Jablonovský tunel

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Súradnice: 48°37′05″S 20°37′34″V / 48,618°S 20,626°V / 48.618; 20.626
Jablonovský tunel
železničný tunel
Štát Slovensko Slovensko
Kraj Košický kraj
Okres Rožňava
Trať Zvolen – Košice
Prechod cez horské sedlo Soroška
Nadmorská výška cca 370 m n. m.
Súradnice 48°37′05″S 20°37′34″V / 48,618°S 20,626°V / 48.618; 20.626
Dĺžka 3 148 m
Počet tubusov 1
Staviteľ Železničné staviteľstvo Košice
Začiatok výstavby 27. október 1951
 - Otvorenie 23. január 1955
Správca ŽSR
Poloha tunela v rámci Slovenska
Red pog.svg
Poloha tunela v rámci Slovenska
Poloha v rámci Košického kraja
Red pog.svg
Poloha v rámci Košického kraja
Freemap.sk: mapa
Mapový portál GKU: katastrálna mapa
Portál, ktorého súčasťou je táto stránka:

Jablonovský tunel je železničný tunel medzi Lipovníkom a Jablonovom nad Turňou na trati Zvolen – Košice.

História[upraviť | upraviť kód]

Už po vzniku ČSR nastala potreba prepojení krajiny po celej jeho dĺžke. Existencia jedinej trate – Košicko-bohumínskej železnice, nevyhovovala kapacitným ani strategickým požiadavkám a tak bolo rozhodnuté o vytvorení juhoslovenskej transverzály. Realizácia spojenia juhozápadu s východom krajiny cez Zvolen a Rožňavu mala prebehnúť prepojením už existujúcich tratí a vybudovaním nového úseku pri Rožňave s tunelom popod Jablonovské sedlo. Realizáciu zámeru však prekazila viedenská arbitráž, na základe ktorej bola veľká časť územia, kadiaľ mala trať viesť, zabratá Maďarskom.

Po ukončení druhej svetovej vojny a obnovení pôvodných hraníc bola znovu nastolená aj myšlienka prepojenia tratí. Nárastom prepravy so ZSSR vznikla potreba rozšíriť kapacitu Košicko-bohumínskej železnice a vybudovaním alternatívneho prepojenia túto trať odľahčiť. Jablonovský tunel, ktorý bol hlavnou stavbou na chýbajúcom úseku medzi Rožňavou a Turňou nad Bodvou, je dlhý 3148 metrov a jeho výstavba začala 27. októbra 1951. Tunel bol budovaný modifikovanou rakúskou tunelovacou metódou a odovzdaný do používania 23. januára 1955, hoci dokončený bol už v jeseni 1954.

Nový tunel tak prepojením existujúcich tratí vytvoril južnú magistrálu, ktorá spolu so stredoslovenskou transverzálou a severnejšie trasovanou traťou družby dodnes tvorí hlavné železničné prepojenia východu a západu Slovenska.

V budúcnosti sa 50 metrov pod tunelom plánuje výstavba dvojrúrového cestného tunelu Soroška na R2.[1]

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. Rýchlostnú cestu s tunelom pod Soroškou začnú stavať na budúci rok [online]. Petit Press, 2014-01-08, [cit. 2014-01-08]. Dostupné online.

Pozri aj[upraviť | upraviť kód]

Zdroj[upraviť | upraviť kód]