Preskočiť na obsah

Rýchlostná cesta R2 (Slovensko)

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Rýchlostná cesta R2

Mapa
 ■ v prevádzke   ■ vo výstavbe   ■ v pláne 
Základné údaje
Správca Národná diaľničná spoločnosť
a. s. (štát) 
Celková dĺžka Bez peáže s R1 a R4 338,3 km 
v prevádzke Bez peáže s R1 91,6 km 
vo výstavbe 0 km 
v pláne Bez peáže s R1 a R4 246,7 km
ŠtátSlovensko Slovensko
Kraj Trenčiansky kraj
Banskobystrický kraj, Košický kraj 
Výjazdy18 (v prevádzke)
36 (v pláne) 
Tunely0 (v prevádzke)
6 (v pláne) 
Objekty na trase
Pokračovanie
smer Drietoma
Diaľničná križovatka(0)  Chocholná
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(6)  Trenčianska Turná
Čerpacia stanica pohonných hmôt WC Trenčianska Turná (smer Trenčín)
Motorest Občerstvenie WC Mníchova Lehota (smer Košice)
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(13)  Trenčianske Jastrabie
Čerpacia stanica pohonných hmôt Motorest Občerstvenie WC Dežerice (smer Košice)
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(23)  Dežerice/Vlčkovo
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(27)  Bánovce nad Bebravou-sever
Čerpacia stanica pohonných hmôt Motorest Občerstvenie WC Bánovce nad Bebravou
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(30)  Bánovce nad Bebravou-juh
Diaľničná križovatka(32)  Bánovce nad Bebravou
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(34)  Brezolupy
Čerpacia stanica pohonných hmôt Motorest Občerstvenie WC Jerichov (smer Trenčín)
Tunel Tunel Chotômka 200 m
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(41)  Hradište/Dolné Vestenice
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(48)  Diviacka Nová Ves
Časť vybudovaná v 4 pruhoch
v budúcnosti
nepočíta sa do dĺžky sprejazdnených úsekov
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(51)  Nováky
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(53)  Lehota pod Vtáčnikom
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(57)  Seberadžie
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(60)  Prievidza-juh
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(64)  Prievidza-východ
Diaľničná križovatka(72)  Handlová
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(75)  Handlová-sever
Tunel Tunel Handlová 600 m
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(78)  Handlová-juh
Tunel Tunel Boriny 425 m
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(85)  Žiar nad Hronom-západ
Čerpacia stanica pohonných hmôt WC Lovčica-Trubín
Začiatok rýchlostnej cesty prechod z/na
Začiatok spoplatnenej komunikácie spoplatnený polovičný profil
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(89)  Žiar nad Hronom-centrum
prechod na plný profil
Peážny úsek
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(92-126)  Žiar nad Hronom-západ
Most ponad rieku, potok Šášovské Podhradie (Hron)
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(97-131)  Šášovské Podhradie
Most ponad rieku, potok Hronská Dúbrava Hron
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(107-141)  Hronská Breznica
Most ponad rieku, potok Hronská Breznica Hron
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(108-142)  Hronská Dúbrava
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(110-144)  Ostrá Lúka
Čerpacia stanica pohonných hmôt WC Budča
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(113-147)  Budča (v budúcnosti )
Peážny úsek
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(116-150)  Zvolen-Stráže
(vjazd/výjazd smer Banská Bystrica)
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(119-153)  Kováčová
(bez nájazdu smer Nitra)
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(121-155)  Sliač
(bez nájazdu smer Nitra; v budúcnosti )
Most ponad rieku, potok Sliač Hron
Tunel Tunel Sliač 2120 m
Most, estakáda, viadukt Lieskovec
Začiatok diaľnice prechod z/na
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(128)  Zvolen-východ
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(136)  Pstruša
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(142)  Detva
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(146)  Kriváň
Most, estakáda, viadukt Krivánsky potok
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(160)  Mýtna
Parkovisko Parkovisko s občerstvením Tomášovce
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(169)  Tomášovce
Začiatok diaľnice prechod z/na
Diaľničná križovatka(171)  Lučenec
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(173)  Lučenec-sever
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(175)  Lučenec-východ
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(184)  Pinciná/Nové Hony
Čerpacia stanica pohonných hmôt Občerstvenie WC Ožďany
Začiatok rýchlostnej cesty prechod z/na
Most, estakáda, viadukt Ožďany 1 450 m
Most, estakáda, viadukt Ožďany 2 400 m
Koniec rýchlostnej cesty prechod z/na
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(196)  Rimavská Sobota-západ
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(200)  Rimavská Sobota-východ
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(208)  Bátka
Začiatok rýchlostnej cesty prechod z/na
Most, estakáda, viadukt Figa
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na obyčajnej ceste)(219)  Figa
Most ponad rieku, potok Slaná
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na obyčajnej ceste)(223)  Tornaľa-juh
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na obyčajnej ceste)(230)  Tornaľa-sever
Koniec rýchlostnej cesty prechod z/na
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(241)  Plešivec
Tunel Tunel Plešivec 1450 m
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(258)  Rožňava
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(263)  Lipovník
Tunel Soroška 4650 m
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(272)  Jablonov nad Turňou
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(277)  Turňa nad Bodvou
Čerpacia stanica pohonných hmôt Občerstvenie WC Drienovec
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(287)  Moldava nad Bodvou
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(304)  Košice-Šaca
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(306)  Košice-U.S.Steel
Tunel Tunel Haniska 450 m
Parkovisko Parkovisko s občerstvením Haniska
Diaľničná križovatka(311)  Košice-juh
Začiatok diaľnice prechod z/na
Peážny úsek
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(312)  Košice-juh
Most, estakáda, viadukt Krásna 175 m
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(317)  Košice-Krásna
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici)(325)  Košice-východ (Hrašovík)
Most, estakáda, viadukt Košické Oľšany 172 m
Diaľničná križovatka(326)  Košice-východ (Košické Oľšany)
  •  Vo výstavbe
  •  V pláne
  •  Úseky označené ako Diaľnica bez úhrady
    (polovičný profil je bez úhrady, ak nie je označené inak)
    		•

