Bujanovský tunel

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Súradnice: 48°52′48″S 21°04′20″V / 48,88°S 21,072222°V / 48.88; 21.072222
Bujanovský tunel
železničný tunel
Štát Slovensko Slovensko
Kraj Košický kraj
Okresy Gelnica, Košice-okolie
Trať Žilina – Košice
Prechod cez vrch Bujanov
Nadmorská výška 330 m n. m.
Súradnice 48°52′48″S 21°04′20″V / 48,88°S 21,072222°V / 48.88; 21.072222
Dĺžka 3 410,7 m
Počet tubusov 1
Staviteľ Baraba Praha, Inžinierske stavby Košice
Stavebné náklady 370 mil. Kčs
Začiatok výstavby február 1951
 - Otvorenie 5. november 1955
Správca ŽSR
Poloha tunela v rámci Slovenska
Red pog.svg
Poloha tunela v rámci Slovenska
Poloha v rámci Košického kraja
Red pog.svg
Poloha v rámci Košického kraja
Freemap.sk: mapa
Mapový portál GKU: katastrálna mapa
Portál, ktorého súčasťou je táto stránka:

Bujanovský tunel je železničný tunel medzi Margecanmi a Malou Lodinou na trati Žilina – Košice.

História[upraviť | upraviť kód]

Pri elektrifikácii a rozširovaní Košicko-bohumínskej železnice na dvojkoľajnú Trať družby bola na začiatku 50. rokov 20. storočia začatá výstavba tunela popod vrch Bujanov. Vedenie dôležitej trate 3 410,7 m dlhým tunelom mala výrazne zrýchliť dopravu v zložitom úseku, kde sa navyše počítalo s výstavbou priehrady Ružín, potrebnej pre budované železiarne pri Košiciach.

Zložité geologické podmienky, náročný terén i podcenenie prípravy znamenali predĺženie výstavby a odklad otvorenia celej Trate družby a z nereálneho termínu otvorenia v roku 1952 bol napokon rok 1955. Tunel bol budovaný modifikovanou rakúskou tunelovacou metódou a belgickou – podchytávacou metódou, ktorá výrazne zrýchlila meškajúcu výstavbu. Náklady na výstavbu obojsmerného tunela napokon dosiahli 370 miliónov korún a spolu s úsekom Margecany – Košice bol 5. novembra 1955 odovzdaný do užívania.

Pozri aj[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]