Tatra KT4

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra KT4
Električka Tatra KT4SU v Liepāji
Električka Tatra KT4SU v Liepāji
Výrobné údaje
TypKT4
VýrobcaČKD Praha,
závod Tatra Smíchov
Prototyp(y)1969, 1973
Rok výroby1974 – 1997
Počet vyrobených kusov1748
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)18 110 mm
Šírka2 200 mm
Výška3 100 mm
Pohotovostná hmotnosť20 300 kg
Max. rýchlosť65 km/h
Rozchod1000 / 1067 / 1435 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie26
Miest na státie83
Motory a elektrická výzbroj
MotorTE 022 / TE 023
Výkon4×40
Elektrická výzbrojUA 15P / UA 17P
Napájacie napätie600 V DC
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Tatra KT4 je typ dvojčlánkovej električky, vyrábanej od 70. do 90. rokov 20. storočia spoločnosťou ČKD Tatra Smíchov.

Konštrukcia[upraviť | upraviť zdroj]

Električka KT4 je jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň skladajúci sa z dvoch článkov navzájom spojených kĺbom a krycím mechom. Pretože bola spočiatku určená prevažne pre prevádzku v nemeckých mestách, v ktorých historických centrách často vedú električkové trate úzkymi krivolakými uličkami, bol z konštrukcie vypustený stredný podvozok – vozeň tak môže lepšie prechádzať ostrými oblúkmi. KT4 má štvoro skladacích dverí, dvoje v každom článku. Vybavená je elektrickou výzbrojou typu UA 15P (akcelerátor) alebo UA 17P (TV 3) a trakčnými motormi TE 022 s cudzou ventiláciou alebo TE 023 s vlastnou ventiláciou, a spojenými do série.

Do tohto typu električky je možné montovať podvozky ako pre normálny rozchod koľaje 1435 mm, ako aj pre rozchod 1000 mm resp. 1067 mm (Tallinn).

Prototypy[upraviť | upraviť zdroj]

Prvý vozeň KT4 (ev.č. 7000) bol prestavaný z prototypu električky K1 ev. č. 7000. Tento vozeň, ktorý sa líšil od ostatných električiek KT4, vznikol v roku 1969 skrátením vozňovej skrine električky K1 o tretinu a vypustením stredného podvozku. Vozeň bol testovaný najprv v Prahe, potom v rokoch 1972 až 1973 v Liberci. Následne sa dostal späť do Prahy. Výrobca do vozňa namontoval novú tyristorovú výzbroj, električka bola prečíslovaná na ev. č. 8004 a skúšobne jazdila až do roku 1977, kedy bola zrušená.

Dva prototypy električky KT4 boli postavené v roku 1973 (dostali ev. č. 8001 a 8002). Po skúšobných jazdách v Prahe boli o rok neskôr predané do Postupimu. Tam pod ev. č. 001 a 002 jazdili do roku 1989. Vozeň č. 002 bol zlikvidovaný, prvý prototyp bol preradený do múzea.

O električky KT4 prejavili záujem aj dopravné podniky v ZSSR. Preto boli v roku 1976 postavené dva prototypy KT4SU (ev.č. 8007 a 8008), ktoré boli po skúškach v Prahe dodané do Ľvova, kde dostali ev.č. 1 a 2. O štyri roky neskôr boli prečíslované na 1001 a 1002. V roku 1998 boli ešte v prevádzke.

V roku 1983 boli postavené dva prototypy (ev.č. 0014 a 0015) električky KT4t (voz KT4 s novou tyristorovou výzbrojou TV3). Po skúškach v Prahe boli odovzdané do Berlína, kde dostali čísla 219 303 a 219 302. V roku 1992 boli prečíslované na ev. č. 9702 a 9703. O tri roky neskôr boli oba vozne zmodernizované na typ KT4M, pričom zároveň obdržali ev.č. 7011 a 7012. Obe električky sú zrejme doteraz v prevádzke.

Do Ľvova bol v roku 1986 dodaný vozeň ev.č. 0023 k výskumným a meracím účelom. Ďalšie osudy vozňa nie sú známe.

Rekonštrukcia a modernizácia[upraviť | upraviť zdroj]

Prevádzka[upraviť | upraviť zdroj]

V rokoch 1973 až 1997 bolo postavených celkom 1748 vozňov. Prehľad dodaných nových vozňov (priamo z výroby):

Súčasný štát Mesto Stránka Typ Roky dodávok Počet vozňov Evidenčné čísla
pri dodaní
Poznámky
Estónsko Estónsko Tallinn stránka KT4SU 1980 – 1990 73 51–123  
Chorvátsko Chorvátsko Záhreb stránka 1985 – 1987 51    
KT4YU 1985 – 1986 50 301–350  
KT4Dt 1986 (1987?) 1 351  
Lotyšsko Lotyšsko Liepāja stránka KT4SU 1983 – 1988 22 216–235 čísla 220 a 221 obsadené dvakrát
Nemecko Nemecko Berlín stránka 1976 – 1987 574    
KT4D 1976 – 1987 475 pozri prehľad  
KT4Dt 1983 – 1987 99 pozri prehľad  
Brandenburg an der Havel stránka KT4D 1979 – 1983 16 170–185  
Zwickau stránka KT4D 1987 – 1990 32 928–954 čísla 945–949 obsadené dvakrát
Erfurt stránka KT4D 1976 – 1990 156 401–555 číslo 404 obsadené dvakrát
Frankfurt nad Odrou stránka KT4D 1987 – 1990 34 201–234  
Gera stránka KT4D 1978 – 1990 60 301–344
348–363
 
Görlitz stránka KT4D 1983 – 1990 11 001–011  
Gotha stránka KT4D 1981 – 1982 6 301–306  
Cottbus stránka KT4D 1978 – 1990 65 1–65  
Lipsko stránka KT4D 1976 8 1301–1308  
Plauen stránka KT4D 1976 – 1988 35 201–235  
Postupim stránka KT4D 1974 – 1983 45 001–044 číslo 011 obsadené dvakrát
Rusko Rusko Kaliningrad stránka KT4SU 1987 – 1994 41 401–441  
Piatigorsk stránka KT4SU 1988 – 1994 35 120–154  
Srbsko Srbsko Belehrad stránka 1980 – 1997 220    
KT4YU 1980 – 1990 200 201–400  
KT4M-YUB 1997 20 401–420 el. výzbroj TV14Z s IGBT tranzistormi
Ukrajina Ukrajina Jevpatorija stránka KT4SU 1987 – 1990 18 30–47  
Ľvov stránka KT4SU 1976 – 1988 145 1001–1145  
Vinnycia stránka KT4SU 1980 – 1990 81 148–228  
Žytomyr stránka KT4SU 1981 – 1987 20 19–38  
Čísla vozňov
  • Berlín (vozne KT4D): 219 001–219 291, 219 304–219 312, 219 321–219 417, 219 475–219 552
  • Berlín (vozne KT4Dt): 219 292–219 303, 219 418–219 474, 219 553–219 582

Iné projekty[upraviť | upraviť zdroj]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra KT4

Zdroj[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra KT4 na českej Wikipédii.