    Rýchlostná cesta R2 (R2), niekedy nazývaná aj "Južná diaľnica" je najdlhšia rýchlostná cesta na Slovensku ktorej trasa vedie v koridore bývalej cesty I/50, dnes ciest I/9 a I/16. Trasa rýchlostnej cesty začína v križovatke s diaľnicou D1 v Chocholnej neďaleko Trenčína a pokračuje cez Bánovce nad Bebravou, Nováky, Prievidzu, Žiar nad Hronom, Zvolen, Lučenec, Rimavskú Sobotu a Rožňavu až do Košíc, kde je ukončená znovu v križovatke s diaľnicou D1 v Rozhanovciach. Trasa cesty R2 sa v minulosti viackrát upravovala.

    Pred rokom 1989, kedy sa ešte počítalo s realizáciou tzv. „federálnej“ diaľnice D1, ktorá mala začínať v Prahe a cez Brno, Uherské Hradiště, Drietomu, Trenčín, Žilinu, Poprad, Prešov, Košice a Michalovce ďalej pokračovať až na hranice vtedajšieho Sovietskeho zväzu, bol úsek z Drietomy po Chocholnú zaradený do tejto diaľnice. Po roku 1993 bol ale prihraničný úsek z Drietomy po Chocholnú zaradený do trasy rýchlostnej cesty R2 a súčasne bol do trasy R2 zaradený úsek z Chocholnej cez Ruskovce a Nováky po Žiar nad Hronom. V roku 1999 bol z trasy R2 spomínaný prihraničný úsek úplne vypustený a začiatok trasy R2 bol novourčený v križovatke s diaľnicou D1 v Chocholnej. Príčinou tejto zmeny bola neochota českej strany pokračovať vo výstavbe diaľnice z Brna smerom na Trenčín cez Uherské Hradiště. Následne uzatvorená medzištátna dohoda medzi Českom a Slovenskom následne určila, že tzv. „Považské prepojenie“ s Českom sa bude realizovať severnejšie, prostredníctvom českej diaľnice D49 a slovenskej rýchlostnej cesty R6, zhruba v koridore Púchov, Lysá pod Makytou, Horní Lideč a Zlín. V roku 1999 bola z plánov výstavby vyradená diaľnica D65 a v úseku zo Zvolena, cez Lučenec a Rožňavu do Košíc bola nahradená rýchlostnou cestou R2.

    V úseku Prievidza – Žiar nad Hronom je trasa rýchlostnej cesty plánovaná cez územia silne zasiahnuté banskou činnosťou a preto nemožno vylúčiť prehodnotenie vedenia trasy rýchlostnej cesty v tomto úseku. V úseku medzi výjazdmi Žiar nad Hronom-Juh až Zvolen-Juh je rýchlostná cesta R2 v peáži s rýchlostnou cestou R1 v dĺžke 23,4 km. Na juhovýchode Slovenska je súčasťou rýchlostnej cesty plánovaný tunel Soroška. Košice rýchlostná cesta obchádza najprv z juhu kde vytvára južný obchvat mesta a križuje rýchlostnú cestu R4, následne trasa naberá severný smer k diaľnici D1 a výtvara východný obchvat Košíc. V úseku medzi križovatkou ciest R2 a R4 Haniska a križovatkou Košice-Juh, je cesta R2 v peáži s cestou R4 o dĺžke 2,7 km. Existujúca štvorpruhová cesta z Košíc, vedúca cez mestskú časť Pereš až po závod U. S. Steel a mestskú časť Šaca nie je súčasťou trasy cesty R2, napriek jej formálnemu zaradeniu do siete rýchlostných ciest medzi rokmi 2005 až 2020. Táto cesta bola v roku 2020 znovu preradená medzi cesty I. triedy, naďalej však zostala v správe Národnej diaľničnej spoločnosti a je stále aj označená ako cesta pre motorové vozidlá.

    Trasa rýchlostnej cesty R2 križuje diaľnicu D1 (Križovatka Chocholná pri Trenčíne a križovatka Rozhanovce pri Košiciach) a trasu plánovanej rýchlostných ciest R8 (Bánovce nad Bebravou), R1 (Žiar nad Hronom a Zvolen), R3 (Žiar nad Hronom), R7 (Lučenec) a R4 (Košice, juh). Údaje o križovaní ciest R3, R7 a R8 sú len orientačné, vzhľadom na vzdialený horizont výstavby menovaných rýchlostných ciest a s tým spojenú nestabilitu vedenia trás týchto rýchlostných ciest.

