Železničná mestská hromadná doprava v Bratislave
z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Železničná mestská hromadná doprava v Bratislave bola od roku 2006 do marca 2007 súčasťou systému MHD v Bratislave. Bola zabezpečovaná linkou 155. Prevádzkovali ju Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) a Dopravný podnik Bratislava (DPB), zabezpečovaná bola motorovými vozňami radu 810. Platila na nej bežná tarifa mestskej hromadnej dopravy DPB a.s.
Obsah |
[upraviť] História
Nápad na vlakovú linku MHD sa zrodil už začiatkom tretieho tisícročia. Prvý návrh počítal s linkou 55 po trase žel. st. Filiálka - žel. zast. Slovany - žel. st. Predmestie - žel. st. Vajnory. Pôvodne mala premávať od 1. novembra 2001, nakoniec sa však nikdy nezrealizovala.
Nápad sa znovu objavil pri rekonštrukcii priecestia Pri Šajbách. Ako náhrada autobusového spojenia Rače a Východného mala byť od 31. augusta 2006 zavedená náhradná vlaková linka 155 po trase žel. st. Predmestie - žel. st. východ. Kvôli problémom medzi ŽSR a DPB však linka začala reálne premávať v piatok 8. septembra 2006. Linka mala premávať do konca októbra 2006. Pre veľký úspech však linka aj po ukončení rekonštrukcie priecestia Pri Šajbách ďalej premávala, avšak už len v špičke. Tak premávala do 2. januára 2007, kedy bola pre problémy s financovaním dočasne zrušená. Tento stav však trval len 8 dní a od 10. januára bola obnovená.
Odvtedy jazdila linka v pracovných dňoch a len počas špičky, čiže ráno od piatej do ôsmej hodiny a poobede medzi trinástou a osemnástou hodinou. Prevádzku vykonávalo naďalej vozidlo ZSSK 810.485, ktoré je deponované v rušňovom depe Bratislava hlavná stanica. Aj keď linka č. 155 verejne premávala iba medzi žel. st. predmestie a žel. st. východ, vyznačené spoje zachádzali až k rušňovému depu Bratislava východ. Vozidlo od zastávky Bratislava východ smerom k rušňovému depu odišlo na návesť "posun dovolený" a smerom naspäť išlo už na obyčajnú návesť. Zachádzka bola vykonávaná pre zamestnancov ZSSK.
[upraviť] Súčasnosť
30. marca 2007 o 18:45 bola posledným zastavením v žel. st. Východ opäť pozastavená premávka linky na neurčito, pričom Peter Klučka, vtedajší generálny riaditeľ spoločnosti BID s.r.o. informoval, že BID s.r.o. ako koordinátor Bratislavskej integrovanej dopravy a pripravovaného Integrovaného dopravného systému Bratislavského samosprávneho kraja "intenzívne rokuje o obnovení linky".
[upraviť] Budúcnosť
Po znovuspustení linky bude pravdepodobne opäť zvažované predĺženie linky o úsek žel. st. Predmestie - žel. zast. Slovany, prípadne až po žel. st. Filiálka, taktiež sa uvažuje o nových vlakových linkách MHD.[chýba citácia]
Pri žel. st. Filiálka je však problémom veľmi frekventované cestné priecestie na Jarošovej ulici. Náznak prác na jeho východnej strane naznačuje, že by práve v tomto bode (pri obchodnom dome Slimák) mohlo dôjsť k výstavbe nástupišťa ako konečnej zastávky vlakov BID.
Koncom roku 2008 by sa železničná doprava v Bratislave mala ako prostriedok prepravy v rámci mesta výrazne rozvinúť a to vďaka spusteniu 1. etapy Bratislavskej integrovanej dopravy (BID), ktorá po 7 rokoch nahradí skúšobnú etapu BID. Cestujúci budú môcť na štandardné časové a turistické lístky využívať všetky vlaky na území Bratislavy. Pre majiteľov predplatných cestovných lístkov (hovorovo "električeniek") taktiež odpadne povinnosť platiť príplatok k BID. Rozvinutiu pomôže aj spustenie plánovaných nových zastávok (napr. Obchodné centrá Danubia, Aupark, Avion, TESCO Lamač, či Vrakuňa) a vybudovanie podzemného tunela, ktorý spojí žel. st. Predmestie (ktorá bude kompletne renovovaná a pravdepodobne spojená so žel. zast. Vinohrady) a Petržalku podzemným tunelom (so zastávkami Filiálka a Dostojevského rad). Tunel bude súčasťou európskeho koridoru LGV Est do Štrasburgu a Paríža. Tunel má byť dokončený v roku 2015.
[upraviť] Pozri aj
- Dopravný podnik Bratislava
- Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK)
- Železnice Slovenskej republiky (ŽSR)
- Električková doprava v Bratislave
- Električková trať Bratislava-Viedeň
- Nosný systém mestskej hromadnej dopravy v Bratislave
[upraviť] Externé odkazy
- Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov v Bratislave: Textová časť, Grafická časť
- Železničný uzol Bratislava
| Mestská hromadná doprava na Slovensku | |
|---|---|
| Prímestská železnica | Bratislava-Viedeň (zrušená) • Trenčianske Teplice • Vysoké Tatry • Štrba-Štrbské Pleso • Čiernohronská železnica • Historická lesná úvraťová železnica • Lesná úvraťová železnica • Kysucko-oravská lesná železnica (zrušená) • Čermeľská železnica • Považská lesná železnica (zrušená) • Priemyselné a lesné úzkorozchodné trate v okolí Smoleníc (zrušená) |
| Rýchlodráha | Bratislava (plánovaná) • Petržalka (plánovaná) • Košice |
| Električková doprava | Bratislava • Košice |
| Trolejbusová doprava | Bratislava • Košice • Žilina • Prešov • Banská Bystrica • Vysoké Tatry (zrušená) |
| Železničná doprava | Bratislava |
| Autobusová doprava | Bratislava |
| Prevádzkovatelia | Bratislava • Košice • Žilina • Prešov • Banská Bystrica |
| Integrované dopravné systémy | Bratislavský kraj (DPB, Slovak Lines, ŽSSK) • Košický kraj |
