Lamačský tunel
| Lamačský tunel | |
| železničný tunel | |
 | |
| Štát |  Slovensko |
|---|---|
| Kraj | Bratislavský kraj |
| Okres | Bratislava |
| Trať | Bratislava – Kúty – Břeclav (CZ) |
| Prechod cez | Malé Karpaty |
| Nadmorská výška | 170 m n. m. |
| Súradnice | 48°09′47″S 17°05′46″V / 48,1631°S 17,0960°V |
| Dĺžka | 592,5 m |
| Počet tubusov | 2 |
| Začiatok výstavby | 1844 |
| - Otvorenie | 1848 |
| Správca | ŽSR |
  Poloha tunela v rámci Slovenska
| |
 Poloha v rámci Bratislavského kraja
| |
 Poloha v rámci lokality (interaktívna mapa)
| |
| Mapový portál GKÚ: katastrálna mapa | |
| Freemap Slovakia: mapa | |
| OpenStreetMap: mapa | |
| Portál, ktorého súčasťou je táto stránka: | |
Lamačský tunel je názov dvoch železničných tunelov v Bratislave.
Lamačský tunel č.I (starý tunel) bol prvý železničný tunel na Slovensku a v celom bývalom Uhorsku a jeden z najdlhších železničných tunelov svojej doby. Stavať sa začal v roku 1844, v súvislosti s výstavbou trate Bratislava-Viedeň. Výstavbu realizoval podnikateľ Felix Tallachini, stavalo sa rakúskou sústavou. Pôvodne bol plánovaný ako dvojkoľajový, jeho dĺžka bola 704 metrov, neskôr bola skrátená na 592,5 metrov, pretože trať Viedeň-Bratislava bola predĺžená do Budapešti a bola postavená priebežná stanica. Otvorený bol v roku 1848. Lamačský tunel č.1 bol elektrifikovaný v roku 1967, Lamačský tunel č.2 bol elektrifikovaný v roku 1969. [1][2]
Lamačský tunel č.II (nový tunel) je tunel, ktorý sa začal raziť v roku 1900 a dokončený bol v roku 1902. Razil sa anglickou metódou. Jeho dĺžka je 595,61 m. Raziť sa začal preto, lebo rozšírenie starého tunela na dvojkoľajný by trvalo asi 6 rokov prác, preto sa rozhodlo pre výstavbu úplne nového tunela. Je elektrifikovaný striedavou napájacou sústavou 25 kV 50 Hz.
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Lamačský tunel č.II [online]. www.rail.sk, [cit. 2021-06-19]. Dostupné online.
- ↑ Lamačský tunel č.I [online]. www.rail.sk, [cit. 2021-06-19]. Dostupné online.