    R2 je projektovaná na trasách európskych ciest E58, E77, E571 a E572. Na trase R2 sa predbežne uvažuje s výstavbou šiestich tunelov a to v poradí zo západu na východ; Mníchova Lehota (180 m), Humienec (330 m), Chotômka (593 m), Plešivec (1 385 m) a Soroška (4 280 m). Navyše je plánovaná výstavba jedného tunela v úseku z Prievidze do Žiaru nad Hronom s dĺžkou 1150 metrov, ktorého názov zatiaľ nie je určený.

    V zmysle aktuálnych plánov ministerstva dopravy, s výnimkou prvej časti obchvatu Košíc, nebudú do roku 2028 rozostavané ani sprejazdnené žiadne úseky cesty R2. Do plánov neboli zaradené ani úseky vo vysokom stupni prípravy, ako napríklad Zacharovce – Bátka, Bátka – Figa či druhá časť obchvatu Košíc. Sprevádzkovanie rýchlostnej cesty v celej dĺžke trasy nemožno s ohľadom na aktuálne zámery ministerstva dopravy očakávať pred rokom 2050.[1][1][2]

    Prehľad úsekov rýchlostnej cesty R2

    [upraviť | upraviť zdroj]
    Poradie úseku Označenie úseku Dĺžka úseku v km Začatie výstavby

    úseku

    		 Uvedenie úseku do

    prevádzky

    		 Výjazdy a križovatky
    1. Chocholná – Trenčianska Turná 6,1 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 1. Križovatka R2xD1

    2. Trenčianska Turná

    2. Trenčianska Turná – Mníchova Lehota 2,7 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 3. Mníchova Lehota
    3. Mníchova Lehota – Ruskovce 16 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 4. Trenčianske Mitice
    4. Ruskovce – Pravotice, ľavá polovica 9,6 2014 2016 901. Dočasné napojenie na cestu I/9

    5. Bánovce nad Bebravou – západ

    4. Ruskovce – Pravotice, pravá polovica 9,6 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 5. Bánovce nad Bebravou – západ, dostavba
    5. Pravotice – Dolné Vestenice 11,5 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 6. Jerichov
    6. Dolné Vestenice – Nováky 9,6 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 7. Nováky – západ
    7. Nováky – Žiar nad Hronom 49 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 8. Prievidza

    9. Brusno

    10. Handlová

    11. Nová Lehota

    8. Žiar nad Hronom, obchvat, ľavá polovica 5,8 2012 2014 12. Žiar nad Hronom – sever

    13. Žiar nad Hronom – juh, križovatka R2xR1

    8. Žiar nad Hronom, obchvat, pravá polovica 5,8 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 12. Žiar nad Hronom – sever, dostavba
    9. Zvolen, Západ – Zvolen, Východ 10,4 2027 2031 14. Zvolen – Rákoš

    15. Zvolenská Slatina, dostavba

    10. Zvolen, Východ – Pstruša 7,8 2014 2017 15. Zvolenská Slatina

    16. Pstruša

    11. Pstruša – Kriváň 10,3 2013 2015 17. Detva

    18. Kriváň

    12. Kriváň – Mýtna 9,1 03/2020 11/2025 18. Kriváň dostavba
    13. Mýtna – Tomášovce 13,5 2019 2022 19. Mýtna

    902. Dočasné napojenie na cestu I/16

    14. Tomášovce – Lučenec 6,5 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 20. Lučenec, križovatka R2xR7
    15. Lučenec – Ožďany, západ 14,2 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 21. Ožďany – západ
    16. Oždany, obchvat, ľavá polovica 6 2004 2006 903. dočasné napojenie na cestu I/16 – západ

    904. dočasné napojenie na cestu I/16 – východ

    16. Oždany, obchvat, pravá polovica 6 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? úsek bez výjazdov
    17. Ožďany – Zacharovce 10,6 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 22. Rimavská Sobota

    23. Zacharovce

    18. Zacharovce – Bátka, ľavá polovica 8,3 2026 2028 24. Bátka
    18, Zacharovce - Bátka, pravá polovica 8,3 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 24. Bátka, dostavba
    19. Bátka – Figa, ľavá polovica 6,2 2027 2028 úsek bez výjazdov
    19. Bátka - Figa, pravá polovica 6,2 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? úsek bez výjazdov
    20. Figa obchvat, ľavá polovica 3,3 2006 2008 905. Dočasné napojenie na cestu I/16

    25. Figa

    20. Figa obchvat, pravá polovica 3,3 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 25. Figa, dostavba
    21. Tornaľa obchvat, ľavá polovica 10,7 2003 2006 26. Tornaľa – Juh

    27. Tornaľa – Sever

    21. Tornaľa obchvat, pravá polovica 10,7 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 26. Tornaľa – juh, dostavba

