Preskočiť na obsah

Cesta I. triedy 59 (Slovensko)

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie

Cesta I. triedy 59

Mapa
 ■ v prevádzke 
Základné údaje
Správca Slovenská správa ciest (štát) 
Celková dĺžka 111,608 km 
v prevádzke 111,608 km
ŠtátSlovensko Slovensko
Kraj Banskobystrický kraj, Žilinský kraj 
I/59 v obci Krivá
I/59 v obci Krivá
I/59 v obci Krivá 
Objekty na trase
Pokračuje ako smer Zvolen
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici) Banská Bystrica-sever
Odbočka, križovatka Uľanka
Parkovisko WC Uľanka
Horský priechod Nebezpečné zákruty Staré Hory-Donovaly 985 m n. m.
Odbočka, križovatka Ružomberok
Peáž po
Odbočka, križovatka Ružomberok
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na obyčajnej ceste) Dolný Kubín
Odbočka, križovatka Oravský Podzámok
Odbočka, križovatka Oravský Podzámok
Odbočka, križovatka Horná Lehota
Výjazd (mimoúrovňové kríženie na diaľnici) Tvrdošín-sever
Odbočka, križovatka Trstená
Hraničný priechod Trstená-Chyżne Poľsko
Pokračuje ako smer Krakov
  •  Vo výstavbe
  •  V pláne
  •  Úseky označené ako Diaľnica bez úhrady
    (polovičný profil je bez úhrady, ak nie je označené inak)
    		•

    Cesta I. triedy 59 (I/59) je cesta I. triedy na Slovensku. Jej začiatok sa nachádza v Banskej Bystrici na križovatke s cestou I/66 a končí na hraničnom priechode Trstená, cez ktorý prechádza na územie Poľska a pokračuje ako DK7. Jej celková dĺžka je 111,608 km. Prechádza cez ňu E77, ktorá v budúcnosti bude prechádzať cez R3. Na I/59 sa nachádza aj horský priechod Donovaly.

    Cesta bola v rokoch 1946 až 1950 klasifikovaná ako cesta II. triedy 523[1]. V roku 1950 bola preklasifikovaná na cestu I. triedy, pričom jej bolo pridelené číslo zrušenej cesty I/59 (Ostrava - Frýdek-Místek), zaradenej v roku 1950 do cesty II/484.

    Medzi rokmi 1958 až 1962 bola cesta medzi Banskou Bystricou a Ružomberkom rozšírená a vyasfaltovaná, pričom sa zmenilo aj jej trasovanie medzi obcami Motyčky a Liptovská Osada. Pôvodne cesta neviedla cez Donovaly, ale cez sedlo Veľký Šturec (1 010 m n. m.) a obec Liptovské Revúce. Cesta však bola príliš úzka a mala nebezpečné zákruty, preto sa rozhodlo o výstavbe novej, menej nebezpečnej trasy cez Donovaly. Po jej vystavaní bol úsek cez Liptovské Revúce pretriedený na cestu III. triedy III/2223.

    V banskobystrickom kraji sa I/59 začína v mestskej časti Kostiviarska v Banskej Bystrici na križovatke s rýchlostnou cestou R1 a pokračuje severným smerom cez mestskú časť Jakub a Uľanka, kde križuje cestu I/14 do Turca. Stúpa cez Staré Hory a Motyčky do sedla Donovaly, ktorým prekonáva Nízke Tatry. Pod priesmykom cesta prechádza do žilinského kraja a okresu Ružomberok a pokračuje súbežne s riekou Revúca Korytnickou dolinou cez Liptovskú Osadu do Ružomberka. Tu križuje a na kratšom úseku vedie v peáži s cestou I/18, prekonáva Váh a cez Likavku smeruje okrajom Valaskej Dubovej do okresu Dolný Kubín.

    V dolnokubínskom okrese I/59 najskôr obchádza obec Jasenová, prechádza Vyšným Kubínom a vchádza do Dolného Kubína, kde križuje I/70. Údolím Oravy prechádza Širokou, za ktorou križuje rýchlostnú cestu R3, vytvárajúcu obchvat obce Oravský Podzámok, jej miestnej časti Dolná Lehota a obce Horná Lehota, ktorými dopravne odľahčená I/59 prechádza. V Oravskom Podzámku križuje I/78 a okrajom Sedliackej Dubovej a cez Dlhú nad Oravou pokračuje do okresu Tvrdošín. Tu prechádza cez Podbiel, kde križuje cestu II/584, Nižnú, Tvrdošín, kde križuje II/520 a obchvat Trstenej. V Trstenej ešte raz križuje II/520 a R3, tvoriacu obchvat mesta a vedie k hraničnému priechodu Trstená - Chyžné, kde I/59 končí a cesta do Poľska pokračuje ako DK7.

