Tatra KT4

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra KT4D
Električka Tatra KT4D v Štetíne
Električka Tatra KT4D v Štetíne
Výrobné údaje
TypKT4D, KT4SU, KT4YU, KT4K
VýrobcaČKD
Prototyp(y)1969
Rok výroby1974 – 1997
Počet vyrobených kusov1798
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)18 110 mm
Šírka2 200 mm
Výška3 100 mm
Pohotovostná hmotnosť20 300 kg
Max. rýchlosť65 km/h
Rozchod1 435 mm, 1 525 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie34
Miest na státie90 – 130
Motory a elektrická výzbroj
Motor4
Výkon45 kW
Napájacie napätie600V
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Tatra KT4 je typ dvojčlánkovej električky, vyrábanej od 70. do 90. rokov 20. storočia spoločnosťou ČKD.

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

KT4 je jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň pozostávajúci z dvoch článkov navzájom prepojených kĺbom a krycím mechom. Pretože bol spočiatku určený prevažne na prevádzku v nemeckých mestách, v ktorých historických centrách často vedú trate krivolakými uličkami, bol z konštrukcie vypustený stredný podvozok a vozidlo tak môže prechádzať ostrými oblúkmi. Má 4 skladacie dvere, dvoje v každom článku. Vybavený je elektrickou výzbrojou typu TV1 alebo TV3 a trakčnými motormi TE 023 s vlastnou ventiláciou a spojenými do série.

Do vozidla je možné montovať podvozky tak pre normálny rozchod koľají 1 435 mm, ako aj pre rozchod 1 000 mm.

Prototypy[upraviť | upraviť kód]

Prvé vozidlo KT4 ev.č. 7000 bolo prestavané z prototypu K1 ev.č. 7000. Táto funkčná vzorka, ktorá sa líšila od ostatných vozňov KT4, vznikla v roku 1969 skrátením vozovnej skrine K1 o tretinu a vypustením stredného podvozku. Vozeň bol testovaný najprv v Prahe, potom v rokoch 19721973 v Liberci. Následne sa dostal naspäť do Prahy. Výrobca namontoval novú tyristorovú výzbroj, vozeň bol prečíslovaný na ev.č. 8004 a skúšobne jazdil do roku 1977, kedy bol zrušený.

Dva prototypy KT4 boli postavené v roku 1973 s ev.č. 8001 a 8002. Po skúšobných jazdách v Prahe boli o rok neskôr predané do Postupima. Tam pod ev.č. 001 a 002 jazdili do roku 1989. Vozeň č. 002 bol zlikvidovaný, prvý prototyp bol preradený do múzea.

O typ KT4 prejavili záujem aj dopravné podniky v ZSSR, preto boli v roku 1976 postavené dva prototypy KT4SU ev.č. 8007 a 8008, ktoré boli po skúškach v Prahe predané do Ľvova, kde dostali ev.č. 1 a 2. O 4 roky neskôr boli prečíslované na 1001 a 1002. V roku 1998 boli ešte v prevádzke.

V roku 1983 boli postavené dva prototypy ev.č. 0014 a 0015 TK4t s novou tyristorovou výzbrojou TV3. Po skúškach v Prahe boli predané do Berlína, kde dostali čísla 219 303 a 219 302. V roku 1992 boli prečíslované na ev.č. 9702 a 9703. O 3 roky neskôr boli oba vozne zmodernizované na typ KT4M, pričom súčasne dostali ev.č. 7011 a 7012. Oba vozne sú pravdepodobne ešte v prevádzke (2006).

Do Ľvova bol v roku 1986 dodaný vozeň ev.č. 0023 na výskumné a meracie účely. Ďalšie osudy vozidla nie sú známe.

Rekonštrukcie a modernizácie[upraviť | upraviť kód]

Prevádzka[upraviť | upraviť kód]

V rokoch 19731997 bolo postavených celkom 1764 vozňov.

Česko:

  • Liberec – roku 2004 zakúpil ako služobný vozeň električku KT4D ex Gera 311 ex 105

Pozri aj[upraviť | upraviť kód]

Iné projekty[upraviť | upraviť kód]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra KT4