Tatra T7B5

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tatra T7B5
Moskovská električka typu T7B5 v roku 2003
Moskovská električka typu T7B5 v roku 2003
Výrobné údaje
TypT7B5
VýrobcaČKD Praha, závod Tatra Smíchov
Rok výroby1989–1993
Počet vyrobených kusov8
Technické údaje
Dĺžka (bez spriahadiel)15 300 mm
Šírka2 500 mm
Výška3 145 / 3 450 mm
Pohotovostná hmotnosť20 000 / 19 800 kg
Max. rýchlosť65 km/h
Rozchod1 435 / 1 524 mm
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie40
Miest na státie120
Motory a elektrická výzbroj
Výkon4×50 kW
Elektrická výzbrojtyristorová TV3
Napájacie napätie600 V DC
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons

Tatra T7B5 (podtyp električky T7) je model električky vyrábaný spoločnosťou ČKD Praha, závod Tatra Smíchov na prelome 80. rokov a 90. rokov 20. storočia.

Konštrukcia[upraviť | upraviť kód]

T7B5 je jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň, ktorý koncepčne vychádzal z vozňov Tatra T6B5; obidva typy mali aj podobné rozmery vozovej skrine. Hmotnosť celého vozu sa ale zväčšila, priblížila sa 20 tonám, čo bolo veľkou nevýhodou tohto typu. Boli aj použité podvozky s dvojitým zavesením. Električka je vybavená elektrickou výzbrojou typu TV3 s tyristorovou reguláciou.

Prototypy[upraviť | upraviť kód]

Prvé dva prototypy (čísiel 0024 a 0025) sa v Prahe objavili v roku 1988. Po rade skúšok bol vozeň č. 0024 odstavený v pražskej vozovni Hloubětín. Tu zostal až do 7. októbra roku 2001, kedy bol správcom konkurznej podstaty skrachovanej spoločnosti ČKD Dopravní systémy predaný firme, ktorá vozeň rozobrala, niektoré diely využila a zvyšok vozňa zošrotovala.[1]

Vozeň č. 0025 bol v roku 1991 zrekonštruovaný a predaný do nórskeho Osla, kde dostal evidenčné číslo 200.[1] V roku 1995 dostal nové evidenčné číslo 321 a bol používaný pre vyhliadkové jazdy. V roku 1998 bol pre nedostatok zamestnancov odstavený a ešte toho istého roku sa dostal do švédskeho mesta Göteborg, kde pod číslom 100 jazdí dodnes ako vyhliadkový vozeň.[2]

Ďalšie dva prototypy električky T7B5 (čísla 0026 a 0027 vyrobené 1989) jazdili krátky čas aj v Prahe, ale čoskoro boli odovzdané ku skúškam do Moskvy, kde už zostali. V roku 1990 boli označené ev. č. 7001 a 7002 a nasadené do pravidelnej prevádzky.[1] V roku 1994 boli vozy opäť prečíslované na 3321 a 3322. Vozeň ev. č. 3322 bol odstavený roku 2002 a slúžil ako zdroj náhradných dielov a sklad. Tretí prototyp si v roku 2003 vymenil evidenčné číslo so sériovým vozňom č. 3326 (pôv. č. 7006) a s týmto označením bol v prevádzke do roku 2005, kedy sa stal exponátom moskovského električkového múzea.[3]

Dodávky električiek[upraviť | upraviť kód]

V rokoch 1988 až 1993 bolo vyrobených celkom osem vozňov.

Súčasný štát Mesto Článok Typ Roky dodávok Počet vozňov Evidenčné čísla
pri dodaní
Poznámky Zdroj
Česko Česko ČKD Dopravní systémy T7B5 1989 1 0024 1. prototyp [4]
Nórsko Nórsko Oslo stránka T7B5 1991 1 200 2. prototyp [5]
Rusko Rusko Moskva stránka T7B5 1989–1993 6 7001–7006 7001 a 7002 – 3. a 4. prototyp [3]

Referencie[upraviť | upraviť kód]

  1. a b c T7B5 [online]. prazsketramvaje.cz, [cit. 2020-07-20]. Dostupné online.
  2. Göteborg, Tatra T7B5 — Zoznam vozového parku [online]. transphoto.org, [cit. 2020-07-20]. Dostupné online.
  3. a b Moskva, Tatra T7B5 — Zoznam vozového parku [online]. transphoto.org, [cit. 2020-07-20]. Dostupné online.
  4. Prager Straßenbahn (prag-straba.de) [online]. web.archive.org, 2016-07-12, [cit. 2020-07-20]. Dostupné online.
  5. Oslo, Sporveien AS, Tatra T7B5 — Zoznam vozového parku [online]. transphoto.org, [cit. 2020-07-20]. Dostupné online.

Ine projekty[upraviť | upraviť kód]

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T7B5

Zdroj[upraviť | upraviť kód]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra T7B5 na českej Wikipédii.