    27. Tornaľa – sever, dostavba

    22. Tornaľa – Gombasek 18 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 28. Plešivec
    23. Gombasek – Rožňava 9,8 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? Úsek bez výjazdov
    24. Rožňava – Jablonov nad Turňou 14,1 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 29. Rožňava
    25. Jablonov nad Turňou – Včeláre 7,8 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 30. Jablonov nad Turňou
    26. Včeláre – Moldava 14 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 31. Turňa nad Bodvou
    27. Moldava – Košice, Šaca 18 Nezaradené do plánu pred rokom 2034 ? 32. Moldava nad Bodvou

    33. Košice – Šaca

    28. Košice, Šaca – Haniska 6,8 2027 2030 34. Ľudvíkov Dvor

    35. Haniska, križovatka R2xR4

    29. Košice, Juh – Košické Oľšany 14,3 2022 2025 36. Košice - juh

    37. Košice – Krásna

    30. Košické Oľšany – križovatka R2xD1 1,2 2016 2019 38. Košice – východ

    39. Rozhanovce, križovatka R2xD1

    Budúcnosť výstavby

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Úsek Košice, juh - Košické Oľšany, vo výstavbe

    [upraviť | upraviť zdroj]
    Prehľad úseku vo výstavbe
    Dĺžka úseku 14,3 km Zmluvný začiatok výstavby Marec 2022 Stavebné náklady spolu bez DPH

    (Odhad NDS a.s. pred uzatvorením zmluvy)

    		 202 miliónov EUR
    Zhotoviteľ Eurovia SK a.s. Zmluvný koniec výstavby Marec 2025 Stavebné náklady spolu bez DPH

    (Čiastka v zmysle zmluvy )

    		 132,6 milióna EUR
    Stavebný dozor NDS a.s. Predpoklad sprejazdnenia úseku 24. september 2025 Poradie víťaznej cenovej ponuky vo verejnom obstarávaní Druhá najlacnejšia
    Najlacnejšia ponuka vo verejnom obstarávaní bez DPH 123,6 milióna EUR
    Komentár:

    Úsek začína v už postavenej križovatke Košice – juh, napojením na už postavenú rýchlostnú cestu R4 a končí v už postavenej mimoúrovňovej križovatke Košice - východ, kde sa pripája na krátky už sprejazdnený úsek R2 a následne na úsek D1 Budimír – Bidovce. Proces výstavby začal vytýčením staveniska, výrubom stromov, odlesnením, odstránením ornice a mačiny. Nasledovať budú prekládky existujúcich inžinierskych sietí a zemné práce. Rýchlostná cesta je navrhovaná v kategórii R 24,5/120 a v menšej časti v kategórii R 24,5/100. Súčasťou stavby je veľké jednostranné odpočívadlo Valaliky, dopravne napojené na obidva smery. Súčasťou stavby je dostavba mimoúrovňovej križovatky Košice – juh, dostavba križovatky Košice - východ a výstavba novej mimoúrovňovej križovatky Krásna. Okrem hlavných objektov stavby a križovatiek sú jej súčasťou aj vyvolané preložky dotknutých ciest, prístupové cesty, vegetačné úpravy a preložky inžinierskych sietí. Výstavba sa nateraz omeškáva o štyri mesiace. Príčinou je rozsah archeologického prieskumu v trase rýchlostnej cesty. [3][4][5]

    Európska únia Výstavba tohto úseku diaľnice je financovaná z rozpočtu Európskej Únie. Výstavbu diaľnice projektuje, objednáva a koordinuje NDS a.s. v spolupráci s Ministerstvom dopravy a výstavby SR.

    Úseky rýchlostnej cesty R2

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Ruskovce – Pravotice

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Tento úsek v okrese Bánovce nad Bebravou tvorí obchvat Bánoviec nad Bebravou. Úsek R2 odklonil dopravu z cesty I/9 z obcí Dolné Ozorovce a Horné Ozorovce a Bánoviec nad Bebravou. Cena za stavbu bola 88 miliónov €. Zmluva na výstavbu bola podpísaná 30. decembra 2013, samotná výstavba polovičného profilu úseku rýchlostnej cesty v kategórii 1/2 R 24,5/120 sa oficiálne začala 6. marca 2014. Úsek je dlhý 9,56 km, nachádza sa tu 15 mostných objektov a 3 križovatky. Výstavbu zabezpečilo združenie firiem Inžinierske stavby, a.s. a Cesty Nitra, a.s.

    Úsek mal byť pôvodne odovzdaný v máji 2016, ale kvôli zmene napojenia na pôvodnú cestu I/9 v mieste mimoúrovňovej križovatky Bánovce-západ bol celý úsek v polprofile slávnostne odovzdaný do užívania až 6. októbra 2016.[6]

    Žiar nad Hronom, sever – Žiar nad Hronom, juh

    [upraviť | upraviť zdroj]
    Obchvat R2 Žiar nad Hronom

    Tento úsek s dĺžkou 5,76 kilometra tvorí západný obchvat Žiaru nad Hronom.[7] Vedie prevažne poľnohospodárskym územím. Na úseku sa nachádzajú dve mimoúrovňové križovatky, 5 mostov a jeden nadchod pre peších v samotnom Žiari nad Hronom. Na križovatke Žiar nad Hronom, juh sa napája na R1 (južný obchvat Žiaru nad Hronom). Zmluva na výstavbu bola podpísaná 25. septembra 2012, samotná výstavba polovičného profilu úseku rýchlostnej cesty sa oficiálne začala 16. októbra 2012., pričom posledných cca 1,4 km pred mimoúrovňovou križovatkou s R1 sa budovalo hneď v plnom profile Úsek obsahuje 5 mostov v dĺžke 293 metrov.[7] Celý úsek bol odovzdaný do užívania 15. decembra 2014.[8]

