Tatra KT4

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra KT4D
Električka Tatra KT4D v Štetíne
Električka Tatra KT4D v Štetíne
Výrobné údaje
TypKT4D, KT4SU, KT4YU, KT4K
VýrobcaČKD
Prototyp(y)1969
Rok výroby1974-1997
Počet vyrobených kusov1798
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)18 110 mm
Šírka2 200 mm
Výška3 100 mm
Pohotovostná hmotnosť20 300 kg
Max. rýchlosť65 km/h
Rozchod1435 mm, 1525 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie34
Miest na státie90-130
Motory a elektrická výzbroj
Motor4
Výkon45 kW
Napájacie napätie600V

Tatra KT4 je typ dvojčlánkovej električky, vyrábanej od 70. do 90. rokov 20. storočia spoločnosťou ČKD.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

KT4 je jednosmerný štvornápravový motorový električkový voz pozostávajúci z dvoch článkov navzájom prepojených kĺbom a krycím mechom. Pretože bol spočiatku určený prevažne na prevádzku v nemeckých mestách, v ktorých historických centrách často vedú trate krivolakými uličkami, bol z konštrukcie vypustený stredný podvozok a vozidlo tak môže prechádzať ostrými oblúkmi. Má 4 skladacie dvere, dvoje v každom článku. Vybavený je elektrickou výzbrojou typu TV1 alebo TV3 a trakčnými motormi TE 023 s vlastnou ventiláciou a spojenými do série.

Do vozidla je možné montovať podvozky tak pre normálny rozchod koľají 1435 mm, ako aj pre rozchod 1000 mm.

Prototypy[upraviť | upraviť zdroj]

Prvé vozidlo KT4 ev.č. 7000 bolo prestavané z prototypu K1 ev.č. 7000. Táto funkčná vzorka, ktorá sa líšila od ostatných vozov KT4, vznikla v roku 1969 skrátením vozovnej skrine K1 o tretinu a vypustením stredného podvozku. Voz bol testovaný najprv v Prahe, potom v rokoch 19721973 v Liberci. Následne sa dostal naspäť do Prahy. Výrobca namontoval novú tyristorovú výzbroj, voz bol prečíslovaný na ev.č. 8004 a skúšobne jazdil do roku 1977, kedy bol zrušený.

Dva prototypy KT4 boli postavené v roku 1973 s ev.č. 8001 a 8002. Po skúšobných jazdách v Prahe boli o rok neskôr predané do Postupima. Tam pod ev.č. 001 a 002 jazdili do roku 1989. Voz č. 002 bol zlikvidovaný, prvý prototyp bol preradený do múzea.

O typ KT4 prejavili záujem aj dopravné podniky v ZSSR, preto boli v roku 1976 postavené dva prototypy KT4SU ev.č. 8007 a 8008, ktoré boli po skúškach v Prahe predané do Ľvova, kde dostali ev.č. 1 a 2. O 4 roky neskôr boli prečíslované na 1001 a 1002. V roku 1998 boli ešte v prevádzke.

V roku 1983 boli postavené dva prototypy ev.č. 0014 a 0015 TK4t s novou tyristorovou výzbrojou TV3. Po skúškach v Prahe boli predané do Berlína, kde dostali čísla 219 303 a 219 302. V roku 1992 boli prečíslované na ev.č. 9702 a 9703. O 3 roky neskôr boli oba vozy zmodernizované na typ KT4M, pričom súčasne dostali ev.č. 7011 a 7012. Oba vozy sú pravdepodobne ešte v prevádzke (2006).

Do Ľvova bol v roku 1986 dodaný voz ev.č. 0023 na výskumné a meracie účely. Ďalšie osudy vozidla nie sú známe.

Rekonštrukcie a modernizácie[upraviť | upraviť zdroj]

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

V rokoch 19731997 bolo postavených celkom 1764 vozov.

Česko:

  • Liberec - roku 2004 zakúpil ako služobný voz električku KT4D ex Gera 311 ex 105

Pozri aj[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra KT4