 73 Su-30MKK a čínske námorné sily 24 Su-30MK2.
India: Indické vzdušné sily disponovali k septembru 2015 220 lietadlami Su-30MK2 a do konca roka 2019 by mali získať ešte ďalších 52 kusov.[7]
Indonézia má 11 strojov Su-30MK/MK2.
Kazachstan objednal vo februári 2015 11 lietadiel Su-30SM.
Malajzia má 18 strojov Su-30MKM.
Rusko malo k novembru 2015 3 Su-30, 16 Su-30M2 a 39 Su-30SM.[8] Do konca roka 2016 by mali ruské vzdušné sily disponovať 65 Su-30SM.[9]
Uganda mala k roku 2015 8 lietadiel Su-30MK2 a ďalšie 4 stroje má objednané.
Venezuela má 23 strojov Su-30MK2. V septembri 2015 prezident Venezuely oznámil nákup ďalších 12 lietadiel Su-30MK2 v hodnote 480 mil. USD.[10]
Vietnam disponuje 20 lietadlami Su-30. V auguste 2013 podpísal zmluvu v hodnote 450 mil. USD na nákup ďalších 12 strojov Su-30MK2.[11]
Incidenty a nehody
- 12. jún 1999: Ruský Su-30MK havaroval na airshow v Paríži. Obaja piloti sa katapultovali a nezranení pristáli na zemi. Zrútenie stroja zapríčinila kolízia s vtákom. (Video)
- 30. apríl 2009: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Jaisalmer. Jeden pilot zahynul, druhý bol zranený.[12]
- 30. november 2009: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Jaisalmer. Piloti sa katapultovali a pristáli nezranení. Všetky Su-30MKI indického letectva boli uzemnené do chvíle, kým vyšetrovacia komisia nezistila príčinu havárie. Bol ním neznámy predmet nasatý jedným z motorov.[13]
- 13. december 2011: Indický Su-30MKI havaroval neďaleko mesta Pune. Obaja piloti sa včas katapultovali a bezpečne pristáli.[14]
- 14. októbra 2014 sa zrútil indický Su-30MKI blízko dediny Theoor - obaja piloti sa stihli katapultovať.[15]
- 19. mája 2015 sa zrútil indický Su-30MKI 36 km od základne Tezpur potom, ako sa museli obaja piloti katapultovať v dôsledku technických problémov.[16]
- 17. septembra 2015 havaroval venezuelský Su-30MK2, v ktorom zahynuli obaja piloti. K nehode došlo počas prenasledovania malého lietadla, ktoré narušilo venezuelský vzdušný priestor a s najväčšou pravdepodobnosťou prevážalo drogy.[17]
Špecifikácie (Su-30MK)
Technické údaje
- Posádka: 2
- Dĺžka: 21,94 m
- Rozpätie: 14,70 m
- Výška: 6,36 m
- Plocha krídel: 62,04 m²
- Hmotnosť prázdneho lietadla: 17 700 kg
- Maximálna vzletová hmotnosť: 34 500 kg
- Motor: 2x Saturn-Ľuľka AL-31F,
- maximálny ťah: 75,22 kN každý
- ťah s prídavným spaľovaním: 122,6 kN každý
Výkony
- Maximálna rýchlosť: 2 125 km/h (2,0 M)
- Maximálna rýchlosť pri zemi: 1 400 km/h
- Dolet: 3 500 km (s jedným dotankovaním 5 200 km)
- Dostup: 17 500 m
- Maximálne preťaženie: -3,0/+8,5 g
Výzbroj
- Hlavňová: automatický letecký kanón GŠ-301 kalibru 30 mm (zásoba streliva: 150 ks)
- Rakety vzduch-vzduch:
- Rakety vzduch-zem:
- Ch-31P/Ch-31A
- Ch-29T/L
- Ch-59ME
- Bomby:
- KAB-500KR
- KAB-1500KR
- FAB-500T
- OFAB-250-270
- nukleárne bomby
Avionika
- Rádiolokátor: NIIP Tichomirov N-017 Meč (možnosť sledovať 10 cieľov a na 2 z nich navádzať riadené strely)
Pozri aj
Referencie
- ↑ Suchoj Su-27PU/Su-30 lietadla.com
- ↑ Su-30 Flanker (Su-27PU) military.cz
- ↑ Su-30МК sukhoi.org 2011-07-03
- ↑ AL-31 leteckemotory.cz 2008-11-10
- ↑ Russia, Algeria sign contract for 14 Su-30MKA aircraft
- ↑ Angolan Su-30K deliveries to start in November
- ↑ Indian Air force scrambling to outgun China, Pakistan in the air
- ↑ Еще два Су-30СМ в Миллерово
- ↑ Russian Air Force to Get 21 Su-30 Fighter Jets in 2014
- ↑ Venezuela allocates $480m to buy Sukhoi aircraft from Russia
- ↑ Russia to Deliver 12 Su-30 Fighter Jets to Vietnam
- ↑ Pilot killed in SU-30 MKI crash in Jaisalmer
- ↑ Su-30MKI fighter jet crashes in western India, pilots survive | Defense | RIA Novosti
- ↑ http://www.ndtv.com/article/india/air-force-plane-crashes-near-pune-pilots-eject-safely-157576?pfrom=home-topstories
- ↑ IAF Sukhoi Su-30MKI crashes near Pune, pilots safe
- ↑ Sukhoi-30 fighter jet crashes near Tezpur, pilots safe
- ↑ Venezuela's Maduro Confirms 2 Deaths in Fighter Jet Crash
Lietadlá Suchoj | ||
|---|---|---|
| Stíhacie lietadlá |  | |
| Prepadové stíhacie lietadlá | ||
| Palubné stíhacie lietadlá | ||
| Stíhacie bombardéry | ||
| Bojové lietadlá | ||
| Bombardovacie lietadlá | ||
| Prieskumné lietadlá | ||
| Cvičné lietadlá | ||
| Dopravné lietadlá | ||
| Poľnohospodárske lietadlá | ||
| Experimentálne lietadlá | ||