    Zvolen, východ – Pstruša

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Úsek vedie od diaľničného obchvatu Zvolena na východ severným obchvatom obce Vígľaš do Pstruše. Dlhý je 7,85 km, kategória vybudovanej cesty je R 24,5/120.[9] Podľa vyjadrení štátneho tajomníka ministerstva dopravy, Andreja Holáka v júni 2012, sa na úseku malo začať stavať do 30. júna 2013, hotový mal byť v roku 2015.[10] Zmluva na výstavbu však bola podpísaná až 12. júla 2014 a samotná výstavba sa oficiálne začala 11. septembra 2014. Úsek postavilo za 99 miliónov € združenie spoločností Corsan Corviam Construccion a Chemkostav IS s.r.o, pôvodne odhadované náklady boli 137 miliónov €.

    Nachádza sa tu 14 mostov, mimoúrovňová križovatka a súčasťou stavby bola aj jedna dočasná križovatka, ktorá počas výstavby okolitých úsekov zabezpečovala prepojenie s I/16. Kvôli náročnému pyrotechnickému prieskumu z jari 2015 sa výstavba pretiahla a úsek mal motoristom slúžiť až od novembra 2016.[11] No napriek preloženiu termínu sa výstavba i tak nedokončila. Celý úsek bol napokon slávnostne odovzdaný do užívania 16. mája 2017.

    Pstruša – Kriváň

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Úsek Pstruša – Kriváň tvorí južný obchvat Detvy. Dlhý je 10,38 km, pôvodne mal byť vybudovaný v rokoch 2012 – 2015 za sumu 134 miliónov €.[12] V lete 2012 sa však už rátalo s cenou 232 mil. €.[10] Víťazné konzorcium spoločností Strabag, s.r.o, Váhostav SK a Doprastav tento úsek nakoniec postavilo za 178 miliónov €. Zmluva na výstavbu bola podpísaná 12. novembra 2013, samotná výstavba sa oficiálne začala 25. novembra 2013. Trasa vedie súbežne s I/16 a železničnou traťou 160. Na úseku vybudovanom v kategórii R 24,5/120 sa nachádza 18 mostov a 3 križovatky, súčasťou stavby je aj privádzač Detva zabezpečujúci napojenie okresného mesta na R2. Denne trasou prejde 15 až 16 tisíc vozidiel.[10] Úsek bol do používania odovzdaný v plnom profile bez meškania 10. novembra 2015.[13][14]

    Rozostavaná estakáda na úseku Kriváň - Mýtna v septembri 2025

    Kriváň – Mýtna

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Začiatok trasy rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna nadväzuje na predchádzajúci úsek R2 Pstruša – Kriváň v dočasne upravenej mimoúrovňovej križovatke Kriváň. Koniec úseku sa pred obcou Mýtna napája na nasledujúci úsek R2 Mýtna – Lovinobaňa, Tomášovce. Ide o technicky náročný úsek, ktorého súčasťou je zhruba 5 km dlhá mostná estakáda v údolí Krivánskeho potoka. Táto estakáda je situovaná vo výške 15 – 45 m ponad trasu cesty I/16, v tesnej blízkosti vysokého napätia a existujúcej zástavby. Samotná výstavba sa začala v decembri 2021.[15] Výstavbu vyše 9-kilometrového úseku z väčšej časti tvorili estakády. Najvzácnejším technickým prvkom tohto mosta je dilatácia v strede rozpätia, teda nie nad podperou, ako je to bežné. Dilatácia sa vytvorila ako prefabrikát o hmotnosti 33,5 tony a s výškou nosníka 1,5 metra. Výhodou konštrukcie je redukcia ohybových momentov v nadpodperovej oblasti. Doteraz bol na svete s takto urobenou dilatáciou v strede rozpätia vybudovaný len jeden most a to Benicia-Martinez v Kalifornii. Estakáda je teda európskym unikátom.[16] Zmluvná cena na výstavbu bola 232 miliónov eur bez DPH a úsek postavilo združenie spoločností Doprastav, Strabag a Eurovia. Ide o technicky náročný úsek, ktorého súčasťou je 5 km dlhá mostná estakáda v údolí Krivánskeho potoka. Úsek bol motoristom odovzdaný do užívania 20. novembra 2025.[17]

