Tatra RT6N2

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra RT6N2
Električka Tatra RT6N2 vo vozovni Pankrác
Električka Tatra RT6N2 vo vozovni Pankrác
Výrobné údaje
TypRT6N2
Modernizácia v rokoch2004–2005
Počet modernizovaných kusov1
V prevádzke v období0
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)26 280 mm
Šírka2 440 mm
Výška3 200 mm
Pohotovostná hmotnosť32 500 kg
Max. rýchlosť70 km/h
Rozchod1 435 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie46
Miest na státie169
Motory a elektrická výzbroj
MotorTE028A01
Výkon4×104 kW
Elektrická výzbrojTV Progress
Napájacie napätie600 V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Tatra RT6N2 je typ električkového vozidla, ktorý vznikol modernizáciou českej električky Tatra RT6N1.

Dejiny[upraviť | upraviť zdroj]

Pretože električky RT6N1 neboli kvôli technickým častým závadám nikdy schválené Drážnym úradom, museli od prelomu tisícročí zostať všetky vozidlá tohto typu vo vozovniach. Pražský dopravný podnik sa po niekoľkých rokoch rozhodol vykonať zásadnú modernizáciu, ktorej cieľom malo byť sprevádzkovanie pražských električiek RT6N1. Rekonštrukcia prvého vozidla prebehla v šumperskej firme "Pars nova" v rokoch 2004 a 2005. Po dodaní modernizovaného vozidla do Prahy začali skúšobné jazdy. Počas nich sa však opäť začali vyskytovať rôzne problémy. V súčasnosti (2006) je jediné vozidlo RT2N2 odstavené. Je teda na mieste otázka, či získa povolenie od Drážneho úradu. Ak by ho nezískal, uvažuje sa o predaji všetkých pražských vozodiel RT6N (3x RT6N1, 1x RT6N2) do Brna, prípadne do Poznane.

Modernizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Veľké problémy mali pôvodné električky RT6N1 s brzdami stredného podvozku. Tie boli preto pri modernizácii vymenené. Rovnako boli repasované oba krajné podvozky. Pôvodný elektrický výzbroj bol nahradený novým typu TV Progress. Došlo aj k rôznym úpravám vozovej skrine, ktoré boli vyvolané skúsenosťami z predchádzajúcej prevádzky. Pražský dopravný podnik vzniesol aj niekoľko špecifických požiadaviek, ktoré priamo nesúviseli so sprevádzkovaním vozov RT6N. Išlo napríklad o premiestnenie polopantografu zo stredu nad prvý podvozok, úpravu ovládacieho pultu vodiča, výmenu informačného systému pre cestujúcich a pod.

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

Modernizácia na typ RT6N2 prebehla v rokoch 2004 a 2005.

  • Praha - modernizovaný 1 voz, ktorý je v súčasnosti odstavený (2006)

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra RT6N2

Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]