    Súvisiace cesty III. triedy

    [upraviť | upraviť zdroj]
    Označenie cestyPriebehDĺžka [km]
    III/2410križovatka s I/59 – Špania Dolina4,131
    III/2411križovatka s I/59 – Uľanka0,203
    III/2412križovatka s I/59 – Turecká2,855
    III/2223križovatka s I/59 – sedlo Veľký Šturec – Liptovské Revúce – križovatka s I/5918,882
    III/2222križovatka s I/59 – Korytnica-kúpele1,386
    III/2224križovatka s I/59 – Liptovská Lúžna – Partizánska Ľupča – križovatka s I/1828,841
    III/2226križovatka s I/59 – Liptovská Štiavnica – križovatka s III/22274.918
    III/2228križovatka s I/59 – Ružomberok0,612
    III/2229križovatka s I/59 – Martinček2,980
    III/2225križovatka s I/59 – Valaská Dubová0,800
    III/2255križovatka s I/59 – Jasenová1,053
    III/2247križovatka s I/59 – Vyšný Kubín – križovatka s III/2250 – Malatiná10,650
    III/2248križovatka s I/59 – Srňacie4,918
    III/2246križovatka s I/59 – križovatka s III/2249 – Dolný Kubín4,624
    III/2250križovatka s I/59 – križovatka s III/2247 – Osádka15,055
    III/2251križovatka s I/59 – križovatka s III/2252 – Pribiš7,566
    III/2252križovatka s I/59 – Oravský Podzámok0,055
    III/2253križovatka s I/59 – Chlebnice5,091
    III/2300križovatka s I/59 – Podbiel0,525
    III/2302križovatka s I/59 – Zemianska Dedina2,010
    III/2303križovatka s I/59 – Medvedzie0,600
    III/2304križovatka s I/59 – Tvrdošín0,050
    III/2305križovatka s I/59 – Zábiedovo4,527
    III/2306križovatka s I/59 – križovatka s R3 – Brezovica4,175
    III/2306križovatka s I/59 – Ústie nad Priehradou – križovatka s II/5208,781

    Úseky cesty

    [upraviť | upraviť zdroj]

    Dolný Kubín - hranica okresov

    [upraviť | upraviť zdroj]

    21. novembra 2011 sa začalo s prestavbou cesty I/59 cez sedlo Brestová v Chočských vrchoch v celkovej dĺžke 3 981 m. Predmetom rekonštrukcie bolo rozšírenie cesty zo šírkového usporiadania 9,5 m na kategóriu C 11,5/70, v dĺžke 3 825 m aj s prídavným pruhom v stúpaní. Novozrekonštruovaná cesta zostala prakticky v pôvodnej polohe s výnimkou krátkeho úseku, v ktorom pôvodná cesta prekonávala údolie Starého potoka točkou s polomerom 100 m. V tomto mieste bola vybudovaná preložka, ktorej dominantným objektom sa stal 240 m dlhý päťpoľový most trojtrámového prierezu, ktorý cestu prevádza v najvyššom mieste 24 m nad terénom. Došlo tiež k demolácii pôvodného mosta pri Jasenovej, ktorý bol v dezolátnom stave, a k jeho nahradeniu novým. Treťou mostnou stavbou bolo rozšírenie pôvodného mosta cez lesnú cestu.

    Súčasťou rekonštrukcie cesty bola aj komplexná výmena podkladových vrstiev vozovky, preložky a úpravy lesných ciest a riešenie 4 prístupov na pozemky. Vyriešila sa tiež križovatka s cestou III/2255, ktorá nevyhovovala STN. Stavbu, ktorá bola daná do užívania 24. januára 2015 (teda mesiac vopred), zrealizoval Doprastav za 12 046 941 €.[2] Ešte počas výstavby sa však ukázala nedôslednosť projektu, ktorá spočívala v nezachovaní niekoľkých odvodňovacích rigolov, čo v budúcnosti môže spôsobiť problémy obci Jasenová.[3]

    Horský priechod Donovaly

    [upraviť | upraviť zdroj]
    Donovaly

    Horský priechod Donovaly je tvorený úsekom I/59 od križovatky s I/14 za Banskou Bystricou, pokračuje cez Nízke Tatry a končí sa pri odbočke do obce Liptovská Lúžna na severnej strane Nízkych Tatier. Celková jeho dĺžka je 29,5 km a v rovnomennom sedle v obci Donovaly dosahuje cesta I/59 nadmorskú výšku 960 m n. m. Najväčší sklon cesta dosahuje medzi Starými Horami a Korytnicou, kde na viacerých úsekoch presahuje 12%. Problematický úsek najmä pre nákladnú dopravu pomôže vyriešiť plánované vybudovanie rýchlostnej cesty R1, ktorá bude horský masív prekonávať tunelom Kozí chrbát.

    Referencie

    [upraviť | upraviť zdroj]
    1. ↑ Slovenský autoklub. Automapa Slovenska. Bratislava : [s.n.], 1948.
    2. ↑ http://www.ssc.sk/sk/Vystavba-a-rekonstrukcia/Stavby-ERDF/I-59-Dolny-Kubin-hranica-okresu-pruh-pre-pomale-vozidla.ssc
    3. ↑ http://nasaorava.sme.sk/c/7386116/voda-z-cesty-tecie-na-sukromne-pozemky.html


    Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=Cesta_I._triedy_59_(Slovensko)&oldid=8110640“