    Mýtna – Tomášovce

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Úsek Mýtna – Tomášovce bol pôvodne ocenený na 204 miliónov, pred tendrom bol zmiernený na 168 mil eur. Tender nakoniec vyhrala firma Metrostav za 127,7 mil. eur. Úsek Mýtna – Lovinobaňa bol pôvodne plánovaný ako jeden celok až po Kriváň. Združenie Metrostav a.s., HOCHTIEF SK s.r.o., HOCHTIEF CZ a.s. staval tento úsek od augusta 2019 a sprejazdnený bol 19. decembra 2022, 16 mesiacov po pôvodnomzmluvnom termíne. Financovaný bol zo štátneho rozpočtu.Trasa rýchlostnej cesty R2 v záujmovom úseku je vedená nížinou otvárajúceho sa údolia Krivánskeho potoka, v súbehu so železničnou traťou Zvolen – Fiľakovo a cestou I/16, pričom obchádza samotnú obec Mýtna z juhozápadu. Po vykrižovaní s cestou I/16 a železničnou traťou, pričom rýchlostná cesta je vedená ponad oba dopravné koridory, vchádza trasa do katastra obce Divín. Tu pokračuje trasa v úzkom páse na úpätí pahorkov Divínskeho hája. Je to jediné miesto v koridore železničnej trate, Krivánskeho potoka a jestvujúcej zástavby s akceptovateľným dopadom na životné prostredie. Dôsledkom umiestenia stavby vznikla potreba na vybudovanie objektov vhodných pre migráciu zveri. Po opustení Divínskeho hája a prekrižovaní širokého údolia Krivánskeho potoka a železničnej trate pokračuje trasa severovýchodne od obce Podrečany v súbehu s cestou I/16 až do konca úseku, kde vo vzájomnom krížení vytvárajú dočasné prepojenie v podobe úrovňovej stykovej križovatky s cestou I/16. Toto prepojenie zanikne sprejazdnením predchádzajúceho úseku Kriváň - Mýtna.[18]

    Obchvat Oždian

    [upraviť | upraviť zdroj]
    Obchvat Oždian

    Obchvat obce Ožďany je úsek v prevádzke ako rýchlostná cesta v polprofile. Úsek je dlhý 6,09 km. Výstavba prebehla v rokoch 2004 – 2007, náklady na výstavbu vo výške 57 040 848,62 € (1 718 412 605 Sk)[19] boli hradené zo štrukturálneho fondu, EIB a štátneho rozpočtu. Zhotoviteľom úseku bola firma Strabag, a.s. Na úsek bola podľa STN 736100 použitá kategória R22,5/100. Navrhnutá trasa spolu s plánovaným rozšírením zabezpečí kapacitné vyhliadky zaťaženia do roku 2030. Nachádza sa tu celkom 6 mostov, z toho jeden nad potokom Suchá. Úsek odľahčil zaťaženie obce Ožďany dopravou ako aj exhalátmi, vyriešil tiež nevyhovujúci úsek I/16 za obcou (tzv. Oždiansky kopec). Dočasné napojenie na I/50 je úrovňovými križovatkami. Úsek bol odovzdaný do predčasného užívania 5. decembra 2006[20].

    Zacharovce – Bátka

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Tento úsek R2 v polovičnom profile takisto vytvorí spojenie s obchvatom Rimavskej Soboty a Figy a Tornale. Dĺžka úseku bude 8,3 km, výstavba by mala stáť 83 mil. €. Úsek sa nachádza v poľnohospodárskej oblasti, čím bude potrebné prebudovať poľné cesty. Plánované sú mosty v dĺžke 457 metrov, 2 mimoúroňové križovatky, protihlukové bariéry. Projektové dokumentácie na stavebné povolenie sú vypracované[21]. Výkupy parciel pod cestou začali v roku 2018.

    Bátka – Figa

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Tento úsek R2 v polovičnom profile takisto vytvorí spojenie s obchvatom Rimavskej Soboty a Figy a Tornale. Dĺžka úseku bude 6,2 km, výstavba by mala stáť 67 mil. €. Úsek sa nachádza v poľnohospodárskej oblasti, čím bude potrebné prebudovať poľné cesty. Plánované sú mosty v dĺžke 411 metrov, odpočívadlo Bátka, protihlukové bariéry. Projektové dokumentácie na stavebné povolenie sú vypracované[21]. Výkupy parciel pod cestou začali v roku 2018 [22]. V roku 2024 bolo vydané stavebné povolenie na uskutočnenie stavby. [23]

    Figa – Tornaľa

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Tento úsek R2 vybudovaný v polprofile ako obchvat obcí Figa a Tornaľa. Celková dĺžka úseku je 14 km. Výstavbu zabezpečili firmy Strabag, a.s. a Doprastav, a.s., financovanie bolo zo štrukturálneho fondu, štátneho rozpočtu a NDS. Začiatok výstavby bol v roku 2003, koniec v roku 2008. Na úseku sa nachádza 19 mostov, dominantný je lokalizovaný západne od obce Figa. Kategorizácia úseku je podľa STN 736100 R22,5/100, na polprofil, ľavú časť budúceho plného profilu, je použitá kategória R11,5/100. Nachádzajú sa tu tri mimoúrovňové križovatky.

    Tornaľa – Gombasek

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Pripravovaný úsek R2 spojí Banskobystrický a Košický kraj. Dĺžka úseku bude 18 km. Úsek bude obsahovať 15 mostov a 1 odpočívadlo. Zo záverečného stanoviska EIA platného z 28.06.2016 vyplýva, že bude stavaný v červenom variante s tunelom Plešivec o dĺžke 1385 metrov.[23] Taktiež sa tu bude nachádzať odpočívadlo Gombasek. Podľa webovej stránky z NDS úsek k 11/2017 je v procese dokumentácie pre územne rozhodnutie..[24]

    Rožňava – Jablonov nad Turňou (ľavý pás)

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Pripravovaný úsek R2 v polovičnom profile nahradí cestu I/16 cez horský prechod Soroška . Dĺžka úseku bude 14,1 km, začiatok úseku je situovaný v dočasnom napojení na cestu I/16 v tesnej blízkosti križovatky ciest I/16 a I/67, južne od Rožňavy. Trasa najprv pokračuje východným smerom zhruba v súbehu s cestou I/16, následne sa stáča na juhovýchod kde s následne bude nachádzať tunel Soroška. Za tunelom trasa ešte z juhu obchádza obec Jablonov nad Turňou a končí v dočasnom napojení na cestu I/16 východne od zmieňenej obce. Úsek bude postavený v kategórii R 22,5/100 v polovičnom profile t. j. R11,5/100, tunel Soroška v kategórií T8,0/100 v polovičnom profile, rýchlosť v tuneli bude obmedzená na 80 km/h až do postavenia druhej, pravej tunelovej rúry. Predpoklad začatia výstavby tohto úseku bol v roku 2020, dokončenie bolo očakávané v roku 2025. Verejná súťaž bola vyhlásená 27.12.2019 a následne zrušená 8.7.2020. NDS oznámila, že projekt je zle pripravený, nemá stavebné povolenie a nie je prioritou. Realizácia tohto úseku sa tak odsúva na obdobie po roku 2030.[25]

    Šaca – Košické Oľšany

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Tento úsek dlhý 21,5 kilometra je súčasťou takzvaného vonkajšieho (diaľničného) obchvatu Košíc, ktorý okrem rýchlostnej cesty R2 tvoria i diaľnica D1 a rýchlostná cesta R4. Od križovatky Šaca vytvára trasa rýchlostnej cesty R2 južný obchvat mesta Košice. Pokračuje okolo areálu US Steel, južne od letiska Košice, údolím rieky Torysy až k obci Košické Oľšany. Tam úsek ako aj celá rýchlostná cesta R2 končí v križovatke Hrašovík s diaľnicou D1. R2 s diaľnicou D1 sa spája v križovatke Košické Oľšany, v križovatke Košice-juh s R4. Dĺžka celého úseku je 24 km. Predpokladaná cena tohto úseku bola 240 mil. €[29]. Nachádza sa tu 15 mostov, 5 križovatiek, odpočívadlo Haniska a stredisko správy a údržby rýchlostných ciest SSÚR Šebastovce. Zo záverečného stanoviska EIA platného zo 7. 10. 2014 vyplýva, že bude stavaný vo fialovom variante. Podľa webovej stránky z NDS úsek k 11/2017 je v procese dokumentácie pre stavebné povolenie. V roku 2018 bol úsek rozdelený na dva podúseky Košické Oľšany – Križovatka R2/R4 a Križovatka R2/R4 – Košice Šaca s tým, že úsek Košické Oľšany – Križovatka R2/R4 má byť rozostavaný ako prvý a to v priebehu roku 2020. Úsek medzi Košickými Oľšanmi po križovatku R2 a R4 s celkovou dĺžkou 14,3 km bol napokon rozostavaný až 25.3.2022. Zmluvný termín dokončenia bol 21.3.2025. Zhotoviteľom stavby je EUROVIA SK a.s, cena diela činí 159 100 002,1 EUR.[26] Úsek bol otvorený dňa 24.09.2025.[27] V novembri 2025 bolo vydané stavebné povolenie na uskutočnenie stavby Križovatka R2/R4 – Košice Šaca. [28]

    Petícia

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Primátorka Prievidze Katarína Macháčková spolu s 21 mestskými poslancami iniciovala petíciu za výstavbu R2 v Trenčianskom kraji. Text petície obsahuje túto žiadosť: „Som za bezodkladné zaradenie budovania piatich plánovaných úsekov cesty R2 v Trenčianskom samosprávnom kraji (D1 – Mníchova Lehota, Mníchova Lehota – Ruskovce, Ruskovce – Pravotice, Pravotice – Dolné Vestenice, Dolné Vestenice – Nováky) medzi najvyššie priority Vlády Slovenskej republiky pri rozvoji cestnej infraštruktúry na Slovensku. Žiadam o prehodnotenie a úpravu harmonogramu výstavby cestných komunikácií tak, aby sa vybudovanie cesty a jej definitívne odovzdanie do užívania zrealizovalo v čo najkratšom čase.”[29]

    Pozri aj

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Referencie

    [upraviť | upraviť zdroj]
    1. 1 2 Detail materiálu | Portal OV [online]. rokovania.gov.sk, [cit. 2021-05-15]. Dostupné online.
    2. ↑ KOVÁČ, Ján. Prelomový plán výstavby ciest je vonku. Pozrite sa, kedy prídu na rad tie vaše [online]. Denník E, 2021-05-12, [cit. 2021-05-15]. Dostupné online.
    3. ↑ Výstavba diaľnic a rýchlostných ciest [online]. ndsas.sk, [cit. 2022-04-25]. Dostupné online. Archivované 2022-06-09 z originálu.
    4. ↑ Správy [online]. ndsas.sk, [cit. 2022-04-25]. Dostupné online. Archivované 2022-04-25 z originálu.
    5. ↑ A.S, Petit Press. Súťaž na zhotoviteľa druhej časti úseku R2 Košice sa blíži k záveru [online]. kosice.korzar.sme.sk, [cit. 2022-04-25]. Dostupné online.
    6. ↑ Vodiči prvýkrát prešli novou rýchlostnou cestou R2 Ruskovce  – Pravotice [online]. Trenčiansky samosprávny kraj, 2016-10-07, [cit. 2016-10-07]. Dostupné online.
    7. 1 2 Žiar nad Hronom dostane nový obchvat [online]. Národná diaľničná spoločnosť, 12.12.2014, [cit. 2014-12-12]. Dostupné online. Archivované 2014-12-20 z originálu.
    8. ↑ NOVOTNÝ, Tomáš. NDS otvorí v pondelok obchvat Žiaru nad Hronom [online]. Petit Press, 12.12.2014, [cit. 2014-12-12]. Dostupné online.
    9. ↑ Zvolen, východ – Pstruša [online]. Národná diaľničná spoločnosť, [cit. 2013-11-28]. Dostupné online. Archivované 2013-10-10 z originálu.
    10. 1 2 3 Do Detvy sa pôjde o tri roky po diaľnici [online]. pravda.sk, 08.06.2012, [cit. 2012-06-30]. Dostupné online.
    11. ↑ GRÁCOVÁ, Markéta. NDS skontrolovala pokrok prác na R2 [online]. Národná diaľničná spoločnosť, 2016-06-16, [cit. 2016-06-16]. Dostupné online. Archivované 2016-06-19 z originálu.
    12. ↑ Pstruša – Kriváň [online]. [cit. 2009-02-21]. Dostupné online. Archivované 2011-10-13 z originálu.
    13. ↑ MAJERNÍČEK, Martin. Obchvat Detvy je už hotový [online]. Perex, 2015-11-09, [cit. 2015-11-10]. Dostupné online.
    14. ↑ Správy [online]. ndsas.sk, [cit. 2018-02-16]. Dostupné online.
    15. ↑ Rýchlostná cesta R2: Začala výstavba úseku Kriváň - Mýtna [online]. Pravda.sk, 2021-12-17, [cit. 2025-11-20]. Dostupné online.
    16. ↑ A.S, Petit Press. Otvorili R2 pri Lučenci. Je na nej najdlhší most, Fico hovorí o umeleckom diele [online]. www.sme.sk, [cit. 2025-11-21]. Dostupné online.
    17. ↑ AKTUALITY.SK. Minister a premiér dnes slávnostne otvoria úsek rýchlostnej cesty R2 Kriváň - Mýtna (prehľad očakávaných udalostí) [online]. Aktuality.sk, 2025-11-20, [cit. 2025-11-20]. Dostupné online.
    18. ↑ Národná diaľničná spoločnosť. Informácia NDS o úseku R2 Mýtna – Tomášovce. www.ndsas.sk, 2019-12-29. Dostupné online [cit. 2018-06-01]. Archivované 2019-12-29 z originálu.
    19. ↑ Ožďany – obchvat [online]. [cit. 2009-02-21]. Dostupné online. Archivované 2011-10-13 z originálu.
    20. ↑ Obchvat Oždian a Tornale zrýchli južné prepojenie Bratislavy s Košicami [online]. [cit. 2008-09-20]. Dostupné online. Archivované 2012-03-02 z originálu.
    21. 1 2 Portál diaľnic a rýchlostných ciest [online]. cesty.ineko.sk, [cit. 2018-12-31]. Dostupné online. Archivované 2018-12-31 z originálu.
    22. ↑ Bátka – Figa
    23. ↑ Webstránka obce Bátka [online]. Rozhodnutie Ministerstva dopravy SR. Dostupné online.
    24. ↑ Tornaľa – Gombasek [online]. Národná diaľničná spoločnosť, 2014-01-08, [cit. 2014-01-08]. Dostupné online. Archivované 2014-01-08 z originálu.
    25. ↑ A.S, Petit Press. Národná diaľničná zrušila verejné obstarávanie na R2 s tunelom Soroška [online]. ekonomika.sme.sk, [cit. 2020-07-08]. Dostupné online.
    26. ↑ A.S, Petit Press. Je rozhodnuté. Po spornej súťaži sa začne výstavba obchvatu Košíc [online]. kosice.korzar.sme.sk, [cit. 2022-03-17]. Dostupné online.
    27. ↑ Facebook [online]. www.facebook.com, [cit. 2025-09-24]. Dostupné online.
    28. ↑ Webová stránka obce Haniska [online]. Stavebné povolenie Ministerstva dopravy SR, [cit. 2025-11-26]. Dostupné online.
    29. ↑ Petícia za výstavbu rýchlostnej cesty R2 [online]. Prievidza: Mesto Prievidza, [cit. 2013-06-18]. Dostupné online.

    Iné projekty

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Zdroje

    [upraviť | upraviť zdroj]
    Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Rýchlostná_cesta_R2_(Slovensko)&oldid=8243514“